J'ai Reçu Ma Mondial.....et J'ai Quelques Questions....

[duke2650 7]

Bonjour à tous

 

Je vous en avais parlé dans le post sur la cote des mondial, et dans ma présentation, je viens de recevoir ma mondial 3.2 cabriolet vendredi en début d'après-midi et j'ai déjà quelques questions à vous poser, vous les spécialistes du modèle alors que je ne suis qu'un débutant chez Ferrari (et en mécanique en général)

 

Petit résumé de ma voiture:

 

Il s'agit d'une Mondial 3.2 cabriolet de 1986, rouge intérieur cuir noir.

 

Le compteur affiche aujourd'hui 8500km mais a été changé en 2005 par le garage Ferrari Monaco (dont elle est originaire) à 17600km, ce qui lui fait environ 26000km en presque 30 ans, autant dire plutôt peu!

 

(je sais ce n'est pas l'idéal, une voiture doit tourner régulièrement pour empêcher que les joints, plastiques et autres ne se desèchent ).

 

Voilà les quelques défauts que j'ai déjà repéré en roulant un peu vendredi (une quarantaine de km mixte autoroute et ville)

 

1. lorsque je suis sorti de la voiture, tous mes vêtements sentaient fort les gaz d'echappement ou d'essence ou d'huile ou un mélange de tous cela, et c'est ce qui m'inquiète le plus! Le dernier plein d'essence a été fait en juin dernier (donc +- 4 mois) et je dois absolument faire une vidange et remplacement des courroies de distribution qui n'ont pas été fait depuis plusieurs années.

Par contre pas de fumée suspecte à la sortie des échappements, et juste quelques gouttes sous la voiture en regardant hier soir.

 

2. le compteur kilométrique fait encore des siennes. Il s'arrête, puis recommence selon son envie. La montre ne fonctionne pas non plus ainsi que la lumière du plafonnier (ça je pense que je vais réussi à gérer tout seul  ) et le réglage électrique du rétroviseur droit ne fonctionne pas non plus (alors que le gauche est ok)

 

3. je n'arrive pas à ouvrir la boite à gants avec le bouton se trouvant sur la console centrale. Y a t-il comme pour les autres ouvrants une petite tirette pour le faire manuellement?

 

4. la monte pneumatique en TRX qui commence vraiment à dater avec des fissures sur les flans des pneus, mais ça je sais que soit je rachète des trx hors de prix, soit je passe en pouce....

 

 

Voilà si vous avez des trucs et astuces à m'indiquer ou des pistes à investiguer pour mes soucis (surtout l'odeur dans la voiture), je vous en serai extrêmement reconnaissant!

 

Au plaisir de vous lire

 

Dan 

 

 

[philM 3 540]

avant de rouler davantage, je changerais toutes les durites d'essence et de LDR (en plus de tout le reste ...)

Modifié le 12 octobre 2015 par philM

[Bib 309]

Ayant exactement le même modèle, même année, même combo, je peux répondre à plusieurs de tes questions:

 

 

1. lorsque je suis sorti de la voiture, tous mes vêtements sentaient fort les gaz d'echappement ou d'essence ou d'huile ou un mélange de tous cela, et c'est ce qui m'inquiète le plus! Le dernier plein d'essence a été fait en juin dernier (donc +- 4 mois) et je dois absolument faire une vidange et remplacement des courroies de distribution qui n'ont pas été fait depuis plusieurs années.

Par contre pas de fumée suspecte à la sortie des échappements, et juste quelques gouttes sous la voiture en regardant hier soir.

Tu roulais décapoté? alors c'est probablement normal.

Si tu roulais capoté vitres fermées par contre ce n'est pas normal, les gaz et odeurs n'ont aucune raison de rentrer dans l'habitacle.

Peut-être une légère fuite d'huile sur les collecteurs d'échappement?

 

 

2. le compteur kilométrique fait encore des siennes. Il s'arrête, puis recommence selon son envie. La montre ne fonctionne pas non plus ainsi que la lumière du plafonnier (ça je pense que je vais réussi à gérer tout seul    ) et le réglage électrique du rétroviseur droit ne fonctionne pas non plus (alors que le gauche est ok)

Amusant, j'ai les mêmes défauts!

Mon compteur de vitesse et compteur kilométrique ont le même problème. Mais après 30 min ils fonctionnent normalement. J'imagine un problème au niveau du capteur de vitesse (sur la boite de vitesses) mais pas eu le temps de m'en occuper.

Ma montre a des segments qui ne s'allument plus.Elle est facile a trouver en occasion.

Vérifie le fusible N°4 (15A): il alimente montre et plafonnier, et aussi les warning

Mes rétros électriques ne fonctionnent plus. Cet hiver je vais dégarnir les portes pour regarder çà. Le contacteur est notoirement fragile.

 

3. je n'arrive pas à ouvrir la boite à gants avec le bouton se trouvant sur la console centrale. Y a t-il comme pour les autres ouvrants une petite tirette pour le faire manuellement?

Non pas de commande de secours pour la boite à gants...

 

4. la monte pneumatique en TRX qui commence vraiment à dater avec des fissures sur les flans des pneus, mais ça je sais que soit je rachète des trx hors de prix, soit je passe en pouce....

J'ai opté pour des TRX neufs pour un peu moins de 1500€. Attention à la date de fabrication des TRX "neufs": demande au vendeur la date de fabrication.

Modifié le 12 octobre 2015 par Bib

[duke2650 7]

Merci pour ses réponses!

 

Oui je roulais décapoté, mais cela me semble exagéré cette odeur. Je pense effectivement que je dois changer mes durites , mais c'est quoi LDR?

 

Je vais regarder le fusible comme tu me l'as conseillé pour le plafonnier.

 

Une idée pour ouvrir la boite à gant?

[Bib 309]

LDR = liquide de refroidissement

 

Si tes durites d'essence sont d'origine, c'est recommandé de les remplacer pour éviter un incendie! Une odeur d'essence est signe d'une durite poreuse ou craquelée..

Achètes un extincteur à garder dans l'habitacle, si tu n'en a pas. Normalement il ne servira jamais...

 

Etant décapoté à l'arrêt et à faible vitesse, j'ai toujours une odeur de gaz d'échappements assez forte (parfois d'huile brûlée), pourtant mon moteur est bien réglé et ne consomme pas d'huile.

[duke2650 7]

Avez-vous une idée du coût pour le remplacement des durites, vidange et distribution ?

[philM 3 540]

tout dépend où tu le fais faire, qu'elle est ta contribution (notamment si c'est toi qui fournit les pièces), si les pièces à changer sont spécifiques ou si un bout de durite standard fait l'affaire ...etc

pas question de faire ça dans le réseau à mon avis sauf exception (à Avignon on a la chance d'avoir un chef d'atelier qui s'intéresse aux anciennes avec de plus un taux horaire adapté), fait faire un (des) devis mais si tu as l'intention de rouler avec il faut pas faire les choses à moitié, mais ça a forcément un coût qui pourra paraitre élevé au regard du prix de l'auto (même si la cote grimpe)

[rammstein 5]

En ce qui concerne les durites je me suis fourni

Principalement chez planète caoutchouc et sur le site mon ancienne

Cela ne demande pas de compétence particulière change aussi les colliers et ce sera nickel

[Oliv 11 497]

Il est important de mettre a niveau pas mal de chose sur une ancienne qui a peu roulé, sinon effectivement tu risques souvent de tomber en panne pour des broutilles. Personnellement sur ma 308 lirsque je l'ai récupérée elle fonctionnait tres bien mais je n'ai pas hésité à depenser environ 7500€ uniquement de piece pour qu'elle soit fiable, et elle est d'ailleurs plus fiable que ma 430

[duke2650 7]

Voilà je suis allé voir un garagiste ce matin dans la région Bruxelloise (officina valenti si cela dit quelque chose à quelqu'un) et il m'a dit que la maladie des mondial ce sont les soudures du réservoir et qu'il faudrait faire vidange distri + dégazage du reservoire avant de refaire les soudures...

 

Cela vous dit quelque chose ça?

[Bib 309]

Faiblesse des soudures des réservoirs?

Je ne connais pas ce problème, du coup je suis allé voir sur le F-chat et ce problème semble plutôt rare:

 

http://www.ferrarichat.com/forum/mondial/477817-split-fuel-tanks.html

 

Un premier test très simple pour vérifier l'étanchéité de ton réservoir: après avoir roulé, moteur chaud, dévisse le bouchon de remplissage. Le réservoir étant pressurisé, tu dois entendre un "pschiiit". Sinon çà veux dire que tu as un manque d'étanchéité quelque part (réservoir, durites...)

[duke2650 7]

Je vais vérifier cela mais le méccano avait l'air de dire que c'était assez commun.

 

Cout de la réparation environ 600€ avec le dégazage avant de souder évidement!

[33manu 4 059]

Ce qui est commun c'est de vendre de l'assurance contre la peur de problème qui n'existe pas, ça rapporte même pas mal

[duke2650 7]

Alors voilà la voiture est sur le pont depuis hier.

 

Constat, le réservoir d'essence a l'air ok, par contre l'odeur semble venir d'une fuite d'huile qui d'après mon mecano semble provenir du bourrage des arbres à came.

 

La pompe à eau doit également être remplacée, ce qui sera fait avec la distribution et les tendeurs de courroie.... (je peut ma tromper dans les termes techniques je ne suis vraiment pas un pro!)

 

Un bon check up complet et elle sera prête pour prendre la route avec bp de plaisir j'espère...

[Bib 309]

Alors voilà la voiture est sur le pont depuis hier.

 

Constat, le réservoir d'essence a l'air ok, par contre l'odeur semble venir d'une fuite d'huile qui d'après mon mecano semble provenir du bourrage des arbres à came.

 

La pompe à eau doit également être remplacée, ce qui sera fait avec la distribution et les tendeurs de courroie.... (je peut ma tromper dans les termes techniques je ne suis vraiment pas un pro!)

 

Un bon check up complet et elle sera prête pour prendre la route avec bp de plaisir j'espère...

 

En voilà des bonnes nouvelles: rien de grave, que de l’entretien normal!

La fuite d'huile par les bourrages d'arbres à cames (joints spi) c'est un grand classique.

Le pompe à eau est facile à remplacer en même temps qu'on fait la distribution.

Modifié le 28 octobre 2015 par Bib

[duke2650 7]

Merci Bib tu me rassures! 

[33manu 4 059]

Et ton "spécialiste" confond l'odeur d'huile et celle d'essence si j'ai bien compris ? :blink: :blink:

 

Le reste c'est du hyper classique ;)

 

@+

[Glyde 1 813]

Aller un peu de soin et d'attention à cette mamie et elle te le rendra avec beaucoup de plaisir.

 

Euh attention je parle de voitures, pas de matures 

[mimix 748]

bienvenue dans le monde des mondial !!!

[duke2650 7]

Merci bien

 

Par contre j'ai un gros stress.

 

Pour la première fois hier j'ai fais le plein d'essence. Après quelques mètres grosse odeur d'essence, et là j'ai constaté une fuite d'essence sous la voiture un peu à gauche mais surtout à droite.

 

Je me suis empressé de la ranger, j'ai mis une bassine en dessous et quelques heures après il n'y avait que un fond d'essence dedans. Une durit? Le problème des soudures du réservoir?

 

Je vais la ramener chez mon meccano pour contrôler cela, mais puis-je rouler (une 10aines de mn c'est tout près) jusque chez lui?

[rossocorsa31 82]

Fais très attention avec les fuites d'essence...ne roule pas avec la voiture au risque qu'elle prenne feu.

Fais toi remorquer, c'est plus sûr.

[duke2650 7]

et oui c'est bien ce qui m'inquiète!!!

[NPGPrince 411]

Surtout à droite..? je dirais que tu as un manque d'étanchéité au niveau de la pompe à essence, ça peut être l'accu de pression, un collier mal serré ou une durite, ou encore le filtre mal serré.. Mais si tu dis que tu as ça à gauche également.. peut être un écoulement ou un manque d'étanchéité à l'orifice de remplissage vu que c'était juste après un plein.. 

 

Pour le compteur kilométrique, même souci sur la mienne.. capteur ou mauvais contact, ça va ça vient.. et idem à ce que j'ai lu au dessus, après quelques minutes sur autoroute ça reste en place.. 

 

Pour les vieilles durites d'essence, C'est surtout les conduits souples en amont de la pompe à essence qui vieillissent, les autres sont des conduits tressés/polyamide ou rigides donc a priori ça tient dans le temps.

 

Sinon, pour les opérations de remplacement de durites de refroidissement, Il y a les durites accessibles et celles compliquées (sous le plénum d'admission..), Le plus compliqué n'est pas de les remplacer mais d'y accéder.. Personnellement j'ai acheté de la durite silicone au mètre, 20€ le mètre au bon diamètre en UK sur des sites d'équipement pour compétition auto, il y a juste une petiteastuce pour couper droit : placer un collier serré sur la durite et couper avec un cutter le long du collier. Ensuite une fois tout remplacé, remplacer le liquide et purger l'air (à faire en plusieurs fois), Attention une 3.2 contient près de 20 litres de LDR !

 

Pour les bourrages de joints spi, à faire lors de la distribution, dépose des aac en vue pour les remplacer donc en profiter pour faire les jeux aux soupapes.

 

Je serai toi, je ferai tout d'un coup, à vue de nez j'estimerai ça à 3-4000€ chez un spécialiste (sans les pneus) Et un bon check up de l'électricité/masses, bougies, vidanges et filtres histoire de repartir sur une bonne base.

Modifié le 19 novembre 2015 par NPGPrince