Ma Ferrari 308 Ne Tient Pas Le Ralenti

[loulou19 298]

Des qu'elle chaude, elle cale

j ai regler le ralentit et la richesse mais rien n'y fait

quelqu'un a une idee ?

[Oliv 11 497]

Regulateur de pression d'essence?

[TripleBlack® 569]

c'est quoi comme 308 ? ça aiderait.

[loulou19 298]

il se trouve ou Oliv ?

Oups

Gts 308 QV

[galbert 90]

as tu regarde du cote de ta bobine d allumage (une fois chaude elle peut couper)surtout que tu dis que c'est une fois chaude

[loulou19 298]

Non pas encore

autre indice, quand je maintiens le régime à 1500 tours

le moteur passe de 1500 a 2000 puis 1500 puis 2000 ainsi de suite sans toucher à la pédale d'accélérateur

[galbert 90]

regarde si tu n aurais pas une prise d air a l admission si cela joue au yo yo !!!!!

[Oliv 11 497]

il se trouve ou Oliv ?

Oups

Gts 308 QV

Sur le moteur :d lol

Voila à quoi il ressemble plus sa reference

Vu les autres symptomes que tu as, pas certain que ce soit ça.

Modifié le 23 mars 2015 par Oliv

[430 357]

Sur le moteur :D lol

Voila à quoi il ressemble plus sa reference

Vu les autres symptomes que tu as, pas certain que ce soit ça.

Ca me dit quelque chose ces photos Olive 

[Oliv 11 497]

Ca me dit quelque chose ces photos Olive 

Tout à fait

Photos faites pour toi

[Oliv 11 497]

Mais a priori vu les symptomes ça ressemble à une prise d'air

[430 357]

En tout cas c est pas du tout les memes symptomes que sur la mienne que je vais normalement récupérer milieu de semaine prochaine

[loulou19 298]

bon je vais te tester ces pistes cette semaine je vous tiens au courant

merci les gars

[33manu 4 059]

Vérifies :

 

- pression d'alimentation en essence (3.6 à 4 bars)

- la commande d'air additionnel (doit s'ouvrir)

- réglage ralenti de base trop riche

- circuit d'avance à dépression

 

Après on verra

 

@+

[tonton enzo 345]

Sur le moteur :D lol

Voila à quoi il ressemble plus sa reference

Vu les autres symptomes que tu as, pas certain que ce soit ça.

 

ça c' est le wur: warm up regulator ou correcteur de rechauffage.... 

 

regarde aussi du cote de la commande  d' air additionnel

 

 http--,,--//

 

C:\Users\giuliano\Desktop\ferrari\docs\injection documents\injection\K-Jetronic Troubleshooting Symptoms.mht

 

http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=17

Modifié le 23 mars 2015 par tonton enzo

[Oliv 11 497]

Merci de l'info

Mais son probleme ressemble vraiment à une prise d'air quelque part

Modifié le 23 mars 2015 par Oliv

[F.viola 68]

Merci de l'info

Mais son probleme ressemble vraiment à une prise d'air quelque part

oui tu as raison une prse d air mais pas seulement regarde aussi le starter automatique

[michel3482 900]

de quel starter automatique parles tu ?

[tonton enzo 345]

Je ne suis pas sur qu' il y en est un.........

Par contre j'ai eu le problème d'une prise d'air la durite du tiroir d' air

[michel3482 900]

il n'y a pas de starter automatique "à proprement" parler sur le système kjet Bosch .

 

mais une serie de composants qui modifient la richesse du melange en fonction de la temperature :

 

- thermocontact temporisé 

-injecteur de depart à froid

-tiroir d'air aditionnel

-correcteur de rechauffage

 

il te faut verifier le fonctionnement de chacun de ces elements , séparément, et de façon "logique" .

 

 

[loulou19 298]

bon aprés avoir vérifier toutes les prises d'air possible et vu que ca ne changer rien je me suis attaqué au regulateur de chauffage

a l'interieur sur une membrane il y a une vis de reglage, qui regle la pression je supose

j'y ai touché, je l'ai dévissé presque a fond et là :

la voiture tiens bien le ralentit et ne fait plus la variation 1500 tours 2000 , 1500 tours 2000 comme expliqué plus haut

maintenant le probleme c'est que dés que j'accelére elle se met a brouter , comme s'il y avait un starter en permamence

 

bien sur je ne sais plus a quelle position etait la vis avant que j'y touche

 

que faire ?

[loulou19 298]

comment regler la pression du regulateur de rechauffage ?

[michel3482 900]

• facile à faire si tu as un manometre et le raccord qui va bien pour le connecter sur le doseur distributeur ou bien sur le correcteur de rechauffage . ( moins de 100 € sur eBay)

tu as une pression de commande à froid à controler

et une pression de commande à chaud à controler

les valeurs sont dans le manuel d'atelier  de la 308 et mondial

[loulou19 298]

Merci Michel

le reglage ce fait avec la vis qu il y a sur la membrane ?

ca veut dire qu il faut le demonter a chaque fois que le reglage est pas bon ?

Modifié le 24 mars 2015 par loulou19

[michel3482 900]

il y a plusieurs façons de regler la pression de commande :

soit tu modifies la petite lame ressort

soit tu changes la hauteur de l'axe de fixation de la lame ressort

cette derniere manip peut se faire de l'exterieur, sans ouvrir le boitier du correcteur de rechauffage .

il y a juste une petite modification à faire , on voit ça en MP si tu veux