Ferrari F430 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[dragon1964 7 173]

il y a 53 minutes, florent95 a dit :

tu l’avais achetée neuve ???

 

Non, mais je ne l'ai pas immatriculée

[Oliv 11 497]

Le 07/08/2020 à 11:19, tifosi101 a dit :

En phase.

Akrapovic ça rime avec germanique. 

Les Ferrari vont chercher l'exotisme au Japon.

Plutôt en italie avec du tubi non ? 😁

 

Sinon Akra c’est Slovène, on en voit souvent sur les allemandes c’est vrai

Modifié le 8 août 2020 par Oliv

[Artifils 648]

Pour exemple et afin d'éclairer les passionnés de Ferrari en recherche d'une F430 avec un suivi conforme aux préconisations du constructeur, il leur conviendra de croiser les entretiens périodiques notés sur le carnet de maintenance avec les factures du vendeur de manière à pouvoir retracer l'historique de l'auto convoitée.

 

F430 F1 commandée le 23 octobre 2006 à Levallois-Perret :

- date d’ouverture du dossier : 06/06/2007

- date de mise à la route : 02/07/2007

- date de facture d’achat : 11/07/2007

- date de début de garantie : 12/07/2007

- date de mise en circulation : 18/07/2007

 

- juillet 2008 révision annuelle Pozzi ---> 8213 km 

- juillet 2009 révision annuelle Pozzi ---> 11292 km  

- juillet 2010 révision annuelle Pozzi ---> 15432 km     

- juillet 2011 révision annuelle Pozzi ---> 19233 km usure du disque d'embrayage 22%   

- juillet 2012 révision annuelle Pozzi ---> 21009 km 

- juillet 2013 révision annuelle Pozzi ---> 22923 km usure du disque d'embrayage 18% 

- juillet 2014 révision annuelle Pozzi ---> 24926 km  

- juillet 2015 révision annuelle Pozzi ---> 26830 km usure du disque d'embrayage 23% 

- juillet 2016 révision annuelle Pozzi ---> 29069 km usure du disque d'embrayage 27% 

- juillet 2017 révision annuelle Pozzi ---> 32384 km usure du disque d'embrayage 25% 

- juillet 2018 révision annuelle Pozzi ---> 35025 km usure du disque d'embrayage 26% 

- juillet 2019 révision annuelle Pozzi ---> 37356 km usure du disque d'embrayage 28% 

- juillet 2020 révision annuelle Pozzi ---> 39183 km usure du disque d'embrayage 30% 

 

A noter que le liquide de frein, très corrosif, doit être remplacé une année sur deux. 

 

Il est indiqué dans la notice à la page 109 :

- Aux intervalles prescrits, il faut faire exécuter par le Centres Agréés Ferrari toutes les opérations de mise au point et les contrôles indiqués sur le Carnet de garantie et Plan d'entretien.

- Il convient également de faire effectuer les petites opérations d’entretien périodiques à des intervalles non supérieurs à un an, même si le kilométrage prescrit n’a pas été atteint. 

- Le plan figurant sur le Carnet de garantie et Plan d’entretien reporte non seulement les intervalles prescrits pour les opérations indiquées, mais aussi les contrôles à exécuter annuellement sur la voiture.

https://manuall.fr/ferrari-f430-spider-2005/

[PA430 140]

Encore une preuve que le taux d’usure de l’embrayage n’est pas fiable du tout et très aléatoire, en 2011, 19.233km, usure 22%, en 2013, 22.923km, donc 2 ans plus tard et quelques 3.600km de plus, usure 18%.......pareil en 2016 et 2017........

il se régénère alors 😁

tout ça pour dire que c’est vraiment de l’intox ce pourcentage d’usure, pas fiable du tout, et si l’ont se base sur ça, pour celui qui veut acheter une 430, ou autre voiture avec ce type d’embrayage, ça peut nous faire passé à côté d’une belle et bonne occasion, à cause d’un pourcentage d’usure qui ne veux rien dire.  
je ne sais pas si c’est propre à la 430, mais mon pourcentage d’usure n’a jamais été cohérent entre les différentes relève,  d’un relevé à l’autre, parfois je regagne 10%, et une autre fois, j’en perds 20. 
Pourtant avant la Maserati GranSport que j’avais avant la 430, il n’y avait pas ces incohérences, et pour info je l’ai vendu avec 70.000km, une usure d’embrayage à 60%, et elle roule encore aujourd’hui avec 10.000km de plus et toujours l’embrayage d’origine, et aucun signe de fatigue......

[Giallo-54 1 463]

Un peu normal puisque l'usure qui est une interprétation numérique varie aussi en fonction du réglage et des adaptations du PIS.

Perso, je trouve le système assez fiable, pour l'avoir vérifié sur plus de 40000 kms sur mon spider.

Mais, ca ne reste qu'un indicateur ...

[PA430 140]

Moi je le trouvais assez fiable aussi sur ma GranSport, mais sur ma 430 pas du tout.....

[bernard 2 959]

Il y a 1 heure, PA430 a dit :

Encore une preuve que le taux d’usure de l’embrayage n’est pas fiable du tout et très aléatoire, en 2011, 19.233km, usure 22%, en 2013, 22.923km, donc 2 ans plus tard et quelques 3.600km de plus, usure 18%.......pareil en 2016 et 2017........

il se régénère alors 😁

tout ça pour dire que c’est vraiment de l’intox ce pourcentage d’usure, pas fiable du tout, et si l’ont se base sur ça, pour celui qui veut acheter une 430, ou autre voiture avec ce type d’embrayage, ça peut nous faire passé à côté d’une belle et bonne occasion, à cause d’un pourcentage d’usure qui ne veux rien dire.  
je ne sais pas si c’est propre à la 430, mais mon pourcentage d’usure n’a jamais été cohérent entre les différentes relève,  d’un relevé à l’autre, parfois je regagne 10%, et une autre fois, j’en perds 20. 
Pourtant avant la Maserati GranSport que j’avais avant la 430, il n’y avait pas ces incohérences, et pour info je l’ai vendu avec 70.000km, une usure d’embrayage à 60%, et elle roule encore aujourd’hui avec 10.000km de plus et toujours l’embrayage d’origine, et aucun signe de fatigue......

Je crois que l'on rencontre beaucoup moins de problèmes avec les Maserari 4200 boite F1 , il serait intéressant de faire une étude à ce sujet  !

[cheki 2 034]

il y a 46 minutes, bernard a dit :

Je crois que l'on rencontre beaucoup moins de problèmes avec les Maserari 4200 boite F1 , il serait intéressant de faire une étude à ce sujet  !

Ce n’est pas du tout la même auto donc c’est très difficilement comparable. 
J’avais une 4200 GT et une F430 en même temps et ce sont deux autos qui n’ont rien à voir.

[PA430 140]

Pas les mêmes autos ok, mais si je dit des bêtises dites le moi, mais ce sont les mêmes boites, les mêmes pompes F1, les mêmes embrayages, donc je vois pas pourquoi ont peut pas comparer les usures du disque. 
 

[cheki 2 034]

C’est peut être la même boite mais en tout cas elle ne se comporte pas du tout de la même manière. le temps de réponse est deux fois plus long. 
Je suis certain que beaucoup de choses diffèrent techniquement.

L’implantation de cette dernière n’est d’ailleurs pas du tout la même entre ces deux autos.

[grhum 2 592]

les % d'usure  .. quelle blague . 🤭

 

je m’étais intéressé a une F430 spider giallo chez DW il y a une paire années maintenant .

 

Freins CCM a 5 % d'usure si je me rappelle bien 🤨  ( auto de 55000 kms environ  )

 

sauf que l'auto était de 2005 ou 2006 et qu'elle n'avait pas les freins CCM en options  dans la facture d'achat qu'on m'avais passé ...

 

Dw et Fi----no maintenaient que c’était normal  et qu'il n'y avait pas de problème . ( et en gros que j’étais chiant et sans le sou pour pinailler ce genre de détail ! )

 

explication : le précédent proprio avait fait monter les CCM d'une autre des ses F430  en lieu et place des aciers .

au moment du montage , initialisés a 0% dans l'ecu pour des CCM de 60000 Kms ..    ni vu ni connu je t'embrouille  😆

des freins "neufs" 🤣 

 

 

 

 

[cheki 2 034]

il y a 2 minutes, grhum a dit :

les % d'usure  .. quelle blague . 🤭

 

je m’étais intéressé a une F430 spider giallo chez DW il y a une paire années maintenant .

 

Freins CCM a 5 % d'usure si je me rappelle bien 🤨  ( auto de 55000 kms environ  )

 

sauf que l'auto était de 2005 ou 2006 et qu'elle n'avait pas les freins CCM en options  dans la facture d'achat qu'on m'avais passé ...

 

Dw et Fi----no maintenaient que c’était normal  et qu'il n'y avait pas de problème . ( et en gros que j’étais chiant et sans le sou pour pinailler ce genre de détail ! )

 

explication : le précédent proprio avait fait monter les CCM d'une autre des ses F430  en lieu et place des aciers .

au moment du montage , initialisés a 0% dans l'ecu pour des CCM de 60000 Kms ..    ni vu ni connu je t'embrouille  😆

des freins "neufs" 🤣 

 

 

 

 

Selon mon garagiste effectivement les usures des CCM c’est de la science fiction.

Mais ça fait en (grande) partie un critère d’achat et donc la valeur d’une auto.

En revanche l’usure embrayage est selon lui une donnée qui si elle est correctement mesurée plutôt très fiable.

 

[Giallo-54 1 463]

il y a 15 minutes, PA430 a dit :

Pas les mêmes autos ok, mais si je dit des bêtises dites le moi, mais ce sont les mêmes boites, les mêmes pompes F1, les mêmes embrayages, donc je vois pas pourquoi ont peut pas comparer les usures du disque. 
 

 

Pas du tout, l'embrayage n'a rien à voir...

[PA430 140]

il y a 7 minutes, cheki a dit :

C’est peut être la même boite mais en tout cas elle ne se comporte pas du tout de la même manière. le temps de réponse est deux fois plus long. 
Je suis certain que beaucoup de choses diffèrent techniquement.

L’implantation de cette dernière n’est d’ailleurs pas du tout la même entre ces deux autos.

Justement........si le temps de réponse est plus long sur une GranSport, le disque patine plus, donc est sensé s’user plus vite.....ce qui n’est pas le cas du tout. 

[PA430 140]

à l’instant, Giallo-54 a dit :

 

Pas du tout, l'embrayage n'a rien à voir...

L’embrayage n’a rien à voir, ok, explique....

[Giallo-54 1 463]

Faut demander à un spécialiste, pas assez pointu pour ca, mais les pièces ne sont pas du tout les mêmes.

[Giallo-54 1 463]

@F355QV70 quand tu auras 5 minutes, pourras tu expliquer la différence ?

[PA430 140]

il y a 3 minutes, Giallo-54 a dit :

Faut demander à un spécialiste, pas assez pointu pour ca, mais les pièces ne sont pas du tout les mêmes.

Je ne pense pas, pour de ce que je sais, c’est les mêmes boîtes, même disque.......

Après je le trompe peut-être......

[Giallo-54 1 463]

il y a 23 minutes, PA430 a dit :

Justement........si le temps de réponse est plus long sur une GranSport, le disque patine plus, donc est sensé s’user plus vite.....ce qui n’est pas le cas du tout. 

 

Je pense que tu confonds vitesse de passage et patinage du disque.

L'un n'a pas de lien physique avec l'autre....

La vitesse de passage est lié à la conception de la boîte et de sa commande.

Le patinage est lié à l'embrayage et au réglage du PIS.

[PA430 140]

Mais pas du tout, plus la vitesse de passage est lente, plus le disque s’use.....

[PA430 140]

Plus la vitesse de passage est lente, plus le disque patine......c’est logique....

[PA430 140]

C’est pour ça que le disque s’use un peu moins en race qu’en sport, en sport qu’en pluie, et ainsi de suite.....la vitesse de passage du rapport joue sur l’usure 

[PA430 140]

Les spécialistes........dites moi si je me trompe.....

[cheki 2 034]

il y a 1 minute, PA430 a dit :

Plus la vitesse de passage est lente, plus le disque patine......c’est logique....

Non c’est le soft de boite qui régit le temps de passage des vitesses, sans rapport avec le PIS. Si les boites les plus rapides usaient encore moins que les boites lentes ce serait la panacée.

[Giallo-54 1 463]

Tout à fait