Relais Pompe F1 Qui Grille

[stefvan 32]

Il y a 13 heures, Ben84 a dit :

Hello tout le monde ! Perso @simlewiking84 m'a installé un boitier en lieu et place de ce relais.

 

Bon... ça marchait très bien ! Mais il semble m'indiquer une anomalie depuis 1 semaine car il bip régulièrement.

 

Aujourd'hui je pars faire un tour et... mes vitesses passent bien mais, une fois en 4, je vois le 4 clignoter, idem sur la 5.

Ca l'a fait quelques minutes et puis plus rien.

Quelqu'un sait ce que peut bien vouloir dire ce clignotement au niveau de l'affichage de vitesse? Avez-vous déjà eu cela?

 

 

Merci !

 

 

 

 

 

L'eMT ECU (le boitier) a déjà détecté une anomalie sur le système hydraulique, certainement un problème de perte de pression. Cela se confirme avec l'affichage de la vitesse qui clignote ce qui veut dire que la vitesse demandée n'arrive pas à s'engager correctement. Cela peut autant provenir d'une anomalie dans le système F1 qu'une anomalie dans le système E-DIFF (de plus en plus de F430 ont des problèmes E-DIFF avec l'age, d'ou le développement de l'ECU SEB pour éviter cela). Je pense qu'il est temps de faire une visite chez @simlewiking84 afin que cela soit trop tard et de se voir planté au bord de la route ;). 

[Ben84 10]

Il y a 6 heures, stefvan a dit :

 

L'eMT ECU (le boitier) a déjà détecté une anomalie sur le système hydraulique, certainement un problème de perte de pression. Cela se confirme avec l'affichage de la vitesse qui clignote ce qui veut dire que la vitesse demandée n'arrive pas à s'engager correctement. Cela peut autant provenir d'une anomalie dans le système F1 qu'une anomalie dans le système E-DIFF (de plus en plus de F430 ont des problèmes E-DIFF avec l'age, d'ou le développement de l'ECU SEB pour éviter cela). Je pense qu'il est temps de faire une visite chez @simlewiking84 afin que cela soit trop tard et de se voir planté au bord de la route ;). 

ca tombe bien je suis chez lui Lundi 👍

on va fiabiliser les collecteurs et voir ce probleme remonté par l’ecu…

[houston 644]

Incroyable je l ai pas encore mis ce relais 

[theswissdriver 163]

On 1/22/2022 at 4:40 PM, Ben84 said:

ca tombe bien je suis chez lui Lundi 👍

on va fiabiliser les collecteurs et voir ce probleme remonté par l’ecu…

tu vas faire quoi concrètement pour fiabiliser les collecteurs?

[Ben84 10]

Le 01/02/2022 à 10:21, theswissdriver a dit :

tu vas faire quoi concrètement pour fiabiliser les collecteurs?

Ils remettent une couche d’inox par dessus les anciens. Les miens commençaient a fissurer (40.000km). 

C’est mieux de les fiabiliser de cette façon que d’en remettre d’origine car ils recasseront a nouveau…

c’est une vraie maladie… trop de chaleur arrive sur la premiere rangee des collecteurs et ils cassent…

et peuvent entrainer une casse moteur!

[Ben84 10]

Le 22/01/2022 à 10:13, stefvan a dit :

 

L'eMT ECU (le boitier) a déjà détecté une anomalie sur le système hydraulique, certainement un problème de perte de pression. Cela se confirme avec l'affichage de la vitesse qui clignote ce qui veut dire que la vitesse demandée n'arrive pas à s'engager correctement. Cela peut autant provenir d'une anomalie dans le système F1 qu'une anomalie dans le système E-DIFF (de plus en plus de F430 ont des problèmes E-DIFF avec l'age, d'ou le développement de l'ECU SEB pour éviter cela). Je pense qu'il est temps de faire une visite chez @simlewiking84 afin que cela soit trop tard et de se voir planté au bord de la route ;). 

ton diagnostic etaient bon… apres la decouverte d’une fuite sur les durites de la pompe. La pompe f1 semble ne plus faire son travail a 100% donc changement et egalement changement de la sphère.

J’espere qu’apres ça tout sera ok !

Je n’en peux plus de ce boitier ECU qui bip!

prochaine etape : ECU SEB !

[audi1966 49]

il y a une heure, Ben84 a dit :

ton diagnostic etaient bon… apres la decouverte d’une fuite sur les durites de la pompe. La pompe f1 semble ne plus faire son travail a 100% donc changement et egalement changement de la sphère.

J’espere qu’apres ça tout sera ok !

Je n’en peux plus de ce boitier ECU qui bip!

prochaine etape : ECU SEB !

 

Bonjour Ben84, tu pourras nous faire des photos pour le changement de sphère?

C'est ton boitier qui bip 🤔

[fabrices 583]

Il y a 1 heure, Ben84 a dit :

ton diagnostic etaient bon… apres la decouverte d’une fuite sur les durites de la pompe. La pompe f1 semble ne plus faire son travail a 100% donc changement et egalement changement de la sphère.

J’espere qu’apres ça tout sera ok !

Je n’en peux plus de ce boitier ECU qui bip!

prochaine etape : ECU SEB !

 

 Mais je comprends pas, ça fait même pas un mois que tu l'as... Pompe F1, collecteurs, sphère, les fluides, la purge du groupeF1... : ça ccommence à douiller.

[F355QV70 3 736]

Il y a 11 heures, Ben84 a dit :

 

Je n’en peux plus de ce boitier ECU qui bip!

prochaine etape : ECU SEB !

Tu auras toujours ou presque 2 Bip tous les 2 changements de vitesse .

Et supprimer le fonctionnement de ton E-Diff est peut être pas la solution . 

 

[Ben84 10]

Il y a 12 heures, F355QV70 a dit :

Tu auras toujours ou presque 2 Bip tous les 2 changements de vitesse .

Et supprimer le fonctionnement de ton E-Diff est peut être pas la solution . 

 

Comment ça? 
Avant ma fuite il ne bippait jamais. 

[Ben84 10]

Il y a 22 heures, fabrices a dit :

 

 Mais je comprends pas, ça fait même pas un mois que tu l'as... Pompe F1, collecteurs, sphère, les fluides, la purge du groupeF1... : ça ccommence à douiller.

J’en suis a 6700 euros là… apres ça normalement ca devrait le faire a moins que l’e diff s’y mette aussi 🤯 

[Oliv 11 482]

Le 06/02/2022 à 20:44, Ben84 a dit :

Ils remettent une couche d’inox par dessus les anciens. Les miens commençaient a fissurer (40.000km). 

C’est mieux de les fiabiliser de cette façon que d’en remettre d’origine car ils recasseront a nouveau…

c’est une vraie maladie… trop de chaleur arrive sur la premiere rangee des collecteurs et ils cassent…

et peuvent entrainer une casse moteur!

Moi j’ai même cassé les inox 🤣🤣🤣🤣

Ils sont en photo sur mon post 😅

[Oliv 11 482]

à l’instant, Ben84 a dit :

J’en suis a 6700 euros là… apres ça normalement ca devrait le faire a moins que l’e diff s’y mette aussi 🤯 

@Artifils encore un heureux qui vient juste d’acheter sa 430 avec un carnet complet ferrari. 
bien entendu tu vas encore trouver le prétexte que c’est la faute a pas de chance, ou si ou ça ou qu’elle a ete mal conduite etc … 🤣🤣🤣

[Artifils 646]

Il y a 1 heure, Oliv a dit :

bien entendu tu vas encore trouver le prétexte que c’est la faute a pas de chance, ou si ou ça ou qu’elle a ete mal conduite etc

Non pas du tout, c'est une situation contrariante.

[Artifils 646]

Le 06/02/2022 à 20:44, Ben84 a dit :

Les miens commençaient a fissurer (40.000km)

Idem avec la mienne pour un kilométrage à peine supérieur.

50 000 km semblent être le maximum pour les collecteurs d'origine et extraordinairement rares sont les F430 à avoir pu approcher ce chiffre. 

[Ben84 10]

Il y a 23 heures, Oliv a dit :

Moi j’ai même cassé les inox 🤣🤣🤣🤣

Ils sont en photo sur mon post 😅

Tu avais fiabilisé ou mis des collecteurs inox type capristo?

Apparemment avec la fiabilisation c’est pas possible de les casser derriere. Meme en faisant de la piste ou en roulant tres fort!

[Artifils 646]

Le 06/02/2022 à 20:44, Ben84 a dit :

trop de chaleur arrive sur la premiere rangee des collecteurs et ils cassent

 

Il y a 1 heure, Ben84 a dit :

avec la fiabilisation c’est pas possible de les casser derriere.

Vois cette solution : https://www.eurospares.co.uk/Ferrari/430/430_Challenge_(2006)/PartDiagrams/015/Racing_Exhaust_System

Les collecteurs de F430 Challenge n'ont pas de pré-catalyseurs à l'inverse de ceux montés sur les F430. 

[Oliv 11 482]

Il y a 2 heures, Ben84 a dit :

Tu avais fiabilisé ou mis des collecteurs inox type capristo?

Apparemment avec la fiabilisation c’est pas possible de les casser derriere. Meme en faisant de la piste ou en roulant tres fort!

Des powermotive en inox. J’ai même cassé les cata sport inox 2 fois, et la marmite d’origine dessoudée

[theswissdriver 163]

Moi j'ai un boitier SCUD ING que j'avais sur ma F430 si quelqu'un le veut, je lui vends.

J'ai aussi les phares avant et arrière LED pour F430.

Et enfin j'ai aussi le boitier SEB pour le e-diff.

 

Le tout a été montà 5 mois sur ma F430 et retiré pour la vente.

Modifié le 10 février 2022 par theswissdriver

[Shosho 4]

Bonjour The swissdriver, je serai intéressé par ton boitier SEB pour le e-diff (c'est la version normale ?), merci pour la réponse.

[moe 201]

Hello,

 

Surpris de n'avoir jamais eu de problème avec ce relais de pompe F1, je viens de voir que sur mon auto, celui-ci a été changé avec la pompe F1en 2015, juste avant que je ne l'achète, par un spécialiste...PORSCHE (la seule fois où ma voiture est sortie du réseau ou de chez Caldéroni)!

 

Il a mis un relais de 40A pour 2,36€ HT !!! Malheureusement, pas la référence sur la facture... en tout cas, ça marche bien 😁

[houston 644]

Un relais  reste un relais  

[33manu 4 056]

Il y a 2 heures, houston a dit :

Un relais  reste un relais  

Oui enfin pour la même référence entre un Bosch made in germany et un made in china je te garanti qu'il y a de TRÈS grosses différences 😉

@+

 

[Ruvo 1 269]

il y a 49 minutes, 33manu a dit :

Oui enfin pour la même référence entre un Bosch made in germany et un made in china je te garanti qu'il y a de TRÈS grosses différences 😉

@+

 

Tu as sûrement raison, c'est pour ça que j'ai mis un Bosch de 70 A, sans avoir eu besoin d'exploser mon PEL...

[SLB009 11]

@Ruvo c'est le même relais que sur 430?