Planté À Une Station Service...

[Alexout 15]

... c'est ce qu'il a faill m'arriver cet aprem !

 

Au volant sur l'autoroute, je m'arrête pour faire le plein de ma 550. Il était temps, j'étais sur la réserve depuis 20 bornes.

Bref, rien de très intéressant. 

 

Sauf que, au moment d'ouvrir le bouchon d'essence, il est si serré que je n'arrive pas à le tourner.

 

Je prends un chiffon, j'y vais comme un dératé, rien n'y fait. J'avais l'air malin sur une station essence au bord de l'autoroute avec ma Maranello au réservoir vide !

 

Il faut dire que, un peu bêtement, j'aime bien serrer à fond le bouchon et que j'ai souvent du mal à le déserrer.

 

Moralité, j'ai eu bcp de bol. J'ai réperé un pick-up et ai demandé au conducteur s'il n'avait pas une grosse pince. Il me la file et (tout en protégeant le bouchon avec un chiffon), j'ai réussi à dévisser le bouchon.

Et j'ai entendu un gros "pschiiiii" en l'ouvrant.

 

Peut-être était-ce aussi parce qu'il ne restait que quelques litres dans le réservoir.

Qu'en pensez-vous ? Je ne voudrais pas que ça abime me réservoir.

Je pensais à un souci de mise à l'air libre mais comment vérifier...

 

En tous cas, je ne serrerai plus jamais comme un débile mon bouchon d'essence !

[chouman 46]

salut 

c est pareil sur ma f355 quand je fais le plein ca fait pschiii comme tu dis au desserrage du bouchon !

jai pu lire sur le forum que c était normal et que le serrage du bouchon avec deux doigts suffit ; ce que j applique et pas de problème !

[Nicolas21 2 531]

J'ai la même chose sur ma voiture, pourtant ce n'est pas une Ferrari (enfin pas encore ). Le pcshiiit est lié aux vapeurs d'essence qui s'échappent et qui peuvent te bruler la peau (j'en ai fait la très douloureuse expérience), donc tu n'as aucun souci à te faire

[Franck 7 040]

Je pense que nous avons tous vécu la même expérience. Personnellement c'était sur autoroute italienne.

Le serveur de la station m'a alors expliqué qu'il fallait toujours arrêter de serrer dès que l'on sent que ça coince.

Il me semble que c'est lié au fait que les bouchons de nos Ferrari soient en alu et que qu'il se dilate sous l'effet de la chaleur.

[David 84 3 519]

Les reservoirs, sous l'effet de la chaleur monte en pression (comme une cocotte minute) donc le bouchon est plaqué contre son joint. S'il était déjà "trop serré", l'effet est garanti.

Donc à fermer impérativement sans serrer et plus de souci !!!!

[Cousin Hube 601]

Sur mon Audi il y a en fin de serrage une sorte de cran qui indique que c'est bien fermé. Le couple de serrage est ainsi contrôlé.

Sur ma tondeuse il y a un petit trou dans le capuchon (avec un joint dessous) qui empêche la montée en pression dans le réservoir.

Peut-être les ingénieurs de Ferrari sur les modeles récents se seront inspiré de leurs collègues d'Audi... Ou de ceux de Kubota

[Papy_Boyington 72]

Valable pour tous les serrages : essence, huile, écrous...

Le serrage nominal est toujours inférieur à ce qu'on a tendance à faire à la main, il faut se forcer à ne pas trop serrer.

Le risque sur un bouchon de ce type trop serré est d'endommager les filetages et le bouchon.

[leakcimc 171]

Effectivement, toujours serrer simplement avec les deux doigts, sans forcer, cela suffit amplement.

Je ne suis jamais resté complètement bloqué mais quelques fois le devissage était un peu difficile.

[Charly78 513]

même constat lors de la 1ere fois où j'avais amené ma F355 à la station. l'astuce a été donnée. 2 doigts !

Je crois que les bouchons au moins à partir de la F430 sont plus intelligents et évitent ce côté ventouse générée par la dépression créée dans le réservoir. En tout cas, je maintiens les 2 doigts avec ma F430 pour éviter toute mésaventure...

[Morgann 147]

Inconnu comme pb sur la calif.

Il est fort appréciable de voir sur ce forum que, quand l'un d'entre nous rencontre un petit pb, beaucoup sont là pour leur faire part de leur expérience ou conseils avisés 

[Alexout 15]

Inconnu comme pb sur la calif.

Il est fort appréciable de voir sur ce forum que, quand l'un d'entre nous rencontre un petit pb, beaucoup sont là pour leur faire part de leur expérience ou conseils avisés 

Je confirme ! 

 

Merci de vos conseils, on ne m'y reprendra plus ! 

[Morgann 147]

Et grace à celà, tu permets à d'autres lecteurs ferraristas et membres de prendre acte du pb 

[segroeg5 40]

Si je peux me permettre quelques précisions "techniques" en complément aux commentaires "pratiques" ci-dessus 

 

Ce pschiiit dont on parle est effectivement tout-à-fait normal sur toutes les voitures avec un système d'injection d'essence. Il s'agit d'une surpression (et non d'une dépression comme l'écrit Charly78 - désolé  ) qui provient de l'échauffement de l'essence partant froide du réservoir et y revenant chaude par le retour du régulateur de pression, ayant traversé tout le circuit d'alimentation . Cette pression est donc normale et qui plus est, utile au bon fonctionnement de nos belles.

Par contre, pour des anciennes voitures à carburateurs, il ne doit y avoir ni pression ni, surtout, de dépression.

 

Donc effectivement, ne serrer que très modérément le bouchon, la technique "2 doigts" étant la bonne. Surtout, ne pas faire ce que j'ai vu à plusieurs reprises (et je vous jure que c'est vrai !), c'est la technique "Tondeuse" c'est-à-dire que des gens ont percé un petit trou dans le bouchon pour évacuer cette surpression.

 

J'espère avoir modestement éclairé vos lanternes !

[tifosi101 10 385]

Même problème sur ma 360 ! Faut dire qu'elle a le bouchon à l'ancienne.

[Charly78 513]

Ah oui désolé... surpression et non dépression... bon j'en suis où moi ? Sur ou dé ?

 

NB Si ca le fait encore sur une modena, il semble donc que ce n'est qu''à partir de la F430 qu' ils aient corrigé le pb avec des bouchons plus adéquates.

[Thrasher 310]

tant que ce n'est que le reservoir qui fait pschittt ahahahah

[stefab 368]

Idem : Je sers "léger" - ce qu'on appèle 2 doigts je pense - et je n'ai aucun problème.

 

De toutes façons, au pire, si le bouchon n'est pas bien serré, on s'en rend compte 2heures plus tard et 350km pour refaire le plein...

[Glyde 1 813]

Intéressante discussion. Le phénomène est aussi présent sur ma 348. Par contre elle est équipée du bouchon de réservoir pas beau, tout noir...............

J'ai vu chez les revendeurs de pièces spécialisés, qu'ils vendaient des beaux bouchons alu avec le cheval cabré en incrustation et avec le tour cannelé pour une meilleure prise en mains. Par contre je me pose la question de cette mise en dépression justement.

Quelqu'un a t-il déjà essayé ce type de bouchon?

[Rsk718 65]

Bonjour

pour la 348 attention ...

Quand on met de l'essence dans le reservoir , celle ci evacue le gaz / air de celui ci par le bouchon de remplissage . Une fois celui ci ferme et que la voiture roule , le fait de tirer du carburant le met en depression et il y a donc un syteme de respiration avec l'atmosphere . Sur les "voitures normales" on appelle ca la mise a l'air du reservoir. Sur les voitures a carburateur et pompes mecaniques d'avant , lorsque cela se bouchait cela n'avait pour consequences que l'arret du moteur le plus souvent .... Avec les pompes hauts debits actuelles il y a un risque de mise sous vide pousse du reservoir et d'implosion de celui ci . Sur Ferrari chat ils parle de reservoirs applatis comme une cannette de bierre ce qui est une bonne image . Sur les 348 il y a un systeme d'equilibrage de pression avec un filtre a charbon actif a remplacer periodiquement , le canister qui permet cet echange de pression entre le reservoir et la pression atmospherique et aussi relier a la boite d'admission , le charbon actif etant la pour capturer les vapeurs d'hydrocarbures dans un sens ou l'autre . Si il se colmate c'est la que les problemes peuvent commencer a apparaitre ... ( je ne sais pas si les autres Ferrari sont equipees ou pas du canister)

Modifié le 17 février 2015 par Rsk718

[Glyde 1 813]

Merci de ta réponse.

Question subsidiaire (désolé pour le HS) saît tu à quelle périodicité le remplacement doit s'effectuer?

[Toni 456 GT 86 33]

Vous roulez au champagne,?

Ne pas serrer trop fort, ca sert a rien....

[Rsk718 65]

Merci de ta réponse.

Question subsidiaire (désolé pour le HS) saît tu à quelle périodicité le remplacement doit s'effectuer?

Bonsoir ,

Page N7 du manuel de la voiture , a 80000 kms en meme temps que les sondes lambda(sorry pour le HS bis)

[Charly78 513]

Pour ceux qui veulent jouer pour s'offrir un bouchon moins cher : http://www.ebay.fr/itm/Ferrari-430-599-612-Tankdeckel-Tankverschluss-Tank-Plug-TAPPO-PER-SERBATOIO-/151604174642?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AF430+Spider&hash=item234c501f32

[pronto 157]

Intéressante discussion. Le phénomène est aussi présent sur ma 348. Par contre elle est équipée du bouchon de réservoir pas beau, tout noir...............

J'ai vu chez les revendeurs de pièces spécialisés, qu'ils vendaient des beaux bouchons alu avec le cheval cabré en incrustation et avec le tour cannelé pour une meilleure prise en mains. Par contre je me pose la question de cette mise en dépression justement.

Quelqu'un a t-il déjà essayé ce type de bouchon?

Pour le bouchon en question,si il s'agit de celui-ci:

http://www.superformance.co.uk/348/fuel.html

il se monte également sur la "bâche à huile" je l'ai fait sur ma Mondial T mais pas sur le réservoir de carburant tu peux donc en commander un essayer sur ton réservoir et dans le pire des cas tu le monteras sur la bâche à huile