Voyants Check Engine 5-8 Et Slowdown Ne S'allument Pas Lors De La Mise Du Contact

[Fifou35 15]

Les voyants check engine 5-8 et slowdown 5-8 ne s'allument pas lorsque je tourne la clé du contact (les mêmes voyants pour rangé 1-4 s'allument lorsque je met le contact et puis s'éteignent correctement lorsque le moteur est démarré). Il me semble que les voyants 5-8 devraient faire de même ? Faut-il s'en inquiéter et quelle pourrait être l'origine de ce dysfonctionnement ? 

J'ai aussi le ventilateur de refroidissement radiateur gauche (donc côté 5-8) qui ne s'enclenche pas (alors que celui de droite s'enclenche à partir d'une certaine T°). Ceci m'inquiète d'avantage. Le ventilateur fonctionne car moteur chaud arrêté, si je met le contact ce ventilateur fonctionne quelques secondes puis il s'arrête. Est-ce que ce ventilateur est déclenché par un thermo-contacteur différent du côté droit ?

 

[Franck 7 104]

Est-ce-que ce voyant marchait lorsque tu as acheté l'auto ? Il devrait s'allumer comme celui des bancs 1-4.

Sinon, par exemple, l'ampoule peut avoir été retirée pour cacher un défaut, ou elle est simplement défectueuse.

Tu as raison de vouloir checker cela rapidement.

[foggy916 47]

Le radiateur de droite est commandé par le thermocontact 8(voir schéma)s'enclenche à 88°c et se coupe à 82°c

le radiateur de gauche lui est commandé par le capteur de température situé sur l'échangeur eau/huile situé sous le vase d'expension de l'eau de refroidissement (c'est une prise bleu situé à 11h quand on est en face du filtre à huile). ce capteur envoie la température au boitier motronic 5/8 qui lui démarrera le ventilo droit .

pour les voyants, la première chose à faire est de démonter le tableau de bord pour changer les voyants.

pour le démonter il y a deux vis crussiforme aux angles inférieur droit est gauche.

[Ruvo 1 269]

Il me semble que dans ton explication tu as un peu mélangé radiateur G & D

 

Le thermo-contact 8 commande le radiateur gauche et celui qui se trouve sous l'échangeur celui de droite, n'est-il pas ?

[gb-one 110]

Ruvo a 100% raison . je confirme .

[Fifou35 15]

Merci pour ces explications techniques qui m'ont permis de démonter le bloc compteur et changer les 2 ampoules défectueuses (grillées). Maintenant elles s'allument bien lors de la mise du contact mais hélas elles clignotent par moment immédiatement après le démarrage. Que ce soit à froid au ralentis ou bien à chaud en roulant j'ai le check engine 5-8 qui s'allume pendant 1 seconde immédiatement suivit du slowdown 5-8 qui s'allume 1/2 seconde, puis plus rien pendant pendant 6 secondes et cela recommence suivant le même rythme. Pas de mise en sécurité et la voiture pousse fort sans aucunes ratées ou trou à l'accélération, avec un ralenti stable.

Après lecture de tous les post j'ai inversé les boitiers thermocouple droit et gauche mais cela ne change rien.

 

Ctrl tech passé aujourd'hui et recalée pour la pollution avec les valeures suivantes :

Ralenti accéléré :

echappement D : CO 0,73%, lamda 0,998, CO corr 0,74, CO² 14,1, O²: 0,44, ppm HC: 27

echappement G : CO 0,68%, lamda 1,012, CO corr 0,69, CO² 14   , O²: 0,72, ppm HC: 40

 

Ralenti :

echappement D : CO 0,70%, CO corr 0,71, CO² 14,1, O²: 0,57, ppm HC: 105

echappement G : CO 0,76%, CO corr 0,77, CO² 14,1, O²: 0,50, ppm HC:   75

 

Vos avis sont les bienvenue ! (je pense aux sondes lambda ou problème injecteur)

 

Pour le ventilo du radiateur Gauche, finalement il se déclenche bien mais à une valeur supérieur à 90° donc après le droit. Il fallait juste avoir un peu de soleil en Bretagne pour qu'il se fasse entendre !

[stefab 368]

Ça peut venir des boîtiers ou des lambda. As-tu une tracabilité de changements effectués dans le passé?

Chez moi, une (!) lambda avait été remplacée en 17ans, les boîtiers étaient débranchés quand je l'ai achetée.

=> Le mélange était trop riche, flinguait les bougies, elle pétait un peu, elle polluait.

J'ai TOUT changé à neuf.

Par contre, je n'ai jamais vu les slow down s'allumer..

[Fifou35 15]

Ha ces voyants check engine et slow down qui clignotent m'ont fait passer quelques mauvaises heures, pas facile de faire un diag, car après avoir changé sondes lambda et boitiers catalys, inversé les boitiers électroniques G et D, checker toutes les connections et fait 50 reset je me décide à déposer l'auto chez un spécialiste. Garage Mad'in auto à Rennes, qui à part constater que l'auto pollue n'arrive pas à poser un diagnostic car pas de valise informatique adaptée à l'auto. Direction la concession de la Roche sur Yon qui n'arrive pas à poser un diagnostic car leur valise trop récente n'est pas adapté à l'auto et ne permet pas de lire toutes les infos. Le chef d'atelier me conseille d'aller à Paris chez Pozzi. Vive les mécanos en blouse blanche !

De retour vers Rennes la voiture commence à faire un bruit de buggy. Arrivée à la maison, ouverture du capot moteur pour voir des filoches d'isolant thermique dispersées dans le compartiment. Cette fois le doute n'est plus trop permis, je pense aux collecteurs. Afin d'en avoir le coeur net démontage des catalyseurs (qui sont vides) pour enfiler une caméra endoscopique qui visualise une fissure bien visible. J'ai décidé de commander des collecteurs et catalyseurs sport tubistyle pour régler ce problème. Au passage Mad'in auto m'a vidé mon portefeuille en me facturant 26 heures de main d'oeuvre pour changer les 2 collecteurs et catalyseurs, changer les joints spi d'arbre à came (du côté accessible) et joints couvre culasse pour régler une petite fuite d'huile. 26H de travail, j'hallucine !!! Chez pozzi ils comptent 8H pour les 2 collecteurs. Merci Mad'in auto et son big boss qui entretenait mes bmw depuis 15 ans, garagiste en qui j'avais totale confiance et qui vient de perdre un client. Apparemment dès que l'on roule en Ferrari on se fait tamponner pigeon sur le front ! Bref depuis le changement des collecteurs + catalyseurs mes voyants sont éteints et la belle chante comme jamais, quelle sonorité ! ya plus qu'à lui monter un échappement inox pour réveiller les voisins.

Je sais pas si c'est psychologique ou pas mais l'auto semble également pousser plus fort.

[Oliv 11 496]

26h  

tu ne leur a rien dit avant de payer? 

[tifosi101 10 429]

Mdr 26h c'est de la malhonnêteté pure...

J'en connais un dans mon entourage qui te l'aurais fait en... enfin bref là  n'est plus la question. 

Heureux que tu t'en sois sorti car pas toujours évident à trouver le pb de collecteurs surtout quand ce n'est pas encore une casse franche. 

Pour le CT recalé à la pollution, même si ton collecteur fissuré avait peut être sa petite part de responsabilité, le résultat n'à rien d'étonnant si t'es catalyseurs sont vidés donc équivalents à des bypass. Moi même ça ne passe pas.

A présent oublie tout ça et enjoy ton 40 soupapes !! 

[tifosi101 10 429]

Il y a 10 heures, Oliv a dit :

26h  

tu ne leur a rien dit avant de payer? 

Oliv, ça part vraiment en couille en ce moment chez les spécialistes autoproclamés 

L'honnêteté et le talent se font rares...

[Oliv 11 496]

à l’instant, tifosi101 a dit :

Oliv, ça part vraiment en couille en ce moment chez les spécialistes autoproclamés 

L'honnêteté et le talent se font rares...

L'honnêteté en premier lieu..... Abusé... 

[tifosi101 10 429]

Et le talent ! Il n'y a plus personne pour réfléchir à présent.  Ça se cache derrière sa valise de diagnostic 

[33manu 4 059]

il y a 8 minutes, tifosi101 a dit :

Et le talent ! Il n'y a plus personne pour réfléchir à présent.  Ça se cache derrière sa valise de diagnostic 

 

+1000

[Oliv 11 496]

il y a 31 minutes, tifosi101 a dit :

Et le talent ! Il n'y a plus personne pour réfléchir à présent.  Ça se cache derrière sa valise de diagnostic 

Et encore.... Elles t'aiguilles simplement je pense, souvent, le code defaut sert pour 4 ou 5 pannes, apres avec des essais et un cerveau tu trouves

[camille 5 057]

Il y a 3 heures, Oliv a dit :

Et encore.... Elles t'aiguilles simplement je pense, souvent, le code defaut sert pour 4 ou 5 pannes, apres avec des essais et un cerveau tu trouves

et si le professionnel a besoin de facturer sans qu' on ne puisse rien lui reprocher il va te faire subir tour à tour toutes les opérations préconisées  par la valise par exemple pour ma  360 code erreur: mélange riche;, que dit la valise changer les bobines, les bougies,remplacer les débits mètres,

voir les sondes etc etc ....alors on commence par quoi? J'imagine déjà la future facturation. 

Puis heureusement certains ont du bon sens , LMC a trouvé les débits mètres hyper encrassés, nettoyage et plus de code erreur. D'ou économie pour moi.

[camille 5 057]

Il y a 4 heures, Oliv a dit :

Il y a 4 heures, tifosi101 a dit :

Et le talent ! Il n'y a plus personne pour réfléchir à présent.  Ça se cache derrière sa valise de diagnostic 

C'est tellement vrai : la valise qui diag tout même un pet de travers fait que le pro ne réfléchit plus aux causes possibles du pets en pratiquant par éliminations successives, il va simplement se fier à la valise (qui s'est substitué à son cerveau ) pouvant  être la justification à une facturation délirante. Je pense qu'en stage Usine on doit leur apprendre plus le maniement du logiciel de la valise que la connaissance mécanique d'un nouveau produit.

 

[Fifou35 15]

sur les valises diag le plus amusant c'est que la concession de la Roche n'est pas obligé par Ferrari de s'équiper d'une valise capable de lire tous les codes de nos "anciennes". Ils ont l'enseigne depuis 6 ans donc ils ne voient pas l'utilité d'un tel équipement. Obligé d'aller sur Bordeaux ou Paris, c'est super pratique, vive le réseau Ferrari. Allez une dernière amusante, pour obtenir le fameux COC : 6 mois de délais ! Ferrari west Europe a mis 4 mois pour me dire qu'ils refusaient de me l'envoyer (contre la modique somme de 840 € payée lors de la demande) sous prétexte que l'auto n'était pas passé au rappel constructeur concernant le défaut des pompes à essence. Donc pour avoir le COC je devais d'abord me déplacer en concession faire le rappel, mais pour me déplacer vers la concession il me fallait une immatriculation valide et pour l'obtenir il faut le fameux COC (l'immatriculation WW temporaire n'étant valide que 2 mois). La concession de la Roche n'a rien trouvé d'autre à dire "c'est votre problème, pas de rappel par de COC, nous n'avons aucune solution pour vous". Après avoir légèrement menacé d'attaquer en justice (prestation payée et débitée mais refus de l'honorer pour un motif non valable sur le plan juridique), le gars accepte de me donner un contact chez Ferrari West Europe, qui a accepté d'être conciliant (ce que j'appellerais avoir du bon sens) et de me délivrer le fameux COC en me faisant signer une décharge précisant que si l'auto prenait feu j'en assumait l'entière responsabilité. C'est pas de tout repos de rouler en Ferrari !

[Oliv 11 496]

il y a 19 minutes, Fifou35 a dit :

sur les valises diag le plus amusant c'est que la concession de la Roche n'est pas obligé par Ferrari de s'équiper d'une valise capable de lire tous les codes de nos "anciennes". Ils ont l'enseigne depuis 6 ans donc ils ne voient pas l'utilité d'un tel équipement. Obligé d'aller sur Bordeaux ou Paris, c'est super pratique, vive le réseau Ferrari. Allez une dernière amusante, pour obtenir le fameux COC : 6 mois de délais ! Ferrari west Europe a mis 4 mois pour me dire qu'ils refusaient de me l'envoyer (contre la modique somme de 840 € payée lors de la demande) sous prétexte que l'auto n'était pas passé au rappel constructeur concernant le défaut des pompes à essence. Donc pour avoir le COC je devais d'abord me déplacer en concession faire le rappel, mais pour me déplacer vers la concession il me fallait une immatriculation valide et pour l'obtenir il faut le fameux COC (l'immatriculation WW temporaire n'étant valide que 2 mois). La concession de la Roche n'a rien trouvé d'autre à dire "c'est votre problème, pas de rappel par de COC, nous n'avons aucune solution pour vous". Après avoir légèrement menacé d'attaquer en justice (prestation payée et débitée mais refus de l'honorer pour un motif non valable sur le plan juridique), le gars accepte de me donner un contact chez Ferrari West Europe, qui a accepté d'être conciliant (ce que j'appellerais avoir du bon sens) et de me délivrer le fameux COC en me faisant signer une décharge précisant que si l'auto prenait feu j'en assumait l'entière responsabilité. C'est pas de tout repos de rouler en Ferrari !

Pas besoin de valise sur une ancienne, ils ne savent tout simplement pas les reparer  

 

et pour ton rappel tu l'as fait depuis