Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 18 décembre 2014 (modifié) Si je pouvais donner envie à 1 ou 2 de se lancer dans le vrai rallye historique, comme ceux d'il y a 30 ans (pas la régule, le Tour Auto ou les marguerites en doublure des modernes), les vrais: routes ou pistes fermées, spéciales de 20 à 50 km, 400 km de liaison par jour...Pas une ambiance fric mais le vrai sport automobile et le partage, l'entraide dans l'adversité positive: à + de 40 ans on sait que l'on ne sera jamais champion du monde...Alors si je peux conseiller ou rassurer... Modifié le 18 décembre 2014 par Jacques Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 18 décembre 2014 (modifié) Ci-joint une Ferrari GT4 au Rallye du Maroc Historique 2014: http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=888108SHG1597.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=363048SHG301401.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=437056SHG3271.jpg Modifié le 18 décembre 2014 par Jacques Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 18 décembre 2014 Ferrari 308 au Tour de Corse Historique 2014: http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=329077FTP7207.jpg Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
henri66 1 423 Signaler ce message Posté(e) le 18 décembre 2014 Loubet quel,pilote!!!! Citer Une voiture, c'est pour aller de A à B. Une Ferrari, c'est pour aller d'un point A à un point A. Nuance... Notre 456 MGT - Changement de guides de soupape - Mes années F1 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yves 1 352 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 C'est pas l'envie qui manque N'hésite pas à mettre plus de photos, même si ce ne sont pas des FerrariLe rallye en ancienne ça fait souvent de belles images Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Oliv 11 488 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Ferrari 308 au Tour de Corse Historique 2014: http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=329077FTP7207.jpgSuperbe, mais une vrai groupe 4 c'est combien? Au moins 300000€ le bout non? Citer Mon post de présentation principal F430 : https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/6079-la-f430-de-ce-chacal-doliv/?hl=%2Bnouvel%2B%2Babonné Présentation 308 GTB QV : https://www.ferrarista.club/forum-ferrari/forums/topic/6934-une-308-pour-tenir-compagnie-à-la-f430/?hl=%2Bpour%2B%2Btenir%2B%2Bcompagnie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 607 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Superbe, mais une vrai groupe 4 c'est combien? Au moins 300000€ le bout non?Il y a longtemps qu'il n'y en a plus à ce prix là.Il s'en est vendu une à Spa classic pour 600 k€. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 607 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 FerrariS, Moi çà me fait mal aux yeux... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FAB 29 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 c'est top , j'adore cette 308 version groupe 4 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Pour un inconditionnel Ferrari qui voudrait se lancer sans avoir beaucoup de sous, la bonne idée serait: 1/ très vite acheter la GT4 du copain de Rob (19 000 €) génial il y a tout à refaire...C'est ce post qui m'a donné l'idée de ce topic.2/ Démontage complet et mise au tourne broche et re-soudage complet3/ Contact avec les proprios qui courent déjà avec...En un an vous aurez une voiture hors norme qui aura un PTH ou acceptée en "classic". Un clone de 308 groupe IV avec caisse carbone et PTH coute aujourd'hui 200 000 € Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yves 1 352 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Pour un inconditionnel Ferrari qui voudrait se lancer sans avoir beaucoup de sous, la bonne idée serait: 1/ très vite acheter la GT4 du copain de Rob (19 000 €) génial il y a tout à refaire...C'est ce post qui m'a donné l'idée de ce topic.2/ Démontage complet et mise au tourne broche et re-soudage complet3/ Contact avec les proprios qui courent déjà avec...En un an vous aurez une voiture hors norme qui aura un PTH ou acceptée en "classic". Un clone de 308 groupe IV avec caisse carbone et PTH coute aujourd'hui 200 000 € On est accepté dans quel type d'événements avec une voiture comme cela? Parce que la GT4 n'a pas été bcp engagée (au Mans par exception, mais Le Mans Classic n'en veut pas; pour le reste pas grand chose je crois) Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
33manu 4 057 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 On est accepté dans quel type d'événements avec une voiture comme cela? Parce que la GT4 n'a pas été bcp engagée (au Mans par exception, mais Le Mans Classic n'en veut pas; pour le reste pas grand chose je crois) C'est vrai qu'au tour tour auto tu peux engager une 404 ou une 4 cv mais pas de 308 (ah si une Gr IV) :rolleyes: :rolleyes: @+ Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 La GT4 est acceptée dans les 2 plus beaux rallyes historiques du moment en Europe: ceux d'Yves Loubet: le Tour de Corse Historique (début oct.): 400 demandes et 150 refusés en 2014 et le Rallye du Maroc Historique du même (début mai) : déjà 90 inscrits pour 2015 (120 places maxi) . Ne pas confondre avec le Rallye du Maroc Classic de Cyril Neveu, ex JF Rageys qui est un rallye fric du genre tourisme/régularité/grands hotels... Pour donner une idée du niveau, Hirvonen sera présent en 2015 au TDCH sur sa Ford 1800 G4...Ce qui est extraordinaire dans ces deux rallyes c'est la passion et la chaleur émanant de l'ancien champion d'Europe des rallyes. L'état d'esprit y est exceptionnel: sa grande phrase: "Je suis le viagra des pilotes". Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Calif60 155 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Pour un inconditionnel Ferrari qui voudrait se lancer sans avoir beaucoup de sous, la bonne idée serait: 1/ très vite acheter la GT4 du copain de Rob (19 000 €) génial il y a tout à refaire...C'est ce post qui m'a donné l'idée de ce topic.2/ Démontage complet et mise au tourne broche et re-soudage complet3/ Contact avec les proprios qui courent déjà avec...En un an vous aurez une voiture hors norme qui aura un PTH ou acceptée en "classic". Un clone de 308 groupe IV avec caisse carbone et PTH coute aujourd'hui 200 000 €Pour un mec qui n'a pas beaucoup d'argent il fait du VHC avec une alfa et c'est très bien..... Même en étant un grand fan de FerrariAvec une fefe il faut oublier si pas beaucoup d'argent une simple visite moteur avec un peu de pièce c'est un bras sans parler des touchettes, parce qu'en VHC ou sur le TA (qui reste une belle épreuve lorsque tu participes lorsque tu regardes le jugement n'est pas le même) ça frictionne dur et beaucoup et, beaucoup d'usure mécanique, Il suffit de regarder le nombre d'abandon sur casse mécanique Pour exemple d'un beau rallye en ancienne :Le rallye du var en VHC sous la pluie et la boue une petite paire dans le pantalon ... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Calif60 155 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 La GT4 est acceptée dans les 2 plus beaux rallyes historiques du moment en Europe: ceux d'Yves Loubet: le Tour de Corse Historique (début oct.): 400 demandes et 150 refusés en 2014 et le Rallye du Maroc Historique du même (début mai) : déjà 90 inscrits pour 2015 (120 places maxi) . Ne pas confondre avec le Rallye du Maroc Classic de Cyril Neveu, ex JF Rageys qui est un rallye fric du genre tourisme/régularité/grands hotels... Pour donner une idée du niveau, Hirvonen sera présent en 2015 au TDCH sur sa Ford 1800 G4...Ce qui est extraordinaire dans ces deux rallyes c'est la passion et la chaleur émanant de l'ancien champion d'Europe des rallyes. L'état d'esprit y est exceptionnel: sa grande phrase: "Je suis le viagra des pilotes".Le rallye fric ça existe et c'est très bien, ça fait marcher l'économie. Le mieux pour discuter d'un sujet il faut au moins participer et après lorsque l'on ait ai l'intérieur le jugement peut changer.La régularité est très bien avec des voitures qui ont 50, 60 ans et plus, ça permet de conserver le patrimoine et ne pas tout broyer.Je me répète il suffit de faire du VHC et ça tu vas pouvoir t'éclater pour un budget modéré Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yves 1 352 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 La GT4 est acceptée dans les 2 plus beaux rallyes historiques du moment en Europe: ceux d'Yves Loubet: le Tour de Corse Historique (début oct.): 400 demandes et 150 refusés en 2014 et le Rallye du Maroc Historique du même (début mai) : déjà 90 inscrits pour 2015 (120 places maxi) . Ne pas confondre avec le Rallye du Maroc Classic de Cyril Neveu, ex JF Rageys qui est un rallye fric du genre tourisme/régularité/grands hotels... Pour donner une idée du niveau, Hirvonen sera présent en 2015 au TDCH sur sa Ford 1800 G4...Ce qui est extraordinaire dans ces deux rallyes c'est la passion et la chaleur émanant de l'ancien champion d'Europe des rallyes. L'état d'esprit y est exceptionnel: sa grande phrase: "Je suis le viagra des pilotes". C'est peut-être un petit peu au dessus de mes modestes compétences, sans même parler de moyens financiers... Le rallye fric ça existe et c'est très bien, ça fait marcher l'économie.Le mieux pour discuter d'un sujet il faut au moins participer et après lorsque l'on ait ai l'intérieur le jugement peut changer.La régularité est très bien avec des voitures qui ont 50, 60 ans et plus, ça permet de conserver le patrimoine et ne pas tout broyer.Je me répète il suffit de faire du VHC et ça tu vas pouvoir t'éclater pour un budget modéré Quel type d'épreuve VHC tu conseillerais? Pour quelqu'un qui veut démarrer et n'a pas forcément beaucoup de temps et de compétences derrière un volant? Juste pour le fun... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 C'est peut-être un petit peu au dessus de mes modestes compétences, sans même parler de moyens financiers... Quel type d'épreuve VHC tu conseillerais? Pour quelqu'un qui veut démarrer et n'a pas forcément beaucoup de temps et de compétences derrière un volant? Juste pour le fun... Le rallye fric ça existe et c'est très bien, ça fait marcher l'économie.Le mieux pour discuter d'un sujet il faut au moins participer et après lorsque l'on ait ai l'intérieur le jugement peut changer.La régularité est très bien avec des voitures qui ont 50, 60 ans et plus, ça permet de conserver le patrimoine et ne pas tout broyer.Je me répète il suffit de faire du VHC et ça tu vas pouvoir t'éclater pour un budget modéréLe rallye fric: je connais et j'ai donné: 5 Tour Auto en compétition. Pour frimer il n'y a pas mieux. Mais comme au Mans Classic: la compétition y est du pipot.... comparé à Loubet...Ou à la course" Le Mans Legend " en ouverture des 24 H, le samedi matin.La régularité c'est un autre état d'esprit, très très loin de moi. Là, je ne peux rien pour vous. Conserver le patrimoine: oui mais tout dépend qui est derrière le volant. Il y a eu des morts en liaison au Tour Auto régule...J'ai 22000 km de compétition VHC avec mon proto: pas une égratignure...Crack-test de tous les éléments FIA obligatoires en 2014: rien à signaler. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 C'est peut-être un petit peu au dessus de mes modestes compétences, sans même parler de moyens financiers... Quel type d'épreuve VHC tu conseillerais? Pour quelqu'un qui veut démarrer et n'a pas forcément beaucoup de temps et de compétences derrière un volant? Juste pour le fun...Je dirais que, pour commencer, le meilleur compromis temps/compétence/fun serait, dans un premier temps, quelques courses de côte: d'abord en démonstration (2 ou 3), puis en compétition VHC (4 ou 5). Se passe sur un WE, engagement pas cher, seul en piste, discussion avec l'entourage ouvert et très bon enfant.Ensuite je passerai à un ou deux rallyes pur VHC (surtout pas en doublure des modernes) en France, près de chez soi. Ensuite direct le Tour de Corse en compête et là j'interviens, comme coach, for free of course....!!!! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Calif60 155 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Le rallye fric: je connais et j'ai donné: 5 Tour Auto en compétition. Pour frimer il n'y a pas mieux. Mais comme au Mans Classic: la compétition y est du pipot.... comparé à Loubet...Ou à la course" Le Mans Legend " en ouverture des 24 H, le samedi matin.La régularité c'est un autre état d'esprit, très très loin de moi. Là, je ne peux rien pour vous. Conserver le patrimoine: oui mais tout dépend qui est derrière le volant. Il y a eu des morts en liaison au Tour Auto régule...J'ai 22000 km de compétition VHC avec mon proto: pas une égratignure...Crack-test de tous les éléments FIA obligatoires en 2014: rien à signaler. Tu peux nous mettre des photos de toi en course sur le TA ou bien juste nous donner l'année et ton numéro de courseLe VHC en doublon c'est très sécurisant la sécurité mais comme tu es un grand pilote très habitué tu dois savoir ...Si tu veux faire la promo de la corse tu as raison c'est très bien mais pas obligé en fefe Pour en finir avec le hors sujet par rapport au titre du topic Ferrari c'est déjà au pluriel.... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
33manu 4 057 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 (modifié) Le rallye fric: je connais et j'ai donné: 5 Tour Auto en compétition. Pour frimer il n'y a pas mieux. Mais comme au Mans Classic: la compétition y est du pipot.... comparé à Loubet...Ou à la course" Le Mans Legend " en ouverture des 24 H, le samedi matin.La régularité c'est un autre état d'esprit, très très loin de moi. Là, je ne peux rien pour vous. Conserver le patrimoine: oui mais tout dépend qui est derrière le volant. Il y a eu des morts en liaison au Tour Auto régule...J'ai 22000 km de compétition VHC avec mon proto: pas une égratignure...Crack-test de tous les éléments FIA obligatoires en 2014: rien à signaler. Ca demande quel niveau de pilotage ? d'assistance ? le 'crack-test' FIA c'est ressuage des éléments critiques ? Merci pour te lumières @+ Modifié le 19 décembre 2014 par 33manu Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Tu peux nous mettre des photos de toi en course sur le TA ou bien juste nous donner l'année et ton numéro de courseLe VHC en doublon c'est très sécurisant la sécurité mais comme tu es un grand pilote très habitué tu dois savoir ...Si tu veux faire la promo de la corse tu as raison c'est très bien mais pas obligé en fefePour en finir avec le hors sujet par rapport au titre du topicFerrari c'est déjà au pluriel....Oh Grand calif, sympa ton fiel sous-jacent... Je n'ai rien à prouver ou à justifier mais je vais t'en mettre 2 petites...photos Les procédures de sécurité sont les mêmes en VHC qu'en moderne. J'aurais d'autre occasions d'expliquer pourquoi il faut éviter les rallies en doublage. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jacques 259 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 (modifié) Tu peux nous mettre des photos de toi en course sur le TA ou bien juste nous donner l'année et ton numéro de courseLe VHC en doublon c'est très sécurisant la sécurité mais comme tu es un grand pilote très habitué tu dois savoir ...Si tu veux faire la promo de la corse tu as raison c'est très bien mais pas obligé en fefePour en finir avec le hors sujet par rapport au titre du topicFerrari c'est déjà au pluriel....Oh Grand calif, sympa ton fiel sous-jacent... Je n'ai rien à prouver ou à justifier mais je vais t'en mettre 2 petites...photos Les procédures de sécurité sont les mêmes en VHC qu'en moderne. J'aurais d'autre occasions d'expliquer pourquoi il faut éviter les rallies en doublage. Première image: Spa au TA 2009, deuxième: Magny-Cours au TA 2006 Modifié le 19 décembre 2014 par Jacques Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Calif60 155 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Maintenant on va rigoler une jolie photo Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JP75 815 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 Le Lion a gauche, la Lionne à droite ? C'est ça ? Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JP75 815 Signaler ce message Posté(e) le 19 décembre 2014 J'ai raté la photoDominique, toujours présent sur les sujets sensibles... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
