Cable Bobine D'allumage 308 Qv

[David 84 3 533]

C'est un phénomène classique sur les premier cm des fils HT.

 

Le cuivre s'oxyde, le contact se fait mal et cela tire des arcs qui noircissent (brule), Cu et isolant, ne faisant qu'amplifier le phénomène.

 

La solution de couper quelques cm permet en effet de solutionner la panne. Toutefois, dans l'optique d'une bonne conservation (restauration ?) d'une voiture, il est une sage précaution de changer TOUT le faisceau HT, car il est évident que la voiture à l'âge des ses fils   .

Après, s'il s'agit de remettre la voiture en route le temps d'une belle vente, les circonstances sont toues autres...   

[27 27]

Bonjour à tous,

Un peu de testo dans l'air ...

En complément, je vous indique le fournisseur que j'ai utilisé pour le faisceau d'allumage que j'ai refait:

http://www.bobinages-magnetos.com - Ils sont tres pro.

Je recherchais du fil bleu en 7 mm de diametre.

C'est un long et penible car il faut faire "remonter" l'embout en caoutchou noir sur le fil puis dessertir la cosse, la nettoyer, dérouiller et protéger puis mettre le nouveau fil et sertir. Ceci à chq extrémité (parfois les cosses coté tete d'allumeur sont simplement maintenues par une petite vis en laiton ... Ça aide).

Pour être certain du contact entr le fil et la cosse, je me suis fendu d'une petite soudure à l'étain. Malgré les années et les vibrations, il y aura tjs continuité électrique.

Je n'ai pas de photos avec moi là où je suis mais pourrai en ajouter si besoin.

[loulou19 298]

aujourd'hui rebelote de nouveau la panne,elle tourne sur 4 cylindres,  bon c'était pas le fil de la bobine

donc je démonte une bougie de chaque cote du bloc moteur et je vois quand je fait tourner le moteur qu'il n'y a pas de jus du cote habitacle

je démonte la tête de delco et la je trouve la panne, le charbon et cassé ou très usé ,en hauteur, il fait la moitié du charbon de l'autre tête de delco

bon maintenant il va falloir en trouvé un de rechange

si quelqu'un connais un site ou on en trouve , merci pour le lien par avance, je recherche de mon coté

[loulou19 298]

1 heure de recherche est toujours pas trouvé le charbon seul !

la tête d'allumeur fait environ 150€

il se vend seul au moins ?

Modifié le 8 août 2015 par loulou19

[rammstein 5]

Salut

Au pire essai une d'occasion à cheval casse avec un peu de chance

La tete sera en bon état

[pronto 157]

Un charbon seul, cela me paraît difficile! Mais se démonte il au moins?

[loulou19 298]

oui il se démonte, il est fixer sur un ressort et quand tu tire dessus il sort

mais bon toujours pas trouvé de charbon seul en vente

il faut pas changer la tète entière pour un charbon  quand même 

Modifié le 8 août 2015 par loulou19

[pronto 157]

Quel est son diamètre et sa longueur (approximative)?

[loulou19 298]

6 mm de diamètre pour environ 1 cm de long

 

j'ai trouvé une référence mais c'est pour testarossa : 140567

 

c'est le même ?

Modifié le 8 août 2015 par loulou19

[pronto 157]

Il se peut aussi que le charbon soit peu usé mais le ressort cassé ce qui le laisserait au fond de son logement si tel est le cas trouver un ressort sera certainement plus aisé

Voilà un charbon monte sur des "Leyland" 

http://www.datch.fr/fr/262703a-charbon-de-tete-dallumeur-22d23d25d-et-cylindres-p-12569.html

Vérifies le diamètre et sa longueur il pourrait bien faire l'affaire

[loulou19 298]

je l'avait vu mais diamètre 5mm et trop long

[loulou19 298]

si quelqu'un a une testa, peut il me confirmer que c'est le même charbon  ( tête d'allumage différente sur 308 et testa , mais le charbon semble identique 6 mm diamètre sur environ 1 cm de long )

[elpio 130]

Cheval cassé est fermé ce mois août.

[pronto 157]

A ta place je tenterais le coup avec un charbon de dépannage (pour leyland) afin de détecter la panne sans risque d'erreur puis je commande une tête chez "eurospares"

http://www.eurospares.co.uk/partTable.asp?M=1&Mo=662&A=1&B=38809&S=( item 10)

Au moins tu es sûr de repartir avec une pièce neuve ce qui ne t'empêches pas de reconditionner l'ancien à ton rythme

[NPGPrince 411]

Personnellement, j'en ai changé un par provenant d'une vieille tête d'allumeur d'une Porsche 944.. temporairement. 

[loulou19 298]

bon je viens de recevoir le charbon de la tète de delco pour remplacer celui qui était cassé

je le remonte et pareil

elle tourne sur 4 cylindres et pète par moment comme des coups de feux

la panne viens d'ailleurs, il y un problème d'allumage

pour info il y a du jus aux 8 cylindres

 

vous avez des idées ?

[NPGPrince 411]

Capteurs pour les calculateurs ?

Modifié le 19 août 2015 par NPGPrince

[loulou19 298]

oui NPGprice pourquoi pas, je vais contrôler ca demain

 

merci pour le tuyau

[Cavalino-974 36]

Bonjour à  tous

Quelle ambiance !

Sur le sujet premier de Loulou 19 

Quelque soit ta fréquentation et autre moi perso je m'en cogne

Quand j'ai besoin je demande que je pense pourvoir rendre service je le rends et basta

 

Pour tes fils HT j'ai eu le même soucis comme grand nombre

Tu peux les tester on trouve sur le net la valeur de résistance par mètre linéaire au delà de laquelle ils sont bons à mettre à la poubelle je n'ai plus en tête la valeur 

Néanmoins te fais pas  chi...r 

Tu achêtes 10 ml de câble Haute Tension  haut de gamme (silicone de compet ) les cosses et la pince à sertir qui va avec le tout pour 80 balle à tout casser

Tu y passes 2 heures et le tour est joué

Pour tes fils HT si ils sont gainés comme les miens prends du talque tu te fera moins ch... pour les enfiler

 

Bon bricolage

[loulou19 298]

npgprince rien trouvé d'anormal au niveau des capteurs,

le changement des fils est prévu ( en commande )

 

elle manque vraiment de puissance, elle arrive même pas a monter une pente en première sans prendre de l'élan !

[kitcar 1 821]

tes doigts d allumeur , tète de delco et un jeu de bougie et hop

[kitcar 1 821]

vérifie tes deux bobines aussi

[NPGPrince 411]

Bon, il faut être deux pour l'opération à suivre.

 

Mais si tu sors ton fil HT de la tête d'allumage et que tu le positionnes à 1 cm du moteur (attention les mains, mieux vaut tenir le fil avec une pince isolée), que quelqu'un actionne le démarreur, à quoi ressemble l'étincelle ?

Est-ce qu'une des deux bobines ou les deux deviennent brûlantes ?

 

Sinon, comment es-tu certain qu'il s'agisse d'un souci d'allumage ? est-ce que ton admission est parfaitement étanche ? Quelle tension aux bornes de la pompe à essence moteur tournant ?

Car pétarader à l'échappement peut signifier un mélange trop pauvre.. donc vérifier aussi si le piston du doseur distributeur circule librement... 

 

Pas de fil de bougie inversé, je suppose que tu t'en es assuré ? 

Modifié le 20 août 2015 par NPGPrince

[elpio 130]

Effectivement c'est comme ça que mon mécano à desseller mon pb de bobine.

[loulou19 298]

c'est pénible

aujourd'hui je roule 20 km nickel puis PAN,PAN plusieurs fois comme des coups de feu et perte de puissance énorme

je m'arrête 5 minutes puis repart nickel et rebelote au bout de 5 km PAN, PAN et perte de puissance

a mon avis c'est l'allumage ca !

 

j'attends une nouvelle tête de delco + tout les fils qui vont des bobines au bougies (en commande)

j'espère que ca va régler le problème