Phares Avant Ferrari 328

[Raf 1]

Bonjour à tous. Je viens d'acheter hier une chouette 328 GTS, pas parfaite mais qui m'a dans l'enemble m'a fait bonne impression. Vu que ça devient de plus en plus difficile d'en trouver une pas trop chère, j'ai pas fait le difficile... 

 

J'aimerais néanmoins poser une question, car je pense que la voiture a du taper à l'avant, j'ai il me semble deux phares différents à l'avant. Comme vous le voyez sur la photo, le phare gauche (conducteur donc) me semble plus grand et gros que celui de droite. J'ai l'impression que le bon modèle est celui côté passager vu que du côté conducteur, il a tendance à dépasser un peu de l'alignement...

 

Voici la photo :

 

 

 

Bon, c'est peut-être pas super flagrant sur l'image, maisje vous assure que les deux phares sont légèrement différents. Ma question est donc : savez-vous s'il y a eu des différences dans les phares avant entre les millésimes, et/ou les origines (US, suisse, européenne,...)? La mienne aurait été livrée neuve en Suède, et aurait été produite en 1988 sans doute (date de 1ère immatriculation = janvier 89).

 

Vous aurez aussi remarqué que la grille est de travers, mais ça ce n'est qu'une vis qui a disparu. Je devrai aussi regarder du côté de l'alignement supérieur du pare choc, qui est un peu ajouré sur les côtés, mais ça c'est plus du travail de carrosserie à mon avis...

 

Merci d'avance de me renseigner si vous en savez plus à propos de ces phares...

[JP75 815]

Pour ta question sur la différence entre les 2 phares je n'ai pas de réponse, en prenant les mesures de chaque phare tu constateras

peut être une différence qui justifie ta question, maintenant il faudrait aussi que tu puisses mesurer la profondeur c'est à dire la partie

qui entre dans la calandre.

Je ne pense pas que ton auto ait été livrée neuve en Suède car a l'époque la réglementation suédoise obligeait d'équiper les 328 importees de lave phares (gicleurs) situés devant les optiques qui se rétractent/basculent.Sur ta photo ces gicleurs sont absents à moins qu'ils aient été supprimés..

[Oliv 11 497]

Bienvenue à toi, poste nous quelques photos

[trooll 149]

Ca ressemble à un mauvais réglage du phare, il doit y avoir une butée réglable, ou un réglage de hauteur. En tout cas c'est comme ça sur les 308

 

Arnaud

[speedy 2 546]

Le mieux serait de commencer par nous donner deux choses:

- le VIN complet de ton auto, comme ça on saura de quel modèle il s'agit et a quel marché elle était destinée

- la référence Carello gravee dans le verre du phare, comme ça on pourra te dire lequel est le bon.

Mais vu le prix des blocs optiques sur le marché, en gros de 3 a 4000 euros la pièce, ce n'est pas une petite affaire...

[speedy 2 546]

S'il s'agit par contre du phare rétractable, c'est beaucoup moins grave: cela peut éventuellement venir du réglage, ou du montage d'un phare US, qui fonctionne sur un principe différent "closed beam" des phares européens.

[David 84 3 533]

Je pense que nous sommes "à coté de la plaque" : vu la photo, on focalise   sur les AB, ou plutôt les cligne/appels de phares.

 

En réalité, Raf ne doit pas parler de ses optiques mais de ses nacelles de phares.

A droite, tout est en ordre, mais à gauche, effectivement, c'est un peu brouillon et il y aurai besoin de réglages et d'alignement (nacelle + plaque derrière la nacelle) mais je pense que tout l'avant de la voiture devrait être repris car tout le masque semble être tordu, le capot ne semble pas aligné.... mais avec toutes les réserve qu'il se doit car on ne juge pas de l'état d'une voiture à la vue d'une simple photo.

[speedy 2 546]

 

Je pense que nous sommes "à coté de la plaque" : vu la photo, on focalise   sur les AB, ou plutôt les cligne/appels de phares.

 

En réalité, Raf ne doit pas parler de ses optiques mais de ses nacelles de phares.

A droite, tout est en ordre, mais à gauche, effectivement, c'est un peu brouillon et il y aurai besoin de réglages et d'alignement (nacelle + plaque derrière la nacelle) mais je pense que tout l'avant de la voiture devrait être repris car tout le masque semble être tordu, le capot ne semble pas aligné.... mais avec toutes les réserve qu'il se doit car on ne juge pas de l'état d'une voiture à la vue d'une simple photo.

Sais pas trop si tout l'avant est de travers, ou si c'est juste simplement la grille: regarde la position de la lame supérieure de la grille cf le clignotant droit, et cf le clignotant gauche...

Par ailleurs, le pare-choc ne me semble pas porte la bande noire dans la ceinture de caisse, ce qui peut vouloir dire que l'auto a été repeinte...

Raf dit qu'il se demande si l'auto n'a pas tapé, je lui suggérerais d'ouvrir le capot avant et de regarder les deux petites pyramides de tubes dans le nez juste sous les phares pour voir si elles sont bien droites.

Modifié le 20 avril 2015 par speedy

[David 84 3 533]

Quand je parle de tout l'avant, du masque, je ne parlais pas du pare-choc ou de la grille inférieur mais du masque, la zone plate entre le bas du capot et le pare-choc, celle ou est vissé le cavalino.

L'écart avec le PC est loin d'être respecté, il est "en cuvette", écrasé sous le cavaillon. Aussi, sous le phare, coté conducteur, j'ai l'impression qu'il n'a plus du tout le bon galbe et c'est cela qui donne l'impression que le phare dépasse.

[RedDreams 1 379]

Pas très loquace le Raf malgré son premier post bien précis... 

[speedy 2 546]

 

Quand je parle de tout l'avant, du masque, je ne parlais pas du pare-choc ou de la grille inférieur mais du masque, la zone plate entre le bas du capot et le pare-choc, celle ou est vissé le cavalino.

L'écart avec le PC est loin d'être respecté, il est "en cuvette", écrasé sous le cavaillon. Aussi, sous le phare, coté conducteur, j'ai l'impression qu'il n'a plus du tout le bon galbe et c'est cela qui donne l'impression que le phare dépasse.

Tu as peut-être bien raison, d'autant que je me demande si du côté passager, l'écart entre le masque (le bandeau avant en acier, pour être clair) et le dessus du pare-choc n'est pas sensiblement plus grand que du côté conducteur...

[bernard 2 959]

Bonjour Raf , et bienvenue sur le forum de Ferrarista avec ta 328 GTS

[ferjag 114]

quelques coups de marteau pour redresser tout cela      c'est vrai que ce pare choc ne semble pas top ( pièce pirate?) et que rien ne semble correctement ajusté. Pour les feux...je peux seulement précisé que pour les arrières, il y a bien 2 types différents et qui diffèrent par une très légère teinte de rouge.

bienvenu à toi cher compatriote    

[BB328 85]

Bonjour Raf,

 

Félicitations pour ton achat, je te souhaite énormément de plaisirs avec ta 328. Une valeur sûre à bichonner!!

 

Sans reprendre les commentaires éclairés qui précèdent, je pose une question : j'ai l'impression que la "structure" du verre est différente sur le grand phare (celui de l'appel de phares) entre les 2 côtés. Celui du côté conducteur m'a l'air plus "strillé" que l'autre. Ca me fa

[BB328 85]

Flûte! Trop rapide sur le clavier ! Je termine donc ma phrase : Ca me fait penser aux reproductions badgées Carello qu'on trouve chez Superformance par exemple. Je n'ai jamais vu en vrai ces reproductions, mais sur l'image qu'on peut visionner sur leur site, ça me fait penser à ça.

 

Je tape peut-être à côté, mais bon.., si ça peut aider à la réflexion.

 

Le prix des optiques est aussi dingue que celui des côtes actuelles.. Si on faisait une commande groupée pour une reproduction à l'identique, faudrait au minimum regrouper tous les possesseurs européens de 328 pour faire tomber le prix !

 

Sinon, pas plus d'info de ta part Raf ??

[speedy 2 546]

Il y a plusieurs vitrages de blocs optiques différents, selon les marchés de destination des autos les striures ne sont pas les mêmes, au moins trois à ma connaissance à minima entre les autos pour l'Europe, pour les USA et pour le UK.

Il faut donc faire très attention si jamais vous cassez votre tirelire pour acheter un verre de secours.

Les bonnes références pour les vitrages 328 "EURO" sont, pour l'optique seule (pas le bloc complet):

CARELLO 41729 à gauche (conducteur)

CARELLO 41730 à droite

Elles sont facilement lisibles sur le verre de l'optique.

Et, pour avoir une optique de rechange en stock, je peux vous garantir que les originaux ont une caractéristique très facile à reconnaître: c'est LOURD!

Modifié le 21 avril 2015 par speedy

[David 84 3 533]

Et, pour avoir une optique de rechange en stock, je peux vous garantir que les originaux ont une caractéristique très facile à reconnaître: c'est LOURD!

J'ai tout compris 

C'est un prix au kg, voilà pourquoi les originaux sont tellement chères !!!!

[Raf 1]

Bonjour à tous,

 

avant tout un grand merci pour vos nombreuses interventions... Pour être franc, je ne m'attendais pas à un nombre aussi élevé d'ntervenants pour mes malheureux phares   Merci beaucoup.

 

J'analyserai dans le calme toutes les pistes possibles, mais je suis d'accord avec la piste du "design" légèrement différent... sans doute une pièce pirate, comme suggéré, mais je ne sais pas laquelle est d'origine et pas l'autre. En fait j'ai acheté l'auto, mais elle n'est pas encore "physiquement" en ma possession, donc difficile d'aller voir sur place...

 

Au niveau des infos de l'auto, le numéro de châssis est le ZFFWA20B000079172... à ce sujet, vous savez où je pourrais trouver la correspondance avec le numéro moteur et boîte, ses coloris d'origne, options???

[Raf 1]

...oups, posté trop vite

 

Sinon sorry pour mon délai de réponse tardif. J'avoue avoir un boulot très prenant, + vie de famille, donc pas toujours facile d'être à l'affut...par avance encore désolé, mais sachez que toutes les infos seront utilisées à de bonnes fins.

 

Voilà, je vous tiendrai informés dès que la belle dormira chez moi 

[Raf 1]

..ah et encore une demande (je sais j'abuse...) est-ce qu'il y aurait des ferraristes belges (ou pas d'ailleurs ) qui pourraient me recommander par chez nous (Bruxelles) l'un ou l'autre petit mécano doué avec les dames de Maranello?

 

D'avance merci à tous et à bientôt.

 

Raf

[speedy 2 546]

Raf, (le) 21 Avr 2015 - 16:01, a écrit :

Bonjour à tous,

avant tout un grand merci pour vos nombreuses interventions... Pour être franc, je ne m'attendais pas à un nombre aussi élevé d'ntervenants pour mes malheureux phares Merci beaucoup.

J'analyserai dans le calme toutes les pistes possibles, mais je suis d'accord avec la piste du "design" légèrement différent... sans doute une pièce pirate, comme suggéré, mais je ne sais pas laquelle est d'origine et pas l'autre. En fait j'ai acheté l'auto, mais elle n'est pas encore "physiquement" en ma possession, donc difficile d'aller voir sur place...

Au niveau des infos de l'auto, le numéro de châssis est le ZFFWA20B000079172... à ce sujet, vous savez où je pourrais trouver la correspondance avec le numéro moteur et boîte, ses coloris d'origne, options???

Ta voiture est:

- un modèle standard européen non catalysé, et non pas une version spécifique au marché suédois, dont le VIN s'écrirait ZFFCA20S0000xxxxx;

- sortie de chaîne fin octobre 1988 (ou début novembre, mais plus probablement fin octobre)

- son numéro de moteur doit être compris entre 14650 et 14750 (regarde la plaque dans l'angle du "V" au fond à côté de la pompe à eau côté passager)

- seul un concessionnaire réseau bien intentionné peut te renseigner sur ses couleurs à la sortie de chaîne, Ferrari ne communiquant plus cette information.

- ces informations (N° de moteur...)...figurent également sur le carnet de garantie, mais si tu poses les questions j'en déduis que tu ne l'as pas...

[JP75 815]

..ah et encore une demande (je sais j'abuse...) est-ce qu'il y aurait des ferraristes belges (ou pas d'ailleurs ) qui pourraient me recommander par chez nous (Bruxelles) l'un ou l'autre petit mécano doué avec les dames de Maranello?

 

D'avance merci à tous et à bientôt.

 

Raf

Pour le petit mécano doue avec les dames de Maranello tu peux t'adresser par MP a Quadrifoglio qui est membre du Forum et qui demeure en Belgique pas loin de Bruxelles

[bernard 2 959]

..ah et encore une demande (je sais j'abuse...) est-ce qu'il y aurait des ferraristes belges (ou pas d'ailleurs ) qui pourraient me recommander par chez nous (Bruxelles) l'un ou l'autre petit mécano doué avec les dames de Maranello?

 

D'avance merci à tous et à bientôt.

 

Raf

Personnellement , je vais à "L'officina" à Overijse , et Quadrifoglio , fréquente " Officina Valenti " à Sint-pieters leeuw .

http://www.officina-classic.be/

http://www.officinavalenti.be/

Quelques spécialistes :

http://www.bernardsport.be/maranello/index.php?tag/specialistes

Modifié le 21 avril 2015 par bernard

[Raf 1]

Merci pour ces news...en fait je connais les deux officina à Overijse et St-Pieters Leuw (c'est par bonheur pas ma toute première Ferrari   ), ainsi que GIPI motors, renseigné sur le site de Bernard, mais que de réputation... Bon, je vois que mes adresses de mécanos sont bien documentées finalement.

 

Merci également à Speedy, un véritable Google sur le sujet,...et comme tu le dis si bien, je n'ai effectivement pas de carnet  ... Bon, on verra à l'arrivée de la belle ce qu'on peut faire pour elle...

[RedDreams 1 379]

C'est vrai que pour arriver à acquérir une 328 à un prix correct faut pas trop regarder les détails et aller très vite par les temps qui courent !...

Vivement que tu puisses la regarder de près, pour régler tout ça. En tout cas bravo pour ton achat !