Pression Huile 308 Gtb Carter Sec

[TripleBlack® 569]

ce n'est pas aussi simple pour les modèles les plus anciens...

[33manu 4 059]

Tout dépend d'où viens ton auto.

 

Nous sommes quelques uns à avoir trouvé des réponses chez Pozzi car nos autos ont été importées par Pozzi France à l'époque

 

La concession du coin : laisses tomber

 

@+

[Oliv 11 497]

Je pense que la couleur s'affiche pour les modèles les plus récents car sur ma page myFerrari, je n'ai que le numéro de châssis et ma date d'achat...

Sur ma "jeune" GTB QV, , last millesim, le combo est inscrit sur myferrari

[TripleBlack® 569]

Je pense qu'à partir du VIN donc mi 80, cela devient plus facile pour Ferrari...

[vince812 86]

Bon j'ai bien reçu l'explication du service customer, mais rien n'a faire ça ne fonctionne toujours pas. J'ai renvoyé un autre mail.

 

C'est quand même fou que l'on ne puisse pas savoir le coloris d'origine (interieur + ext).

 

Je vais gratter cet aprem sous cette plaque d'homologation. Peut 'on commander une nouvelle plaque d'homologation (car en perçant le rivet j'ai dérapé... et la plaque n'est plus en bel état  ). Si il s'avère qu'elle est vraiment Argento, elle retrouvera sa teinte d'origine et du coup je ferai faire les jantes en même temps. 

 

Les durites sont en cours de démontage 

[vince812 86]

Me voilà aux nouvelles.

 

Durites enlevées, elles sont pas toute jeune mais on peut pas vraiment voir si elles sont pourries à l'interieur.. Demain je vais voir une personne qui peut surement les refaire.

Je vais également remplacer la plaque alu pare-chaleur au dessus du collecteur arrière qui est démontée (vis cassées ..)

 

Pour ce qui est de la vidange mon huile moteur était bien cramée (noire) mais pas de trace de limaille mais seulement 4 litres... (2 dans le moteur et pareil dans la bâche à huile..)

Les durites sont même démontées ainsi que la bache à huile que je fais refaire.. Où est le reste de l'huile??? Pour info à chaud moteur tournant mon niveau était correct...Je sais que ça peut passer dans la boite mais quand même pas à ce point  . Ils disent 11 litres dans ma notice.

Ils disent même que la pression est réglable avec un clapet situé sur le carter avant gauche du moteur ???

[33manu 4 059]

Durites enlevées, elles sont pas toute jeune mais on peut pas vraiment voir si elles sont pourries à l'interieur.. Demain je vais voir une personne qui peut surement les refaire.

 

A moins de regarder avec un endoscope ça va etre compliqué, mais comme tu remplaces par du neuf ...

 

Je vais également remplacer la plaque alu pare-chaleur au dessus du collecteur arrière qui est démontée (vis cassées ..)

 

Attention s'il reste des morceaux de vis dans le collecteur : corrosion + chaleur c'est souvent très compliqué à enlever, à fortiori collecteur en place ...

Il reste un bout de vis qui dépasse ?

Tu peux déjà injecter une bonne quantité de dégrippant dans les trous

 

Pour ce qui est de la vidange mon huile moteur était bien cramée (noire) mais pas de trace de limaille mais seulement 4 litres... (2 dans le moteur et pareil dans la bâche à huile..)

Les durites sont même démontées ainsi que la bache à huile que je fais refaire.. Où est le reste de l'huile??? Pour info à chaud moteur tournant mon niveau était correct...Je sais que ça peut passer dans la boite mais quand même pas à ce point  . Ils disent 11 litres dans ma notice.

 

Je doute que tu en ais consommé autant ou alors tu fumais vraiment bleu fort en permanence

 

Donc hypothèse boite à privilégier.

Si tu ne comptes pas changer l'huile de ta boite, vidange là dans un récipient plastique neuf de sorte que tu pourra mesurer son volume puis la remettre (à condition qu'il n'y ait que 4L d'huile de boite évidemment).

 

Ils disent même que la pression est réglable avec un clapet situé sur le carter avant gauche du moteur ???

 

C'est le "doigt" que je t'avais proposé de démonter il y a quelques temps pour voir s'il coulissait bien (tu avais dit que oui).

 

@+

[pp2.12 16]

4 litres, cela me parait peu...

As-tu vidangé en démontant le dessous de la bâche?

[vince812 86]

Ok pour la clapet, je m'en doutais ;-)

Oui la bache est vide et le carter moteur aussi... 4L

[TripleBlack® 569]

Attention vince812, c'est la capacité totale du circuit qui est à 11l. La contenance de l'huile est de 8l quand elle est au maximum.

Quand tu dis niveau correct à chaud, c'était quoi ? Si le niveau était au minimum, c'est à dire à 6l (différence entre le min et le max=2l), alors il ne te reste plus que 2 litres à trouver (c'est déjà mieux....)

 

Moteur à plat, par la vidange du carter, en attendant assez longtemps, tu vides ton circuit normalement. Il en reste cependant un peu dans le filtre. Le tout est de bien mesurer, pas facile...

[pp2.12 16]

Il n'empêche que ça fait peu.

Surtout pour une indication de niveau bonne.

[vince812 86]

J'ai déjà fait 3 spécialistes hydrauliques qui ne veulent pas me faire mes durites...

Demain j'essaye deux autres

Et demain vidange de boite pour voir si l'huile est passée de l'autre coté .

Savez vous quelle peinture utiliser pour repeindre la bache à huile? Elle est démontée et vraiment pas belle.

Concernant la peinture de ma voiture dans l'arche de roue, sur la partie superieure je vois bien du argento en dessous du rouge. Sur la partie inferieure je vois du noir. Peut être l'option boxer en peinture. Mon peintre va me le confirmer.

[TripleBlack® 569]

Je le répète, la finition boxer était faite à posteriori, c'est à dire sur la couleur du top....

[vince812 86]

Oui oui j'ai bien compris. En fait en dessous le rouge de la partie supp c'est argento. Et en dessous le rouge de la partie inf c'est noir. Je vais bientôt voir si en dessous le noir c'est gris..

Compliqué cette histoire de peinture. Et donc impossible de savoir la teinte en sortie d'usine?

Ils font comment pour la certification classique alors?

[speedy 2 546]

 

Oui oui j'ai bien compris. En fait en dessous le rouge de la partie supp c'est argento. Et en dessous le rouge de la partie inf c'est noir. Je vais bientôt voir si en dessous le noir c'est gris..

Compliqué cette histoire de peinture. Et donc impossible de savoir la teinte en sortie d'usine?

Ils font comment pour la certification classique alors?

Mais ils savent, rassure-toi...enfin pour presque toutes les autos.

Simplement:

- d'abord ils n'ont informatisé ces informations qu'à partir de 1984, sans reprendre "l'antérieur"; pour les voitures antérieures à cette date, les infos sont sur des fiches bristol qui sont stockées dans des boîtes en carton genre "boîtes à chaussures", et c'est plus embêtant d'aller chercher la fiche aux archives que de consulter un écran.

- ensuite, jusqu'il y a sept/huit ans ils fournissaient GRATUITEMENT sur demande et pour chaque voiture un certificat d'authenticité avec les infos sur le numéro de chassis, de moteur et les couleurs d'origine...

Ils te le fournissent toujours mais ce n'est plus gratuit, et ça s'appelle la "certification classiche"...

Pour avoir pas mal potassé la question, ta meilleure chance c'est de tomber sur quelqu'un qui peut retrouver l'info chez l'importateur d'origine, si elle est encore disponible.

Ne te lance pas dans le circuit "courrier à l'usine, puis à Ferrari West Europe, puis à la concession"...ça ne mène nulle part, tu peux me croire...

Modifié le 20 mai 2015 par speedy

[TripleBlack® 569]

Oui oui j'ai bien compris. En fait en dessous le rouge de la partie supp c'est argento. Et en dessous le rouge de la partie inf c'est noir. Je vais bientôt voir si en dessous le noir c'est gris..

Compliqué cette histoire de peinture. Et donc impossible de savoir la teinte en sortie d'usine?

Ils font comment pour la certification classique alors?

 

 

Ce n'était pas arrogant, juste que je ne me souviens plus si c'est à toi que je l'avais dit :D

[vince812 86]

Concernant la peinture j'ai eu la confirmation par l'Italie. voiture vendue par Crepaldi à l'époque.

Un des anciens proprios (rossi corse) me précise qu'elle était grise argento avec le bas en noir (paint scheme). 

Crepaldi n'étant plus Ferrari...

 

J'ai normalement trouvé une personne pour refaire mes durites!! J'en ai profité pour remplacer les liquide de frein et changer le liquide de refroidissement.

Ca ne lui fera pas de mal.

 

 

Quand je vois cette photo.... LMC 2010 (vu sur le forum)

 

[speedy 2 546]

C'est toujours la meilleure piste pour avoir l'info sur les couleurs, si on ne l'a pas dans les papiers de la voiture: l'importateur d'origine, ou bien un garage qui connaît la voiture...

Très beau, Argento + Boxer Paint Scheme....

[JP75 815]

La remettre en couleurs d'origine serait sublime   mais a quel prix ?

[drno 9]

Hello,

je lis que ton auto vient de Crepaldi. même chose pour moi. et je n'ai malheureusement pas de carnet...

as-tu pu trouver un contact qui a pu te renseigner sur ton auto ? et peux-tu le partager ici ou en MP ?

 

merci ! DrNo

[vince812 86]

Le peintre pourra me confirmer tout cela quand il fera la peinture. Je ne sais pas si je vais la refaire tout de suite mais dans l'année elle retrouvera sa couleur d'origine..

En fait chez crepaldi il n'y a rien ( enfin moi je n'ai rien trouvé). Du coup par l'ancien proprio j'ai appris qu'elle était passée il y a longtemps par le garage rossi corse. Et par un contact italien qui a demandé à rossi corse , j'ai eu la confirmation de la peinture d'origine. Alors c'est sur mais à 99%, on peut pas être certains. Peut être que l'option boxer a été peinte en 78, une année apres son immatriculation. Peut être aussi que mon spoiler avant plus imposant a été rajouté par la suite.. Dur de revenir à l'origine!

Mais bon dans un premier temps le but est de retrouver une pression d'huile correct!!

[Oliv 11 497]

Superbe si tu la remets argento avec le bas noir, rare et classe 

[vince812 86]

Superbe si tu la remets argento avec le bas noir, rare et classe 

C'est ce que je pense aussi...

 

Commande de 8l de Motul 300V 15w50 faite ce matin. Je dois récupérer mes durites début de semaine prochaine

[vince812 86]

Bon un peu de retard pour mes durites, ça arrive ça arrive...

Concernant la vidange de boite il y a à peine 4.0l et pas d'huile moteur, donc l'etancheité est ok. Par contre l'huile de boite est bonne pour être changée.

Donc au final il manquait de l'huile dans le moteur.. J'imagine que ça joue pas mal sur la pression, surtout avec une huile bien cramée.

On remonte semaine prochaine avec huile moteur 300v, durites neuves. Je croise les doigts!! Et un petit réglage carbu par mon mécano qui adore ça.

Le retour à la teinte d'origine se fera à la fin de l'été :-)

[Oliv 11 497]

Dommage de pas vidanger régulièrement, quand tu fais l'addition ça revient pas si cher de mettre 4 litres d'huile de boite et 8 litres d'huile moteur tous les 5000, mieux vaut trop que pas assez