Chassis Et Suspension Pour Dino Gt4

[GT4Fan 0]

Bonjour a tous,

 

Les amortisseurs de la GT4 sont - apres 40 ans de bons services - bons pour partir a la retraite...

 

Ma question est la suivante :

Suivant vos experiences personnelles , devrais-je remettre les amortisseurs Koni rouges comme origines ou trouver un ensemble amortisseurs et ressorts de conception plus moderne ( type a vis...) si oui ou les commander ?

Je compte bien entendu emplacer les rotules de direction et les silentblocks ...

 

Grand merci pour votre aide . 

[Oliv 11 497]

Je ne suis pas specialiste mais perso la cote de ces autos montant je mettrais de l'origine. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur ma 308 QV le mois dernier, en commandant 4 koni classic, chez GT2i, c'est chez eux que j'ai eu le meilleur prix, 999€ livrés les 4, apres petite negociation par telephone.

J'ai fait l'erreur de les faire monter en mode le plus ferme, la voiture est un bout de bois. Elle sautille inconduisible, il faut que je fasse redemonter pour les mettre plus souple. C'est une preuve que ces amortisseurs sont performants si on veut attaquer il y a differents reglages mais pas par molette sur les classics!!! Il faut donc tout redemonter pour rerégler, donc le conseil, les laisser en position standard d'origine.

Modifié le 13 juin 2015 par Oliv

[David 84 3 533]

Il y a aussi la possibilité de les faire réviser....

[Oliv 11 497]

Il y a aussi la possibilité de les faire réviser....

Reconditionnement chez stac et plus apres tu es obligé de les repeindre plus autocolant koni classic = presque le prix du neuf.

Et ça reste du reconditionnement...

[rossocorsa31 82]

Tout dépend de ce que tu veux obtenir :

Si tu veux rabaisser un peu la voiture ou régler la suspension, monte de combinés filetés.

Il parait que les amortisseurs Koni actuels ne sont pas aussi bons que les anciens...

Si tu fais reconditionner tes amortisseurs d'origine chez un mec sérieux qui s'y connait, il ne devrait pas y avoir de problème et ça devrait être identique à des neufs d'époque.

[Oliv 11 497]

Tout dépend de ce que tu veux obtenir :

Si tu veux rabaisser un peu la voiture ou régler la suspension, monte de combinés filetés.

Il parait que les amortisseurs Koni actuels ne sont pas aussi bons que les anciens...

Si tu fais reconditionner tes amortisseurs d'origine chez un mec sérieux qui s'y connait, il ne devrait pas y avoir de problème et ça devrait être identique à des neufs d'époque.

Les corps et le diametre de la tige sont identiques, apres tout depend de ce qui est versé comme "huile" dedans et surtout de la quantité en cas de reconditionnement

[GT4Fan 0]

Merci, j ai entendu la meme chose sur les Koni actuels concernant la qualite, d ou ma reflection pour un combine fillete , seulement je ne connais pas de marque ou revendeur pour un combine fillete pour GT4....

[Oliv 11 497]

Merci, j ai entendu la meme chose sur les Koni actuels concernant la qualite, d ou ma reflection pour un combine fillete , seulement je ne connais pas de marque ou revendeur pour un combine fillete pour GT4....

Renseignes toi ici :

http://sobenracing.com/vhc-italiennes.html

[Calif60 155]

Il y a aussi la possibilité de les faire réviser....

C'est le bon choix

Suivant ton lieu d'habitation ....

[NPGPrince 411]

Renseignes toi ici :

http://sobenracing.com/vhc-italiennes.html

Les combinés filetés de Stratos ressemblent beaucoup aux amortisseurs pour Mondial.. Je souhaite moi aussi réduire un peu la hauteur de caisse et raffermir la suspension mais je n'ai jamais trouvé de combinés filetés pour Mondial, Et je n'avais trouvé comme solution que de faire fabriquer des ressorts courts sur mesure.. Mais bon, quand je vois ceux de la Stratos ça ressemble beaucoup donc peut-être que'il y a quelque chose à faire.. par contre 1800€.. Mais si ça permet différents réglage et d'affiner pour avoir le parfait compromis c'est tentant.. 

[GT4Fan 0]

Merci a tous. Je viens de trouver en Allemagne un fabricant de combines fillete pour Ferrari 308 , cout environ 2000,- TTC .

 

Il y a la possiblite de commander des ressorts plus court, je voudrais donc surbaisser la caisse . Combien pensez vous est il possible de surbaisser la caisse de la 308 GT4 sans endommager la carrosserie ? Je voudrais la faire un poil plus basse a l'avant .

Mes roues sont des 7X16 et 8X16 .

 

En cas d'interets de votre part on pourrait eventuellement effectuer une commande groupee .

[NPGPrince 411]

je pense que le maximum serait de baisser de - 30mm 

Tu ne veux baisser que l'avant ?

[GT4Fan 0]

30 mm pour une GT4 ? partout ?

[rossocorsa31 82]

Donne nous ton adresse Allemande, ça peut toujours servir.

Une GT4 rabaissée, c'est très beau, mais il n'y a pas énormément de marge, il faut que tu vois ça aussi en fonction des ralentisseurs sur la route...

Je pense qu'avec 20 mm, ça devrait être bon.

[Oliv 11 497]

Dans le descriptif il est mentionné qu'il y a un modele pour ferrari 308, au cas ou

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/770798399.htm?ca=21_s

[GT4Fan 0]

Alors d'apres mes recherches je trouve trois fabriquants de Suspension pour 308 GT4 :

 

- Wilbers ( Allemand ) cout 2000,- TTC 

- K&W ( Allemand ) cout 2300,- HTVA

- Intax Racing ( Hollandais ) j'atend une offre de leur part..

 

Je pense que 20mm plus bas c est deja tres bien, mais si l'un d'entre vous a plus bas il peut poster une reponse .

J'aimerais egalement mettre des calles de 10mm a 15mm pour elargir les voies arrieres.

[Oliv 11 497]

Alors d'apres mes recherches je trouve trois fabriquants de Suspension pour 308 GT4 :

- Wilbers ( Allemand ) cout 2000,- TTC

- K&W ( Allemand ) cout 2300,- HTVA

- Intax Racing ( Hollandais ) j'atend une offre de leur part..

Je pense que 20mm plus bas c est deja tres bien, mais si l'un d'entre vous a plus bas il peut poster une reponse .

J'aimerais egalement mettre des calles de 10mm a 15mm pour elargir les voies arrieres.

Si tu elargies les arrieres il faut idéalement que tu mettes pareil devant pour garder les proportions d'origines qui sont a mon avis bien calculées.

K&W j'ai deja en clubsport sur une porsche c'est top

Modifié le 16 juin 2015 par Oliv

[33manu 4 059]

Si tu elargies les arrieres il faut idéalement que tu mettes pareil devant pour garder les proportions d'origines qui sont a mon avis bien calculées.

K&W j'ai deja en clubsport sur une porsche c'est top

 

Ca change tout (épure, efforts etc ...) à ne faire que si on maitrise bien son sujet !

 

Sinon pendre ses étriers de freins en rouge diminue les distances de freinage de 500 m

 

@+