Ferrari 328 : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Cavalerie78 14]

En tout cas, chez les revendeurs professionnels outre-manche, chez nos amis grands-britons, ben ça monte aussi.

10.000 miles soit 16.000 kms en gros, 79.990 GBP ce qui fait en gros 92.000 euros!

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Ferrari-328-328-GTS-/261491894560?pt=Automobiles_UK&hash=item3ce221a920#ht_1423wt_1153

Moi les kilometrages de ce niveau pour des voitures de cette age cela me parait super suspect

 

Surtout quand on voit la facilité à "bricoler" les compteurs sur ce genre de vehicule non équipé de gestion informatique

 

Ah moins de connaitre le propriétaire et la voiture,  j ai une foie très modéré dans les vendeurs pro....

 

La passion ne doit pas l emporter sur la raison

[Cavalerie78 14]

En tout cas, chez les revendeurs professionnels outre-manche, chez nos amis grands-britons, ben ça monte aussi.

10.000 miles soit 16.000 kms en gros, 79.990 GBP ce qui fait en gros 92.000 euros!

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Ferrari-328-328-GTS-/261491894560?pt=Automobiles_UK&hash=item3ce221a920#ht_1423wt_1153

En plus celle ci à un gros defaut d'origine, le volant est du coté du passagé, cela doit être très enervant !!!

[speedy 2 546]

Moi les kilometrages de ce niveau pour des voitures de cette age cela me parait super suspect

 

Surtout quand on voit la facilité à "bricoler" les compteurs sur ce genre de vehicule non équipé de gestion informatique

 

Ah moins de connaitre le propriétaire et la voiture,  j ai une foie très modéré dans les vendeurs pro....

 

La passion ne doit pas l emporter sur la raison

 

Sur la dernière année de la production de la 328, c'est au contraire tout-à-fait normal...

Ceux qui étaient là pour s'en souvenir savent qu'une vague de spéculation folle s'est emparé de toutes les Ferrari à la mort d'Enzo Ferrari en Août 1988, et la 328 n'y a pas fait exception.

Une bonne partie des 328 commandées après Août 1988 l'ont été avec une forte intention spéculative, et pas mal de ces autos ont très peu roulé, voire pas du tout: quand on voit apparaître aujourd'hui une 328 sur le marché avec juste les 150 kms de test et de livraison au compteur, c'est pratiquement toujours une voiture fabriquée après Août 1988. Et il en reste encore quelques-unes dans les armoires...

[Cavalerie78 14]

Sur la dernière année de la production de la 328, c'est au contraire tout-à-fait normal...

Ceux qui étaient là pour s'en souvenir savent qu'une vague de spéculation folle s'est emparé de toutes les Ferrari à la mort d'Enzo Ferrari en Août 1988, et la 328 n'y a pas fait exception.

Une bonne partie des 328 commandées après Août 1988 l'ont été avec une forte intention spéculative, et pas mal de ces autos ont très peu roulé, voire pas du tout: quand on voit apparaître aujourd'hui une 328 sur le marché avec juste les 150 kms de test et de livraison au compteur, c'est pratiquement toujours une voiture fabriquée après Août 1988. Et il en reste encore quelques-unes dans les armoires...

OK d'accord

Je peux comprendre cette stratégie...

Mais attention quand mème aux vendeurs de rêve, surtout quand il y a une forte surcote et donc de l argent à faire pour certain.

En plus spéculer pendant 30 ans sur un modèle de grande série, ce n'est pas le meilleur placement qui existe.

Ma 328 de 1989 à 78000km et je suis le 3 eme proprio, 3120 km par an cela me parait normal

 

Bon je vais passé pour le rabat joie la

[speedy 2 546]

OK d'accord

Je peux comprendre cette stratégie...

Mais attention quand mème aux vendeurs de rêve, surtout quand il y a une forte surcote et donc de l argent à faire pour certain.

En plus spéculer pendant 30 ans sur un modèle de grande série, ce n'est pas le meilleur placement qui existe.

Ma 328 de 1989 à 78000km et je suis le 3 eme proprio, 3120 km par an cela me parait normal

 

Bon je vais passé pour le rabat joie la

 

Pas du tout; les Ferrari ne sont pas des voitures tout-à-fait comme les autres; certaines ont beaucoup roulé, d'autres très peu, d'autres pas du tout. 

Et comme on le répète souvent avec David84: ne pas perdre de vue qu'un faible kilométrage ne constitue un fait établi que s'il est rigoureusement confirmé par les factures et le carnet. Si ce n'est pas le cas, alors on ne peut pas en tenir compte.

 

P.S, à l'occasion, tu nous communiqueras le numéro de châssis de ton auto, si tu te sens confortable avec ça? ca alimente les bases de données...

[David 84 3 533]

Speedy a raison, quelques voitures ont été mise dans la naphtaline a partir du printemps 1989. Par contre cette tendance, bien que réelle reste limitée.

 

Par contre, pour la vérification du kilométrage, je persiste : l'historique !!!!

En effet, quand le carnet est rempli, les factures d'entretien présentes, les relevés de controle technique consultable, les rapports d'expertise éventuels on peut suivre la vie de l'auto (et son kilométrage). Sans cela, il faut considérer que l'indication kilométrique du compteur est tout au plus informative. 

C'est d'autant plus vrai pour des voitures conservées en vue de collection (voir spéculation) qui devrai avoir un pédigrée sans la moindre zone d'ombre !

[David 84 3 533]

Mdr , on a écrit la même chose simultanément !!!!!

 

Et puis faible kilométrage synonyme de côte élevée ?

Oui pour des voitures récentes mais passé 15-20 ans c'est surtout l'entretien et passé 30 ans la restauration éventuelle qui fait la valeur. Crois-tu qu'une Dino de 20.000km avec seulement des vidanges faites depuis 40 ans vaut plus chère qu'une de 200.000km qui vient d'être remise à neuf pour un montant >100k€. A voir !!!!! 

 

D'ou l'importance encore une fois du carnet et des factures !!!!!

[speedy 2 546]

Mdr , on a écrit la même chose simultanément !!!!!

 

Et puis faible kilométrage synonyme de côte élevée ?

Oui pour des voitures récentes mais passé 15-20 ans c'est surtout l'entretien et passé 30 ans la restauration éventuelle qui fait la valeur. Crois-tu qu'une Dino de 20.000km avec seulement des vidanges faites depuis 40 ans vaut plus chère qu'une de 200.000km qui vient d'être remise à neuf pour un montant >100k€. A voir !!!!! 

 

D'ou l'importance encore une fois du carnet et des factures !!!!!

 

Je suis bien d'accord, mais faible kilométrage restera souvent synonyme de cote élevé malgré tout, car tu auras toujours un groupe de gens - pas forcément des passionnés - prêts à payer plus cher une 328 faiblement kilométrée: ça, on y peut rien, c'est un réflexe qui existe...

 

Ensuite, sur l'historique, je souscris complètement: c'est vraiment quelque chose de très, très important, un historique clair et limpide.

[David 84 3 533]

Parler d'investissement me parait déplacé.... on est pas comme Mrs Stroll ou Laurens avec leurs 250GTO !!!

 

Par contre, oui, avec nos autos on ne bouffe pas forcément notre culotte et oui, en cas de revers de fortune, nos autos peuvent nous permettre de "sortir de la merde".

[speedy 2 546]

Y'a beaucoup, beaucoup plus qu'une GTO dans la collection de Lawrence Stroll: à mon humble avis, l'une des plus "classe" du monde: 250 testa Rossa; la seule 330 P4 dont l'état et l'historique sont immaculés; la fameuse 512M Sonoco; une 250 GTO, et depuis Août dernier, la 275 GTB4/NART Spider.
 

Le bonhomme, que je ne connais pas, n'a pas l'air de s'être inventé une passion sur le tard; il a "beaucoup" de sous, d'accord, mais chez lui ça remonte loin, le virus...et il a l'air très sincère dans sa passion.
 

http://magazine.ferrari.com/blog/2011/09/freedom-road/

[David 84 3 533]

La Centrale 

5 x 328 GTS à vendre, dont 3 qui totalisent moins de 15.000km... et aucune des 5 ne dépasse 50.000km !!!!

A croire que les 328 sont des voitures de musée.

 

Et accessoirement les prix s'échelonnent entre 50 et 100k€     

[Cavalerie78 14]

Pas du tout; les Ferrari ne sont pas des voitures tout-à-fait comme les autres; certaines ont beaucoup roulé, d'autres très peu, d'autres pas du tout. 

Et comme on le répète souvent avec David84: ne pas perdre de vue qu'un faible kilométrage ne constitue un fait établi que s'il est rigoureusement confirmé par les factures et le carnet. Si ce n'est pas le cas, alors on ne peut pas en tenir compte.

 

P.S, à l'occasion, tu nous communiqueras le numéro de châssis de ton auto, si tu te sens confortable avec ça? ca alimente les bases de données...

Pas de soucis

 

Je suis le matricule 81032

[Cavalerie78 14]

La Centrale 

5 x 328 GTS à vendre, dont 3 qui totalisent moins de 15.000km... et aucune des 5 ne dépasse 50.000km !!!!

A croire que les 328 sont des voitures de musée.

 

Et accessoirement les prix s'échelonnent entre 50 et 100k€     

Si tu regardes le génial site "le parking"

il y a 218 Ferrari 328 à vendre en Europe, tout de mème

106000 € le max

 

La 328GTB Française à 70K est celle que j avais essayé et hésité à acheter (pas longtemps vu le tarif)

d'ailleurs le vendeur à semble t il révisé ses espérances car à l'époque il en demandait 60K...

 

http://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/ferrari-328.html

[TripleBlack® 569]

Pas de soucis

 

Je suis le matricule 81032

 

Merci, si tu veux nous en dire plus, regarde ce post:

 

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/5447-là-ou-lon-parle-de-lassembly-number/

 

 

Je ne connaissais pas le site du parking, très bien !!!!

Modifié le 30 mai 2014 par TripleBlack®

[Rob59 22]

Speedy a raison, quelques voitures ont été mise dans la naphtaline a partir du printemps 1989. Par contre cette tendance, bien que réelle reste limitée.

 

Par contre, pour la vérification du kilométrage, je persiste : l'historique !!!!

En effet, quand le carnet est rempli, les factures d'entretien présentes, les relevés de controle technique consultable, les rapports d'expertise éventuels on peut suivre la vie de l'auto (et son kilométrage). Sans cela, il faut considérer que l'indication kilométrique du compteur est tout au plus informative. 

C'est d'autant plus vrai pour des voitures conservées en vue de collection (voir spéculation) qui devrai avoir un pédigrée sans la moindre zone d'ombre !

Il est entendu qu'un historique limpide est rassurant mais c'est quand même très rare que ce soit par des voitures vendues par des particuliers ou même par des pros. Vous avez peut être acheté vos voitures il y a quelques temps  où les modèles étaient proposés avec un historique "décent" (un carnet et des factures sur quelques années) mais en tant que - jeune acheteur (pas par l'âge !) - d'une 328, j'en ai rarement trouvé une avec justement un historique correct.

 

Et que pensez vous du collectionneur passionné avec beaucoup de moyens qui fait entretenir ses voitures par son mécano personnel…..pas de factures, pas de suivi ou quelques factures de pièces et encore donc pas de "vrais trace" hormis ce qu'il écrit lui même sur son carnet. Personnellement, j'y apporte autant d'intérêt qu'à un historique "normal" avec  un voiture qui a changé souvent de main. Et vous ? Vous ne connaissez ou n'avez pas des relations/amis dans ce cas ?

 

Et que pensez vous d'acheter un modèle sans historique ou presque mais à partir du moment où l'objectif est la passion et "la garde" de la voiture sur de nombreuses années, pourquoi pas le créer l'historique en commençant par un "grand" entretien puis un entretien régulier etc etc et sur quelques années, l'historique sera créé. Bien évidemment le prix d'achat initial doit être plus bas qu'une voiture avec historique complet mais le vendeur le sait aussi, j'imagine.

[Cavalerie78 14]

Il est entendu qu'un historique limpide est rassurant mais c'est quand même très rare que ce soit par des voitures vendues par des particuliers ou même par des pros. Vous avez peut être acheté vos voitures il y a quelques temps  où les modèles étaient proposés avec un historique "décent" (un carnet et des factures sur quelques années) mais en tant que - jeune acheteur (pas par l'âge !) - d'une 328, j'en ai rarement trouvé une avec justement un historique correct.

 

Et que pensez vous du collectionneur passionné avec beaucoup de moyens qui fait entretenir ses voitures par son mécano personnel…..pas de factures, pas de suivi ou quelques factures de pièces et encore donc pas de "vrais trace" hormis ce qu'il écrit lui même sur son carnet. Personnellement, j'y apporte autant d'intérêt qu'à un historique "normal" avec  un voiture qui a changé souvent de main. Et vous ? Vous ne connaissez ou n'avez pas des relations/amis dans ce cas ?

 

Et que pensez vous d'acheter un modèle sans historique ou presque mais à partir du moment où l'objectif est la passion et "la garde" de la voiture sur de nombreuses années, pourquoi pas le créer l'historique en commençant par un "grand" entretien puis un entretien régulier etc etc et sur quelques années, l'historique sera créé. Bien évidemment le prix d'achat initial doit être plus bas qu'une voiture avec historique complet mais le vendeur le sait aussi, j'imagine.

Je suis d'accord, l'historique c'est bien mais le passionné qui entretien ça voiture lui mème ou par un mécano c'est aussi très bien, voir mieux. Les garagistes j ai aucune confiance.

Moi par exemple je fais mes vidanges  filtres bougies, je garde mes factures de consommables dans un dossier et je ne met que du top.

Pour l achat, rien ne vaut un bon essai et une expertise par un pro.

[David 84 3 533]

Il est entendu qu'un historique limpide est rassurant mais c'est quand même très rare que ce soit par des voitures vendues par des particuliers ou même par des pros. Vous avez peut être acheté vos voitures il y a quelques temps  où les modèles étaient proposés avec un historique "décent" (un carnet et des factures sur quelques années) mais en tant que - jeune acheteur (pas par l'âge !) - d'une 328, j'en ai rarement trouvé une avec justement un historique correct.

 

Et que pensez vous du collectionneur passionné avec beaucoup de moyens qui fait entretenir ses voitures par son mécano personnel…..pas de factures, pas de suivi ou quelques factures de pièces et encore donc pas de "vrais trace" hormis ce qu'il écrit lui même sur son carnet. Personnellement, j'y apporte autant d'intérêt qu'à un historique "normal" avec  un voiture qui a changé souvent de main. Et vous ? Vous ne connaissez ou n'avez pas des relations/amis dans ce cas ?

 

Et que pensez vous d'acheter un modèle sans historique ou presque mais à partir du moment où l'objectif est la passion et "la garde" de la voiture sur de nombreuses années, pourquoi pas le créer l'historique en commençant par un "grand" entretien puis un entretien régulier etc etc et sur quelques années, l'historique sera créé. Bien évidemment le prix d'achat initial doit être plus bas qu'une voiture avec historique complet mais le vendeur le sait aussi, j'imagine.

Ok, je suis bien d'accord, l'historique ne fait pas tout... mais cela reste un élément important pour juger d'une voiture.

 

Ensuite, un historique ne signifie pas seulement un carnet tamponné mais un historique retrace la vie de la voiture : dans le cas du type qui entretient lui-même sa voiture, la présence des factures d'achat de pièces et déjà un élément.... si les pièces ont été achetées, elles sont censées avoir été montées. Par contre monté des pièces non achetées... c'est plus délicat 

D'autre part, pour justifier le kilométrage en particulier, un certain nombre d'élément peuvent constituer l'historique : les factures d'achat et de montage des pneus (l'immat et le kilométrage y figure), les rapports de contrôle technique, les expertises éventuelles, le remplacement d'un pare-brise etc...

Globalement, même en faisant l'entretien soi-même, l'historique n'est pas égal à néant, loin s'en faut.

 

Depuis plus de 30 ans tout le monde sait que l'historique est important. Alors on ne perd pas tous ces éléments sans le vouloir. Actuellement, près de 50% des voitures ont perdu cet historique. Désolé mais bien souvent ce n'est pas innocent : une 328 de 20.000km sans carnet se vend plus cher que la même de 120.000km avec carnet. Alors c'est vite fait, tu jettes tout et tu gagnes de l'argent en prétendant que ta voiture est quasi-neuve. En plus, tu revends le carnet d'occaz, mdr  .

Certains pros qui ont vendu des Ferrari sans historique pendant des décennies, aujourd'hui, à la retraite, vendent les carnets récoltés sur Le BOn Coin.

 

Après quant à faire un "grand entretien" après l'achat pour refaire l'historique. Bonne idée mais ce grand service n'aura pas le même cout si la voiture que tu viens d'acheter a 150.000km avec simplement de l'huile et de l'essence mis pendant 30 ans comparativement à une voiture de moins kilométrée et parfaitement suivie... sans parler des dommages irréversible qui aurait également pu en résulter ! Là, tu mets les pieds dans l'inconnu.

 

Recréer un historique ? Désolé mais tu ne peux le créer qu'à partir de ce jour, et s'il est incomplet concernant les 30 précédentes années, comment fais-tu pour justifier ton kilométrage ?

 

Enfin, nous en sommes venu à parler de l'historique avec des 328 affichant 15-20.000km, affichée à 70k€ voir plus prétextant un état collection. Et bien à ce niveau de prix, la voiture doit être irréprochable, historique inclus !

Après acheter un voiture sans historique ce n'est pas un souci. Une 328, kilométrage indéterminé affichée à 37k€ ne me choquerai pas du tout !

 

De plus, depuis 5-10 ans un nouveau phénomène apparait : la grande lessiveuse européenne. Je m'explique : tu vas chercher au bout du monde une superbe voiture, sans historique.... en allant assez loin, non content de ne pas avoir d'historique, tu élimine également les témoins susceptibles d'avoir vu cette voiture et connu sa vie.

 

Mais bon, ceci n'est que mon point de vue et je conçois qu'il ne soit pas le même pour chacun. Je respecte...

 

Un élément à méditer : cherche une 328 ou 348 (les autos que je connais le mieux) qui a été accidentée puis réparée sur le marché de l'occasion. Il n'y en a pratiquement aucune. Par contre, il y a beaucoup de voiture sans historique... bizarre, vous avez dit bizarre !

[speedy 2 546]

Pas de soucis

 

Je suis le matricule 81032

 

Ta voiture est "née" sans doute entre le 30 mars et le 2 avril 1989 = elle est sortie de chaîne soit le 30, le 31 mars; ou le 1er ou le 2 avril.

[speedy 2 546]

Si tu regardes le génial site "le parking"

il y a 218 Ferrari 328 à vendre en Europe, tout de mème

106000 € le max

 

La 328GTB Française à 70K est celle que j avais essayé et hésité à acheter (pas longtemps vu le tarif)

d'ailleurs le vendeur à semble t il révisé ses espérances car à l'époque il en demandait 60K...

 

http://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/ferrari-328.html

 

Il apparaît "218 annonces" en effet, mais il y a énormément de répétitions; certaines annonces apparaissent deux, voire trois fois. en réalité, il doit y avoir un peu moins d'une centaine d'autos.

La 328 GTB est en effet à la vente depuis plus d'un an, et le prix demandé ne cesse de monter...

[speedy 2 546]

Il est entendu qu'un historique limpide est rassurant mais c'est quand même très rare que ce soit par des voitures vendues par des particuliers ou même par des pros. Vous avez peut être acheté vos voitures il y a quelques temps  où les modèles étaient proposés avec un historique "décent" (un carnet et des factures sur quelques années) mais en tant que - jeune acheteur (pas par l'âge !) - d'une 328, j'en ai rarement trouvé une avec justement un historique correct.

 

Et que pensez vous du collectionneur passionné avec beaucoup de moyens qui fait entretenir ses voitures par son mécano personnel…..pas de factures, pas de suivi ou quelques factures de pièces et encore donc pas de "vrais trace" hormis ce qu'il écrit lui même sur son carnet. Personnellement, j'y apporte autant d'intérêt qu'à un historique "normal" avec  un voiture qui a changé souvent de main. Et vous ? Vous ne connaissez ou n'avez pas des relations/amis dans ce cas ?

 

Et que pensez vous d'acheter un modèle sans historique ou presque mais à partir du moment où l'objectif est la passion et "la garde" de la voiture sur de nombreuses années, pourquoi pas le créer l'historique en commençant par un "grand" entretien puis un entretien régulier etc etc et sur quelques années, l'historique sera créé. Bien évidemment le prix d'achat initial doit être plus bas qu'une voiture avec historique complet mais le vendeur le sait aussi, j'imagine.

 

On parle ici de Ferrari; ce sont des voitures tout-à-fait comme les autres, de grosses FIAT en fait, mais pour lesquelles il existe un certain nombre de règles et de principes avec lesquels on peut être, ou pas, d'accord, mais qui seront impossibles à contourner en cas de revente.

 

Je n'ai aucun doute sur le fait qu'il existe des proprios qui sont d'excellents mécanos, qu'il existe des collectionneurs fortunés avec leurs mécaniciens perso; et que l'entretien sera fait aussi bien, ou mieux, par ces gens-là.

 

Je n'ai également aucun doute sur le fait qu'une voiture avec son carnet complet, tamponné par un garage accrédité, et tout son dossier de factures se vendra bien plus facilement que les deux prcédentes, et sans doute plus cher aussi. On en pense ce que l'on veut, mais c'est comme ça: ce sont des Ferrari.

Je connais une belle 328 GTB à la vente depuis 3 ans, mais elle ne part pas parce que le propriétaire a fait tout l'entretien lui-même et qu'il n'y a pas d'historique; dans ces situations-là, il faut tomber sur un client comme Manu33, et il n'en passe pas tous les jours.

 

Alors quoique l'on puisse penser par ailleurs, croyez-moi: un entretien traçable, un bon historique: à la revente c'est un plus énorme.

[speedy 2 546]

Je suis d'accord, l'historique c'est bien mais le passionné qui entretien ça voiture lui mème ou par un mécano c'est aussi très bien, voir mieux. Les garagistes j ai aucune confiance.

Moi par exemple je fais mes vidanges  filtres bougies, je garde mes factures de consommables dans un dossier et je ne met que du top.

Pour l achat, rien ne vaut un bon essai et une expertise par un pro.

 

Sur ta photo, on voit que ton auto a des rétroviseurs rouges: aurait-elle été repeinte?

[Rob59 22]

Ok, je suis bien d'accord, l'historique ne fait pas tout... mais cela reste un élément important pour juger d'une voiture.

 

Ensuite, un historique ne signifie pas seulement un carnet tamponné mais un historique retrace la vie de la voiture : dans le cas du type qui entretient lui-même sa voiture, la présence des factures d'achat de pièces et déjà un élément.... si les pièces ont été achetées, elles sont censées avoir été montées. Par contre monté des pièces non achetées... c'est plus délicat 

D'autre part, pour justifier le kilométrage en particulier, un certain nombre d'élément peuvent constituer l'historique : les factures d'achat et de montage des pneus (l'immat et le kilométrage y figure), les rapports de contrôle technique, les expertises éventuelles, le remplacement d'un pare-brise etc...

Globalement, même en faisant l'entretien soi-même, l'historique n'est pas égal à néant, loin s'en faut.

 

Depuis plus de 30 ans tout le monde sait que l'historique est important. Alors on ne perd pas tous ces éléments sans le vouloir. Actuellement, près de 50% des voitures ont perdu cet historique. Désolé mais bien souvent ce n'est pas innocent : une 328 de 20.000km sans carnet se vend plus cher que la même de 120.000km avec carnet. Alors c'est vite fait, tu jettes tout et tu gagnes de l'argent en prétendant que ta voiture est quasi-neuve. En plus, tu revends le carnet d'occaz, mdr  .

Certains pros qui ont vendu des Ferrari sans historique pendant des décennies, aujourd'hui, à la retraite, vendent les carnets récoltés sur Le BOn Coin.

 

Après quant à faire un "grand entretien" après l'achat pour refaire l'historique. Bonne idée mais ce grand service n'aura pas le même cout si la voiture que tu viens d'acheter a 150.000km avec simplement de l'huile et de l'essence mis pendant 30 ans comparativement à une voiture de moins kilométrée et parfaitement suivie... sans parler des dommages irréversible qui aurait également pu en résulter ! Là, tu mets les pieds dans l'inconnu.

 

Recréer un historique ? Désolé mais tu ne peux le créer qu'à partir de ce jour, et s'il est incomplet concernant les 30 précédentes années, comment fais-tu pour justifier ton kilométrage ?

 

Enfin, nous en sommes venu à parler de l'historique avec des 328 affichant 15-20.000km, affichée à 70k€ voir plus prétextant un état collection. Et bien à ce niveau de prix, la voiture doit être irréprochable, historique inclus !

Après acheter un voiture sans historique ce n'est pas un souci. Une 328, kilométrage indéterminé affichée à 37k€ ne me choquerai pas du tout !

 

De plus, depuis 5-10 ans un nouveau phénomène apparait : la grande lessiveuse européenne. Je m'explique : tu vas chercher au bout du monde une superbe voiture, sans historique.... en allant assez loin, non content de ne pas avoir d'historique, tu élimine également les témoins susceptibles d'avoir vu cette voiture et connu sa vie.

 

Mais bon, ceci n'est que mon point de vue et je conçois qu'il ne soit pas le même pour chacun. Je respecte...

 

Un élément à méditer : cherche une 328 ou 348 (les autos que je connais le mieux) qui a été accidentée puis réparée sur le marché de l'occasion. Il n'y en a pratiquement aucune. Par contre, il y a beaucoup de voiture sans historique... bizarre, vous avez dit bizarre !

T'as dernière remarque est plutôt bien vue. A ce propos, je "connais" une 348 accidentée vendue avec papier ou plus exactement des papiers de 348 vendus avec un bout de 348 !!

 

http://www.kapaza.be/fr/ferrari/ferrari-348-83891007.htm

[David 84 3 533]

T'as dernière remarque est plutôt bien vue. A ce propos, je "connais" une 348 accidentée vendue avec papier ou plus exactement des papiers de 348 vendus avec un bout de 348 !!

 

http://www.kapaza.be/fr/ferrari/ferrari-348-83891007.htm

Un coup classique... surtout sur les 348 dont le % de destruction est loin d'être négligeable :

Tu prends 2 voitures, une superbe avec historique, carnet, factures mais accidentée, totalement détruite. D'un autre coté, ce que j'appelle une merguez, mais parfaitement roulante avec un historique absent, pas d'entretien etc que tu payes une bouchée de pain.

Tu greffes les plaques (assembly, chassis, n° sur la colonne de direction etc...), tu refrappes le n° de chassis sur la traverse, tu lui donnes l'historique avec le dossier de factures, un bon coup de peinture et hop, la charrette s'est transformé en carrosse que tu vends au prix fort. Parallèlement, tu revends l'épave en pièces détachées (bien sur en ayant meulé les n° de châssis pour qu'elle ne soit plus identifiable). Rentabilité de l'investissement garanti !!!!!

 

C'est tordu ? Bien sur, mais je l'ai vu !!!!!

Modifié le 31 mai 2014 par David 84

[Cavalerie78 14]

Sur ta photo, on voit que ton auto a des rétroviseurs rouges: aurait-elle été repeinte?

L'oeil de l'expert !!!

Tu as raison, en partie, mais cela fait partie de l'histoire de la voiture.

 

Explication:

Je l'ai acheté en direct à l'un des 2 propriétaires de la marque "courrege", une enseigne de vetements chic parisien du 8eme

La Ferrari etait son petit jouet, elle avait son parking à l'année dans le parking de l'hotel George V, le petit gourbie local.

Un jour un malveillant (ou une ex copine....) c'est introduit dans le garage et a rayé à la clef le flanc droit.....

D'ou peinture flanc droit + un coup sur les retros (moi j aurai gardé nature mais finalement c'est pas mal)

C'est à la suite cet incident que la voiture à été mise en vente et que bibi l'a acheté

J ai bien demandé à l'expert de regarder si trace de réparation ou choc, RAS.

[Scuderia3F 0]

Bonjour

Que pensez-vous de la 328 GTS jaune, 11'200 km, proposée par B2B Motors à Dijon. Le prix me semble haut.

Merci et bonne journée!

 

Jean-Marc