Ferrari 575 - Tubi Straight Pipes

[Sebastien 13 13]

Merci, je vais me laisser tenter

De mémoire, le X pipe Tubi vaut 1000€, à ça il faut ajouter 4h de main d'oeuvre.

 

En terme de rendu, je ne connais pas le son avec juste les tubes à l'arrière, mais d'après les témoignages recueillis, le silencieux central est très efficace. Le x pipe libère donc beaucoup de musique. 

[dveau 68]

De mémoire, le X pipe Tubi vaut 1000€, à ça il faut ajouter 4h de main d'oeuvre.

 

En terme de rendu, je ne connais pas le son avec juste les tubes à l'arrière, mais d'après les témoignages recueillis, le silencieux central est très efficace. Le x pipe libère donc beaucoup de musique. 

De mémoire, le X pipe Tubi vaut 1000€, à ça il faut ajouter 4h de main d'oeuvre.

 

En terme de rendu, je ne connais pas le son avec juste les tubes à l'arrière, mais d'après les témoignages recueillis, le silencieux central est très efficace. Le x pipe libère donc beaucoup de musique. 

Vous allez finir par me faire faire des betises aussi...

[SFLux 183]

Le X pipe ne semble pas la meilleure solution pour un 12 cylimbre, à l'origine le X à été disigné pour pour mixer les gaz des bancs des 8 Cylindres.

 

Pour le 12Cylindres il est recommandé un straight pipe ou H pipe en section centrale, peu importe comment on le nomme. Les performances sont augmentés et le son du 12 cylindres est plus pur et fidèle.

 

Pour ma part j'ai un straight pipe Larini (mais les silencieux d'origine) dont je suis très content. Larini était le concepteur de l'echappement de la 550 Le Mans et collaborait avec Prodrive.

 

http://larinisystems.com/collection/ferrari/550/larini-sports-exhaust-centre-section

 

il y a une video de 550 avec un system Larini section centrale et silencieux

http://larinisystems.com/video

[BPM78 235]

Le X pipe ne semble pas la meilleure solution pour un 12 cylimbre, à l'origine le X à été disigné pour pour mixer les gaz des bancs des 8 Cylindres.

 

Pour le 12Cylindres il est recommandé un straight pipe ou H pipe en section centrale, peu importe comment on le nomme. Les performances sont augmentés et le son du 12 cylindres est plus pur et fidèle.

 

Pour ma part j'ai un straight pipe Larini (mais les silencieux d'origine) dont je suis très content. Larini était le concepteur de l'echappement de la 550 Le Mans et collaborait avec Prodrive.

 

http://larinisystems.com/collection/ferrari/550/larini-sports-exhaust-centre-section

 

il y a une video de 550 avec un system Larini section centrale et silencieux

http://larinisystems.com/video

Donc, tu n'a changé que la section centrale ? cataliseurs ET silencieux sont d'origine ? Quid des trajets longs, autoroute, ?

[SFLux 183]

Donc, tu n'a changé que la section centrale ? cataliseurs ET silencieux sont d'origine ? Quid des trajets longs, autoroute, ?

Oui uniquement la section centrale, sur tous les trajets c'est très bien adapté, pas de ronronnement ou de bruits sourds et cela peu importe le régime.

A l'ouverture des valves le son est plus libéré, mais assez contenu au ralentit et sous les 4.000 tours. Vraiment très bien, mais c'est quand meme avec regret que j'ai remonté mes silencieux d'origines, les straights Tubi Style que j'avais en section arrieres n'étant pas passés au controle technique de la voiture en 2015 alors qu'ils étaient passés en 2014...

Modifié le 2 octobre 2015 par SFLux

[BPM78 235]

C'est une solution qui semble donc optimum pour récupérer juste ce qu'il faut de son tout en gardant bien le caractére GT.

Avec :

* Coût limité

* Pas de pb au CT

* Niveau sonore contenu

* Préservation de la contrepression variable puisque le silencieux et les valves sont toujours fonctionnelles (on peut toujours les forcer à l'ouverture permanente pour un son plus présent à bas régime, mais on perd la contrepression... Quoique le couple ne soit pas vraiment un pb sur cette auto !!!) 

[Sebastien 13 13]

Ah oui je suis également preneur!!

Vous allez finir par me faire faire des betises aussi...

Une ptite demo audio ou video?

[dveau 68]

Oui uniquement la section centrale, sur tous les trajets c'est très bien adapté, pas de ronronnement ou de bruits sourds et cela peu importe le régime.

A l'ouverture des valves le son est plus libéré, mais assez contenu au ralentit et sous les 4.000 tours. Vraiment très bien, mais c'est quand meme avec regret que j'ai remonté mes silencieux d'origines, les straights Tubi Style que j'avais en section arrieres n'étant pas passés au controle technique de la voiture en 2015 alors qu'ils étaient passés en 2014...

Mais ils sont bien chouchoutés ne t'inquietes pas! ;-)

[Hamannn 26]

Vous allez finir par me faire faire des betises aussi...

Une ptite demo audio ou video?

 

https://instagram.com/alix_ma/

 

Première video à apparaitre  ;-)

[AlexG 138]

Voici le son : le H pipe sport Larini, avec les valves ouvertes en permanence sur une 550 Maranello (silencieux OEM)

[SFLux 183]

Superbe ta video Alexis!

[AlexG 138]

merci j en ai une ou je pousse plus.. mais la on se rend deja bien compte

[stefkart 22]

Top cette vidéo merci