Les Questions D'un Nouveau Proprio De Challenge Stradale

[ea32 697]

il existe maintenant un adaptateur ctek allume cigare

 

Oui, je l'ai car je l'utilisais sur la GT3, mais ce n'est pas prévu de le faire sur la Scuderia.

Dans le manuel (encore lui !), il est bien écrit en rouge avec le signe "warning" : " ne pas utiliser de chargeur connecté à la prise allume-cigare ".

[roadking 284]

A l'époque du livret de la 328 l'idée même de pouvoir utiliser un tel produit aurait été surréaliste ! 

[f360cs 1 054]

Tu n'as même pas le Check ok qui s'affiche sur l'écran dont tu parles ?

Me concernant , garée au neutre jamais eu de problème. Le bip sert justement à te signifier que tu es au neutre et non pour te signaler un problème.

Je suppose que ça te rappelle de ne pas oublier le frein à main dans ce cas

Pour la batterie, je n'utilise rien. Il m'est arrivé de la laisser deux semaine sans démarrer sans soucis.

La seule fois ou j'ai cru avoir un problème de batterie c'était en réalité la pile de la télécommande

Idem, jamais un souci.. Même 4 semaines, j'ai redémarré nickel, comme une voiture normale quoi ! Donc je ne branche rien, et ça m'arrange..

[Guyom 60]

Pour le maintien de charge, tu peux acheter un chargeur CTEK (j'ai choisi le MXS 5.0) qui te permet d'avoir un câble, directement sur les bornes de la batterie, avec raccord rapide.

Ca marche très bien depuis un an sur ma 360 et la connexion prend 2 secondes à chaque fois.

 

PS : Je suppose que sur la CS la batterie est également dans les pieds du passager, comme sur la 360.

 

C'est le montage que j'ai fait également, le connecteur ressort au dessus du repose-pieds, et quand je le débranche je le planque sous le TDB, c'est nickel. 

[Trafalgar 130]

Rien à rajouter car toutes les réponses ont été apportées. Tu la découvriras au fur et à mesure des jours et des kilomêtres. Un plaisir indescriptible que la CS.....

[F355QV70 3 736]

Moi aussi , moteur toujours coupé sur neutre . Et Ctech branché sans coupure coupe circuit et prise en direct sur la batterie et la prise cachée sous le tableau de bord .

[Franck 7 105]

Une solution qui est loin d'être satisfaisante car il vaut mieux que les circuits électroniques reçoivent du courant pour les préserver...

Un maintien de charge est donc recommandé   

J'aimerais bien que tu m'expliques cette théorie car je ne vois rien qui la justifie : un PC, tu peux l'éteindre et le rallumer tous les jours, cela ne va pas lui faire de mal à ces circuits.

Ce n'est pas parce que la charge est maintenue que tu as du courant qui passe dans les circuits électroniques (gestion moteur par exemple, si tu n'as pas mis le contact).

A ma connaissance, tu as seulement certains circuits mémoires qui sont alimentés pour conserver des paramètres (ton style de conduite).

[kangal 117]

Je crois qu'en l’occurrence sur un PC, certains composants ont une durée de vie en nombre de cycle de marche / arrêt, et pas en durée.

 

C'est pas la première fois que j'entend que mettre le coupe circuit trop souvent peut être mauvais pour une auto... Mais je ne connais pas la raison exacte...

 

Rien à voir, mais Franck je t'ai envoyé un MP, je ne sais pas si tu as eut l'occasion de le lire 

[AzScud 56]

J'ai pour habitude d'utiliser le coupe circuit lorsque je ne vais pas me servir de la voiture pendant une période supérieure à 15j.

 

J'ai posé la question à Fiorano Racing:

pas d'objections,

il faut juste laisser la voiture qq secondes s'initialiser tranquillement.

[Rosso Scuderia 2 920]

Bon,

Tout d'abord, utiliser le coupe circuit n'est pas un problème, sauf qu'il faille remettre la pendule à l'heure et remettre le code autoradio à chaque fois, ce qui est chiant.

Le maintien de charge, c'est top. pourquoi ? Si tu choisis le bon chargeur, il va t'indiquer si ta batterie est nickel ou pas lors du branchement, il va t'indiquer son niveau de charge et pour les meilleurs d'entre eux il a la fonction désulfatation ce qui prolonge la durée de vie de ta batterie. Toutefois contrairement aux Porsches et aux AML, tu dois raccorder ton chargeur directement à la batterie avec un câble fourni et prévu à cet effet et ne surtout pas utiliser la prise allume cigare. L'opération est chiante car la batterie est située sous les pieds du passager pour les 360 et 430, mais tu ne le fais qu'une seule fois.

Pour l'arrêt du moteur : Il faut savoir que le constructeur se couvre et tire la couverture à lui. Couper le moteur en étant au neutre fait que ta voiture pourrait éventuellement causée des dommages à des tiers ou à ton auto elle même si tu oublies de serrer ton frein à main. Le fait de couper le moteur avec la première ou la marche arrière bloque l'auto, un rapport étant engagé et même si tu ne mets pas le frein à main ta voiture ne bougera pas. Rappelez vous l'histoire d'une folle qui avait voulu sécher son chat dans le micro ondes.

Depuis les constructeurs ont précisé qu'il ne fallait pas mettre un animal dans l'appareil. Comme je le disais les constructeurs essayent de tout verrouiller car les gens de plus en plus procédurier pourraient saisir un tribunal au cas où.

Voilà, je crois avoir fait le tour.

Bonne route à toi avec ta belle jaune.

Modifié le 15 octobre 2014 par Rosso Scuderia

[lord bayron 64]

Rien à ajouter aux conseils de l'excellent Dragon;;

En revanche, concernant le cadran bas du compte tours... Si le message Check Engine n'apparaît même pas au démarrage c'est en effet qu'il y a un problème propre à l'écran...

[dragon1964 7 173]

J'aimerais bien que tu m'expliques cette théorie car je ne vois rien qui la justifie : un PC, tu peux l'éteindre et le rallumer tous les jours, cela ne va pas lui faire de mal à ces circuits.

Ce n'est pas parce que la charge est maintenue que tu as du courant qui passe dans les circuits électroniques (gestion moteur par exemple, si tu n'as pas mis le contact).

A ma connaissance, tu as seulement certains circuits mémoires qui sont alimentés pour conserver des paramètres (ton style de conduite).

 

J'avais fait un raccourci un peu rapide effectivement!!!

 

En fait, ce qui n'est pas très bon c'est de devoir réinitialiser le système électronique après chaque remise en route du coupe circuit.

Il faut le faire dans les bonnes conditions ce qui est loin d'être toujours évident!

D'ailleurs, la notice d'utilisation ne recommande absolument pas d'utiliser le coupe circuit à des fins de stockage ou de remisage, ce qui a de toute évidence une signification.

Par contre, le constructeur recommande d’utiliser un appareil de maintien de charge.

 

Je pense avoir été plus clair même si je ne suis pas un spécialiste des questions techniques et que cette réponse peut elle aussi manquer de précisions. Les spécialistes pourraient l'expliquer bien mieux mais je sais que la finalité est celle que j'ai donnée!!!

[Rikky 451]

Je fais comme Franck : coupe-circuit d'origine.

Le code radio, je le connais par coeur a force !

[dragon1964 7 173]

Salut Eric, 

Tu te sers de la radio !!!???

[kangal 117]

Je n'en ai pas moi de radio!

[F355QV70 3 736]

Tu te sers de la radio !!!???

moi je la mets très souvent cette radio mais le CD oublie , il saute toujours   

[STRADALE31 1 486]

Salut Eric, 

Tu te sers de la radio !!!???

Je ne me rappelle pas avoir allumé une fois cette Radio !!!!  La symphonie est ailleurs !!!!

[kangal 117]

Comme je le disais dans mon autre poste, je frotte quand meme pas mal lors des changements de revêtements sur des petites routes.

Je le vis assez mal, j'ai tord?

Certains d'entre vous ont ils installés des patins protecteur sous le museau de l'auto? J'en ai vu a vendre il y a quelques jours...

D'autres ont ils relevés un peu l'auto?

Mon problème étant que pour 4 ou 5 sorties pistes a l'année, j'aurais par contre des dizaines de sorties sur petite route...

J'aimerais bien la rendre un peu plus à l'aise sur ce terrain de jeux, même si CZ la rend un peu moins performante sur circuit!

[guillaume84 2 398]

Moi j'ai préférer relever un poil l'avant, marre e racler à chaque fois sur les ondulation de la route, par contre ça empêche pas de racler les dos d'âne trop dur

[kangal 117]

Ça c'est intéressant.

Pas trop d'impact sur le comportement de l'auto?

[guillaume84 2 398]

non, c'etait sur les moments ou la route avait des compressions , et la ça racle

[florent95 1 686]

Je ne sais pas si c'est pareil sur la cs mais sur la Modena tu peux régler quelque peu la hauteur de caisse.

La mienne étant au plus bas je frotte aussi souvent, comme toi pas uniquement sur des dos d'ânes.

Ceci étant elle est tellement belle basse que je la laisse. On se fait une raison...

Lorsqu'elle était sur le pont j'en ai profité pour regarder où elle frotte. Rien de dramatique aux dires du mécano.

Modifié le 11 novembre 2014 par florent95

[Rikky 451]

Salut Eric, 

Tu te sers de la radio !!!???

Pour être honnête, j'adore écouter de la musique en voiture, et je trouve super frustrant d'avoir ces vieux postes sans prise USB. J'ai mis un poste moderne Sony (pas de CD, juste radio + USB) dans la Z3 M Coupé, et j'en suis ravi

[Rikky 451]

Comme je le disais dans mon autre poste, je frotte quand meme pas mal lors des changements de revêtements sur des petites routes.

Je le vis assez mal, j'ai tord?

Certains d'entre vous ont ils installés des patins protecteur sous le museau de l'auto? J'en ai vu a vendre il y a quelques jours...

D'autres ont ils relevés un peu l'auto?

Mon problème étant que pour 4 ou 5 sorties pistes a l'année, j'aurais par contre des dizaines de sorties sur petite route...

J'aimerais bien la rendre un peu plus à l'aise sur ce terrain de jeux, même si CZ la rend un peu moins performante sur circuit!

C'est quand même bizarre Antoine. J'ai la CS depuis 3 ans, et je roule assez fort sur tous types de terrain : je ne touche JAMAIS (hormis sur dos d'âne à la c...)

 

Je trouverais dommage de le relever, à la fois pour le look comme pour l'efficacité de l'auto sur piste !

 

Il serait peut-être bon d'aller faire un contrôle de hauteur de caisse + Géo en RP, genre Fiorano Racing

[kangal 117]

C'est quand même bizarre Antoine. J'ai la CS depuis 3 ans, et je roule assez fort sur tous types de terrain : je ne touche JAMAIS (hormis sur dos d'âne à la c...)

 

Je trouverais dommage de le relever, à la fois pour le look comme pour l'efficacité de l'auto sur piste !

 

Il serait peut-être bon d'aller faire un contrôle de hauteur de caisse + Géo en RP, genre Fiorano Racing

 

Ben à entendre les autres, je ne suis pas le seul! 

T'es sur que c'est la tienne qui est un poil plus haute?