Probleme Démarrage Ferrari 360 Modena

[moe 201]

Bonjour,

Après ma présentation dans la rubrique adaptée, j'enchaine avec le seul petit souci que me cause ma Modena, mais que le garage a bien du mal a diagnostiquer. Je m'explique :

La voiture marche merveilleusement bien MAIS, lorsque je la laisse sans tourner un petit moment (au moins 8 jours), elle refuse de démarrer (pas de démarreur qui tourne) et ce pendant une durée plus ou moins longue suivant le temps que je l'ai laisser sans tourner (en gros : 3 min quand c'est 8 j de pause jusqu'à 8-10mn quand c'est trois semaines de pause).

Ce qui se passe :je laisse une vitesse à l'arrêt et lors du redémarrage, la boite refuse de revenir au neutre. Plus je laisse la voiture longtemps, plus je mets du temps à revenir au neutre. Dès que je peux passer le neutre, la voiture démarre impeccablement.

J'ai essayé une fois de tenir les palettes tirées longtemps : au bout de quelques secondes, cela fait s'allumer le voyant indiquant un problème de boite F1, sans autres conséquences.

J'ai pensé à l'alarme puis à une faiblesse de batterie : tout a été diagnostiqué et à priori tout va bien de ce côté (batterie neuve, pas de consommateurs électriques anormaux, etc.). De toute façon, maintenant, je branche la voiture sur chargeur de batterie à chaque fois.

La pompe F1 a été changée très récemment : la valeur de pression lors du diag Ferrari est très bonne (normale avec une pompe neuve).

Avec ma (toute) petite expérience automobile, je pencherais vers un problème de perte de pression hydraulique du circuit F1.

En effet, plus je la laisse longtemps, et plus c'est dur de redémarrer (donc la pression est de plus en plus faible).

Dès que la pression est bonne, elle redémarre.

Le garage l'a laissé 12 j avant de la redémarrer : le démarragee c'est très bien passé MAIS ils avaient mis le coupe circuit, et lors de la procédure de redémarrage, la pompe F1 s'est déclenchée une deuxième fois (en plus de celle lorsque l'on ouvre la porte). Cela me fait dire que ce deuxième démarrage de pompe aurait permis d 'atteindre le niveau de pression nécessaire dans le circuit (pour passer le neutre et démarrer).

Voilà, j'ai été un peu long, mais je pense que ça  aidera pour un bon diagnostic.

 

J'attends votre aide : merci d'avance !

[florent95 1 686]

Tu me mets la doute mais il me semble que de toute manière la pompe F1 se lance deux fois.

A l'ouverture de la porte et en tournant la clé dans le contact.

[joe05 128]

Tu me mets la doute mais il me semble que de toute manière la pompe F1 se lance deux fois.

A l'ouverture de la porte et en tournant la clé dans le contact.

Me semble aussi

Par contre je coupe toujours au neutre et frein a main car en 1ere la voiture se cale ou se repose sur la boite et apres pour revenir au n sa force dessus et c est pas forcement bon enfin je pense

[Oliv 11 497]

Tu n'aurais pas un probleme au niveau du contacteur de la pédale de frein?

[eric31 272]

Exactement la pompe démarre bien 2fois

1a l'ouverture de la porte et l'autre quand on tourne la clef

[moe 201]

Mince, si la pompe démarre deux fois, alors je ne sais pas pourquoi le mécano a réussi à la démarrer du premier coup.

 

Du coup, je n'ai plus de piste sur ce que peut être ce problème (contacteur de frein sur la pédale : éventuellement, mais je ne vois pas pourquoi cela s'aggraverait avec le temps d'immobilisation).

Merci pour vos aides : d'autres idées ?

[moe 201]

Personne n'a d'autres idées ?

 

Je me demandais notamment si il n'y a pas une procédure particulière lors du changement de la pompe F1 (que le garage ayant changé cette pompe n'aurait pas ou aurait mal respectée...).

[Oliv 11 497]

Personne n'a d'autres idées ?

 

Je me demandais notamment si il n'y a pas une procédure particulière lors du changement de la pompe F1 (que le garage ayant changé cette pompe n'aurait pas ou aurait mal respectée...).

Faut juste purger le systeme F1 avec la valise. Je viens de changer la mienne en preventif. Rien d'extraordinaire.

[moe 201]

Merci Oliv,

Rassure-moi : on purge avant et on passe la valise ensuite ?.

A quoi sert le passage à la valise ? (sachant que cela a été fait lors de mon achat et que la valeur de pression du circuit était très bonne).

En tout cas, je vérifie que cette purge ai bien été faite.

[Oliv 11 497]

Merci Oliv,

Rassure-moi : on purge avant et on passe la valise ensuite ?.

A quoi sert le passage à la valise ? (sachant que cela a été fait lors de mon achat et que la valeur de pression du circuit était très bonne).

En tout cas, je vérifie que cette purge ai bien été faite.

Pour purger le circuit hydraulique de la boite f1 il te faut la valise, c'est elle qui fait le taf. Ensuite un petit ré-apprentissage de la boite f1, toujours à la valise, un petit reglage du PIS, toujours à la valise, et roulez jeunesse Modifié le 2 novembre 2015 par Oliv

[Vincent 41 107]

Justement, à propos de cette valise, pour ceux qui "bricolent", vous avez quoi???

[Oliv 11 497]

Justement, à propos de cette valise, pour ceux qui "bricolent", vous avez quoi???

Tu sais combien ça coute ? :d (un sd3 c'est en gros 30000€) Le texa avec module supercar est une alternative moins couteuse

Avec en plus l'abonnement pour les mises à jour?

A par des pro peu de particuliers en ont, quand on voit que certains pro n'en ont pas on se demande ou ils emmenent l'auto pour faire 80% des procedures.

[moe 201]

Ok, merci. J'en conclu donc qu'il faut que je fasse faire cette purge et cette ré-initialisation avec la valise.

[moe 201]

Voiture récupérée au garage.

Une réinitialisation et un RAZ des quelques défauts ont été fait à la valise Ferrari.

 

On verra maintenant sur le long terme si le souci se reproduit.

 

[Smoki 614]

Voiture récupérée au garage.

Une réinitialisation et un RAZ des quelques défauts ont été fait à la valise Ferrari.

 

On verra maintenant sur le long terme si le souci se reproduit.

Pour info il faut compter combien pour un check up a la valise avec réglage du PIS (embrayage ) ? 

merci 

[moe 201]

@smoki : je ne sais pas combien ça coûte, ça a été pris en garantie pour mon cas.

[Smoki 614]

Ok merci quand même   

[Oliv 11 497]

Pour info il faut compter combien pour un check up a la valise avec réglage du PIS (embrayage ) ? 

merci 

Normalement (avec reglage du PIS, qu'il faut absolument faire en roulant pour qu'il soit bien ajusté) tu comptes entre 100 et 120€ maximum, au dela c'est du vol. C'est le tarif de Noel racing par exemple qui est réputé trés pro (vu les autos dans son atelier ) et il est réputé aussi tres cher. J'allais chez lui auparavant.

[Smoki 614]

Normalement (avec reglage du PIS, qu'il faut absolument faire en roulant pour qu'il soit bien ajusté) tu comptes entre 100 et 120€ maximum, au dela c'est du vol. C'est le tarif de Noel racing par exemple qui est réputé trés pro (vu les autos dans son atelier ) et il est réputé aussi tres cher. J'allais chez lui auparavant.

Merci Oliv ,ça donne une idée de la prestation , certainement a demander lors d'une intervention /révision

@+