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dveau

bonjour, 

 

encore besoin de vos lumières... je m'apprêtes à monter un tubi sur ma 575M et en regardant les éclatés pour chercher le joint.. bah j'en voit pas! Comme dirait l'autre: c'est mes yeux ou bien?  :P y'en a un ou y'en a pas, voila la question du soir... 

 

SFLux m'a conseillé de changer les buffers en meme temps.. rien d'autre a prévoir? 

 

Merci de votre aide.

 

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dveau

ok merci, on verra au démontage la semaine prochaine alors.

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dveau

encore une petite question, en mettant du wd40 pour preparer le montage demain, j'avais complètement zappé un (gros) détail !

 

Sur la 575 y'a une valve sur l'échappement... du coup si je la débranche ça risque de signaler un défaut moteur non? du coup y'a qd meme possibilité de monter mon inox? comment procéder?

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SFLux

Sur la 550 il y a aussi des valves, et je n'ai aucune idée comment les immobiliser, mais je ne pense pas que le fait de débrancher les valves signale un défaut aux ECU

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dveau

bon, dans le doute j'appellerai mon garage demain pour savoir avant de faire une bêtise..  :P

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tifosi101

Il va te répondre "laissez nous la voiture c'est une opération de spécialiste" ;)

Sur une si "vieille" gestion électronique je suis persuadé que tu n'auras pas de remontée d'erreur au tableau de bord (c'est le cas pour la 360).

Donc tu débranches, tu roules et tu vois.

Si défaut il y a, tu débranches tu roules et le défaut disparaitra (ou procédure reset avec ton coupe circuit batterie).


Nul homme ne possèdera complètement une Ferrari. Il en sera juste le gardien, pour les générations futures...

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dveau

c'est ce que je pensais mais j'ai pas envie de la mettre en vrac, dans mon trou le premier spé est a 150bornes, on va jouer la sécurité, un ptit coup de fil ça coute rien  ;)

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bernard

Il est préférable de faire cette opération , avec la voiture sur un pont , et de préférence à deux !


 

 

 

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Sebastien 13

J'ai une question secondaire, comment régler de manière précise la partie des Tubis qui sortent de la carrosserie? J'ai peur que les miens ne soient un peu trop rentrés car à froid les gouttes de condensation ruissèlent sur la carrosserie... J'ai peur de ne pas être assez explicite :(

 

Merci à tous!

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SFLux

Il est préférable de faire cette opération , avec la voiture sur un pont , et de préférence à deux !

Je suis d accord, et pour 2 raisons:

Sortir les échappements d origine c est lourd

Et ensuite, il est peut être necessaire de réaligner avec les parties centrales, je recommande de monter et de ne pas serrer à bloc, ensuite rouler un peu et voir avec la montee en chaleur si tout est bien positionne et au besoin de réajuster, et finalement bien serrer, la chaleur dilate beaucoup les echappements de la maranello.

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dveau

J'ai une question secondaire, comment régler de manière précise la partie des Tubis qui sortent de la carrosserie? J'ai peur que les miens ne soient un peu trop rentrés car à froid les gouttes de condensation ruissèlent sur la carrosserie... J'ai peur de ne pas être assez explicite :(

 

Merci à tous!

Effectivement c est pas sensé ruisseler sur la carrosserie.. A voir si y a un peu de jeu et reprendre la ligne d un peu plus loin.. Sinon je vois pas comment gagner en longeur.

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dveau

Bon voila c est monté! Pas de probleme a noter. Sur conseil de mon garagiste et comme je l avais lu sur ferrarichat, pour les valves il suffit d'occlure la durit. J ai fait quelques kilometres, rien sur l ecu pour le moment.

En ce qui concerne le son c est juste ce que je cherchais, un joli son rauque au demarrage, pas envahissant, relativement discret en roulant sans resonnance.. Je suis super content du resultat!

Une pensee pour SFLux..

Merci pour votre aide en tout cas!

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BPM78

Bon voila c est monté! Pas de probleme a noter. Sur conseil de mon garagiste et comme je l avais lu sur ferrarichat, pour les valves il suffit d'occlure la durit. J ai fait quelques kilometres, rien sur l ecu pour le moment.

En ce qui concerne le son c est juste ce que je cherchais, un joli son rauque au demarrage, pas envahissant, relativement discret en roulant sans resonnance.. Je suis super content du resultat!

Une pensee pour SFLux..

Merci pour votre aide en tout cas!

Donc tu as installé un tubi pour les silencieux seulement c'est ca ? Et tu garde le sytème des valves ? Ou il n'y en a sur les silencieux tubi ? Modifié par BPM78

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BPM78

Si il n'y a plus les valves, tu perd la contrepression variable non ?

Modifié par BPM78

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SFLux

Bon voila c est monté! Pas de probleme a noter. Sur conseil de mon garagiste et comme je l avais lu sur ferrarichat, pour les valves il suffit d'occlure la durit. J ai fait quelques kilometres, rien sur l ecu pour le moment.

En ce qui concerne le son c est juste ce que je cherchais, un joli son rauque au demarrage, pas envahissant, relativement discret en roulant sans resonnance.. Je suis super content du resultat!

Une pensee pour SFLux..

Merci pour votre aide en tout cas!

Super content pour toi que le son te plaise, et niveau look, c est du top!

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SFLux

Si il n'y a plus les valves, tu perd la contrepression variable non ?

Tout comme quand les valves sont maintenues ouvertent sur un echappement d origine. Aucune autre incidence

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dveau

Donc tu as installé un tubi pour les silencieux seulement c'est ca ? Et tu garde le sytème des valves ? Ou il n'y en a sur les silencieux tubi ?

 

Donc tu as installé un tubi pour les silencieux seulement c'est ca ? Et tu garde le sytème des valves ? Ou il n'y en a sur les silencieux tubi 

 

tubes simples à la place des silencieux d'origine donc plus de valves

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BPM78

Tout comme quand les valves sont maintenues ouvertent sur un echappement d origine. Aucune autre incidence

Oui, mais à bas régime, les valves fermées permettent d'augmenter le couple, c'est le principe de la contrepression variable. La différence est elle sensible, je n'en sais rien...

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dveau

Oui, mais à bas régime, les valves fermées permettent d'augmenter le couple, c'est le principe de la contrepression variable. La différence est elle sensible, je n'en sais rien...

De memoire les valves s'ouvrent vers 2000tours du coup si perte de couple entre 0 et 2000 c est possible mais pratiquement Ca change pas grand chose.. En tout cas y en reste assez pour s' amuser

Pour info j aî un ami qui va peut être vendre des orbisound pour 550 si quelqu un est intéressé dites moi.

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BPM78

De memoire les valves s'ouvrent vers 2000tours du coup si perte de couple entre 0 et 2000 c est possible mais pratiquement Ca change pas grand chose.. En tout cas y en reste assez pour s' amuser

Pour info j aî un ami qui va peut être vendre des orbisound pour 550 si quelqu un est intéressé dites moi.

Oui potentiellement ça m'intéresse ... Pourquoi les enlève t il ?

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SFLux

Oui, mais à bas régime, les valves fermées permettent d'augmenter le couple, c'est le principe de la contrepression variable. La différence est elle sensible, je n'en sais rien...

Aucune différence sensible...au contraire avec un peu plus de bruit les impressions sont meilleures! Il faudrait mesurer sur banc. J'ai testé les 2.

Par ailleurs de nombreuses autos, 550/575/430/360 roulent avec valves ouvertes, il n'y a pas d'autres conséquences qu'un meilleur son. Avec les tubi qu'a mis Vincent (dveau) il gagne a mon avis autour de 10kg par échappement, mais bon ce n'est pas pour cela que c'est monté...

Ce sont les miens qu'il a monté, alors je les connais bien ;)

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BPM78

La solution tube direct en lieu et place des silencieux serait donc le plus économique pour améliorer le son en particulier en dessous de 4000 tours.

Quelle différence de mélodie, s'il y en a une? entre orbi et tubi ( :) )?

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dveau

La solution tube direct en lieu et place des silencieux serait donc le plus économique pour améliorer le son en particulier en dessous de 4000 tours.

Quelle différence de mélodie, s'il y en a une? entre orbi et tubi ( :) )?

Economique je sais pas.. De memoire les tubes et silencieux c est meme budget quasi de memoire, apres ca depends le son que tu cherches, je voulais quelquechose qui reste discret en ce qui me concerne. Pour reveiller le quartier j ai deja le tubi de la 328 ;-)

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