Régulateur Pression D'essence Ferrari Modena

[fabrices 583]

Salut à tous,

 

Qui connait la référence des régulateurs de pression d'essence qui se trouvent à l'intérieur des réservoirs et qui permettent de maintenir la pression d'essence à 3 bars dans le circuit?

 

Ps : si quelqu'un en a même un cassé au fond du garage : je suis preneur.

 

Merci d'avance et bonnes fêtes

[Loic06 710]

Tu vas sur le site redparts tu as tous les éclatés de pièces, références et prix 

[Oliv 11 497]

Bernard ou es tu ?

[fabrices 583]

Il détaille pas la piece...ni redparts, ni ferrari.

[bernard 2 959]

Il détaille pas la piece...ni redparts, ni ferrari.

sue quelle planche ?

[fabrices 583]

Tu ne le vois pas sur la planche...Ils vendent la pompe essence complète. Voilà a quoi il ressemble.

 

Si quelqu'un à une  pompe à essence HS au fond de son garage !!!!!!!!!!!!!!!!

[Oliv 11 497]

Combien ça coute une pompe complete?

[bernard 2 959]

A vérifier , la référence chez BOSCH 0 580 313 051 ?

[fabrices 583]

A vérifier , la référence chez BOSCH 0 580 313 051 ?

C'est le numero de la pompe complète......On va bien finir par la trouver cette reference ; comme d'hab chez Renault, Fiat, Alfa.......

[jfl 761]

A mon avis, un petit coup de fil chez un dealer ou spécialiste Ferrari et demander d'avoir le magasinier en ligne.

Ce dernier devrait te communiquer le numéro de la pièce en question... si possibilité d'avoir la pièce demandée...

Car bien souvent c'est la pompe entière qui est vendue.

[F355QV70 3 736]

Combien ça coute une pompe complete?

entre 120/144 euros HT . 

[Oliv 11 497]

entre 120/144 euros HT . 

Merci 

[F355QV70 3 736]

Fabrices , de quel diametre est le tube ? Car se qu'il te faut c'est le clips ou tu as mis la photo?

 

Ces bagues , tu peux trouver chez des carrossiers ou dans l'hydraulique 

Moi j'ai ça à l'atelier .

 

 

 

 

 

 

[f360cs 1 054]

Non, y veut le régulateur !

[F355QV70 3 736]

Non, y veut le régulateur !

C'est quoi cette flèche alors ?

Vu le prix, vu que sa Modena est nickel, je change le complet surtout qu'elle a plus de 10 ans .

[Oliv 11 497]

C'est quoi cette flèche alors ?

Vu le prix, vu que sa Modena est nickel, je change le complet surtout qu'elle a plus de 10 ans .

+1000

[fabrices 583]

Mais non les gars....mes 2 pompes de 130 litres/heures fonctionnent trés biennnnn.....

Je trouve juste un peu frustrant de les étouffer avec des régulateurs de pression calibrés à 3 bars statiques.

Ces fameux regulateurs sont immerger avec les pompes (voir photos) et sont donc inaccessibles. 

 

Mais le gros problème, c'est qu'ils se situent en amont (avant) des rampes d'injecteurs et non en aval (après). Ce qui signifie qu'il n'y a pas de ligne de retour de carburant au réservoir sur non 360/430. Ainsi, aucune intervention sur la pression d'essence d'origine n'est possible.

 

Mon but est donc de récuperer un vieux régulateur d'essence afin d'en usiner 2 nouveaux en aluminium, qui viendront en lieu et place de ceux d'origine. Ils me serviront de bouchon. Il me suffira ensuite d'installer un régulateur de pression d'essence réglable en aval de chaque rampe d'injecteurs et le tour est joué.

 

Ainsi, ces 2 nouveaux régulateurs manuel (reliés à l'admission) me permettront d'atteindre j'usqu'à 4 bars de pression en crètes. (au dela de 4 bars, les injecteur d'origine de 213.2 gr/min ne suivent plus).

 

Il me suffira d'aller voir le pote d'Oliv, pour la régler au banc et j'aurais en plus :

- de l'avance

- du temps d'ouverture des injecteurs,

 

un paramètre de plus (pression d'essence) qui me permettra de grapiller quelques chevaux supplémentaires.

 

D'après mes caculs, (si je prends pour référence 400cv)  cela me permettrait de sortir 433cv maxi.

 

Ca ira trés bien comme ça....d'ici 10 mois je devrais avoir fini mon kit twin turbo et là, on passera sur autres chose............

Modifié le 3 janvier 2015 par fabrices

[bernard 2 959]

J'ai tout compris , je croyais qu'ils étaient défectueux !

[F355QV70 3 736]

Oui moi aussi je croyais à une pompe HS.

Comme tu veux modifier toute ton alimentation, sacrifie une de tes pompes ou tes 2 pompes pour faire tes pièces

Modifié le 3 janvier 2015 par F355QV70

[Oliv 11 497]

Si tu mets un bi turbo tu as interêt d'augmenter les CC des injecteurs a mon avis, et la pompe a essence elle suivra?

Remarque t'es pas obliger de caler 1,5 bars :d de pression de suralimentation :d

Tu souffles a 500 grammes a mon avis t'es deja a 600 chevaux

Modifié le 3 janvier 2015 par Oliv

[F355QV70 3 736]

Pour monter les turbos, même à 0,5g , y a du boulot moteur.

Revoir le RV , nouvelle segmentation coupe feu, injecteurs , échappement , calculateurs , admission ,

Sans compter les pièces annexe que j'oublie

[Oliv 11 497]

Pour monter les turbos, même à 0,5g , y a du boulot moteur.

Revoir le RV , nouvelle segmentation coupe feu, injecteurs , échappement , calculateurs , admission ,

Sans compter les pièces annexe que j'oublie

Et différentiel et pignonerie va-t'elle encaisser ? Freins ? Amortisseurs ?

Car passer de 400 à même 500, demande une périphérie retravaillée .

La boite elle tient sans soucis jusqu’à plus de 600

 

Apres c'est évident qu'il faut revoir l'admission et l’échappement et refaire une carto adaptée mais fabrique n'est pas à son coup d'essai, il s'est déjà entraîné sur des 911 atmo qu'il a passé en turbo.

[F355QV70 3 736]

Je ne doutes pas et au contraire le félicite de ces transformations , améliorations.

Par contre je suis pas si affirmatif que toi sur la boîte !!!

[Oliv 11 497]

Je ne doutes pas et au contraire le félicite de ces transformations , améliorations.

Par contre je suis pas si affirmatif que toi sur la boîte !!!

C'est aussi le couple qui détruit et pas que la puissance.

Je serais curieux d'avoir les caractéristiques constructeur avec puissance et couple Max admissible . Mes BV de course c'est donné

Novitec rosso qui est un préparateur reconnu ne modifie pas la boite sur sa preparation bi compresseur de 606 CV pour la modena et 707 CV de la f430 Mais tu as raison la boite craint le couple pas la puissance, il faut conduire intelligemment sur n'importe qu'elle auto et ne pas accelerer à fond surtout sur les 2 premiers rapports ça évite une usure prématurée.

[fabrices 583]

Oui moi aussi je croyais à une pompe HS.

Comme tu veux modifier toute ton alimentation, sacrifie une de tes pompes ou tes 2 pompes pour faire tes pièces

Par contre suis pas sur qu'en augmentant la pression se soit mieux, je dirais augmente le débit en mettant de plus gros injecteurs .

Faut Gaver un moteur pour lui donner des chevaux car en augmentant la pression, le débit est le même .

 

Tout à fait d'accord avec toi,....mais n'oublions pas qu'on parle de gagner une 10 ène de chevaux sur une base de programmation de Stradale. (425cv)

Donc pas besoin de prendre un bazouka pour tuer une mouche.

 

En augmentant que la pression de un bar (soit 4 bars au lieu de 3 bars), on augmente le débit de manière corrélative par rapport au nombre de chevaux désirés. (433cv).

 

Sur une modena la pression est de 3 bars pour 130litres/heure

 

si j'augmente la pression de 1 bars, pour obtenir 4 bars au total, mon débit sera augmenté de la manière suivante :

 

3 bars X 1.33333 = 4 bars

V1.33333 X 130 = 149,92 soit environ 150 litres/heures.

 

Et pour mon kit twin turbo, il me faudra des 750 cc/min.