Nouveau, À La Recherche D'une 456

[repieu 8]

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et ne possède pas encore de Ferrari.

 

Je possède déjà une italienne, moins prestigieuse mais aussi plus abordable, une Alfa GT junior boite aux lettres.

Je suis aussi assez familier avec le monde porsche, mon père en ayant (eu) plusieurs.

 

Je regarde principalement les 456GT/MGT, d'une part pour leur ligne, le coté presque classic, leur V12 mais aussi leur cote

relativement basse et leur cout d'entretien plus raisonnable que certains modèles. bref, c'est le moment ou jamais, le budget n'est pas extensible!

Je n’ai pas de préférence entre la GT et la MGT. Je préfère l’avant de la dernière avec ses antibrouillards ronds, mais l’intérieur de la première.

J'ai commencé à glaner sur internet les informations concernant les points à controler et les faiblesses inhérentes au modèle.

Si j'ai bien suivi, le kilométrage n'est pas un gros souci sur ce modèle et il est même préférable qu'elle ait roulé régulièrement.

J'en ai déjà vu une sur paris 15e, la premiére de près, une MGT. La première impression est plutot positive. Ca fait cossue et bien construit. Ca n'a pas le coté "bullet proof" d'une 911 de cette époque, mais ca fait sérieux.

Celle-ci semblait plutot belle d'aspect malgré un bouclier avant repeint avec une variation de teinte. Quelques petits défauts liés à l'age (un barreau de calandre tordu, jonc de lunette écaillé par endroits, des petites griffures légères sur les cuirs et toujours ces plastiques de tableau de bord horriblement collants...)

 

Par contre si elle n'a fait que 5000km ces 8 dernières années avec son deuxième proprio,  elle n'a pas été révisée depuis 2008. Les phares escamotables faisaient des siennes et le démarrage un peu compliqué, la faute selon le vendeur à une télécommande d'alarme à bout de pile.

 

J'ai fait juste un tour en passager, mais rien ne m'a semblé anormal. La boite avait l'air assez virile, un petit rossignol dans la porte, mais rien de méchant.

 

Absence de trousse à outils dans le coffre et seulement une facture, celle de 2008 avec distrib, et 3 tampons dans le carnet. 

Elle est un peu chère par rapport aux prix du marché. Et il faut donc rajouté un peu pour une révision complète et le moteur de phare.

 

 

Je vais peut etre aller voir une GT en Italie prochainement dans un garage à Porto San Giorgio. Un modèle de 95 avec airbag, noire interieur creme. Plein de photos dispo, elle semble belle. Par contre elle a eu droit à une grosse révision (pas loin de 10.000€) en 2014 avec distribution, embrayage, batterie, capteur d’assiette, pompe à essence, pompe ABS, pneus  et « motorino centralizzate » (peut etre la centrale de verouillage ??). du coup quoi en penser ? une voiture qui a peu roulé ? est ce que ce sont des problèmes connus sur ce modèle ?

 

Elle est nettement moins chère que celle de Paris et l'importation ne me pose pas de problème ayant des attaches en Italie.

 

Si vous avez des remarques ou des conseils, je suis preneur!

 

Merci 

 

 

 

[Nicolas21 2 537]

Bienvenue

[Steph02 447]

Bienvenue

[456M2000 8]

la 456 est une auto trés attachante, je te souhaite de le découvrir par toi même le plus tôt possible! As tu un combo de prédilection ? Quelle est ta fourchette de budget ?

Modifié le 1 novembre 2015 par 456M2000

[Oliv 11 497]

Bienvenue à toi, je poste un lien de ta présentation dans "le marché des 456", tu auras peut etre de l'aide des specialistes.

[charles75 39]

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et ne possède pas encore de Ferrari.

 

Je possède déjà une italienne, moins prestigieuse mais aussi plus abordable, une Alfa GT junior boite aux lettres.

Je suis aussi assez familier avec le monde porsche, mon père en ayant (eu) plusieurs.

 

Je regarde principalement les 456GT/MGT, d'une part pour leur ligne, le coté presque classic, leur V12 mais aussi leur cote

relativement basse et leur cout d'entretien plus raisonnable que certains modèles. bref, c'est le moment ou jamais, le budget n'est pas extensible!

Je n’ai pas de préférence entre la GT et la MGT. Je préfère l’avant de la dernière avec ses antibrouillards ronds, mais l’intérieur de la première.

J'ai commencé à glaner sur internet les informations concernant les points à controler et les faiblesses inhérentes au modèle.

Si j'ai bien suivi, le kilométrage n'est pas un gros souci sur ce modèle et il est même préférable qu'elle ait roulé régulièrement.

J'en ai déjà vu une sur paris 15e, la premiére de près, une MGT. La première impression est plutot positive. Ca fait cossue et bien construit. Ca n'a pas le coté "bullet proof" d'une 911 de cette époque, mais ca fait sérieux.

Celle-ci semblait plutot belle d'aspect malgré un bouclier avant repeint avec une variation de teinte. Quelques petits défauts liés à l'age (un barreau de calandre tordu, jonc de lunette écaillé par endroits, des petites griffures légères sur les cuirs et toujours ces plastiques de tableau de bord horriblement collants...)

 

Par contre si elle n'a fait que 5000km ces 8 dernières années avec son deuxième proprio,  elle n'a pas été révisée depuis 2008. Les phares escamotables faisaient des siennes et le démarrage un peu compliqué, la faute selon le vendeur à une télécommande d'alarme à bout de pile.

 

J'ai fait juste un tour en passager, mais rien ne m'a semblé anormal. La boite avait l'air assez virile, un petit rossignol dans la porte, mais rien de méchant.

 

Absence de trousse à outils dans le coffre et seulement une facture, celle de 2008 avec distrib, et 3 tampons dans le carnet. 

Elle est un peu chère par rapport aux prix du marché. Et il faut donc rajouté un peu pour une révision complète et le moteur de phare.

 

 

Je vais peut etre aller voir une GT en Italie prochainement dans un garage à Porto San Giorgio. Un modèle de 95 avec airbag, noire interieur creme. Plein de photos dispo, elle semble belle. Par contre elle a eu droit à une grosse révision (pas loin de 10.000€) en 2014 avec distribution, embrayage, batterie, capteur d’assiette, pompe à essence, pompe ABS, pneus  et « motorino centralizzate » (peut etre la centrale de verouillage ??). du coup quoi en penser ? une voiture qui a peu roulé ? est ce que ce sont des problèmes connus sur ce modèle ?

 

Elle est nettement moins chère que celle de Paris et l'importation ne me pose pas de problème ayant des attaches en Italie.

 

Si vous avez des remarques ou des conseils, je suis preneur!

 

Merci 

 

 

 

Bonjour ! Je viens d'acheter une 456 après des mois de recherche durant lesquels me culture du modèle s'est étoffée ! Si je peux t'être utile étant à Paris, n'hésite pas à me contacter par MP, et à me filer ton tel pour qu'on puisse en parler de vive voix. 

[Oliv 11 497]

Bonjour ! Je viens d'acheter une 456 après des mois de recherche durant lesquels me culture du modèle s'est étoffée ! Si je peux t'être utile étant à Paris, n'hésite pas à me contacter par MP, et à me filer ton tel pour qu'on puisse en parler de vive voix. 

Il n'a pas 10 messages pour les MP envois lui toi plutot avec ton tel

[repieu 8]

merci merci

 

je n'ai pas de préférence particulière pour les couleurs. j'adore les intérieurs fauve/caramel (je ne connais pas les noms en vigueurs chez Ferrari), à la limite le noir est ce qui me fait le moins réver, car c'est trés classique. et pour l'extérieur, meme chose, pas de préférence. le rouge est peut etre la seule couleur pour une 456 qui me ferait hésiter.

 

question budget, 60/70 pour l'instant. peut etre est ce trop juste? j'attends d'en voir d'autres pour comparer. mais vu que les prix montent vite, que certains en profitent, ce n'est pas évident de se faire une idée. enfin, je trouve fou que les porsches de la même époque, moins puissantes et moins prestigieuses (993 4s, 993 turbo, 964 turbo) cotent plus que les Ferrari (348, 355, 456, 550)

[charles75 39]

Il n'a pas 10 messages pour les MP envois lui toi plutot avec ton tel

ok, j'ignorais la subtilité des 10 messages

[Maxup 27]

Bienvenu

J'ai passé le cap' il y a 6 mois avec une MGT en Italie.

Une bonne revision courroie et depuis que du bonheur.

Il me reste le pb de vitre conducteur à régler et qu a rouler le plus souvent possible !

[Fred4horse 38]

bonjour

le probleme de pile ne rend pas le démarrage difficile, il le rend impossible ou possible en désactivant ou pas l'alarme, donc si la voiture montre des signes de démarrage mais que c'est compliqué, ce n'est pas coté pile qu'il faut regarder. pas de révision depuis 2008, bravo, on va dans les records là. le rossignol dans la porte c'est quoi, un siflement en roulant ? regarde si il y a un jour dans la jointure fenetre / montant arrière, c'est fréquent mais gérable

 

perso propriétaire depuis avril d'une MGT (tu as des photos dans ma présentation), je confirme que ce n'est qu'un bonheur dans sa plus simple expression a chaque fois que je la prend, a dispo si besoin de conseils

[repieu 8]

bonjour

le probleme de pile ne rend pas le démarrage difficile, il le rend impossible ou possible en désactivant ou pas l'alarme, donc si la voiture montre des signes de démarrage mais que c'est compliqué, ce n'est pas coté pile qu'il faut regarder. pas de révision depuis 2008, bravo, on va dans les records là. le rossignol dans la porte c'est quoi, un siflement en roulant ? regarde si il y a un jour dans la jointure fenetre / montant arrière, c'est fréquent mais gérable

 

perso propriétaire depuis avril d'une MGT (tu as des photos dans ma présentation), je confirme que ce n'est qu'un bonheur dans sa plus simple expression a chaque fois que je la prend, a dispo si besoin de conseils

 

je n'étais pas clair. le contact était mis mais le moteur ne démarrait pas du tout. donc vraisemblablement un probleme de désactivation de l'alarme.

 

le rossignol dans la porte était une petite vibration au niveau de l'accoudoir. ca cessait quand on posait le coude. rien de sérieux.

la vitre remontait bien dans son joint. je n'ai pas fait attention à un éventuel jour entre le vitre et le montant. 

 

Sinon concernant celle en italie, les travaux effectués sont-ils inquiétants? pour rappel : 

distribution, embrayage, batterie, capteur d’assiette, pompe à essence, pompe ABS, pneus  et « motorino centralizzate » (peut etre la centrale de verouillage ??)

un maniaque? une voiture qui n'a pas roulé pendant longtemps? un vieillissement normal? une voiture à problème?

 

sur les forums US, tout le monde parle des guides de soupapes, et du besoin absolu de faire un test de compression...qu'en pensez-vous?

 

enfin, un siege enfant tient-il à l'arrière? l'assise me semble très creusée...

Modifié le 2 novembre 2015 par repieu

[rom330ci 37]

Concernant les guides de soupapes il me semble qu'une analyse de l'huile peut donner l'indication, Henri confimera 

 

Dans la mienne j'ai mis un recaro young sport qui passe nickel derrière.

 

Pour celle en Italie, si les travaux ont été faits en même temps ça fait penser à une voiture qui a vu diverses soucis s'accumuler au fil des années sans que rien soit fait.

[Mika 348 2 360]

merci merci

 

je n'ai pas de préférence particulière pour les couleurs. j'adore les intérieurs fauve/caramel (je ne connais pas les noms en vigueurs chez Ferrari), à la limite le noir est ce qui me fait le moins réver, car c'est trés classique. et pour l'extérieur, meme chose, pas de préférence. le rouge est peut etre la seule couleur pour une 456 qui me ferait hésiter.

 

question budget, 60/70 pour l'instant. peut etre est ce trop juste? j'attends d'en voir d'autres pour comparer. mais vu que les prix montent vite, que certains en profitent, ce n'est pas évident de se faire une idée. enfin, je trouve fou que les porsches de la même époque, moins puissantes et moins prestigieuses (993 4s, 993 turbo, 964 turbo) cotent plus que les Ferrari (348, 355, 456, 550)

Très vaste sujet que tu attaques là. On en parle souvent.

Le principal argument des prix plus élevé chez Porsche que ferrari des années 80/90 c'est qu'une Porsche avec 150000km fini son rodage, ce qui n'est pas le cas des ferrari et en 2 le coût de l'entretien qui est nettement moins cher. Ensuite pour la ligne tout est une question de goût. Certain préfèreront une 993 à une 456 d'autres une 911 3.2 à une mondial...

En tout cas, bienvenue sur ferrarista et bonne recherche à toi. Je me suis intéressé aussi à ce modèle et effectivement les retours son plutôt positif.

[repieu 8]

c'est sur que les porsche sont plus "accessibles" que ce soit en terme de budget que de mécanique. mais elles sont devenues beaucoup trop chères pour ce que c'est. la moindre 3.2L s'affiche à 50k€, une SC voir 2,7L, à peine 10 de moins. autant que je me souvienne, ces dernières n'ont jamais fait rêver...

 

pour revenir à mes recherches, celle en italie : http://www.tommycarclassic.com/dettaglio.php?modello=1060

 

quelqu'un a entendu parlé de Sa.Mo.Car?

 

le coffre de chargeur CD avec la charnière de cuisine ikea, c'est d'usine?? il ne devrait pas y avoir la sangle pour la trousse à outils?

Modifié le 2 novembre 2015 par repieu

[Oliv 11 497]

Samocar, concessions ferrari, ils en ont plusieurs, aussi connu que Pozzi et beaucoup plus gros.

[Oliv 11 497]

Je poste la traduction google du texte descriptif de l'annonce que tu viens de mettre, elle a l'air belle :

[Fred4horse 38]

pour le siège auto

j'ai un rehausseur standard avec dossier pour mon fils de 4 ans, et un reccaro young sport pour ma fille de 18 mois, en fait le reccaro est le plus compact du marché, avec a fortiori un confort pour l'enfant bien meilleur que de nombreux autres sièges

comme tu l'a fait remarqué, l'assise est très creusé, du coup le siège ne vas pas être posé uniformément comme sur un siège de scénic ... j'ai utilisé la technique des sièges baquet moulés, à savoir mettre un grand sac poubelle et pulvérisé de la mousse polyurethane, ça m'a fait une assise à la forme que j'ai ensuite retaillé pour en faire un dessus bien plat sur lequel est posé le reccaro j'ai pu faire 1000km sur 3 voyages avec ma fille dedans, RAS

[rom330ci 37]

Intéressante la technique de la mousse pour adapter le siège car effectivement l'adaptation n'est pas optimale.

[Olivier 47]

Bienvenu repieu,

Ça fait toujours plaisir de voir un nouveau membre sur ce forum s’intéressant de prés a la 456 !

Une voiture magnifique qui reste intemporelle !   
En ce moment le marché n’est pas très actif, les prix sonhaut pour des modèles par toujours très sains !

Il est loin le temps ou le marché italien poussait tout le marché européen vers le bas et ou on pouvait très des modèles (notamment Mgt) très sains au alentour de 40 000 euros !

Je trouve ça dingue la vitesse a laquelle les prix ce sont envolé !

Pour exemple ce modèle http://ww3.autoscout24.fr/classified/279036201. Elle était proposé a 36000 euros il y a encore quelque mois,
aujourd’hui il est affiché a 80000 euros !

La 456 Mgt que tu es allé voir dans le 15^e est celle proposé par De Widehem ?

 

[Fred4horse 38]

Intéressante la technique de la mousse pour adapter le siège car effectivement l'adaptation n'est pas optimale.

ensuite une petite housse en tissu assez proche du coloris du cuir et franchement, ça le fait

note que pour que la mousse ne retombe pas à plat, il faut que le sac soit ouvert en 2, donc bien protéger la banquette pour eviter les projections malheureuses.

[Fred4horse 38]

Olivier, une MGT avec un autoradio à K7 !!!, c'est du collector ça

[repieu 8]

Bienvenu repieu,

Ça fait toujours plaisir de voir un nouveau membre sur ce forum s’intéressant de prés a la 456 !

Une voiture magnifique qui reste intemporelle !   

En ce moment le marché n’est pas très actif, les prix sonhaut pour des modèles par toujours très sains !

Il est loin le temps ou le marché italien poussait tout le marché européen vers le bas et ou on pouvait très des modèles (notamment Mgt) très sains au alentour de 40 000 euros !

Je trouve ça dingue la vitesse a laquelle les prix ce sont envolé !

Pour exemple ce modèle http://ww3.autoscout24.fr/classified/279036201. Elle était proposé a 36000 euros il y a encore quelque mois,

aujourd’hui il est affiché a 80000 euros !

La 456 Mgt que tu es allé voir dans le 15^e est celle proposé par De Widehem ?

 

 

Bonsoir,

Merci pour le message.

Oui celle que j'ai vu était chez De Widehem. accueil sympathique, beau panel de véhicules, mais plutot cher, en tout cas pour ce que je connais bien, 993 et alfa coupé bertone.

 

petite question concernant l'importation : comment se passe l'obtention du COC? chez qui le demander et combien ca coute?

d'ailleurs, vous confirmez que toutes les 456 sont importables facilement en france, sans passer par la DRIRE??

[rom330ci 37]

Olivier, une MGT avec un autoradio à K7 !!!, c'est du collector ça

C'était le cas de la mienne; mais j'ai mis celui de la 599 à la place.

[henri66 1 423]

Pour les guides de soupape, deux tests a faire: prises de compression (dans les regles de l'art) et analyse d'huile.