Bouton Passage Mode Sport / Confort

[Fabbb 5]

Hello,

 

Je n'arrive pas à passer du mode sport au mode confort. Je n'ai pas être rien compris, c'est fort possible!

Dans le manuel, il est noté vers le haut mode sport, vers le bas mode confort (ou l'inverse). Mais mon bouton ne va que vers le bas...

Quand je vais vers le bas, j'ai l'icone correspondant qui s'allume sur le TDB, mais quand je lâche, ça s’éteint...

Je suis idiot, ou c'est cassé qq part? 

 

Merci!

Fab

[Ruvo 1 269]

A priori c'est l'inter qui est HS puisqu'il y a deux positions fixes possibles.

Témoin allumé tu es en confort, si l'inter te positionne directement en sport, c'est parfait, car en confort on ne sent aucune différence.

Est-ce que par hasard pendant ta période MG TF et Elise, tu n'aurais pas vécu à Asnières ?

[JP75 815]

Suspension en mode sport ou confort c'est le ressenti de chacun...dans sa voiture

[David 84 3 533]

Le mode confort est.... Plus confortable mais arrive aux alentours de 100km/h ou si on tire un peu, la voiture s aligne d elle meme sur le mode sport.

Alors autant rester en confort et la voiture fait le reste quand c est nécessaire.

[Fabbb 5]

Bon je vais racheter un bouton pis voir ce que cela donne

 

Nan je suis du coté de Meudon!

[Ruvo 1 269]

Bon je vais racheter un bouton pis voir ce que cela donne

 

Nan je suis du coté de Meudon!

 

Vois en occase chez Cheval Cassé pour l'inter. Si tu es bricoleur tu n'as rien à perdre en le bidouillant pour essayer de lui redonner son fonctionnement normal

 

Comme le précise David, le mode confort  passe de lui-même en sport aux alentours de 100km/h. Ma région m'offrant pas mal de petites routes défoncées, j'ai testé à maintes reprises les deux modes et je n'ai jamais ressenti beaucoup plus de souplesse en "confort".

Mon expérience passée me permet d'avoir la possibilité d'effectuer ce genre de tests, à condition de rester dans des vitesses raisonnables...pour moi. A moins que ça soit mon auto qui soit fautive bien que le voyant de défaut amortisseur ne s'allume pas. D'ailleurs je reste aussi en sport car un voyant allumé au tableau me stresse un peu    

[Fabbb 5]

Merci pour le site, je connaissais pas: )

 

En fait je m'en fiche de passer en confort, la lotus a des nitrons alors je suis habitué. C'est juste que j'aime pas avoir des trucs qui fonctionnent pas...

Je vais bricoler ça!

[Fabbb 5]

une idée pour savoir de quel bouton "23" j'ai besoin? http://www.redparts.fr/partlist-1440--ferrari-f355-2.7-instruments-combine-de-bord---1.html

 

Il y a la ref 

165255 VARIABLE SHOCK ABSORBER
-Valid till stock exhaustion-
CONTROL SWITCH

 

et

165255 VARIABLE SHOCK ABSORBER
-Valid after stock exhaustion of 157197-
CONTROL SWITCH

 

En fait si je savais ce qu'est ce fameux "stock exhaustion" ca serait plus facile....mais bon voila je sais pas 

[Ruvo 1 269]

Tu peux téléphoner demain pour avoir le renseignement, mais quand tu vois prix sur devis pour un inter, c'est qu'ils ne l'ont pas en stock ni sous le coude pour l'approvisionner.

[LeMans65 568]

Je reste toujours en mode sport. En mode confort les suspensions s'écrasent trop et quand on passe un ralentisseur il y a de fortes chances de toucher. En plus je trouve le mode sport relativement confortable.

[JP75 815]

Je ne sais pas quel est le débattement des suspensions entre le mode sport et confort mais le passage des ralentisseurs est toujours délicat surtout dû au porte à faux avant, il existe des ralentisseurs qui sont "plus "que des ralentisseurs et non conformes à la législation..

Personnellement j'évite de rouler et de passer par certains endroits -le village de Senlisse prés de Dampierre en RP- ou les 3 ralentisseurs sont infranchissables même de biais sans racler le fond plat     

[LeMans65 568]

Il est vrai que j'étudie toujours le parcours en évitant soigneusement les ralentisseurs "trottoirs" ....

[foggy916 47]

sur les 2.7 voyant allumé => mode confort. il y a une différence avec le mode sport.

[JP75 815]

Idem pour les 5.2 voyant allumé = confort