Bruit Boite De Vitesse 308

[GI 38 2]

Ce qui m'étonne dans ce genre de travail de garçon bouché comme dit 33manu, c'est que la voiture est passée deux ans avant la vente dans un atelier spécialisé (dans le sud de le France) dont je cacherai le nom. J'ai des factures d'interventions sur l'embrayage, donc il sont forcément passé par là pour intervenir. Depuis la voiture a trés peu roulée, je pense pas que ces dégats soient apparus subitement !

Je leur est téléphoné : pour eux aucun soucis ni aucun bruit de roulement !!!

 

[Oliv 11 497]

il y a 14 minutes, GI 38 a dit :

Ce qui m'étonne dans ce genre de travail de garçon bouché comme dit 33manu, c'est que la voiture est passée deux ans avant la vente dans un atelier spécialisé (dans le sud de le France) dont je cacherai le nom. J'ai des factures d'interventions sur l'embrayage, donc il sont forcément passé par là pour intervenir. Depuis la voiture a trés peu roulée, je pense pas que ces dégats soient apparus subitement !

Je leur est téléphoné : pour eux aucun soucis ni aucun bruit de roulement !!!

 

Dans le sud de la france j'y suis et franchement... Y'en a vraiment vraiment pas beaucoup des vraiments sérieux.... Et ce sont pas toujours les plus connus

[33manu 4 059]

il y a 23 minutes, GI 38 a dit :

Ce qui m'étonne dans ce genre de travail de garçon bouché comme dit 33manu, c'est que la voiture est passée deux ans avant la vente dans un atelier spécialisé (dans le sud de le France) dont je cacherai le nom.

 

De nos jours ça ne veut plus rien dire malheureusement... la preuve

 

Car soit c'est eux qui l'ont mal remonté, soit c'était comme ça et ça ne les a pas gêné de remonter dans cet état !

En tout cas les kilos de pâte à joint c'est eux

 

Citation

Je leur est téléphoné : pour eux aucun soucis ni aucun bruit de roulement !!!

 

 

Évidemment ...

Modifié le 13 février 2016 par 33manu

[Bib 309]

Attention: l'huile du boitier de transfert communique avec l'huile de boite.

Il y a un trou de communication entre les deux carters: quand on roule l'huile du boitier de transfert s'écoule dans le carter de boite.

Si ton huile de boitier transfert est contaminé, alors ton huile de boite l'est aussi.

Tu as vidangé ta boite? Quel volume d'huile restant?

 

[GI 38 2]

Oui, j'ai vidangé la boite. L'huile est propre et récente, je l'ai filtrée et il y a un tout petit peu de limaille mais rien par rapport à ce que j'ai trouvé dans la boite de transfert.

 

[David 84 3 533]

Autre possibilité, tes joints de sélecteur sont out...

Ton huile moteur est passée dans l'huile de BV. Boite de vitesse comme cascade de pignons ont été lubrifié avec de l'huile 10w40 trop fluide et tout a souffert !

 

Après, avec des vidanges fréquentes, on ne voit plus rien mais le mal est fait... et les joints de sélecteur fuient toujours.

 

Il faut éplucher l'historique pour voir de quand datent (date et kilométrage) toutes ces interventions.

[GI 38 2]

Bonjour à toutes et à tous,

après mes problèmes de faisceau électrique que je suis en train de finir, je reviens vers vous pour mes bruits de boîte de vitesse. J'ai procédé à des test sur la voiture et en fait le bruit stop lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage. Je pense donc avoir un problème avec la butèe d'embrayage.

En démontant le carter de pignons sur la cloche d'embrayage, j'ai trouvé que ces derniers  avaient une sale mine. Présence de corrosion, dents légèrement abîmées et de la limaille sur le bouchon magnétique. Je joins des photos pour être plus clair.

Pour ceux qui on déjà démonté ces pièces, pouvez-vous me dire si vos pignons sont aussi marqués et si il y a toujours un peu de limaille sur le bouchon. Je sais que ce type de boîte produise toujours un peu de limaille, mais je n'ai pas trop d'expérience dans ce style de cascades de pignons.

Je pense quand même démonter la cloche d'embrayage pour vérifier la butée, mais selon vous est ce que des dents marquées sur ces pignons peuvent faire un bruit de roulement lors du déplacement du véhicule.

Merci à tous d'avance.

 

Après le démontage de la cloche d'embrayage, je pense avoir trouvé l'origine du bruit. J'ai trouvé le roulement inférieur explosé Cf photô ci-dessous. J'essaie de sortir le pignon du haut car le roulement fait aussi du bruit lorsque je tourne l'axe mais il est vraiment collé et je pense que je vais me battre avec lui pendant un bon moment.

En ce qui concerne le roulement infèrieur, l'atelier qui à changè l'embrayage n'a pas remis le circlips d'arrêt du roulement , je ne l'ai pas trouvé au démontage. À mon avis cela a aggravé la détérioration du roulement.

J' ai un renseignement à demander aux spécialistes, je vais changer les trois engrenages de la boîte de transfert. Dans les catalogues de Eurospare ou Superformance il y a uniquement le pignon intermédiaire, les deux autres (inférieur et supérieur sont indisponibles). En revanche j'en ai trouvé sur e-bay aux US, mais il s'agit d'une 308 modèle antérieure (1978). Est ce que les pignons sont identiques sur toutes les 308 ?

merci d'avance à tous ceux qui veulent se pencher sur cette question .

[TripleBlack® 569]

D'après les catalogues techniques, ce ne sont pas les mêmes entre les carbu (Euro & US) et les QV bien que l'éclaté ne montre pas de différences...

 

J'ai du changer les miens lors de la réfection de mon moteur et j'ai eu un mal de chien à en trouver. Comme toi, au bout de plusieurs mois, j'ai eu les deux au USA.

Je n'avais pas un problème de dents usées me concernant mais d'ergots qui servent à la mise en place. Ils avaient été mal remonté également par un spécialiste du sud...(j'espère que ce n'est pas le même....)

 

ça va être un peu au petit bonheur la chance malheureusement....

Ceci dit, des QV démonté, il y en a pas mal en pièce qui traine sur ebay.

A noter que ce sont les mêmes sur les Euro et les USA, déjà ton champs de recherche s'élargit...

 

[GI 38 2]

Merci Tripleblack pour ces informations précieuses.

J' ai un autre renseignement à demander, comment fonctionne le système de lubrification de la boîte de transfert et des roulements de la cascade de pignons. Est ce que c'est la pompe à huile de la boîte de vitesse ? J'ai lu dans la doc qu'il y a une pompe à huile au bout de l'arbre secondaire, mais comment peut on vérifier que cette pompe débite correctement.

Les roulements de ma boîte sont vraiment abîmés et je me pose la question de la lubrification du palier supérieur ? 

Merci à tous par avance.