Fuite D' Huile

[philM 3 540]

à la demande de F.viola, ses dernières photos:

 

 

 

[F.viola 68]

Réfection des caches arbres a cames avec peinture vemicule. 

[philM 3 540]

ça se passe au four ?

[33manu 4 059]

il y a 24 minutes, philM a dit :

ça se passe au four ?

 

Vi, toujours la vermiculée (la vraie) !

[F.viola 68]

Non pas besoin de four, avec un decapeur thermique et un peu de patience 

[F.viola 68]

  Demontage des arbres a cames , et remplacement des joints SPI . 

Modifié le 21 février 2016 par F.viola

[philM 3 540]

les poulies sont fixées aux AAC ?

[Oliv 11 497]

il y a 3 minutes, philM a dit :

les poulies sont fixées aux AAC ?

Oui

[philM 3 540]

qu'est-ce t'en sait toi ?

[F.viola 68]

il y a 9 minutes, philM a dit :

les poulies sont fixées aux AAC ?

Non les poulies sont visés au arbres , je vais mettre des photos 

[Oliv 11 497]

il y a 7 minutes, philM a dit :

qu'est-ce t'en sait toi ?

C'est pareil sur la 308, c'est vissé. 

[F.viola 68]

Remplacer  des galets tendeurs 

[philM 3 540]

c'est ce qu'il me semblait

ma question sous-entendait en fait beaucoup de choses ...

les pignons sont-ils bloqués avec une clavette, les remontes-tu tels quels (auquel cas tu les mets en place avec les joints spi déjà montés) ou tu es obligé de désolidariser les pignons des ACC

il y a 2 minutes, Oliv a dit :

C'est pareil sur la 308, c'est vissé. 

t'aurais du être journaliste ("une info + un démenti ça fait 2 infos !")

[F.viola 68]

Arbres et galets en place 

[F.viola 68]

il y a 5 minutes, philM a dit :

c'est ce qu'il me semblait

ma question sous-entendait en fait beaucoup de choses ...

les pignons sont-ils bloqués avec une clavette, les remontes-tu tels quels (auquel cas tu les mets en place avec les joints spi déjà montés) ou tu es obligé de désolidariser les pignons des ACC

t'aurais du être journaliste ("une info + un démenti ça fait 2 infos !")

Les pignons ont bien une clavettes et visés sur les arbres 

[philM 3 540]

les AAC sont repérés par des encoches il me semble

comment vas-tu (ou as-tu) réglé la tension des tendeurs ?

[Oliv 11 497]

il y a 11 minutes, philM a dit :

c'est ce qu'il me semblait

ma question sous-entendait en fait beaucoup de choses ...

les pignons sont-ils bloqués avec une clavette, les remontes-tu tels quels (auquel cas tu les mets en place avec les joints spi déjà montés) ou tu es obligé de désolidariser les pignons des ACC

t'aurais du être journaliste ("une info + un démenti ça fait 2 infos !")

Bein non je t'ai pas dit que c'etait soudé, je t'ai répondu que c'etait fixé, c'est ce que tu as demandé il me semble. En meme temps c'est logique. 

[F.viola 68]

il y a 5 minutes, philM a dit :

les AAC sont repérés par des encoches il me semble

comment vas-tu (ou as-tu) réglé la tension des tendeurs ?

 

il y a 5 minutes, philM a dit :

les AAC sont repérés par des encoches il me semble

comment vas-tu (ou as-tu) réglé la tension des tendeurs ?

Non pas de reperes sur les arbres a cames alors repérage au Demontage impératif, si tu parles des reperes pour le calage de la distibution alors oui il y a bien des reperes 

[F.viola 68]

il y a 22 minutes, philM a dit :

c'est ce qu'il me semblait

ma question sous-entendait en fait beaucoup de choses ...

les pignons sont-ils bloqués avec une clavette, les remontes-tu tels quels (auquel cas tu les mets en place avec les joints spi déjà montés) ou tu es obligé de désolidariser les pignons des ACC

t'aurais du être journaliste ("une info + un démenti ça fait 2 infos !")

 

il y a 14 minutes, philM a dit :

les AAC sont repérés par des encoches il me semble

comment vas-tu (ou as-tu) réglé la tension des tendeurs ?

 

[F.viola 68]

avec le un comparateur metre le piston N1 au point mort haut, alignements des reperes des arbres à cames avec la culasse, retiré les clavettes des pignons d' arbres , revisser les visses des pignons (juste en contact) lâcher les galets tendeurs 

[F.viola 68]

en suite , remetre les clavettes en place , et les visses(  ne pas serrer ) faire 2 tours de vilebrequin et s' assurer que les reperes soient tous alignés ( PMH cilindre 1 , et les repetes des arbres a cames ) un fois la distri calé , j ai réalisé le reglage d'usine comme sur la photo . Placé le comparateur sur le poussoir d'admition , fair un tour du vilebrequin 360° revenir au PMH  le comparateur indique 0,70 + - 0.05 si là valeur n ai pas bonne , retiré la visse de l arbre a cames et la clavette , avec un maillet agir sur l'arbre a cames pour avancer ou retarder l'ouverture de là soupape .une fois le reglage terminé passer au poussoir d'échappement . Le comparateur se trouvent sur le poussoir d' abmision avec la valeur de 0,70 + -0,05 , déplacer le comparateur sur le poussoir echappement le metre a 0 , puis tourner le vilebrequin une fois le comparateur stable lire la valeur qui devrait etre de 0,69 + - 0,05 si le reglage n'ai pas bon répète le reglage des cames comme ci dessus. 

[philM 3 540]

c'est facile de mettre le comparateur sur le poussoir sans toucher l'AAC ? j'avais essayé sur l'alfa et finalement j'avais abandonné d'autant que je n'était pas arrivé à maintenir correctement le comparateur. Il est aimanté ? tu as mis un support spécial ?

[F.viola 68]

Une fois les reglages remontage de tout le reste , du coup beaucoup de travaille pour pas grand chose . 

[F.viola 68]

il y a 5 minutes, philM a dit :

c'est facile de mettre le comparateur sur le poussoir sans toucher l'AAC ? j'avais essayé sur l'alfa et finalement j'avais abandonné d'autant que je n'était pas arrivé à maintenir correctement le comparateur. Il est aimanté ? tu as mis un support spécial ?

oui ca va bien sur le poussoir sans toucher l'arbre , mais pour cela il te faudra un support très stable, j'ai fabriqué un support en tôle de 1,5 millimètres qui se visse sur la culasse ( oui un support aimanté)

[F.viola 68]

Après 3 jours de remontages, elle tourne comme une orloge