Fuite D' Huile

[33manu 4 031]

Il y a 6 heures, philM a dit :

c'est facile de mettre le comparateur sur le poussoir sans toucher l'AAC ? j'avais essayé sur l'alfa et finalement j'avais abandonné d'autant que je n'était pas arrivé à maintenir correctement le comparateur. Il est aimanté ? tu as mis un support spécial ?

 

J'en connais un qui se renseigne pour son prochain chantier

[philM 3 540]

je pense que je me casserai moins la tête que ça pour faire la distri de ma 147, je me contenterai de mettre les cales pour bloquer les AAC (et normalement c'est que dans 1 an ... si je suis pas obligé de déculasser d'ici là )

[David 84 3 519]

Le 21 février 2016à21:07, philM a dit :

je pense que je me casserai moins la tête que ça pour faire la distri de ma 147, je me contenterai de mettre les cales pour bloquer les AAC (et normalement c'est que dans 1 an ... si je suis pas obligé de déculasser d'ici là )

- Tu fais ta courroie de distri souvent ?

- Non, seulement 1 fois/an, chaque fois que je déculasse !!!

[philM 3 540]

t'exagères ...

tous les 2 ans en vrai

les recommandations c'est tous les 3 ans ou 50.000 km ...

si tout va bien c'est dans 1 an !

[F.viola 68]

Bon voila encore une tuille sur la 550 , galets tendeur acheté chez ferrari HS après 300 km , la graisse est sorti des roulements, ferrari a remplacé les galets mais je dois refaire le calage de la distibution !!!!! 

[philM 3 540]

si y'a rien de cassé c'est un moindre mal mais c'est la discussion qu'on a souvent, est-ce si sécuritaire de faire la distribution aussi souvent lorsqu'il est recommandé de le faire tous les 3 ans ...

[33manu 4 031]

Il y a 2 heures, F.viola a dit :

Bon voila encore une tuille sur la 550 , galets tendeur acheté chez ferrari HS après 300 km , la graisse est sorti des roulements, ferrari a remplacé les galets mais je dois refaire le calage de la distibution !!!!! 

T'es pas le premier, une contre-façon des roulements ?????

 

@+

[PHIL83 36]

La qualité des galets tendeurs est evoquée sur le site de Hill Engineering .

Ils testent sur leur machine leurs roulements apparement.

On comprends mieux certaines déconvenues .

Quoiqu il en soit la parfaite tension de ces courroies est primordiale;en effet le boc se dilatant une trop grande tension met a mal tout le systeme galets tendeurs ,roulements des engrenages de distri plus bas et enfin si cela est aussi le cas pour pompe a eau et clim ,poulie damper qui se dissocie,egalement roulement du compresseur de clim qui travaille mal....

D ou l interret de soigner particulièrement les tensions des courroies  .

la mienne va avoit 5 ans et je surveille surtout ce maudit joint spi d arbre a came qui suinte au dessus du compresseur de clim et de l alternateur.

Nettoyant frein a l occasion en attendant la distri ces prochaines semaines quand même.

[bernard 2 952]

Il y a 3 heures, F.viola a dit :

Bon voila encore une tuille sur la 550 , galets tendeur acheté chez ferrari HS après 300 km , la graisse est sorti des roulements, ferrari a remplacé les galets mais je dois refaire le calage de la distibution !!!!! 

Déjà signalé en 2012 !

et en 2013 !

 

[philM 3 540]

tu t'en est rendu compte comment, y'avait un bruit ?

[F.viola 68]

il y a 36 minutes, PHIL83 a dit :

La qualité des galets tendeurs est evoquée sur le site de Hill Engineering .

Ils testent sur leur machine leurs roulements apparement.

On comprends mieux certaines déconvenues .

Quoiqu il en soit la parfaite tension de ces courroies est primordiale;en effet le boc se dilatant une trop grande tension met a mal tout le systeme galets tendeurs ,roulements des engrenages de distri plus bas et enfin si cela est aussi le cas pour pompe a eau et clim ,poulie damper qui se dissocie,egalement roulement du compresseur de clim qui travaille mal....

D ou l interret de soigner particulièrement les tensions des courroies  .

la mienne va avoit 5 ans et je surveille surtout ce maudit joint spi d arbre a came qui suinte au dessus du compresseur de clim et de l alternateur.

Nettoyant frein a l occasion en attendant la distri ces prochaines semaines quand même.

J'ai moi aussi le joint SPI arbre a came au dessus du compresseur de clim et alternateur qui fuit , je ne comprends pas il est neuf 

[F.viola 68]

il y a 6 minutes, philM a dit :

tu t'en est rendu compte comment, y'avait un bruit ?

Non pas de bruit , juste un contrôle apres 300 km pour voir si tout était ok 

[philM 3 540]

t'as rudement bien fait ...

[F.viola 68]

De plus j'ai tout les données du moteur , car j'ai fait la connaissance de l'ingénieur motoriste qui a fabriqué et mis au point la 550 maranello 

[bernard 2 952]

il y a 50 minutes, PHIL83 a dit :

La qualité des galets tendeurs est evoquée sur le site de Hill Engineering .

Ils testent sur leur machine leurs roulements apparement.

On comprends mieux certaines déconvenues .

Quoiqu il en soit la parfaite tension de ces courroies est primordiale;en effet le boc se dilatant une trop grande tension met a mal tout le systeme galets tendeurs ,roulements des engrenages de distri plus bas et enfin si cela est aussi le cas pour pompe a eau et clim ,poulie damper qui se dissocie,egalement roulement du compresseur de clim qui travaille mal....

D ou l interret de soigner particulièrement les tensions des courroies  .

la mienne va avoit 5 ans et je surveille surtout ce maudit joint spi d arbre a came qui suinte au dessus du compresseur de clim et de l alternateur.

Nettoyant frein a l occasion en attendant la distri ces prochaines semaines quand même.

Primordial  .

[henri66 1 423]

Le 2 avril 2016 à 14:02, F.viola a dit :

De plus j'ai tout les données du moteur , car j'ai fait la connaissance de l'ingénieur motoriste qui a fabriqué et mis au point la 550 maranello 

 Et que t'a-t-il raconté? Tu lui as parlé des guides de soupapes qui se bouffent?

[F.viola 68]

Il y a 6 heures, henri66 a dit :

 Et que t'a-t-il raconté? Tu lui as parlé des guides de soupapes qui se bouffent?

Non, je lui est parlé au téléphone, en août je passe le voir en italie 

[henri66 1 423]

Il bosse où maintenant?

[F.viola 68]

Il y a 4 heures, henri66 a dit :

Il bosse où maintenant?

Il est a la retraite 

[PHIL83 36]

Le 2 avril 2016 à 13:12, PHIL83 a dit :

je surveille surtout ce maudit joint spi d arbre a came qui suinte au dessus du compresseur de clim et de l alternateur.

Nettoyant frein a l occasion en attendant la distri ces prochaines semaines quand même.

Et bien l explication de cette fuite est très simple et doit sans doute concerner d autres  confrères V12 456 et 550 car ultérieurement un autre montage avec une patte de centrage a été adoptée.

La faute en incombe à un mauvais montage par un sorcier local ,excellent pour les moteurs vintage mais malgré  9 mois consacrés au changement des guides ,il a bouché la descente d huile de la bague contenant ce fameux joint spi d arbre à came  .

En effet en centrant sur les repères d arbre a came les repères de ces bagues cela décale et obture la rainure  .

La pression d huile ne pouvant s évacuer par le trou dans la culasse correspondant à cette rainure ,l arrosage du moteur peut commencer avec pour cible principale:l alternateur!!

Une attention convenable du mécano lui aurait permis d aligner les repères des caches culbu avec ces bagues...sauf qu à ce moment  toute la distri est remontée :((

Bon en gros j espère que tout le monde a compris:)

[PHIL83 36]

Pour mémoire la butée pincée mal montée lors du changement d embrayage chez un ex concessionnaire régional de notre marque   qui a suinté dernièrement .

Il y a 5 ans il est vrai mais bon tout démonter et changer pour un mauvais montage ...

Ferrari ne livre que les butées d un coté et les joints de l autre:on comprends pourquoi.

 

[bernard 2 952]

Je rêve mais il me semble que tu n'est pas le seul à avoir eu ce problème d'huile sur l'alternateur ?

Il me semble que l'on en a déjà parlé pour une 550 sur FerrariChat , mais je ne maitrise pas assez l'anglais ?

[PHIL83 36]

il y a 16 minutes, bernard a dit :

Je rêve mais il me semble que tu n'est pas le seul à avoir eu ce problème d'huile sur l'alternateur ?

Il me semble que l'on en a déjà parlé pour une 550 sur FerrariChat , mais je ne maitrise pas assez l'anglais ?

Et oui cher Bernard !

Je râle encore plus car je n ai pas pu aller au Mans classic a cause de la butée fuyarde !

Quant à ce sorcier local qui m a obligé 5 ans durant à nettoyer au nettoyant frein et à finir sur un plateau de dépannage avec un alternateur frit a l huile 5W40 ,il ne connait pas nos autos et leur subtilités.

Ce ne sont pas des clios:)

[bernard 2 952]

On 02/04/2016 at 1:52 PM, F.viola said:

J'ai moi aussi le joint SPI arbre a came au dessus du compresseur de clim et alternateur qui fuit , je ne comprends pas il est neuf 

C'était peut être sur Ferrarista aussi !

[PHIL83 36]

:)))

Le montage vous dis je..

Le joint spi de chez Corteco est excellent!!

Il suffit de bien orienter la fameuse bague.

On va faire un club des bagues mal alignées et des alternateurs frits..

Modifié le 1 septembre 2016 par PHIL83