Franck@F-L 89 Signaler ce message Posté(e) le 23 juillet 2017 Ferrari F1 1990 - Alain PROST - MAUTO Turin 2016 by Ferrari-live / Franck@F-L, sur Flickr Ferrari F1 - Gilles Villeneuve - MAUTO Turin 2016 by Ferrari-live / Franck@F-L, sur Flickr Ferrari F1 - MAUTO Turin 2016 by Ferrari-live / Franck@F-L, sur Flickr Ferrari - MAUTO 2016 by Ferrari-live / Franck@F-L, sur Flickr Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
camille 5 057 Signaler ce message Posté(e) le 23 juillet 2017 Le 4/7/2017 à 15:56, speedy a dit : Anderstorp était un circuit très particulier à ce sujet...son tracé pouvait être considéré comme "unique", c'est à dire d'une certaine façon "bizarre"... D'abord: sans relief, le circuit était pratiquement totalement plat; mais surtout les courbes étaient presque toutes à 180° et posaient un véritable casse-tête pour le réglage des autos: certaines n'y marchaient jamais, d'autres, pour des raisons qu'on ne comprenait pas vraiment, ne marchaient nulle part, sauf là-bas...on se souvient de la Pole-Position de Vittorio Brambilla sur une March 751 en 1975 par exemple...en général, les pilotes essayaient de se débarrasser du sous-virage pour ménager les "avant" qui souffraient beaucoup là-bas; le corollaire, c'est que les "arrière" glissaient; il était presqu'impossible d'avoir une voiture neutre sur ce circuit. Le Grand Prix avait été introduit quand Ronnie Peterson avait commencé à briller en F1. Je crois qu'il existe des images du GP de 1973, lorsque Peterson conduisait la merveilleuse Lotus 72; Peterson survirait déjà "naturellement", mais sur les virages à 180° d'Anderstorp, c'était un régal pour les yeux... souvent assez compliqué à négocier cette courbe dont on dit que c'est une ligne droite qui a changé d'avis au dernier moment. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
OneDay 1 716 Signaler ce message Posté(e) le 24 juillet 2017 En parlant de "légendes", quelle serait la vôtre ? Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Glyde 1 813 Signaler ce message Posté(e) le 26 juillet 2017 Je ne peux choisir tant les époques, les autos et les techniques sont différentes. Il suffit de lire ou relire certains faits du grand Tazzio ou de "Petoulet " mais aussi de Surtees de Jarrier , Beltoise, Pesca , et tant d'autres.... Hamilton ou Vettel seraient ils aussi performants que Prost ou Senna au volant des MC Laren de l'époque et vis versa ? Citer Il faut toujours croire en ses rêves...Ma présentation : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6355-passion-rouge-depuis-toujours/ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 26 juillet 2017 Rien n'est moins sûr, car les qualités demandées aux pilotes d'aujourd'hui et ceux d'hier ne sont pas les mêmes... Là "gestion" du risque était bien différente... Mais on ne le saura jamais, et c'est mieux ainsi... Par contre, je ne pense pas qu'un autre pilote que Lauda aurait repris le volant avec les souffrances qui étaient les siennes pour se battre pour le titre de CDM qu'il n'a loupé qu'à cause d'une mauvaise décision de sa part lors du dernier GP (C'est lui qui le dit...). Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2017 S'il y en a bien une qui a sa place ici...on est au-delà de la légende, là: on touche à l'icône. Et elle est à vendre, petits veinards que vous êtes. http://www.carandclassic.co.uk/car/C599212 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Lord Brett 1 111 Signaler ce message Posté(e) le 1 septembre 2017 Clay Regazzoni Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 604 Signaler ce message Posté(e) le 1 septembre 2017 (modifié) il y a 52 minutes, Lord Brett a dit : Clay Regazzoni Tu es sur? Si c'est au raid Modena de 1981, et vu les auto collants sur les flans et le matos derriere, ça y ressemble bien.. . , d'apres ma source je pense que c'est Mario Casoni. La couleur du casque d'ailleurs ne correspond pas avec celui de Clay. Modifié le 1 septembre 2017 par geo27 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Lord Brett 1 111 Signaler ce message Posté(e) le 1 septembre 2017 Toutes mes confuses, je crois que ce n'est que la voiture de Clay. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 604 Signaler ce message Posté(e) le 1 septembre 2017 il y a 37 minutes, Lord Brett a dit : Toutes mes confuses, je crois que ce n'est que la voiture de Clay. Perdu Il n'a jamais piloté de T4. 79, grande année avec Jody et Gilles. Inoubliable. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Lord Brett 1 111 Signaler ce message Posté(e) le 1 septembre 2017 il y a 11 minutes, geo27 a dit : Perdu Il n'a jamais piloté de T4. 79, grande année avec Jody et Gilles. Inoubliable. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 16 septembre 2017 (modifié) Cette vidéo nous replonge dans une époque héroïque, mais aussi ces instants tragiques où l'héroïsme de 3 pilotes dont Arthuro Merzario (Présent au jury du concours d'élégance à Firano) a sauvé la vie de Niki Lauda, lequel remonta dans sa voiture un mois après, malgré ses terribles blessures, pour défendre son titre face au regretté James Hunt !... Chapeau bas, Messieurs !... J'ai du mal à imaginer Lewis dans ce contexte... Modifié le 16 septembre 2017 par RedDreams Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedBob 466 Signaler ce message Posté(e) le 25 octobre 2017 Superbe ! (Sous-titres Français). Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedBob 466 Signaler ce message Posté(e) le 21 novembre 2017 (modifié) Sous-titres Français Modifié le 21 novembre 2017 par RedBob Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
pilot 16 Signaler ce message Posté(e) le 26 novembre 2017 supers ces reportages! merci Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geo27 2 604 Signaler ce message Posté(e) le 5 décembre 2017 A la mode américaine, la FIA a inauguré son hall of fame des pilotes de f1 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedBob 466 Signaler ce message Posté(e) le 6 décembre 2017 La suite des aventures d'Antonio Tomaini avant d'arriver chez Ferrari, son passage chez Abarth (Sous-titres Français) Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedBob 466 Signaler ce message Posté(e) le 28 décembre 2017 Niki Lauda et Clay Regazzoni détaillant un coupé 308 GTB flambant neuf. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Glyde 1 813 Signaler ce message Posté(e) le 31 décembre 2017 Rien à ajouter : Citer Il faut toujours croire en ses rêves...Ma présentation : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6355-passion-rouge-depuis-toujours/ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedBob 466 Signaler ce message Posté(e) le 2 janvier 2018 Antonio Tomaini nous parle de son passage chez Osella puis de son embauche chez Ferrari (sous-titres Français) Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedBob 466 Signaler ce message Posté(e) le 12 janvier 2018 Antonio Tomaini nous parle de Carlos Reutemann, Niki Lauda et ............. de Gilles Villeneuve. Magnifique et émouvant témoignage ! (Sous-Titres Français) Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Vincent993 603 Signaler ce message Posté(e) le 4 février 2018 Je n'ai pas encore lu l'article ni visionné la vidéo, mais l'intro me plait bien ! https://www.classiccourses.fr/2018/01/colin-chapman-et-sa-part-dombre-1e-partie/ Colin Chapman : « Mario, je veux toujours construire la voiture la plus légère possible. » Mario Andretti : « Et moi, je veux vivre le plus longtemps possible. Je pense qu’il faut qu’on discute tous les deux. » Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RedDreams 1 379 Signaler ce message Posté(e) le 4 février 2018 (modifié) Ross Brawn appliquait les mêmes principes pour ses BAR Honda, Henri66 peut en témoigner... "Light is right" comme disait Colin, mais pas toujours... Modifié le 4 février 2018 par RedDreams Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 5 février 2018 Il y a 19 heures, Vincent993 a dit : Je n'ai pas encore lu l'article ni visionné la vidéo, mais l'intro me plait bien ! https://www.classiccourses.fr/2018/01/colin-chapman-et-sa-part-dombre-1e-partie/ Colin Chapman : « Mario, je veux toujours construire la voiture la plus légère possible. » Mario Andretti : « Et moi, je veux vivre le plus longtemps possible. Je pense qu’il faut qu’on discute tous les deux. » Il ne faudrait pas oublier Jochen Rindt, aussi, qui ne serait pas resté chez Lotus fin 1969 pour la saison 1970 s'il n'y avait pas eu une question d'argent. Rindt ne faisait pas confiance à Chapman pour la solidité des voitures, et voulait retourner chez Brabham (où il avait piloté en 1968). Son manager d'alors, un certain Bernie Ecclestone, avait résumé la question ainsi: "Jochen savait qu'en retournant chez Brabham, sa sécurité physique serait assurée, mais il ne pensait pas qu'il aurait la voiture pour être champion; il savait qu'en restant chez Lotus, il aurait la voiture pour être champion, mais il ne pensait pas que sa sécurité physique serait assurée" On sait comment ça s'est terminé... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BrunoV 211 Signaler ce message Posté(e) le 5 février 2018 Le 01/09/2017 à 16:50, Lord Brett a dit : Clay Regazzoni Comment Clay aurait pu prendre place dans un cockpit en 1981... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
