8C Competizione

[lapin78 1 042]

Bonjour,

 

Pour sortir ce sujet de la section "garage", attendu qu'il ne s'agit pas d'une Ferrari, voici quelques photos de la 8C.

Modèle Français (l'une des 37 livrées en France sur 500 fabriquées) équipé de la rare option "Trèfle à quatre feuille" qui est peint sur les ailes avant.

 

Pour mémoire, nous achetons des voitures ensemble avec un copain selon nos critères. Pour celle-ci, j'ai été convaincant car il est plus branché "anciennes" (Dino 246 GT, 356, etc...). Mais c'est un bonheur immense à voir, à entendre, à conduire... cette voiture est une oeuvre d'art :

 

 

Pour vous faire partage cette merveille ;-)

[Olive 91]

Arf, qu'elle est belle.

[Oliv 11 496]

C'est la classe dans le garage

[guillaume84 2 398]

ce garage de ouf

[Olivier 47]

Décidément Lapin, tu es vraiment un homme de gout! La 8c est vraiment le chef d’œuvre automobile de ces dernière année. Je part en terme de style, de ce qu'elle dégage, pas en terme de performance. Avec une magnifique 456 a ses coté, tu aurais deux chef d’œuvre l'un a cote de l'autre!

[lapin78 1 042]

Merci les gars.

La place libre, c'est pour la série 3 de ma femme

Mais oui, toujours en recherche de la dernière, la 456... ou autre Ferrari 4 places

[Oliv 11 496]

Lapin tu devrais acheter la mondial noire qui vient d'etre mise en vente sur le forum

[lapin78 1 042]

Lapin tu devrais acheter la mondial noire qui vient d'etre mise en vente sur le forum

 

En cours de discussion

[David 84 3 533]

Comme je te l'avait déjà dit, je reste toujours stupéfait.

 

Alors que, prise seule, la 8C est un véritable chef-d'œuvre, dès qu'elle est stationnée aux cotés d'une Ferrari, sa hauteur me surprend toujours et elle prend un aspect "plus haute que large" qui n'est, à mon gout, pas à son avantage...

 

Sinon, superbe garage.... et encore, il n'y a pas tout !!!!!

[lapin78 1 042]

La 8C est un "hommage" à la version historique d'Alfa. Elle en reprend les codes, les courbes et l'esprit. Je pense qu'il était alors difficile de la faire plus basse en gardant la ligne initiale.

Mais oui, c'est vrai qu'elle est plus haute que la 348 et plus haute que la 911.

 

Par contre, elle envoie très très fort dans un bruit d'explosion nucléaire.

Enfin techniquement, je n'ai jamais assisté à une explosion nucléaire mais dans tout plein de films, ça a l'air méchant. Bon bin là, c'est ça. C'est très méchant.

Pas contente la 8C

[33manu 4 059]

Pour ceusse (les pauvres) qui ne connaissent pas l'histoire d'Alfa, voici la 33 stradale (V8 2litres) :

 

Oui, elle est à tomber, normal c'est une Alfa

 

 

 

 

 

 

 

Version route de la 33 de course, un modèle est conservée au museo Alfa.

Châssis en "H" en alliage à base d'alliage de magnésium

 

 

Lapinou > je te la pique quand tu veux :lol:

 

@+

Modifié le 29 novembre 2014 par 33manu

[Oliv 11 496]

Cette 33 stradale estcà tomber

[David 84 3 533]

 

On savait tous depuis longtemps pourquoi tu habitais en Gironde, pour un vrai passioné d'Alpha-Roméo  (j'ai fait la totale avec le PH, le tiret et l'accent sur le e)

 

Voyez ce que je disait. La 8C est somptueuse, sauf que, mise a coté d'une vrai berlinette (et a fortiori une petite barchet') elle parait démesurément haute, je trouve que ça "casse le mythe 8C"

[OneDay 1 716]

Elle est très belle et c'est vrai qu'au niveau bruit, elle n'a pas son pareil... Mais pour elle comme pour sa petite sœur j'ai du mal avec ses yeux globuleux...

[33manu 4 059]

David > le tribunal vous condamme à un an sans féfé mais en dacia dci pour blasphème à la marque qui a fait "naître "Enzo

 

@+

[f360cs 1 054]

Oh ce garaaaaaaaaaaaaaaage !!!!!! :o :wub: :wub:

[33manu 4 059]

Ceux qui aiment la technique s'intéresseront au châssis en H de la 33 et feront la comparaison avec celui de la 917

 

 

@+

Modifié le 29 novembre 2014 par 33manu

[Ruvo 1 269]

Attention, là c'est le châssis de la 2l. Pour comparer à la 917, il serait plus juste de prendre en référence le châssis semi-monocoque de la 33-3 qui correspondait mieux à l'augmentation de puissance de cette dernière.

 

[33manu 4 059]

Justement, j'ai mis une infographie de la version "route" car il est différent et mérite qu'on s'y intéresse même si d'après les écrits de l'époque il manquait de rigidité (j'avoue que j'aimerais bien essayer par moi même ).

 

@+

[lapin78 1 042]

Justement, j'ai mis une infographie de la version "route" car il est différent et mérite qu'on s'y intéresse même si d'après les écrits de l'époque il manquait de rigidité (j'avoue que j'aimerais bien essayer par moi même ).

 

@+

 

Tu m'étonnes !!!  

[33manu 4 059]

Quitte à pourrir ton post :

 

La version stradale (route) :

 

 

Back in 1972, la Targa Florio en 33/3

 

 

@+

[lapin78 1 042]

pourri l'ami, pourri

[Ruvo 1 269]

Justement, j'ai mis une infographie de la version "route" car il est différent et mérite qu'on s'y intéresse même si d'après les écrits de l'époque il manquait de rigidité (j'avoue que j'aimerais bien essayer par moi même ).

 

@+

Il se trouve que je connais bien Michel Têtu, ingénieur réputé qui se trouvait à cette époque chez Alfa, et nous avons évoqué dernièrement ce châssis de la 2l que je trouve aussi assez original. Il avait été abandonné pour la conception de la 3l pour un manque de rigidité en torsion.

 

PS : ce n'est pas que la Stradale qui avait ce châssis, le proto 33-2 de  compétition l'avait aussi.

[vince812 86]

Superbe garage.. J'aimerai avoir le même pour y stocker de belles autos.

Et la 8C   je la trouve simplement magnifique, toute en courbe, sublime... 

[33manu 4 059]

Il se trouve que je connais bien Michel Têtu, ingénieur réputé qui se trouvait à cette époque chez Alfa, et nous avons évoqué dernièrement ce châssis de la 2l que je trouve aussi assez original. Il avait été abandonné pour la conception de la 3l pour un manque de rigidité en torsion.

 

PS : ce n'est pas que la Stradale qui avait ce châssis, le proto 33-2 de  compétition l'avait aussi.

 

Oui il a aussi travaillé sur l'Alfetta en rally (j'en ai eu quelques unes et j'ai gardé mon 2L), la belle époque de l'automobile

Je pense qu'il devait ausi coûter très cher à produire (partie moulée à l'avant ) et puis les fixations poutres/treillis ne devaient pas être simple et là pas de contrôle du châssis sous pression comme la 917 !

 

@+