Ferrari Testarossa, 512 Tr Et 512 M : Le Marché De L'occasion

[grhum 2 590]

Il y a 14 heures, 33manu a dit :

 

 

Quand on constate qu'une trousse à outils de 3x8 ou un porte clés Lorioli sont désormais proposés à plusieurs milliers d'€ on se dit qu'on nous prends vraiment pour des pigeons,

 

 

oh pinaise , c'est vrai  :  http://www.ebay.com/itm/NEW-Vintage-Ferrari-Key-Fob-LORIOLI-206-246-250-275-308-330-365-GTB-4-BB-512-/152096735220?hash=item2369abfff4:g:G1UAAOSwd2xXPjkS&vxp=mtr

 

 

[speedy 2 546]

il y a 3 minutes, grhum a dit :

 

oh pinaise , c'est vrai  :  http://www.ebay.com/itm/NEW-Vintage-Ferrari-Key-Fob-LORIOLI-206-246-250-275-308-330-365-GTB-4-BB-512-/152096735220?hash=item2369abfff4:g:G1UAAOSwd2xXPjkS&vxp=mtr

 

 

 

Bon, il peut toujours demander ce prix-là, hein. Mais en Europe, ça se trouve encore autour de 150 euros, un Lorioli; pas forcément sous le cellophane d'origine, mais faut pas mettre plus que 150 euros en ce moment.

Pareil pour les trousses à outils; ça dépend des modèles bien sûr, mais c'est pas parce que certains proposent une trousse à outil de 328 à 1500 euros qu'on ne peut pas en trouver une pour 750. 

Il y a bien un vendeur en Allemagne qui propose le set de six valises Schedoni pour Testarossa/512 pour 109.000 euros, en disant que c'est le seul set en noir jamais fabriqué (tu parles!)

Pour l'instant, elles ne sont pas vendues...

[Oliv 11 488]

Il y a 4 heures, dragon1964 a dit :

 

Désolé Oliv, mais ça c'est des conneries (le mini); voir ici le détail de l'entretien sur la mienne 

 

Je suis bien d'accord, mais on parle du prix des courroies uniquement la, si tu me lis

[ragot56 27]

Il y a 19 heures, grhum a dit :

disons que tu a jeté ton dévolu sur 2 modèles qui ont déjà fortement augmenté et qui pour le moment semblent être en haut de la vague  ...

et tu a présenté cela comme un investissement  donc les réponses sont données en ce sens ( relis bien ton inter )

 

 espérer faire une + value aujourd'hui  , ça parait risqué ( avec en plus , les couts d'entretiens , les surprises diverses et les taxes sur les + values a la vente ..)

mais il me semble que c'est le cas pour toutes les féfé maintenant ..  ( regarde bien le forum , il y en a des pages la dessus ....  )

 

 

si tu a envie de te faire plaiz' et de rouler en belle italienne   .. fonce , tu sera pas déçu

si c'est juste pour te faire du benef' ...  ben ,  c'est a toi de voir 

 

 

 

 

Oui je comprend bien je me suis mal exprimé  

L objectif n est pas du tout de faire que du fric mais surtout d avoir une ferrari avec laquelle je peux rouler souvent tout en espérant faire une plus value pour ne pas perdre d argent à la revente car je n ais pas les moyens de perdre beaucoup de sous ahah

Si certains ici peuvent se permettre de perdre pas mal de sous je comprend bien et c est mon reve de pouvoir rouler en fefe tous les jours sans me poser de question mais ce n est pas encore le cas, bientot je l espere  ahah

Mais c'est vrai que je me suis mal exprimé!

[grhum 2 590]

vu comme cela ,

 

c'est plus clair .

 

mais ne pas perdre de vue qu'un pepin meca est vite arrivé ..

et il faut pouvoir assumer rapidement sinon,  direction merguez !

 

la mienne est de loin le modèle le moins recherché /coté .

mais elle me va parfaitement et j'ai gardé sous le pied de quoi la maintenir en excellent état  ... c'est le plus important avec ces grand mères

si j'avais tapé plus haut , ce ne serait peut être pas le cas

 

 

 

 

 

[bernwizard 652]

Il y a 4 heures, Oliv a dit :

Pour les courroies chez mon garagiste c'est moins de 400€..... Sans la pompe à eau.

Tu en as pour 80 à 100€ de courroies et galets, un mauvais mecano y passera 5 heures, un bon 2h. Les specialistes ferrari tournent en moyenne entre 50 et 80 € de l'heure. 

Le calcul est tres vite fait.

 

Si tu veux remplacer la pompe à eau, soit tu prends une bas de gamme (que je ne conseille pas) à 120€ chez superformance soit tu prends le top plus pres des 500€. 

Dans tous les cas quelqu'un qui paye plus de 1000 à 1200€ tout compris avec la pompe à eau (sans les joints spy d'arbre à came s'ils sont bons, mais attention car apres on ne parle plus simplement du prix d'un changement de courroie mais d'une revision globale) se fait prendre pour un americain, désolé. 

Pas grave, c'est moi qui paie   Laisse moi en Mp ou lors d'une rencontre l'adresse de ton garagiste pour la différence de prix je viens volontiers dans le sud qq jours 

[ragot56 27]

il y a 14 minutes, grhum a dit :

vu comme cela ,

 

c'est plus clair .

 

mais ne pas perdre de vue qu'un pepin meca est vite arrivé ..

et il faut pouvoir assumer rapidement sinon,  direction merguez !

 

la mienne est de loin le modèle le moins recherché /coté .

mais elle me va parfaitement et j'ai gardé sous le pied de quoi la maintenir en excellent état  ... c'est le plus important avec ces grand mères

si j'avais tapé plus haut , ce ne serait peut être pas le cas

 

 

 

 

 

oui je vois donc je crois que je vais rester dans des modèles plus récent comme ma f430 spider qui ne risquent pas de me couter un bras au moindre pépin ahah

Merci

[grhum 2 590]

tu en est sûr ... ?  

[dragon1964 7 173]

Il y a 4 heures, Oliv a dit :

Je suis bien d'accord, mais on parle du prix des courroies uniquement la, si tu me lis

 

Bien justement, j'en parle du coût des courroies dans ce sujet avec deux exemples, l'un en concession, l'autre chez un spécialiste et on est loin des 8000€ mini !!! 

Si tu me lis... 

[ragot56 27]

il y a 56 minutes, grhum a dit :

tu en est sûr ... ?  

Bah ya moins de chance quand meme ( meme si on peut pas etre sur... ) Celle que j ai a 7 entretiens ferrari avec un cout d environ 1600 euros en moyenne donc si on prend soin d une ferrai " moderne " je trouve que ça va... Et d après ce que je vois, meme en prenant soin d une ferrari des années 80, 90 ça coute bcp plus chère ahahah

[33manu 4 057]

Il y a 20 heures, Oliv a dit :

Manu tu trouves l'entretien de la 308 élevé comparé à une testa (qui est une auto dont l'entretien est un des plus cher) ?

 

La 308 sera moins chère à entretenir qu'un 12 cylindres c'est sûr, dans quelles proportions je ne saurais dire ça dépend de tellement de choses !!

Il y a 12 heures, Oliv a dit :

Pour les courroies chez mon garagiste c'est moins de 400€..... Sans la pompe à eau.

Tu en as pour 80 à 100€ de courroies et galets, un mauvais mecano y passera 5 heures, un bon 2h. Les specialistes ferrari tournent en moyenne entre 50 et 80 € de l'heure. 

Le calcul est tres vite fait.

 

Si tu veux remplacer la pompe à eau, soit tu prends une bas de gamme (que je ne conseille pas) à 120€ chez superformance soit tu prends le top plus pres des 500€. 

Dans tous les cas quelqu'un qui paye plus de 1000 à 1200€ tout compris avec la pompe à eau (sans les joints spy d'arbre à came s'ils sont bons, mais attention car apres on ne parle plus simplement du prix d'un changement de courroie mais d'une revision globale) se fait prendre pour un americain, désolé. 

 

Tu t'avances un peu trop mon poulet ....

 

Déjà lors d'une révision on ne change pas que les courroies/galets mais plein de choses en plus plus ou moins onéreuses. Ensuite c'est pas 2H les courroies sur une 308, rien que le temps de tomber le compresseur de clim ...

Ensuite sur les premières 308 les caches courroies ne sont pas encore modifiés si bien que pour changer la pompe à eau t'as intérêt à le faire en même temps que les courroies sinon faut à nouveau tomber le compresseur de clim puis les caches pour atteindre la pompe...

Dans ton calcul tu oublies la vérification du jeu aux soupapes, même s'il est bon il faut le vérifier et changer les deux joints de couvre culasse etc etc ...

 

Tu rajoutes la vidange de la boite car ça tombe tous les 4/5 ans comme les courroies en gros et c'est au moins 120 € rien que pour l'huile, les courroies d'accessoires etc etc ...

 

Je suis le premier à tirer à boulet rouge quand on se fait prendre pour des américains parce qu'on roule en Ferrari, de là à dire que ça coûte une misère en entretien c'est aussi faux

 

Après bien sûr on peu juste faire le minimum du minimum mais alors ajoutes le prix du cierge et de la dépanneuse

 

@+

[bernwizard 652]

 Et d après ce que je vois, meme en prenant soin d une ferrari des années 80, 90 ça coute bcp plus chère ahahah

 

si la moyenne pour une 430 est de 1600 euro par entretient alors c'est sûr que l'on ne joue pas dans la même cours qu'avec des trentenaires, surtout sur la longévité. Ce qui n'a rien à voir avec "prendre soin" mais avec respect et passion. A ma connaissance il n'y a pas de miracle si tu roules ça coûte un max, si tu la mets dans ton salon ça coûte un moins.  Mais le propre du spéculateur c'est de la mettre dans son salon, attendre et prier. Alors où est le plaisir, j'allais oublier où il y a de la spéculation il n'y a que le plaisir du fric. Ce n'est pas ma conception alors à chacun ses plaisirs.

 

[Oliv 11 488]

Il y a 3 heures, 33manu a dit :

 

La 308 sera moins chère à entretenir qu'un 12 cylindres c'est sûr, dans quelles proportions je ne saurais dire ça dépend de tellement de choses !!

 

Tu t'avances un peu trop mon poulet ....

 

Déjà lors d'une révision on ne change pas que les courroies/galets mais plein de choses en plus plus ou moins onéreuses. Ensuite c'est pas 2H les courroies sur une 308, rien que le temps de tomber le compresseur de clim ...

Ensuite sur les premières 308 les caches courroies ne sont pas encore modifiés si bien que pour changer la pompe à eau t'as intérêt à le faire en même temps que les courroies sinon faut à nouveau tomber le compresseur de clim puis les caches pour atteindre la pompe...

Dans ton calcul tu oublies la vérification du jeu aux soupapes, même s'il est bon il faut le vérifier et changer les deux joints de couvre culasse etc etc ...

 

Tu rajoutes la vidange de la boite car ça tombe tous les 4/5 ans comme les courroies en gros et c'est au moins 120 € rien que pour l'huile, les courroies d'accessoires etc etc ...

 

Je suis le premier à tirer à boulet rouge quand on se fait prendre pour des américains parce qu'on roule en Ferrari, de là à dire que ça coûte une misère en entretien c'est aussi faux

 

Après bien sûr on peu juste faire le minimum du minimum mais alors ajoutes le prix du cierge et de la dépanneuse

 

@+

Dans ce cas la quand tu tombes le moulin sur une testa, tu ne fais pas que les courroies non plus.... Donc le prix explose totalement, en prix c'est X 4 minimum par rapport à une testa.

[ragot56 27]

il y a une heure, bernwizard a dit :

 Et d après ce que je vois, meme en prenant soin d une ferrari des années 80, 90 ça coute bcp plus chère ahahah

 

si la moyenne pour une 430 est de 1600 euro par entretient alors c'est sûr que l'on ne joue pas dans la même cours qu'avec des trentenaires, surtout sur la longévité. Ce qui n'a rien à voir avec "prendre soin" mais avec respect et passion. A ma connaissance il n'y a pas de miracle si tu roules ça coûte un max, si tu la mets dans ton salon ça coûte un moins.  Mais le propre du spéculateur c'est de la mettre dans son salon, attendre et prier. Alors où est le plaisir, j'allais oublier où il y a de la spéculation il n'y a que le plaisir du fric. Ce n'est pas ma conception alors à chacun ses plaisirs.

 

Ma 430 a 43 000 km on la conduit toute les semaines pour ainsi dire et je peux te dire qu on envoie comme des cochons  ( en respectant le temps de chauffe bien evidemment ) par contre je reconnais qu on a jamais fait de circuit ni rien de ce genre mais on roule très souvent avec!!! le max qu elle est fait sans rouler c est 3 semaines... ( je répète je ne demandais pas ça pour forcément gagner de l argent mais surtout ne pas en perdre... ) je suis aussi un grand passionné, toute ma famille est passionné par ferrari! Et bien évidemment que prendre soin de sa ferrari c'est avec respect et passion !

[florent95 1 686]

Tu as oublié le "ah ah" cette fois. 

[camille 5 057]

Le 27 mai 2016 à 13:27, ragot56 a dit :

Bonjour tout le monde, 

Nous pensons à acheter une nouvelle ferrari en tant qu investissement et on se pencherait vers la testa ou 512 tr, pour vous quel serait le meilleur achat niveau voiture mais aussi niveau investissement? =) 

 

il y a une heure, ragot56 a dit :

Ma 430 a 43 000 km on la conduit toute les semaines pour ainsi dire et je peux te dire qu on envoie comme des cochons  ( en respectant le temps de chauffe bien evidemment ) par contre je reconnais qu on a jamais fait de circuit ni rien de ce genre mais on roule très souvent avec!!! le max qu elle est fait sans rouler c est 3 semaines... ( je répète je ne demandais pas ça pour forcément gagner de l argent mais surtout ne pas en perdre... ) je suis aussi un grand passionné, toute ma famille est passionné par ferrari! Et bien évidemment que prendre soin de sa ferrari c'est avec respect et passion !

il y a 3 jours tu demandes quel est le meilleur achat possible pour une Ferrari en tant qu'investissement, et aujourd'hui tu nous expliques que c'est pas pour gagner de l'argent. Quelle évolution en si peu de temps........ si tu as du respect et de la passion pour ta voiture et pour la marque commence par écrire son nom avec un F majuscule.

[Goffer911 385]

Actuellement, ne pas perdre de l'argent sur un bien c'est déjà de l'investissement 

[speedy 2 546]

Il y a 12 heures, ragot56 a dit :

Bah ya moins de chance quand meme ( meme si on peut pas etre sur... ) Celle que j ai a 7 entretiens ferrari avec un cout d environ 1600 euros en moyenne donc si on prend soin d une ferrai " moderne " je trouve que ça va... Et d après ce que je vois, meme en prenant soin d une ferrari des années 80, 90 ça coute bcp plus chère ahahah

 

Non, "une ferrari des années 1980 ne coûte pas beaucoup plus que 1600 euros par an en entretien", en tous cas pas une 328.

J'en ai deux, l'une depuis huit ans, l'autre depuis cinq; je n'économise pas sur les entretiens, je fais ce qu'il faut quand il faut; et on est dans cet ordre de grandeur-là chaque année, pour chacune, lissé sur le temps (hors gros pépin imprévu bien sûr; mais ça ne m'est pas encore arrivé; je parle de l'entretien courant).

Mais bien sûr, une 328 n'est pas une 430; ni une Testarossa.

[bernwizard 652]

Voilà peut être la solution pour baisser le coûts 

http://www.lefigaro.fr/conso/2016/05/31/05007-20160531ARTFIG00270-les-garagistes-devront-proposer-des-pieces-detachees-d-occasion-des-2017.php

 

 

[Goffer911 385]

les pièces d'occasions c'est bien quand on a les moyens car en cas de tuile il faut assumer la suite ...

[dfiordean 583]

Le 27/05/2016 à 13:27, ragot56 a dit :

Bonjour tout le monde, 

Nous pensons à acheter une nouvelle ferrari en tant qu investissement et on se pencherait vers la testa ou 512 tr, pour vous quel serait le meilleur achat niveau voiture mais aussi niveau investissement? =) 

 

niveau investissement, un tracker sur le CAC 40

 

[BPM78 235]

Le 30/5/2016 à 17:26, ragot56 a dit :

Oui je comprend bien je me suis mal exprimé  

L objectif n est pas du tout de faire que du fric mais surtout d avoir une ferrari avec laquelle je peux rouler souvent tout en espérant faire une plus value pour ne pas perdre d argent à la revente car je n ais pas les moyens de perdre beaucoup de sous ahah

Si certains ici peuvent se permettre de perdre pas mal de sous je comprend bien et c est mon reve de pouvoir rouler en fefe tous les jours sans me poser de question mais ce n est pas encore le cas, bientot je l espere  ahah

Mais c'est vrai que je me suis mal exprimé!

Dans ce cas évite les modèles  coûteux et hasardeux en entretiens (Testa et 512 TR...).

Rouler en Ferrari avec peu de risque de perdre de l'argent en cas de coup dur ou de besoin et sans dépenser tout le budget d'une famille en entretien, est après tout une question tout à fait pertinente, et il n'y a aucune honte à assurer financièrement ses arrières... Je rejoint entièrement Speedy au sujet de la 328, une des Ferrari les plus fiables et les moins chère en entretien... En 12 Cylindres, voir plutôt coté 550 Maranello, entretien bien moins couteux qu'une Testa... Fiabilité trés supérieure. ..  

[dragon1964 7 173]

Pourquoi ce n'est pas fiable une Testa ou une 512Tr ??? 

[BPM78 235]

Tout est relatif...

Mais bon relisez simplement et uniquement à titre d'exemple (il y en a d'autres...) les post précédents de cette même section au sujet des pignons de BV de testa...  mais aussi coté coûts ce que représente une GV avec dépose de l'ensemble Moteur/ boite / train... ça peu sembler raisonnable à ceux qui ont la surface financière adéquate, mais rien à voir avec une frugale 328, ou avec la génération 12 cylindres d’après comme une 550, qui comparativement est à faible coût d'entretien.

[Mich 1135 61]

Le 30/05/2016 à 23:36, florent95 a dit :

Tu as oublié le "ah ah" cette fois. 

 

Excellent trop bon !!