Restauration Dino 208Gt4 Au Canada

[albatroce 2]

même l'interieur de la roue était en mauvaise état

[albatroce 2]

mais une fois fini ca donner ca.

Je vais pas trop m étendre sur la carroserie juste quelle que autre photo car c'est une partie plate à faire, et aussi pas très intéressant non plus à voir c'est plus interressant la partie problème d'autre électrique ou mécanique.

[albatroce 2]

C est sur l'idéal aurait été de changer l'ail mais c'est pas trouvable.

Le résultat est correct sur pas bon pour un une exposition, mais bon le but était de roulé avec et avoir du fun

[albatroce 2]

pour ce qui est des feux arrières, dans la boite des pieces non monté qui était dedans il y avait les deux feux arrières, si on peut dire ca un entier mais en tres mauvais état et l'autre complêtement casser.

Donc recherche sur le net pour en trouver deux neuf ou en bonne état pour l'amérique du nord car ils sont pas pareil quand europe.

En Europe  clignotant (orange) le milieux feux de jour et stop le troisième un reflecteur. ici c est clignotant (au moins encore orange à cette époque la, maintenant rouge et le comble quand tu mets le clignotant plus de feux stop de ce côté qui sont con ces ricains) le centre feux de jour et feux stop, le dernier feux stop et antibrouillard. En europe un feux sous le pare choc.

Donc jamais trouvait de feux pour USA. J'ai fait venir ceux pour l'Europe. et j'ai supprimé les feux de jour en avant et arrière qui sont sur le côté c'était trop horrible.

J'avais une petite crainte quand je suis passé au controle technique pour pouvoir la remettre sur la route mais c'est passé comme une lettre à la poste.

 

[albatroce 2]

voici les fameuses lumière de jour horrible surtout si on compare avec celle de ma spider, d'ailleur ca m'a prit un peu de temps avant de me rendre compte que c'était des lumières de jour. fonctionner pas chercher pourquoi comme c'est très rare que je roule la nuit et encore plus que je sois  pas dans l'auto.

[albatroce 2]

désolé je vais refaire la photo, voici comment était fait le cablage pour les lumières sur le côté, pas trop top disons.Et oui vous rêvez pas c'est bien une connection avec un pince fil n'y plus n'y moins, dison qu'au prit de la voiture il aurait pu ce forcer un peu. mais bon

[albatroce 2]

remplacement de la photo floue

[albatroce 2]

Une fois reçu mais lumière arrière qui vient de eurospares, usagé mais en parfait état, je les installe pour voir si tous est correcte. Et bien non le côté gauche pas de probleme juste quelque retouche sur la carrosserie autour rien de bien grave, par contre le côté droit ca rentre pas, donc me confirme que l'aile a bien été couper et resouder. La je me dit quoi faire pour que ca rentre dans l'emplacement. et bien je coupe un peu l ailes pour que ca rentre une fois rentrer, il manque environ 4 cm d'épaisseur sur sur l'aile du côté du clignotant, pas bien grave j'amène du travail un morceau d'acier de la bonne épaisseur et la découpe à la bonne longeur et lui donne la forme la plus proche possible comme ca doit être, puis la soude en place et et fait la finition avec du mastique d'alunium et  et mastique de finition après.

Heurement que j'ai regardé si ca rentrer avant que l'auto passe à la peinture.

Voir photo plus haut pense que c'est pas trop prire comme résultat.

[Pierre75 3]

Oui, D'apres mes recherches c'est la seul au Canada 208 ou 308 Gt4.

Je vais commencer par les problèmes de carrosserie.

Pour faire cours les seuls endroit ou il y avait pas trop de travail à faire dessus c'est sur le toit, les ailes avant et le capot moteur, pour le reste des heures et des heures de travail pour quelle soit potable.

Le capot arrière était en ruine voici comme il etait et comme il a fini, Bien pour moi il est pas parfait, mais en attendant que j'en achete un autre en bon état et a bon prix, il fait l'affaire c'est pour ca que je n'ai pas mit le logo dessus une des pièces qui manquer pas.

Bien joué, ta détermination a payé, il y avait beaucoup de taff en perspective, un beau ''winter project''.

Je vais contredire tes recherche, il reste des trésor caché, un proche a récemment acquis (mai 2015) une 308 gt4 serie 1 au canada, proche de chez toi a Montreal, un ''barn find'' avec 9800 miles d'origine certifié.

 

Photos pour illustrer

[albatroce 2]

Et bien c'est une belle surprise, j'avais trouvé un fichier sur le net qui donne où ce trouvent tous les 208/308GT4. Aucune n'est mentionnée au Canada, la mienne vient des USA, probablement que l'autre aussi!!

L'odomètre est mille ou en kilomètre? moi il est en kilomètre.

[Pierre75 3]

Le canada c'est mis au systeme metrique en 77 donc l'odo est en miles, elle est de janvier 1975, elle est d'origine canadienne et a été acheté a son 2eme proprietaire a Montreal (Anjou)

Je crois que toute les 208 était reservé au marché italien donc compteur metrique, la tienne a surement été importé a titre isolé.

[albatroce 2]

Oui la 208 était pour le marché italien, la mienne importé en 77 au USA, Il en a plusieurs au  en amérique.

[Mavrec 34]

Beau boulot, toujours intéressant de suivre la réno d'une si belle voiture    Bravo

[albatroce 2]

Je n'ai pas installé l'antibrouillard en arrière car c'est le même bouton que pour ce en avant.Même si de toute façon je les utiliserai jamais.

[albatroce 2]

J'avais une vibration dans le volant côté gauche (en tous cas la sensation  que ca vient du côté gauche) donc je l'ai démonté pour voir si j avais une bonne sentation.

voici les photos de démontage.

En premier deserrait les ecrous des roues  avant de la mettre sur le crique, la mettre sur les chandelles, enlever les roues.

 

[albatroce 2]

j'ai mesuré à combien sont les tie rod end (rotule) pour le mettre renonter la direction le plus prêt prossible, bien sur je vais faire faire l'alignement après tous remonter

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Côté gauche puis côté droit

[albatroce 2]

Après ca, le temps de démonté la direction commence par enlever la les tie rod end, ca rien de bien compliquer

[albatroce 2]

puis enlevait les support de la direction, rien de compliquer sauf qui a pas beaucoup de place pour mettre les mains, la vis du bas des deux côtés aucun problème

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mais celle du haut bonjour pour l'enlever, impossible de passer les main pour defaire la nut (ecrou), jusqu'à ce que je décide d'enlever la roue de secours et la je remarque deux caoutchoux, je les enlèves et la enfin acces à la vis. Et encore la je peux pas être à deux place, donc je coince la clé avec un ty rap.

Une fois ca fait défait la vis de la colonne de direction

[albatroce 2]

la je pense que le reste ca être facile à enlever et bien non, j ai du utilisé un tournevis pour écarter la fixation pour pouvoir enlever la direction, mais ca c'est pas passer toute à fait comme ca quand fait levier pour enlever  désaccoupler la colonne de direction celle ci a descendu.

[albatroce 2]

Donc, j'ai dut enever la colonne de direction, de toute façon j'avais prévu de l'enlever aussi car j'avais un bruit de cruche chuche quand je tournais le volant et ca m'énnerver au plus au point. sur la première photo on voit bien la colonne qui a descendu.

[albatroce 2]

A partir de la juste à tirer sur la partie de la colonne de direction qui reste en place,(je vais l'enlever des que j'aurai reçu la pièce pour elle j'espère la semaine prochaine.

voila la direction enlever enfin!

[albatroce 2]

Bon après verification de la direction, la crémallière a aucune trace d'usure par contre le pivot du côté gauche lui oui

[albatroce 2]

La suite des qui me sera de nouveau possible de mettre des photos, la ca veut plus les prendres