Ferrari Testarossa, 512 Tr Et 512 M : Le Marché De L'occasion

[Eric77->83 2 280]

Qui a des photos de testa  banche avec int rouge ? 

[David 84 3 533]

Il y a 12 heures, Eric77 a dit :

Qui a des photos de testa  banche avec int rouge ? 

http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2877+++++167+&refno=10528317#sthash.TvpfoU1d.dpbs

[kitcar 1 821]

quelques une de mes voitures vendu elle était pour moi cette blanche sniffffffffffffff

[Oliv 11 488]

Il y a 11 heures, kitcar a dit :

quelques une de mes voitures vendu elle était pour moi cette blanche sniffffffffffffff

Lol

encore aurait il fallu que tu sois a retromobile, perso jusqu'a 100000 hors frais ça ne m'aurait pas deranger de pousser. 

 

 

[elpio 130]

Quelqu'un a regardé la jaune accidentée à 50k€ sur leboncoin 

[Nicolas21 2 537]

Sur le moment on dirait qu'il faut d'office changer le condenseur de clim plus toute la partie avant (élémentaire me direz-vous), et je regarderai si les montants avant n'ont pas été impactés.

Mais je me rappel d'un membre du forum qui a eu un accident avec sa 512 TR "bordeaux" (Rosso Rubino?) et dont les dégâts ont été bien pires, il avait pu la réparer.

[430 357]

Olive je suis bien d accord avec toi si j avais était présent je l aurai acheté 

[denis360 199]

3 bagages de testarossa sur le coin coin du nord  2000€  peut etre une affaire !!!!!!

 

[Oliv 11 488]

Il y a 3 heures, 430 a dit :

Olive je suis bien d accord avec toi si j avais était présent je l aurai acheté 

J'imagine  

[Oliv 11 488]

Trousse à outil testa comme neuve :

http://www.ebay.fr/ulk/itm/231841115930

FERRARI TESTAROSSA tool kit 

[Monospecchio 27]

Salut Oliv,

Tu crois que c'est une origine ? Car elle paraît tellement neuve...

Les tournevis et la pince semblent conformes. En revanche les clés n'étaient-elles pas estampillées Ferrari ?

[Oliv 11 488]

il y a 8 minutes, Monospecchio a dit :

Salut Oliv,

Tu crois que c'est une origine ? Car elle paraît tellement neuve...

Les tournevis et la pince semblent conformes. En revanche les clés n'étaient-elles pas estampillées Ferrari ?

Non les clefs souvent ce sont des KRAVM, c'est le cas pour les 308 QV ou 328, d'ailleurs cette trousse ressemble a celle d'une 308 QV, est ce la meme pour une testa? Je ne suis pas specialiste il faudrait demander a un proprio de testa qui est sur d'avoir lui meme la bonne trousse, ce qui est certain c'est que testa, 308 QV et 328 sont de la meme periode de production. 

 

Par contre ce vendeur est tres tres serieux, aucun probleme avec lui pour un achat, et conforme aux photos 

[Monospecchio 27]

Merci Oliv,

Je ne savais pas pour les KRAVM. Effectivement sur l'annonce il est bien fait référence à la 328. Il manque juste le petit autocollant jaune sur la pochette...

 

 

[Oliv 11 488]

il y a 14 minutes, Monospecchio a dit :

Merci Oliv,

Je ne savais pas pour les KRAVM. Effectivement sur l'annonce il est bien fait référence à la 328. Il manque juste le petit autocollant jaune sur la pochette...

 

 

Si tu as confirmation que c'est la bonne trousse saute dessus, car d'ici quelques années ça sera intouchable. Entre 15 et 25000 $ une trousse de daytona et a peine moins de pour une BB

[Monospecchio 27]

C'est fait ;-)

Merci Oliv

[Oliv 11 488]

il y a 3 minutes, Monospecchio a dit :

C'est fait ;-)

Merci Oliv

Tu l'as prise?

[Monospecchio 27]

Oui... J'avais déjà loupé celle du BC il y a 2 ou 3 mois... Alors j'ai pas traîné !

[David 84 3 533]

Assez parlé babioles et autres accessoires, nous voilà bien éclairé désormais sur "le vrai prix des Testa" 

 

Louis Tr a vendu la sienne il y a quelques mois autour de 105000€.

J'en connais très bien une autre qui s'est vendue récemment 110000€.

Celle de De Widehem (argento, 70000km) qui habituellement vend des autos propres, n'est plus en annonce et il demandait autour de 120 si ma mémoire est bonne.

et les ventes aux enchères récentes parlent d'elles même  :

- Testarossa #82548 nero/nero 1° main, 29000km, Certifiée classiche : 117000€

- Testarossa #79068 bianco/rosso 52000km : 100000€

- Testarossa #80637 seulement 955km (donc véritable Time Capsule) : 175000€

- 512 TR #97373 59000km : 125000€

- F512M #104354 : 190000€

en enlevant 50% des frais d'enchères pour avoir une moyenne entre les prix acheteur/vendeur

sachant qu'il s'agit, pour toutes, de voitures complètes (trousses, carnet etc...), propres et révisées convenablement.

 

Ok, si on va sur La Centrale ou Le Bon Coin, les Testarossa valent 140, 160 voir 180000€ et les 512 TR 200-250000€ mais il faut arrêter de se taper sur le ventre, le vrai prix n'est vraiment pas là !

Modifié le 15 février 2016 par David 84

[testastérone 12]

David, je trouve ta synthèse très pertinente. Pour avoir de plus consulté divers professionnels au sujet de la mienne que j'ai envie de proposer à la vente -46000kms, Rosso/cuir noir-suivie depuis la livraison, grande révision à Montigny juste faite, climatiseur passé au 134, freins, disques, plaquettes, pneus RAS, tout le monde tombe d'accord à +/- 120K€.

Voiture qui a juste besoin d'un peu d'huile et d'essence pour s'éclater quelque temps les prochaines années...Comme je l'avais achetée d'ailleurs, parce que on sait remonter son histoire et son utilisation.

Beaucoup de détails rentrent en ligne de compte. Tout cela s'affine, et, pour ceux qui veulent sauter le pas, ne pas hésiter à se rapprocher de spécialistes et de passionnés, et sur ferrarista bien sûr!

 

[David 84 3 533]

il y a une heure, testastérone a dit :

David, je trouve ta synthèse très pertinente. Pour avoir de plus consulté divers professionnels au sujet de la mienne que j'ai envie de proposer à la vente -46000kms, Rosso/cuir noir-suivie depuis la livraison, grande révision à Montigny juste faite, climatiseur passé au 134, freins, disques, plaquettes, pneus RAS, tout le monde tombe d'accord à +/- 120K€.

Voiture qui a juste besoin d'un peu d'huile et d'essence pour s'éclater quelque temps les prochaines années...Comme je l'avais achetée d'ailleurs, parce que on sait remonter son histoire et son utilisation.

Beaucoup de détails rentrent en ligne de compte. Tout cela s'affine, et, pour ceux qui veulent sauter le pas, ne pas hésiter à se rapprocher de spécialistes et de passionnés, et sur ferrarista bien sûr!

 

Je suis d'accort pour 120k€, mais il faut que tes révisions récentes inclus l'embrayage et que BV & différentiel soit Ok... c'est à dire refait et up-gradé  car à 50000km ( et 30 ans), les risques de rupture deviennent réels.

Sinon, c'est bien 10-15000€ de moins  , le prix de ces travaux !

[kitcar 1 821]

100000 voir 110000 c est la bonne fourchette alors

[testastérone 12]

Sur la mienne, l'embrayage avait été refait par Pozzi à 28000kms, et Fiorano, dans la grande visite, il contrôle, et chgt de butée et joints... pour BV et différentiel, pas d'alarmisme tant que l’utilisation est respectueuse, et que c'est vérifié par un vrai spécialiste en temps et en heure, ou signes anormaux. Tant que l'aiguille de la température de boite n'a pas décollé du 60°, on passe de 1 à 3, aucun problème.

Pas question de la prendre, de s’arrêter au pain, puis au café, puis la ramener....Ou alors à au moins 50 kms!! La quantité d'huile un peu partout impose de la chauffe!

Tant que tout va bien, et régulièrement inspecté, bien respecté, c'est du bonheur

[bernwizard 652]

Tant que tout va bien, et régulièrement inspecté, bien respecté, c'est du bonheur

 

 

malgré tout cela lorsqu'arrive ceci alors là c'est galère ..........................   mais j'aime ça 

 

 

 

[Oliv 11 488]

Il y a 5 heures, bernwizard a dit :

Tant que tout va bien, et régulièrement inspecté, bien respecté, c'est du bonheur

 

 

malgré tout cela lorsqu'arrive ceci alors là c'est galère ..........................   mais j'aime ça 

 

 

 

c'est de l'usure normale? 

[David 84 3 533]

Il y a 8 heures, bernwizard a dit :

Tant que tout va bien, et régulièrement inspecté, bien respecté, c'est du bonheur

malgré tout cela lorsqu'arrive ceci alors là c'est galère ..........................   mais j'aime ça 

 

Il y a 2 heures, Oliv a dit :

c'est de l'usure normale? 

 

Comme on peut le voir sur les photos, c'est le pignon de 2 qui s'est piqué. Ce souci de pignon de 2 n'a rien à voir avec un mauveau maniement de la BV et/ou l'usure classique au niveau des synchros. J'avais évoqué ce souci dans ce post. Il s'agit d'un problème très classique sur les Testa mais aussi sur les TR (comme chez Bernwizzard). Il faut tordre le cou à la rumeur savamment orchestrée par les vendeurs qui prétend que c'était résolu sur la 512TR.

Usure normale ? Pas vraiment, mais problème tellement habituel sur les Testa TR qu'il faut le considérer comme normal sur ces voitures car la BV ne peut pas encaisser 50m.kg à vie, d'où la nécessité de réviser la BV .  Si cela n'a pas été fait (l'historique sert à le vérifier), c'est donc à prévoir et le prix d'une voiture d'occasion doit (ou devrait) en tenir compte mais pour cela, faut-il encore que vendeur et acheteur connaissent un peu les voitures et que l'historique soit présent.

Vu à temps, ce n'est pas un problème dramatique, mais le coût est loin d'être anodin : rien que ce "foutu" pignon de 2° coute environ 2000€ , plus le reste, plus la MO !!!! 

 

Il faut aussi signaler l'autre problème récurrent sur ces autos et qui est a traîter simultanément, le différentiel. D'origine le boitier est mécano-soudé... et sous l'effet du temps et du couple a encaisser, la soudure lâche. A remplacer par une pièce monobloc, usinée dans la masse... qui vaut également, à elle seule, dans les 2000€. Bien sûr, ici aussi, plus le reste, plus la MO...

 

Il va sans dire que toute casse (et surtout du diff) peut couter très très cher puisque dans ce cas, ce sont, en plus, les carters qui volent en éclat 

 

Bref, ces problèmes sont à évoquer dans ce fil de discussion sur les ventes de Testa/TR car c'est une nécessité pour juger d'une voiture d'occasion et surtout de son prix. Contrairement à ce que l'on pense, c'est bien plus important que l'état des pneus et même la date de la dernière "grosse révision" car beaucoup plus couteux.

 

Modifié le 17 février 2016 par David 84