La Grosse Revision 328 C Est Quoi?

[Leo 2 113]

Apres 5 ans et 13000 kms de bons et loyaux services il est temps de changer mes courroies. Je voudrais demander un devis a mon garage habituel au prealable. Encore faut il s entendre sur le contenu des travaux a prevoir. Selon vous que doit on faire a l occasion de la grosse revision en plus des courroies?

Je precise que l auto tourne comme une horloge et que la pompe a eau a ete changee il y a 800 kms et 6 mois. La voiture est revisee tous les ans et a aujourd hui 85000 kms.

Il y a 5 ans Pozzi avait change, en plus des courroies, les joints spi et les bougies. Faut il le refaire? Faut il prevoir une geometrie meme si tout semble ok sur ce point? Le fameux joint d huile de boite est il a changer?

Vos lumieres m aideraient pas mal a bien faire les choses, sans tomber non plus dans l exces car cette auto marche parfaitement. Merci.

[Oliv 11 497]

Perso, les spi de came je les changerai de nouveau, c'est pas pour le coût, une fois le moteur tombé, c'est pas beaucoup de boulot en plus, tu roules peu, ils ont du un peu sécher et si dans 3 mois ça fuit tu seras dégoutté. profites pour faire controler ton alternateur et ton demarreur, tant que tu es en revision et moteur tombé, je ne suis pas specialiste mais perso ça je le ferai.

Modifié le 7 septembre 2015 par Oliv

[JP75 815]

Pas nécessaire de tomber le moteur pour changer les courroies sur la 328

Regarder/vérifier ce qui a été fait 5 ans auparavant en terme de gros travaux...changer les pastilles des poussoirs en ce qui concerne la distribution...

 

 

 

 

[Bib 309]

Le joint d'huile de boite a été remplacé quand?

Sauf si plus de 10 ans, je dirais inutile de remplacer si il est encore étanche (simple contrôle du niveau d'huile de boîte avant de vidanger)

Modifié le 7 septembre 2015 par Bib

[speedy 2 546]

Leo,

Tu as un planning détaillée des interventions a prévoir dans ton manuel en fonction du kilométrage.

Évidemment et tu le sais, pas besoin de sortir le moteur. Les pastilles sont a vérifier si elles ne l'ont pas ete depuis "longtemps", certains disent 5 ans, d'autres tous les dix ans seulement car elles ont la réputation de très peu bouger sur le 3,2, voire pas du tout.

Les deux joints de la tringlerie de levier de vitesses sont a mon avis a changer par précaution si tu ne sais pas par l'historique quand ça a été fait pour la dernière fois.

Les câbles électriques d'alimentation des bougies sont a contrôler de toute façon, ils ont tendance à "cuire" sur la 328, particulièrement le banc avant. Les prolongateurs dans le puit de bougie a contrôler aussi.

Enfin sur les suspensions, contrôle des amortisseurs et de tous les silent-blocs / caoutchoucs de liaisons; si pas encore changés, alors a faire: ca fera une différence sensible en termes de précision et d'agrément de conduite.

[Calvados 56]

En sus des courroies :

-vidange/ filtres huilles/ filtre a air/ vidange liquide de refroiddissement

-reglage du jeu aux soupapes

-vidange de boite

[Oliv 11 497]

Pas nécessaire de tomber le moteur pour changer les courroies sur la 328

Regarder/vérifier ce qui a été fait 5 ans auparavant en terme de gros travaux...changer les pastilles des poussoirs en ce qui concerne la distribution...

Mince j'ai pas lu le titre je croyais que c'étais pour une 355, je sais bien que pour une 328 c'est comme pour la 308, pas besoin de tomber le moulin

[ferjag 114]

je vous dirai quoi si vous voulez...la mienne rentre samedi prochain à l'officina pour un grand déballage 

[Leo 2 113]

Merci pour ces pistes a suivre en effet. C est complique de trouver le bon dosage entre un entretien meticuleux et le sur entretien et les couts qui vont avec.

[33manu 4 059]

Tu fais d'abord faire les opérations prévues au plan de maintenance évidemment, tu en profites pour faire certaines opérations associées puisque tout sera démonté et pour le reste c'est "on condition"

 

@+

[David 84 3 533]

Il y a des choses à faire systématiquement :

courroies + galets, joints spi d'aac, bougies, pompe à eau (sauf que la tienne vient d'être faite), doigt d'allumeur, révision alternateur

toutes les changements de liquides et les purges qui vont avec : Huile, BV, LDR, LDF, Clim

 

Pour les jeu de soupapes, c'est un peu différent puisque c'est uniquement mécanique, le délai n'importe peu (c'est pas comme le caoutchouc des courroies) c'est fonction du kilométrage.

A faire tous les 30-40.000km. Donc si tu as moins de 15000km depuis le dernier réglage on n'y touche pas. Sinon, à faire car tu te dois d'avoir un potentiel de 20.000km devant toi.

 

Les joints de sélecteur dont la durée de vie est de 10-14 ans. S'ils ont moins de 6-7 ans c'est bon, sinon à changer pour avoir un potentiel suffisant devant toi et ne pas y revenir d'ici 2-3 ans.

Si on change, BV ouverte, on vérifie les jeux et l'état des pignons (surtout 4 &  5°)

 

Ensuite, les points à vérifier... et en fonction de ce que l'on voit on intervient ou pas :

collecteurs au niveau de l'embase (fragile après 25 ans sur les 3x8) et globalement la ligne d'échappement

embrayage

freins : état des plaquettes mais aussi les disques (épaisseur, voile, crique) et bien sûr les durites.

durites : vérifier toutes les durites d'eau (y compris devant, sous le radiateur), celles d'huiles etc....

Silentbloc de triangles, de BAR, d'échappement

Soufflet de cardan, de crémaillère

Radiateur d'huile et d'eau en recherchant une éventuelle fuite

 

bref avant tout du bon sens en insistant un peu sur des points que l'on connait comme critique sur les 3x8

[Leo 2 113]

Merci David, ca m aide bcp...

[33manu 4 059]

Tu peux aussi t'inspirer du planning de la 308, puisqu'une 328 c'est une 308 en moins bien ;) :P :lol: :lol:

 

 

@+

[Oliv 11 497]

:lol:

[Leo 2 113]

Pour vous tenir un peu au courant je vais faire faire la revision de base ( chgt des fluides et filtres ) plus les courroies diverses plus les galets/roulements plus les bougies plus les joints SPI. Ma pompe a eau est neuve. J ai demande de verifier egalement ce qui leur semble utile.

Mon auto, bien que de serie 2, ne disposant pas de la clim ca enleve un peu de travail. Environ 3 heures semble t il.

J ai demande un devis a Pozzi mais personne ne me rappelle malgre 2 relances cette semaine. L auto vient pourtant de chez eux et toutes les revisions entre 89 et 2012 ont ete effectuees la bas. Passons...

Le garage qui la suit depuis 2012 propose environ 2300 Eur hors SPI et bougies. Je voudrais 2500 Eur en les incluant. C est le prix a vos yeux ?

Je precise que c est un garage treeees connu du site et situe au sud de Paris. Donc ca peut pas etre les tarifs d' un petit garage de campagne. Meme si le boulot peut y etre aussi bien fait.

[David 84 3 533]

Tu parles des joints spi, mais est-ce d'aac, ceux de sélecteur de BV ou tous ?

Tu ne semble pas parler de la vérification (et réglage) des jeu des soupapes, est-ce fait ?

 

Ensuite, selon ma liste, il y a 70% du boulot qui consiste en des vérifications... alors dur dur de faire un devis avant de démonter.

 

Bref, ce prix me semble correct pour faire courroie/galet et babioles, mais là, on ne parle plus de grosse révision.

Somme toute, cela permet de se donner bonne conscience en faisant tout ce qui est indiqué dans le carnet mais sans tenir compte du fait que la voiture à 30 ans... et qu'il peut être judicieux de faire (ou vérifier) davantage. Mais si tu veux un devis, tu l'as... et le garage fera le nécessaire pour s'y tenir 

[Leo 2 113]

Je parle des SPI d'AAC.

Pour le reste en effet je prefère partir sur les préconisations du carnet d'entretien. C'est pas pour me donner bonne conscience, tout va tres bien de cote là  , mais parceque çà permet d'avoir un bon cadrage de départ. Le garagiste m'appellera si il constate des réparations supplémentaires à effectuer, je lui fais confiance pour çà. On tranchera au téléphone si besoin est.

Dans le passé j'ai déjà donné carte blanche ( pas avec lui et pas avec cette auto) et quelque fois on m'a confondu avec un portefeuille sur pattes!

 

Merci de ton aide en tous cas

[33manu 4 059]

Pour le prix, je ne sais pas puisque je fais tout moi même.

 

Puisque tu fais changer les joints de spi d'ACT, fais absolument contrôler le jeux aux soupapes et si tu ne connais pas le garage : demandes le relevé des valeurs de jeux et la facture des pastilles commandées (je ne compte plus les garages qui, en l'abscence de bruit dans la distrib facturent le boulot en ayant juste vérifié rapidos sur une ou deux soupapes que "ça passe", voir au pire sans rien mesurer du tout...).

 

Fais changer toutes les courroies y compris alternateur etc ..., tous les filtres (air, huile, essence), contrôler (pas nécessairement changer) le faisceau d'allumage, les durites d'essences et les manchons de caoutchouc du système de refroidissemment ainsi que les caoutchoucs des cardans, les silentblocks des triangles+ barre anti-roulis, les supports moteurs, les roulements de roues, ceux de l'alternateur etc ...

 

Reste la question : joint de commande de boite ou pas ? à toi de voir suivant leur age mais si tu as un doute ou s'ils ont plus de 10 ans, quitte à tout démonter : changement

 

@+

[Leo 2 113]

Merci a toi 33manu. Bien note pour le jeux de soupape qui doit accompagner les Spi d AAC.

Heureusement que vous etes la pour m eclairer car niveau mecanique je suis totalement nul.

Je connais assez bien ce garage que je pratique depuis 4 ans et qui me fait bonne impression.

Les differentes durites ont ete controlees l an dernier : RAS.

La courroie d alternateur doit etre changee en meme temps que celle de distribution. C est prevu.

Reste le joint de commande de boite. La je n ai pas prevu de le faire, mais si il m explique que c est necessaire au vu de son inspection , ce sera fait.

J ai

[33manu 4 059]

Pour "insecter" ce joint il faut démonter pas mal de choses, vidanger moteur et boite etc ... à ta place et dans le doute je ferais changer puisque bcp de choses sont démontées

[David 84 3 533]

Tu nous demandes notre avis, on te le donne.

Apres tu demandes un devis qui ne correspond pas aux conseils que l'on t'a donné, c'est ton choix. Et bien sûr que c'est le meilleur puisque c'est le tien et que c'est ta voiture.

Par contre, dans ce cas, c'est inutile de nous demander notre avis sur le devis !

Tout à fait entre nous, vérifier l'état des spis de sélecteur pour voir si on va les changer, c'est à la limite du risible

[Oliv 11 497]

Tout à fait entre nous, vérifier l'état des spis de sélecteur pour voir si on va les changer, c'est à la limite du risible .

:lol:

[Leo 2 113]

Relis bien David

1/ je demande si un devis pour des operations que je precise est coherent ou pas. C est tout.

2/ sur le joint c est peut etre risible mais il me semble avoir clairement dit que mes competences mecaniques sont nulles. Chacun son domaine d expertise. Il me semble qu il n y a rien d idiot a poser des questions quand on ne sait pas..

[Oliv 11 497]

Relis bien David

1/ je demande si un devis pour des operations que je precise est coherent ou pas. C est tout.

2/ sur le joint c est peut etre risible mais il me semble avoir clairement dit que mes competences mecaniques sont nulles. Chacun son domaine d expertise. Il me semble qu il n y a rien d idiot a poser des questions quand on ne sait pas..

En fait a part vidanger ta boite pour verifier si l'huile moteur passe dedans, il n'y a pas 36 solutions, et si tu veux verifier l'etat du joint, il faut tout demonter, une fois demonté meme si ton joint est bon tu en mets un neuf (moins de 2€)

[Leo 2 113]

Thanks Oliv