Encore Une..... Mais Pas Rouge ....

[screensmoke 918]

Bon, pour les fans de la restauration mécanique, je vous met ci-dessous la liste des travaux effectués pour la partie meca + chassis (hors carrosserie), mon italien n'étant pas parfait je vous laisse le bonheur de traduire  

 

Citation

En italien Original : 

 

MOTORE
Saldatura monoblocco
Spianatura basi monoblocco dopo saldatura
Rettifica cilindri
Pistoni 4
Puleggia pompa acqua
Serie semicuscinetto banco
Serie semicuscinetti biella
Serie rasamenti banco (maggiorati)
Serie guarnizione motore
Gruppo catena ingranaggi distribuzione
Albero distribuzione
Punterie 8 
Equilibratura albero motore e parti rotanti
Spianatura coperchio punterie
Coperchio termostato
Rettifica sedi valvole
Guidavalvole 8
Serie ingranaggi pompa olio
Cuscinetto albero motore di guida albero frizione 35 11 15 
Imboccolatura bielle con costruzione boccole
Spingidisco frizione
Rettifica base volano
Spianatura testata
Imboccolatura sede paraolio sul carter distribuzione 
Paraolio distribuzione
Paraolio posteriore banco
Valvole aspirazione 4
Valvole di scarico 4
Supporti elastici motore 2
Dadi 8x1,25 in ottone 5
Foratura volano per adattatore spingidisco
Spessori inferiori molle valvola 8
Filtro olio
Carburatore W40DCNF
Trombette per carburatore
Pompa benzina
Filo candele, attacchi candele, attacchi calotta e cuffie candele
Olio Agip Sint 10/40 5
Disco frizione
Materiale d'uso e consumo
Revisione generale motore con modifiche accordate con il cliente. Prova al freno dinamometrico per rodaggio e prova di potenza.

 

AUTOTELAIO
Helicoil M8x1,25 2
Coppia conica 10/41 
Paraolio pignone 68 36 10 
Sincronizzatori 3
Manicotti scorrevoli cambio 2
Boccole in gomma leveraggi merce 4
Teste sospensioni superiore 2
Teste sospensioni inferiore 2
Distanziale pignone differenziale
Serie guarnizioni cambio
Rondella pignone differenziale per ritegno olio
Gommini superiori ammortizzatori anteriori 4
Gommini conici per barra stabilizzatrice e ammortizzatori posteriori 16
Forcella M8 pedale frizione
Tamponi finecorsa sospensioni anteriori diametro 50x55 4
Tubo disinnesto frizione
Tubi freno
Paraolio semiasse
Giunto trasmissione
Olio differenziale Motul 90PA
Ricostruzione pistoncini freni anteriori con boccola filettata in acciaio inox
Bulloni M12x8 (giunto trasmissione) 
Revisione servofreno
Materiale d'uso e consumo 
Manodopera autotelaio

[Oliv 11 482]

Autant dire qu'il a tout changé

[roadking 284]

trés sympa ce projet !!! 

[screensmoke 918]

il y a 11 minutes, Oliv a dit :

Autant dire qu'il a tout changé

 

Et amélioré ....

[screensmoke 918]

   

 

 

[philM 3 540]

la couleur fait bien ressortir les courbes et les détails, j'avais jamais remarqué les 2 extracteurs en arrière des passages de roues avant

[screensmoke 918]

On est en train de rechromer les parechoc, retro, et accastillage..

 

Puis zou, remontage... 

[kitcar 1 821]

elle est superbe

[430 357]

Tres jolie petite auto 

[screensmoke 918]

Ca devient vraiment n'importe quoi .....  

 

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/fiat-andere-1500-gt-ghia-m%C3%BCnchen/221539162.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

[Nicolas21 2 537]

Sans indiscrétion, quels sont les prix pour un exemplaire comme celui que tu as acheté?

[screensmoke 918]

Il y a 10 heures, Nicolas21 a dit :

Sans indiscrétion, quels sont les prix pour un exemplaire comme celui que tu as acheté?

 

Le probleme est que pour cette voiture il y a très peu d'exemplaire à la vente, donc le prix actuel est celui que les acheteurs sont prêt à mettre...

 

mais, pour  reference la voiture ci-dessus était en vente autour des 20 ke en 2010..... Et si tu remonte dans le sujet, il me semble qu'un membre a vendu la Sienne autour des 30 ke il y a deux ans à peine ....

[screensmoke 918]

Si quelqu'un veut faire comme moi

 

http://www.ebay.fr/itm/Ghia-1500-GT-1964-unique-very-rare-/172161245485?&_trksid=p2056016.l4276

 

 

[kitcar 1 821]

sa cote cette petite mamie lol

[screensmoke 918]

sinon, il y a celle là, un peu de boulot, mais très intéréssante (pas chère...;) ) http://www.tonyerker.info/fiat-1500-ghia-of-wayne-ask/

[screensmoke 918]

Content 

 

[Oliv 11 482]

Il y a 5 heures, screensmoke a dit :

Content 

 

Tu l'as trouvé ou

[screensmoke 918]

Le 22/5/2016 à 22:36, Oliv a dit :

Tu l'as trouvé ou

Fait refaire...

[screensmoke 918]

Si tout va bien, bientôt au Mans Classic....

 

 

 

 

 

Modifié le 25 juin 2016 par screensmoke

[Oliv 11 482]

Jolie

[screensmoke 918]

[screensmoke 918]

Bon, je ne sais pas si cela va passioner les foules, mais à la demande generale de 1 personne   je complète ce topic de quelques informations sur la Ghia 1500 GT

 

UN PETIT MOT SUR GHIA

 

Cette entreprise de carrosserie fut fondée en 1915 à Turin par Giacinto Ghia. Ce dernier mourut en 1944 et ne connut pas le veritable essor de son enseigne, qui profita après la guerre de la vogue de la "ligne italienne". Ghia dessina la Lancia Aurelia B20 et participa également activement à la création du coupé Volkswagen Karmann-Ghia et de la Renault Floride.

Giacinto Ghia au volant en 1910

 

En 1944 l'affaire est reprise par plusieurs de ses collaborateurs, dont le fameux Felice Mario Boano qui crée plusieurs modèles pour Ferrari entre 1950 et 1956. 

Mario Felice Boano est né en 1903 en Italie. Il débutait sa carrière en tant qu'assistant de Giovanni Farina à la Stabilimenti Farina, avant de rejoindre l'entreprise de son frère Pinin Farina qu'il quittait en 1934. Il ouvrait alors une menuiserie industrielle qui fournissait aux carrossiers les matrices en bois sur lesquelles étaient ensuite formées les tôles. Giacinto Ghia, client de Boano, l'avait désigné comme son éventuel successeur.

 

Boano recrute Luigi Segre, qui allait se montrer particulièrement efficace sur le plan commercial, et il contribua largement au redémarrage économique de la carrosserie grâce à son activisme extraordinaire. Segre était né en 1919. Pendant la guerre, il fut officier de liaison des partisans avec les américains. Sa maîtrise de l'anglais et sa connaissance de la mentalité américaine allaient par la suite lui être fort utile au développement des affaires de Ghia.

Luigi Segre

 

La firme connu une période féconde grâce notamment à de jeunes et talentueux designers comme Guigiaro, qui firent ensuite leur chemin. D'autres modèles portant « la griffe » Ghia ont marqué leur époque comme la Lincoln Futura, la Renault Caravelle, la De Tomaso Pantera ou encore la Fiat- GHIA 1500 GT. 

 

Plusieurs constructeurs, tant français - Delahaye et Talbot - que italiens - Fiat, Lancia, Alfa Romeo - s'assurèrent dès après guerre les services de Ghia. La bonne entente entre Boano et Segre ne dura pas, et l'artiste Boano jetait l'éponge en quittant l'entreprise en 1952, laissant seul Segre l'industriel, plus préoccupé par la rentabilité que par la création, diriger la société.

 

Segre s'adjoignait dès lors les services de Tom Tjaarda (designer de la Ferrari 330 GT et de la De Tomaso Pantera) et de Filippo Sapino (designer de la Ferrari 365 GTC/4),  Pietro Frua (http://www.pietro-frua.de/ pour la liste des merveilles de Frua !) est arrivé en tant que chef du design (57-60) avec Sergio Satorelli en remplacement de Boano. Les années 50 et 60 furent florissantes pour Ghia, qui travaillait pour plusieurs constructeurs américains - Chrysler, Packard ou Ford - et européens - Alfa Romeo, Porsche, Maserati, Renault, Volkswagen.

Sergio Satorelli

 

En 1967 le destin de la société changea avec l'arrivée de nouveaux propriétaires, De Tomaso prit les commandes. Dès 1970 80% des parts de la société furent cédées à Ford et en 1972, le géant de Detroit racheta les 20% restants. Aujourd'hui, les hauts de gamme de la marque ont porté fièrement la griffe de cette noble maison.

 

LA FIAT GHIA 1500 GT

 

Présentée en 1962 au Salon de Turin, le coupé Ghia fut diffusé à 846 exemplaires jusqu'en 1967; les deux premières années sous le nom de Fiat 1500 GT puis, dès 1964, sous l'appellation GHIA 1500 GT avec Logo spécifiques, son moteur est emprunté au cabriolet Fiat 1500: une mécanique vivante developpant 75ch, le chassis et train roulant, provenant de la berline 1500.

Une étude très poussée en soufflerie à l'école polytechnique de Turin permettait d'obtenir des performances satisfaisantes en partant d'une mécanique simple. Les 75 ch du 1481 cm3 propulsait l'auto jusqu'à 150 km/h. Après un long capot moteur, le pare brise vertical et l'habitacle haut surprenaient. Les pare chocs avant semblaient absents sur ce coupé. En réalité, ils étaient intégrés à la calandre en forme de bouche rectangulaire dotée de lèvres chromées. Ces lèvres faisaient office de pare chocs. La poupe prenait la forme d'une pente douce qui se terminait par un pan coupé.

Sa production fut suspendue en 1967 suite au rachat de Ghia par De Tomaso.

 

PREMIER PROTOTYPE

 

Le premier prototype de la Ghia 1500 GT est reconnaissable par 1) le logo ghia étoilé au niveau de la custode arrière et 2) les vitres de portières d'un seul bloc

 

 

LE CHASSIS

 

Le Chassis de la voiture a été confié à Gilberto Colombo -  GILCO di MILANO (http://www.gilcodesign.com/) responsable des Ferrari 166, 250 MM, 500 SS ou 250 GT entre autres.. qui après avoir travaillé jusqu'en 1957 avec Enzo Ferrari sur les Ferrari de compétition a lancé sa propre société Gilco

Gilberto Colombo

 

 

 

 

COMMERCIALISATION EN FRANCE

 

France motors était en charge de la commercialisation la Ghia, en plus a coté de chez moi

 

 

Avec une fiche technique trs inspirée

 

 

LA GHIA 1500 EN COMPETITION

 

A priori, il n'y a jamais eu d'engagement officiel en competition, mais on trouve des traces de participations dans quelques courses de côtes Italiennes

 

Enfin pour ceux qui voudraient l'entendre, je vous conseille cette succulente et superbe video :

 

 

 

[Nicolas21 2 537]

Merci Screensmoke pour ces infos !!!

Petite minute culture ça fait plaisir

[philM 3 540]

certains post mériteraient des double-likes

merci, très intéressant et ça fait envie de découvrir l'auto

[Yves 1 352]

Tres bien dit PhilM!

comme dit sur l'autre sujet, superbe post très instructif et avec beaucoup de documents, c'est un régal. 

'Ca devrait devenir un article sur la partie blog du site