La Grosse Revision 328 C Est Quoi?

[BPM78 235]

Tu parles des joints spi, mais est-ce d'aac, ceux de sélecteur de BV ou tous ?

Tu ne semble pas parler de la vérification (et réglage) des jeu des soupapes, est-ce fait ?

Ensuite, selon ma liste, il y a 70% du boulot qui consiste en des vérifications... alors dur dur de faire un devis avant de démonter.

Bref, ce prix me semble correct pour faire courroie/galet et babioles, mais là, on ne parle plus de grosse révision.

Somme toute, cela permet de se donner bonne conscience en faisant tout ce qui est indiqué dans le carnet mais sans tenir compte du fait que la voiture à 30 ans... et qu'il peut être judicieux de faire (ou vérifier) davantage. Mais si tu veux un devis, tu l'as... et le garage fera le nécessaire pour s'y tenir

Si tes joints spi d'ac sont plus bons, tu as forcément une petite fuite d'huile... Surveille simplement le sol de ton garage sous le moteur après une sortie . Si il y a des tâches d'huiles, voire une petite flaque -> le plus souvent, joints de caches culasses ou bien joints spi d'arbre à came ... Modifié le 18 septembre 2015 par BPM78

[Oliv 11 497]

Si tes joints spi d'ac sont plus bons, tu as forcément une petite fuite d'huile... Surveille simplement le sol de ton garage sous le moteur après une sortie . Si il y a des tâches d'huiles, voire une petite flaque -> le plus souvent, joints de caches culasses ou bien joints spi d'arbre à came ...

Perso je change avant la fuite, je les ai meme changé sur la 430 ceux du cache , pourtant elle a pas de bornes.

Modifié le 18 septembre 2015 par Oliv

[tonton enzo 345]

Relis bien David

1/ je demande si un devis pour des operations que je precise est coherent ou pas. C est tout.

2/ sur le joint c est peut etre risible mais il me semble avoir clairement dit que mes competences mecaniques sont nulles. Chacun son domaine d expertise. Il me semble qu il n y a rien d idiot a poser des questions quand on ne sait pas..

Celui qui pose une question est bête cinq minute, celui qui n'en pose pas l'est toute sa vie."

[33manu 4 059]

Si tes joints spi d'ac sont plus bons, tu as forcément une petite fuite d'huile... Surveille simplement le sol de ton garage sous le moteur après une sortie . Si il y a des tâches d'huiles, voire une petite flaque -> le plus souvent, joints de caches culasses ou bien joints spi d'arbre à came ...

 

Pas si simple et de toute façon quand on sort les ACT pour faire le jeu aux soupapes on met des joints de spi neufs c'est le moment, à moins d'avoir des gros oursins dans les poches et vouloir économiser 7 € * 4 ... quoique n'importe quel mécano sérieux refuserait de remonter les anciens !

 

@+

[tonton enzo 345]

Pas si simple et de toute façon quand on sort les ACT pour faire le jeu aux soupapes on met des joints de spi neufs c'est le moment, à moins d'avoir des gros oursins dans les poches et vouloir économiser 7 € * 4 ... quoique n'importe quel mécano sérieux refuserait de remonter les anciens !

 

@+

 

....et les joints toriques aussi!

[David 84 3 533]

et puis c'est dommage de faire une "grosse révision" censée faire 5 ans pour revenir sur les spis (et les toriques bien sur) pour y revenir quant il fuiront... sachant que ce sera peut-être dans 6 mois ou 1 an !!!

 

Pour les joints spi de sélecteur de BV, même chose, ils ne fuient peut-être pas mais n'est-ce pas le moment de les changer tant qu'à tout faire sur la voiture. Mais j'en convient, c'est un choix. Ou tu fais tout et pendant 5 ans tu utilise ta voiture sereinement, ou bien tu attends que les pièces lâchent ou fuient pour les changer. C'est vraiment une question de philosophie quant à l'entretien de ta voiture.

[BPM78 235]

et puis c'est dommage de faire une "grosse révision" censée faire 5 ans pour revenir sur les spis (et les toriques bien sur) pour y revenir quant il fuiront... sachant que ce sera peut-être dans 6 mois ou 1 an !!!

Pour les joints spi de sélecteur de BV, même chose, ils ne fuient peut-être pas mais n'est-ce pas le moment de les changer tant qu'à tout faire sur la voiture. Mais j'en convient, c'est un choix. Ou tu fais tout et pendant 5 ans tu utilise ta voiture sereinement, ou bien tu attends que les pièces lâchent ou fuient pour les changer. C'est vraiment une question de philosophie quant à l'entretien de ta voiture.

Entièrement d'accord, je parlai plutôt de surveiller "entre 2 grandes visites". Modifié le 21 septembre 2015 par BPM78

[Math85 66]

Bonjour Oliv, tu les trouves ou les joints pour commande de boite à 2€ stp?

 

Merci par avance.

[Oliv 11 497]

Bonjour Oliv, tu les trouves ou les joints pour commande de boite à 2€ stp?

 

Merci par avance.

2€ c'est une expression mais ça vaut presque rien, je les ai pris chez superformance

[RedDreams 1 379]

et puis c'est dommage de faire une "grosse révision" censée faire 5 ans pour revenir sur les spis (et les toriques bien sur) pour y revenir quant il fuiront... sachant que ce sera peut-être dans 6 mois ou 1 an !!!

Pour les joints spi de sélecteur de BV, même chose, ils ne fuient peut-être pas mais n'est-ce pas le moment de les changer tant qu'à tout faire sur la voiture. Mais j'en convient, c'est un choix. Ou tu fais tout et pendant 5 ans tu utilise ta voiture sereinement, ou bien tu attends que les pièces lâchent ou fuient pour les changer. C'est vraiment une question de philosophie quant à l'entretien de ta voiture.

Quand je pense que j'avais demandé à Coyote (qui est un "pro"...) de changer ces joints quand le moteur était déposé et qu'il a jugé cela inutile sans m'en parler et que je ne l'ai appris que qu'en j'ai eu en main la facture délirante de son travail bâclé, je suis fou de rage !... :angry:

Ça se dit "pro" et ça fréquente le forum, on se demande d'ailleurs pourquoi !...

J'ai déjà ma petite idée...

Modifié le 24 septembre 2015 par RedDreams

[Steph 328 177]

C'est plus rentable de poser un panneau "spécialiste de Ferrari" que de "Dacia"..........

 

Après 8 ans en Ferrari, le garage a 7 bornes de chez moi est le mieux que j'ai trouvé, sinon, je suis allé de désillusion en désillusion, pas facile d'être pris pour M. Gentil.....

[33manu 4 059]

Quand je pense que j'avais demandé à Coyote (qui est un "pro"...) de changer ces joints quand le moteur était déposé et qu'il a jugé cela inutile sans m'en parler et que je ne l'ai appris que qu'en j'ai eu en main la facture délirante de son travail bâclé, je suis fou de rage !... :angry:

 

En effet c'est dommage, parce le faire moteur en place c'est faisable mais pour l'avoir fait je pense qu'on peut dire "galère" en tout cas pour la version quadrilobe du joint (la version d'origine est un joint torique, plus facile à installer).

 

Ça se dit "pro" et ça fréquente le forum, on se demande d'ailleurs pourquoi !...

 

Peut-être plus depuis que tu lui écris des mots d'amour :lol: :lol:

 

@+

[RedDreams 1 379]

C'est de l'amour vache, qui va même virer au taureau !...

[Leo 2 113]

Pour faire un follow up sur le sujet l'auto m'a été ramenée.

L'opération a consisté en un entretien annuel classique ( fluides-filtres)+changement des courroies de distribution et accessoires+remplacement des tetes d'allumage qui étaient en fin de vie+nettoyage/reglage bougies qui n'ont que 10000kms donc pas changées.

Les joint SPI d'AAC qui ont été changés il y a 5 ans à la precedente distribution ne montrent pas de faiblesse, donc pas touchés.

Nettoyage du moteur complet ce qui est bien sympa!

Total 2600 Eur

Rien à dire, je suis ravi..

[Leo 2 113]

J'ai oublie les galets et roulements qui ont ete changes aussi, bien sur..

[Oliv 11 497]

Spi qui ont 5 ans.... T'es pas à l'abris qu'ils se mettent à fuir rapidement. Ils tiendront jamais encore 5 ans jusqu'a ta prochaine distri

[RedDreams 1 379]

Pas forcément, si l'auto roule...

Pour le tarif, chapeau, ça fait plaisir de savoir qu'il y a encore des mécanos honnêtes dans ce monde de brutes...

Bientôt des nouvelles de mon auto sur ma présentation après l'expertise contradictoire et la suppression du sandow de rappel des papillons de gaz suite à la TRÈS grosse révision qu'elle a "subi"...

[Oliv 11 497]

Pas forcément, si l'auto roule...

Pour le tarif, chapeau, ça fait plaisir de savoir qu'il y a encore des mécanos honnêtes dans ce monde de brutes...

Bientôt des nouvelles de mon auto sur ma présentation après l'expertise contradictoire et la suppression du sandow de rappel des papillons de gaz suite à la TRÈS grosse révision qu'elle a "subi"...

Oui tiens nous au courant

[David 84 3 533]

A départ, nous parlions de grosse révision... là, on n'en reste sur une distri + tête d'allumeur. Je ne parle bien sur pas de la vidange et lavage...

 

En effet, point de spi d'aac, point de pompe à eau (un point faible des 308/328), point de réglages des jeux de soupapes (donc si tu roules peu, c'est bon) et encore moins de joints pi de sélecteur de BV.

Bref, une bonne révision pour qui souhaite changer sa courroie tous les 2/3 ans ou bien avant de mettre une voiture en vente en stipulant (distri faite) mais pour conserver une 328 en superbe état, ça me semble un peu léger.

A contrario, quand je lis révision annuel avec les fluides et les filtres, j'aurai tendance à penser que changer un filtre à air et le LDR tous les ans sur une voiture qui parcours +/-5000km/an, c'est too much. Par contre, c'est clair que sur la "grosse révision" c'est à faire

 

Comme toujours, avis strictement personnel... 

[Bib 309]

Le gros entretien c'est un sujet de discussion sans fin...

 

Faire le minimum afin de minimiser la facture, au risque d'avoir un problème peu de temps après.

Ou alors changer tout préventivement: gros investissement, mais c'est plus sûr et réduit le risque d'un problème ultérieur.

 

Impossible de dire qui a raison:

Certains meurent à 50 ans d'un cancer du poumon sans n'avoir jamais fumé. Certains fumeurs sont centenaires...

 

Pour ma part je m"en tiens aux préconisations du carnet d'entretien!

[Leo 2 113]

Merci David de ton intervention.

La pompe a eau a ete changee ( pas reparee) il y a 6 mois suite a une casse apres 10 ans de service. Donc bien sur on n y a pas touche. Elle est neuve.

Pour les SPI d AAC, suite a ton intervention au debut de ce sujet, j ai demande de bien surveiller l etancheite et de les changer en cas de doute. Resultat, aucune fuite constatee. Comme les SPI d AAC ont ete changes par Pozzi il y a 5 ans et 12000 kms le garage m a dit que le changement etait inutile a leurs yeux. J ai d ailleurs apprecie cette franchise.

Pareil pour le joint de boite change par Pozzi il y a 5 ans. Aucun symptome de faiblesse depuis. La boite est tres douce et le niveau d huile ne bouge jamais.

J ai donc decide de ne pas adresser ces deux points.

Est ce que ca tiendra encore 5 ans de plus ? Tres Probablement, d ou ma decision. Si ce n est pas le cas ce sera traite bien sur. J aime savoir que mon auto est impeccable. Mais le dosage entre le preventif et le sur entretien est un exercise assez subtil!

C est pour ca que j ai quitte le reseau pour un independant bien connu du forum.

[Leo 2 113]

Le gros entretien c'est un sujet de discussion sans fin...

 

Faire le minimum afin de minimiser la facture, au risque d'avoir un problème peu de temps après.

Ou alors changer tout préventivement: gros investissement, mais c'est plus sûr et réduit le risque d'un problème ultérieur.

 

Impossible de dire qui a raison:

Certains meurent à 50 ans d'un cancer du poumon sans n'avoir jamais fumé. Certains fumeurs sont centenaires...

 

Pour ma part je m"en tiens aux préconisations du carnet d'entretien!

Fais gaffe quand meme. En lisant mon carnet j ai vu qu ils preconisent une nouvelle courroie de distrib tous les 24 mois. Ca n a aucun sens...

[Bib 309]

Fais gaffe quand meme. En lisant mon carnet j ai vu qu ils preconisent une nouvelle courroie de distrib tous les 24 mois. Ca n a aucun sens...

 

Oui exact... on peut pousser à 4 / 5 ans, grâce aux technologies des courroies modernes.

Sur ma Pigeot c'est 10 ans ou 240 000 km !

[JP75 815]

Oui exact... on peut pousser à 4 / 5 ans, grâce aux technologies des courroies modernes.

Sur ma Pigeot c'est 10 ans ou 240 000 km !

Pigeot vs Ferrari, faut pas mélanger les torchons et les serviettes..

[33manu 4 059]

On avait aussi parlé des filtres, du liquide de frein à changer (pas que purger), état et age des pneus (trop vieux ils ont encore de la matière mais sont des savonnettes) etc...

 

Du reste je ne comprends pas que le jeux aux soupapes soit contrôlé lors du changement des courroies à fortiori si ça n'a pas été fait la fois précédente

 

@+