Relais Pompe F1 Qui Grille

[Avenger 210]

je crois que c'est 1999 à 2002 en 30A 3broches , et 2003 / 2004 en 50A 5 broches .

[Vincent993 604]

il y a 48 minutes, Avenger a dit :

je crois que c'est 1999 à 2002 en 30A 3broches , et 2003 / 2004 en 50A 5 broches .

Sur mon auto de 2004, c’est 50A en 4 broches (2 broches de 6.3mm et 2 broches de 9.5mm).  

[f360cs 1 054]

La mienne était de 2001 et j'avais déjà la modif dessus.. Je ne sais pas à quel moment de sa vie elle a eu droit à ce switch de relais !

[Avenger 210]

Ou peut-être 4 broches ... Mais plus 3 , en tout cas .

[jpCarrera 170]

Le 14/07/2016 à 09:30, JMD12 a dit :

On voit bien que la sphère est vissée ... sur les Alfa selespeed, nombreux sont ceux qui changent la sphère pour retrouver un passage de vitesses plus efficace.

De mon expérience Citroen, une sphère accu naze, c'est classique, et la pompe alimente alors directement le système, il n'y a plus, ou peu, de réserve de pression.

Je pense que cette sphère doit vieillir aussi sur nos féfé.. Si c'était la même que les Alfa : 100€ 

 

Pour info, combien de fois peut on faire 1ère/point mort avant que la pompe F1 ne redémarre ?

Moi, moteur arrété, on entend bien la pompe qui redémarre, après 1 ou 2 changements de vitesse....

 

Concernant la boite F1.

Je reviens vers les spécialistes car j'avais eu un souci sur ma 355 F1 concernant l'ensemble pompe hydraulique et moteur électrique.

Mon moteur électrique avait grillé nous l'avons changé avec quelques améliorations communquées au fabriquant. Voir mon explication dans un post dédié à la 355 F1.

Depuis cette intervention, j'ai constaté que ma sélection de vitesses était moins rapide.... Et je me pose la question si ma sphère ne doit pas être changée pour avoir  un passage de vitesses plus efficace????

1° question combien de secondes doit fonctionner  cette pompe et s'interrompre au démarrage???

2° question combien de secondes doit fonctionner cette pompe après plusieurs démarrage???

3° question combien de fois peut on faire 1° pont mort avant que  la pompe de la boite F1 ne redémarre???

4° question je vais changer cette sphère par précaution je pense pour la 355 comme pour la pompe c'est une autre référence  que la 360 qu'on peut retrouver chez ????

La chronologie de ma panne...

Après 3 kms environ ma seconde vitesses c'est bloquée.

Impossible de changer de vitesses voyant rouge de la boite allumée.

J'ai stoppé  en essayant plusieurs fois d'activer ma boite....

En parallèle je passe outre des insultes de nos amis automobilistes....

Je m'étais résolu a appeler le dépanneur et plusieurs fois j'ai redémarrer sans pouvoir enclencher une vitesse....

Environ 1 heure arrive le dépanneur..... merci les insultes

Avant de charger la voiture.....Dernière précaution ; Je ferme mes capots avant arrière. Je mets en route mon moteur et a tout hasard  j'enclenche la 1° vitesse et cela fonctionne.

Je demande au dépanneur de me suivre jusqu'a mon parking  après  4 a 5 passages de vitesses....cela fonctionne...

Depuis dans mon parking je mets le contact...J'entends bien pendant quelques secondes le moteur de la pompe  qui se met en route et qui s'arrête. 1° 2° marche arrière cela fonctionne...

Je stoppe je remets plusieurs fois  en route dans les memes conditions....OK

C'est une panne vicieuse et pourtant je la soigne bien ma jolie

 

 

[guillaume84 2 398]

il y a 30 minutes, jpCarrera a dit :

Concernant la boite F1.

Je reviens vers les spécialistes car j'avais eu un souci sur ma 355 F1 concernant l'ensemble pompe hydraulique et moteur électrique.

Mon moteur électrique avait grillé nous l'avons changé avec quelques améliorations communquées au fabriquant. Voir mon explication dans un post dédié à la 355 F1.

Depuis cette intervention, j'ai constaté que ma sélection de vitesses était moins rapide.... Et je me pose la question si ma sphère ne doit pas être changée pour avoir  un passage de vitesses plus efficace????

1° question combien de secondes doit fonctionner  cette pompe et s'interrompre au démarrage???

2° question combien de secondes doit fonctionner cette pompe après plusieurs démarrage???

3° question combien de fois peut on faire 1° pont mort avant que  la pompe de la boite F1 ne redémarre???

4° question je vais changer cette sphère par précaution je pense pour la 355 comme pour la pompe c'est une autre référence  que la 360 qu'on peut retrouver chez ????

La chronologie de ma panne...

Après 3 kms environ ma seconde vitesses c'est bloquée.

Impossible de changer de vitesses voyant rouge de la boite allumée.

J'ai stoppé  en essayant plusieurs fois d'activer ma boite....

En parallèle je passe outre des insultes de nos amis automobilistes....

Je m'étais résolu a appeler le dépanneur et plusieurs fois j'ai redémarrer sans pouvoir enclencher une vitesse....

Environ 1 heure arrive le dépanneur..... merci les insultes

Avant de charger la voiture.....Dernière précaution ; Je ferme mes capots avant arrière. Je mets en route mon moteur et a tout hasard  j'enclenche la 1° vitesse et cela fonctionne.

Je demande au dépanneur de me suivre jusqu'a mon parking  après  4 a 5 passages de vitesses....cela fonctionne...

Depuis dans mon parking je mets le contact...J'entends bien pendant quelques secondes le moteur de la pompe  qui se met en route et qui s'arrête. 1° 2° marche arrière cela fonctionne...

Je stoppe je remets plusieurs fois  en route dans les memes conditions....OK

C'est une panne vicieuse et pourtant je la soigne bien ma jolie

 

 

Message mail de scuding suisss

 

Les concessions Ferrari peuvent vendre l'accumulateur hydraulique sous forme de pièce détaché mais avec une certaine "discrétion" puisqu'officiellement, c'est tout le bloc de puissance hydraulique qui est normalement remplacé. Une autre solution, beaucoup moins onéreuse, est d'utiliser le même accumulateur monté pour le Selespeed d'Alpha Romeo/Fiat/Lancia. Les caractéristiques sont identiques, 92 bars (au lieu de 90 origine F430) et 0.35l. Pièce d'origine #71751195.  Je l'a monté sur notre banc d'essai hydraulique servant de tests et ça fonctionne parfaitement avec cet accumulateur.

 

[guillaume84 2 398]

C’est pour 430 ça mais j’imagine que la 355 çe doit être pareil, du moins je l’espère pour toi

[jpCarrera 170]

Merci pour vos retours.

Je vais vérifier si cette sphère peut s'adapter sur la 355.

Sachant que la pompe hydraulique est spécifiques à la 355.....

Chez Ferrari pour la 355  uniquement le bloc l'hydraulique est proposée 8200€ et ne se détail pas.
Et ne pas oublié que nos voitures ne sont plus des jeunettes 20 ans.....

[guillaume84 2 398]

il y a 9 minutes, jpCarrera a dit :

Merci pour vos retours.

Je vais vérifier si cette sphère peut s'adapter sur la 355.

Sachant que la pompe hydraulique est spécifiques à la 355.....

Chez Ferrari pour la 355  uniquement le bloc l'hydraulique est proposée 8200€ et ne se détail pas.
Et ne pas oublié que nos voitures ne sont plus des jeunettes 20 ans.....

Oui la 355 c’est un peu merdique la dessus par rapport a la modena ou 430 , mais la Sphère je pense quelle doit être la même, tient nous au courant

[philF355 1 084]

Sinon l accu doit se trouver chez un marchant de composants hydrauliques, avant de sortir 8000 roros, ça vaut le coup de passer un peu de temps en recherche.

Sur Lyon, tu dois trouver des boites d hydraulique 

[guillaume84 2 398]

Chez fiat ou alpha cela ce trouve 

[foggy916 47]

Il y en a aussi sur les porsches 964 :911.061320

http://www.jeanbuser.com/accumulateur-de-pression-des-freins-de-labs-964-carrera-24rs-89-94-964-turbo-91-94-p2347-fr.html

 

[philF355 1 084]

Par contre, il faut que la pression cote azote soit ok, sinon  l'accu ne se remplira pas ou se videra pas

[jpCarrera 170]

Il y a 2 heures, philF355 a dit :

Par contre, il faut que la pression cote azote soit ok, sinon  l'accu ne se remplira pas ou se videra pas

Donc si j'ai bien perçu, la sphère de chez Alpha avec 92 bars semble pas mal  par rapport au 90 bars de la pièce d'origine, si elle peut s'adapter sur la 355....

En mettant le contact  la pompe fonctionne, le voyant  rouge de la pompe s'allume 30 secondes puis s'éteint, la pompe s'arrête et le moteur démarre...

Neutre, 1° Ok je stoppe et redémarre 4 à 5 fois de suite  Neutre, 1° Ok

Je vais faire un essai sur route.....

 

Modifié le 11 mai 2019 par jpCarrera

[philF355 1 084]

Oui, c est ça . 2 bars de différence c est rien .

[jpCarrera 170]

il y a 35 minutes, philF355 a dit :

Oui, c est ça . 2 bars de différence c est rien .

 Ma petite recherche:

 71751195 Alpha origine:  environ + ou - 100€

 179533     Ferrari Magneti Marelli  360- 430  s'adapte sur F355  et 575 - 239€ 

C'est dingue cette différence de prix je ne pense pas que cette accumulateur  chez  Alpha soit différent  chez Ferrari????? Magneti Marelli 

L'accumulateur à une incidence  sur la rapidité du passage de vitesses????

Car cette accumulateur on le trouve sur Alpha 147 Selespeed , Ferrari 360, 430, et 575 ???????

[epb0 206]

Le 10/05/2019 à 21:13, guillaume84 a dit :

...ou alpha cela ce trouve 

Je ne connais pas cette marque !

[epb0 206]

Il y a 9 heures, philF355 a dit :

Oui, c est ça . 2 bars de différence c est rien .

Surtout que c'est la pompe qui fait la pression et non l'accumulateur ;-)

Modifié le 12 mai 2019 par epb0

[guillaume84 2 398]

Il y a 2 heures, epb0 a dit :

Je ne connais pas cette marque !

Oui ça va mea-culpa

[philF355 1 084]

Il y a 11 heures, jpCarrera a dit :

 

L'accumulateur à une incidence  sur la rapidité du passage de vitesses????

 

Si tu veux une petite explication.

Ta pompe donne par exemple 5 litres par minutes

Pour changer de vitesse, tu peux avoir besoin d un débit de 5,5 l/min

C est ton accu qui te donne le complement de débit.

En sachant que ta vitesse passe en 500 milli seconde, ton accu te donne le punch pour passer la vitesse.

Pendant que la pression dans ton accu est peut supérieure a 70 bars, ta pompe est a l arrêt et tu travailles sur la capacite de l accu.

Quand la pression est trop basse, inférieur a 70 bars dans mon exemple, la pompe regonfle l accu.

Ta pompe donne un débit, ton accu est comme un ressort hydraulique.

Si l accu est mort, plus de pression en azote, c est ta pompe qui doit fournir, c est donc plus lent et si ta pompe est a moitié morte, les vitesses ne passent plus car elle ne fourni e pas assez de débit pour vaincre les fuites et monter le circuit en pression

 

 

[Avenger 210]

Il y a 4 heures, epb0 a dit :

Je ne connais pas cette marque !

 

Mais si... Alpha Groméo ....

[foggy916 47]

Il y a 12 heures, jpCarrera a dit :

 Ma petite recherche:

 71751195 Alpha origine:  environ + ou - 100€

 179533     Ferrari Magneti Marelli  360- 430  s'adapte sur F355  et 575 - 239€ 

C'est dingue cette différence de prix je ne pense pas que cette accumulateur  chez  Alpha soit différent  chez Ferrari????? Magneti Marelli 

L'accumulateur à une incidence  sur la rapidité du passage de vitesses????

Car cette accumulateur on le trouve sur Alpha 147 Selespeed , Ferrari 360, 430, et 575 ???????

Juste pour préciser que c'est un accumulateur de "pression". La chambre dans l'accumulateur qui est gonflée à l'azote et séparé du système hydraulique par une membrane est la pour maintenir la pression hydraulique du système. Tout cela pour pouvoir passer 4 vitesses à la volé. si plus d'azote ou membrane hs. il faut attendre que la pompe remplisse un réservoir beaucoup plus gros et qui perdra en pression à chaque chgt de vitesse.

https://www.google.com/search?rlz=1C1NNVC_enFR477FR582&ei=jubXXNvoC4edlwSIvKW4CQ&q=accumulateur+de+pression+hydraulique+à+membrane&oq=accumulateur+de+pression+hydraulique+à+membrane&gs_l=psy-ab.3...31064.34445..37016...0.0..0.195.1749.0j12......0....1..gws-wiz.......0i71j0i13.zYWSoXwLpXI

 

http://www.edh.fr/accumulateur-hydraulique.html

[philF355 1 084]

T es pas obligé de citer un de mes concurrents !!!!! 

[jpCarrera 170]

Il y a 18 heures, jpCarrera a dit :

 Ma petite recherche:

 71751195 Alfa origine:  environ + ou - 100€

 179533     Ferrari Magneti Marelli  360- 430  s'adapte sur F355  et 575 - 239€ 

C'est dingue cette différence de prix je ne pense pas que cette accumulateur  chez  Alfa soit différent  chez Ferrari????? Magneti Marelli 

L'accumulateur à une incidence  sur la rapidité du passage de vitesses????

Car cette accumulateur on le trouve sur Alfa147 Selespeed , Ferrari 360, 430, et 575 ???????

 

Modifié le 12 mai 2019 par jpCarrera

[jpCarrera 170]

Il y a 10 heures, epb0 a dit :

Je ne connais pas cette marque !

ALFA ROMEO ALFA ROMEO ALFA ROMEO