Ferrari 308 : Allumage Électronique

[richcar 0]

 Bonjour à tous,

 

Ma 308 GTS à carbu de 1978 à des trous à l'accélérations vers les bas régimes. Rien de bien grave mais cela nuit légèrement au plaisir de l'accélération.

Je l'ai fait essayer à mon mécano préféré qui m'a conseiller de rechercher un kit d'allumage électronique.

Selon lui c'est la solution indispensable pour simplifier et fiabliser l'allumage de ma rouge.

 

Quelqu'un a déjà installé ce genre de KIT, si oui, lequel ?

 

Merci et bonne route.

 

Richard

Modifié le 19 novembre 2014 par richcar

[gilles3.2-89 105]

Bonjour, si tu ne te présente pas tu ne vas pas avoir beaucoup de réponses..... 

Bienvenu ici sur ce forum sympathique. Tu es de quel coin des BdR? Il y a pas mal de membre sur le département et la région qui pourront te répondre. Enfin il y a le garage COLOMBO à Gémenos pour tous soucis.

[33manu 4 059]

Pour la présentation, c'est dans le "garage des membres"

 

Pour ton problème il faudrait nous en dire un peu plus, notamment sur le type d'allumage dont tu es équipé car sur une 308 de 78 je pense que tu as un allumage électronique Magneti Marelli où les vis platinées ont été remplacées par des transistors.

 

Qu'est ce qui permet d'affirmer que l'allumage est en cause ?

 

Je pense plus à un question de réglage des carbus, à voir !

 

@+

[pp2.12 16]

J'abonde dans la direction de Manu

[richcar 0]

Bonsoir à tous,

Je suis près d'aix en Provence, pour ce qui est du type d'allumage je ne sais pas il va falloir que j'aille voir!

Pour ce qui est de l'affirmation de l'allumage je le tiens d'un garagiste.

Je pense que je vais le tourner vers le spécialiste à Gemenos et en plus ça me fera ne balade sympa.

Merci pour vos conseils

[tonton enzo 345]

a aix tu as " noel racing"......tres sympa,super competent  et ses conseils sont "gratuits"

Modifié le 19 novembre 2014 par tonton enzo

[TripleBlack® 569]

Je ne pense pas que le kit d'allumage électronique résolve le problème surtout que tu l'as déjà (à 95% de chance, vérifie avec ton numéro de châssis dans la pemière partie du guide d'achat). Maintenant il est vrai qu'il doit être en forme quand même pour bien fonctionner mais les symptômes d'une défaillance de l'amplifieur ne sont pas ceux décrits, ni une défaillance du corps de l'allumage.

Je pense également donc que tu devrais d'abord t'attaquer à un réglage de tes carburateurs, si tu sais le faire, ce sera aborder ton problème de la manière la plus économique, il ne te faut qu'un tournevis (au moins au début)...

[segroeg5 40]

Pour la présentation, c'est dans le "garage des membres"

 

Pour ton problème il faudrait nous en dire un peu plus, notamment sur le type d'allumage dont tu es équipé car sur une 308 de 78 je pense que tu as un allumage électronique Magneti Marelli où les vis platinées ont été remplacées par des transistors.

 

Qu'est ce qui permet d'affirmer que l'allumage est en cause ?

 

Je pense plus à un question de réglage des carbus, à voir !

 

@+

 

J'abonde dans la direction de Manu

Tout-à-fait d'accord avec Manu et PP2.12. Une 308 d'origine et bien réglée n'a jamais fait de trous ni de ratés que ce soit à bas ou haut régime.

D'autre part, si mes souvenirs sont bons, pratiquement toutes les 308 à carburateurs étaient équipées d'un allumage électronique Marelli d'origine mais, il est vrai, commandé par un double jeu de vis platinées. A confirmer car il est vrai que je n'ai travaillé que sur des modèles suisses et je n'ai jamais vu chez moi une 308 sans allumage électronique.

[TripleBlack® 569]

Pas tout à fait...

L'allumage électronique est apparu début 1978. Aucune des "polyester" et des premières aciers GTB/S (de 1976 à 1978) en était équipé.

L'allumage à vis platinées était antérieur avec les têtes d'allumeurs simple (toute en mono tête pour la Suisse sauf des USA importé). Lors du passage à l'allumage électronique, cela a été remplacé par les capteurs d'impulsions.

Normalement, en Suisse, c'était les même voitures au niveau de l'allumage donc je ne sais pas du tout sur quoi tu as travaillé comme 308 si l'allumage cumulait vis platinées et module d'allumage électronique.....

[segroeg5 40]

Pas tout à fait...

L'allumage électronique est apparu début 1978. Aucune des "polyester" et des premières aciers GTB/S (de 1976 à 1978) en était équipé.

L'allumage à vis platinées était antérieur avec les têtes d'allumeurs simple (toute en mono tête pour la Suisse sauf des USA importé). Lors du passage à l'allumage électronique, cela a été remplacé par les capteurs d'impulsions.

Normalement, en Suisse, c'était les même voitures au niveau de l'allumage donc je ne sais pas du tout sur quoi tu as travaillé comme 308 si l'allumage cumulait vis platinées et module d'allumage électronique.....

Tu as raison TripleBlack, désolé pour la fausse info !

J'ai effectivement confondu avec les 6 cylindres (246 GT, Fiat Dino) qui avaient des vis platinées ET allumage électronique. 

Faut me pardonner, ça fait longtemps....