La 348 À Sa Présentation, Avis Et Impressions !

[David 84 3 533]

La 348 qui devait succéder à la 308/328 était très attendu et lors de sa présentation au Salon de Francfort en septembre 1989, les carnets de commande était déjà plein, puisque le délai était supérieur à 3 ans.

 

Quant elle est arrivée, sa ligne a plue. Nous étions dans la lignée des Testarossa, vaisseau amiral de Ferrari, avec une ligne plus compacte correspondant bien a l'esprit des V8, berlines de l'époque.

En effet, au niveau moteur, Ferari n'avait pas fait un gros effort... mais c'était classique à l'époque. La 308 GTB ne reprenait-elle pas le moteur de la GT4, la BB restait sur un 365, le 512 venant que plus tard. Bref, rien d'extraordinaire surtout que la 328 était plutôt dans le "haut du panier". Alors a quoi bon faire davantage !!!!

Par contre, en terme de perfos, la 348 est arrivée en mettant 7" au tour à Fiorano à sa devancière, la 328, à rapport poids/puissance égal.. Elle égalait donc les chronos d la Testa (et la 288GTO) avec 100cv de moins, mais de plus elle était plus constante puisque les freins résistaient largement plus de 3 tours !!!!!

 

Bref, que du bonheur....

 

Ce n'est qu'un an plus tard que les problèmes sont apparus :

- bon nombre de propriétaires avaient cassé la voiture, l'utilisent aussi simplement qu'une 328. La 348 devait être pilotée dans les règle de l'art et ne permettait pas d'approximation.

- un journaliste (je crois Auto-Journal) en a cassé une.... et fort mal reçu par le constructeur, il s'est vengé en "crachant son fiel"... la polémique était née.

 

Ensuite, bon nombre d'essayeur (y compris des pilotes) ont donné leur jugement en la comparant à une .... voiture de route. Alors qu'elle était a traiter, à la limite, comme une "bête de course", bien que sa présentation ne soit pas celle d'une supercar. 

Aujourd'hui, une CS ou une Scud, ont la même philosophie, sauf qu'elle sont présentée comme telle. Si on ne voyait dans la 348 que la remplaçante de la 328, aussi facile qu'un vélo, et bien on avait tout faux !!!!

 

Personnellement, ma voiture était commandé et, en l'attendant (2,5ans) j'avais tout loisir de lire tout ce qui pouvait s'écrire, parfois en essayer. Si j'avais eu le moindre doute j'avais tout loisir d'annuler ma commande (j'aurai pas osé revendre le bon de commande avec une +value  ). Je ne l'ai pas fait car elle correspondait à ce que j'attendais d'elle. Elle ne m'a pas déçue, ni à la réception, ni depuis, voilà pourquoi je l'ai autant gardé.

 

Pour ce qui est de son "manque de puissance". C'était le cas, elle était sous-motorisée. Ferrari a même préparé une 348 "sport", bi-turbo, environ 400cv, en parallèle de la version tb/ts classique. Des bons de commandes furent même signés mais le projet n'a jamais abouti. C'était une sorte de CS ou Scud...

Modifié le 3 décembre 2015 par David 84

[David 84 3 533]

Je parlais de la 348 "sport" qui aurait pu (du ?) être commercialisée.

Le projet était bien avancé puisque la voiture avait déjà son nom interne F121

J'avais vu un prototype bien avancé (version définitive) en 1991 mais je n'avais pas fait de photo. Par contre, voila son moteur.

Elle était annoncée environ 35-40% plus cher que la 348 ordinaire (mais moins que la Testa) 

Modifié le 3 décembre 2015 par David 84

[Trois cinquante cinq 3 407]

Avant tout,je souhaite souligner que mes propos n ont pas pour objectif de vexer quelqu un (surtout pas David dont je respecte l entière passion pour cette voiture;ni les autres proprios d ailleurs...).

  A posteriori,l histoire me parait assez simple; à savoir que l auto fut victime d une mise au point trop accelerée, et d erreurs de conception que les ingenieurs admettent au niveau du chassis.

 D une part,le chassis souffrait d un manque de rigidité assez clair et qui fut corrigé avec les renforts tubulaires montés sur la 355. D autre part,le rapport entre les voies avant et arrières était inadequat ( à nouveau corrigé sur la 355 par l elargissement des vooies arrières...).

Enfin, cerise sur le gateau,ils ont montés des combinés ressort / ammortos trop rigide sur cet ensemble bien scabreux( changement de combinés dès 92 si mes souvenirs sont bons...). Le résultat,c est une auto de 90 que j avais conduit à l époque et que j ai trouvé dangereuse...Mouvement pendulaire au niveau du train avant,et à partir de 200,il me fallait deux voies pour traçer la route. Je ne parle meme pas des courbes rapides en appuit que je n ai meme pas oser tenter,tant je sentais que l auto refusait de se caler sur ses suspensions ...Ca calme ! Ne pas confondre pilotage et défaut de conception...Une auto qui survire sans telephoner parce l ensemble non homogène ne travaille pas bien ensemble, ce n est pas un problème de pilotage (dont le terme relève plutot de l excuse officielle),c est...problématique...

  Bien plus tard, j ai eu en pret une GTB durant une semaine complète...A mon sens,c est réelement une autre voiture; soit la 348 telle qu elle aurait du sortir en 90...Ceci étant,meme retenue en courbe rapide,et toujours cette sensation de ne pouvoir caler le train arrière en fort appuit...Ces défauts ne sont devenus que plus évident lorsque j ai enchainé les kilomètres et les sorties pistes avec mon ex 355. Sur Monza,en sortie de la "curva grande" l auto est calée sur ses suspensions à environ 220 km/h ; en toute sécurité. Jamais je n aurais oser tenter de tels passages en 348,y compris avec la GTB,que j apréçie néamoins...

[magnum 375 262]

Sur piste je suis aller moins vite le matin avec la 348gts qu avec la 911 de 98 donc concurrente de la F355 et non pas la 348 .

En fin d aprem j aller plus vite avec la 348 gts j avais juste un peu de mal a trouver le bon regime au retrogradage .

La 348 demande plus d experience mais une fois le mode d emploie comprit sur piste une auto de course .

La porche plus simple tu va directe vite mais tu n arrive pas vraiment a aller plus vite .

Le f355 a une glisse plus naturel que la 348 lors du decrochage mais la direction assite la rend moins communicative mais tout de meme plus rigide.

[Calif60 155]

La 348 est une diva comme toutes ses copines au cheval cabré

Après c'est le plaisir de chacun et l'objectivité qui fait la différence

Une voiture pour garçon au gros cœur, plus compliqué à conduire que les voitures aseptisées d'aujourd'hui, en un mot une voiture de couillu

[kitcar 1 821]

bon j'y vais de ma plume

 

tout gamin 9 ans me semble t'il à l'époque je connaissais les Ferrari mais une fois arrivé avec mon père sur le parking d'un supermarché le soir , pluie battante il me dit regarde une Ferrari!!!!

moi déjà bien passionné même sous la pluie j'ai fais le tour de cette merveille pendant 20 minutes je sais plus mais tout ca pour vous dires que cette ferrari était une 348 tout fraichement sortie d'usine neuve quoi !!! 

je suis tombé amoureux de cette petite berlinette 348 tout gamin jusqu'à maintenant.

je vous rassure je suis amoureux de plusieurs voitures mais cette 348 me fait de l œil!!! mini testarossa c est le rêve de gosse

 

il y a eu les Porsche aussi en rallye , ce bruit cette caisse vraiment diabolique bref

à peine le permis en poche je fais du rallye , il y a des Porsche bien c'est fait la 911 sera mienne quelques années plus tard 911 sc 3.0 , targa 3.0 , 2.7 targa , 911 3.2 , 964 c2 etc etc j'en ai écumé des 911 mais Ferrari encore un gros rêve et encore !!!

 

quand je veux quelque chose je fais tout pour l'avoir , un jour une 308 QV gts grise me fait envie allé n'y une n'y deux c est fait je prends l'avion sans avoir vu cette bagnole je reviens avec à la maison en ayant encore deux 911 à la maison , pas grave j'assume .

 

en ferrari j'ai eu une 308 QV gts , f355  , 360 modena , mondial QV et bizarrement j'achète une 348 après une f355 et une 360 .

il est fou ce type non , il évolue en marche arrière.

 

non la 348 rappelez vous elle m'a tapé dans la rétine tout gamin et je me décide de l'acheter car c est de l ancienne , une voiture de mec qui doit savoir conduire un peu quand même.

j'ai gardé ma 964 c2 et même une mondial , mais il est fou ce type une mondial c est horrible bref j'assume encore pas grave car j'aime la mondial.

 

la 964  carrera 2 se conduit comme un vélo , elle pardonne pas mal mais la 348 dieu qu'elle n'est pas facile à dompter la bête  je peux vous dires que j'ai transpiré à la  fin d'une spéciale de rallye contrairement à la carrera .

 

mais parlons de la Ferrari c est le forum pour en parler non ?? c est une Ferrari , une berlinette à l'ancienne mais c est une Ferrari je le répète  nombres de personnes qui se retournent pour regarder sa robe

c 'est une voiture qui peu se conduire très vite avec de l attention quand même , démultiplier avec les rapports de boite à vitesse ( perte de temps par rapport à la Porsche )   mais dieu qu'il faut être concentré sur une petite route arsouilleuse  c est du sport .

la direction est dure mais mon dieu elle est précise c est pas du flou c est du concret un vrai karting et moi j'adore .

je n'ai jamais été surpris par une perte du train avant comme de l arrière qui est très joueur  sans être hyper vif mais elle pardonne la 348 aussi

 

alors messieurs qui roulez ou pas dans une 348 et qui pensez que c est une voiture piégeuse  arrêtez vos préjugés à la noix

 

elle à 25 ans la belle dame et se comporte très bien encore ,elle a pas finie de faire tourner les têtes , c est moi qui vous le dit car à en lire et en voir le nombre de personnes qui commencent à vouloir de cette voiture piégeuse  c est du délire la magie 348 ne fait que commencer

 

certes il y a pas mal de poubelles sur le marché mais une belle 348 bien entretenue se fait rare alors messieurs les passionnés goutez aux joies de l'interdit vous ne le regretterez pas  et ceux qui en ont pas , éviter de parler sans avoir essayé

Modifié le 3 décembre 2015 par kitcar

[Nicolas21 2 537]

Pour avoir pu faire un tour en 348 et sous la pluie en plus (merci Mric001), cette voiture est plus saine qu'on peut le croire

[speedy 2 546]

Ben on va pas y arriver...cinq réponses et on est déjà complètement hors sujet.

 

Le titre du topic c'est:

 

"la 348 à sa présentation"

 

et David l'a crée avec la louable intention de purger la confusion des débats dans le topic sur "le marché des 348",

où ça tourne en rond entre: "je te dis que la voiture est très bonne et que les journalistes n'y connaissaient rien; ils ne savent pas conduire mais moi je sais"; "elle est mal aimée mais c'est pas juste", etc...

 

Ce qui devrait donc être évoqué ici, ce n'est pas ce que vous pensez de la voiture que vous conduisez, mais comment elle a été reçue à sa sortie par la presse, et des avis d'époque, ou bien les vôtres si vous l'avez essayée quand elle est apparue sur le marché.

"trois cinquante cinq" a tout juste...

 

On n'essaie pas de refaire l'histoire, ni de la corriger; à ce titre, les commentaires de conduite des uns et des autres, pour intéressants qu'ils soient, n'ont de valeur que s'ils concernent l'auto A SA SORTIE A L'EPOQUE.

 

Le sujet n'est pas de savoir si c'est JUSTE que l'auto ait eu une "mauvaise" réputation, mais POURQUOI?

 

Enfin moi je dis ça, je dis rien...

Modifié le 4 décembre 2015 par speedy

[geo27 2 619]

Il y a un article sur ce qu'était Ferrari quand LCDM y est arrivé.

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/09/10/30002-20140910ARTFIG00330-luca-di-montezemolo-a-change-ferrari.php

(Intéressant de voir que Gérard Chainet raconte qu'il n'avait pas vendu de voitures pendant plus d'un an en france en 89) 

 

LCDM, Je me souviens très bien qu'il n'aimait pas sa 348.

...

Well aware of the Ferrari 348’s shortcomings was Ferrari’s new CEO, Luca Cordero di Montezemolo. “I had just bought a new 348,” he said in an interview with Automobile a decade after he took the helm at Ferrari, “and with the exception of its good looks I was utterly disappointed. This was clearly the worst product Ferrari had developed for some time.”

 

 

Et il a dit pire :

...." machina di merda "...

 

Et Lauda avait dit pareil

..."Bruyante et n'avance pas"...

 

Modifié le 4 décembre 2015 par geo27

[Glyde 1 813]

Moi j'y voie beaucoup de critiques négatives de la presse lors de la sortie de la 348 pour une seule et simple raison.

 

C'est la toute première auto à être présentée après l'ère Enzo, et de fait beaucoup attendaient peut-être une nouvelle super car, n'oubliez pas que coup sur coup Ferrari avait impressionné tout le monde avec la 288 GTO puis la EVO et enfin la F40 et aussi la Testarossa, ces 4 autos en posters dans 70% des chambres d'ados.

Faut avouer qu'après cette série de super cars (je crois bien que c'est d'ailleurs la première fois que l'on parle de Super Cars) on devait encore être surpris de la part de Ferrari.

 

Et là du coup la sortie de la 348 est loupée, peut-être trop timide, le sujet pas assez recentré sur le marché de la petite berlinette V8, on en voulait toujours plus et on nous sert une petite !!!

 

Quel décalage non?

 

Et en plus tout le monde parie sur le fait que Ferrari ayant perdu son fondateur, personne ne s'avère en mesure d'assumer et de développer Ferrari, on juge l'avenir de la marque sur une petite berlinette V8 qui de surcroît n'améliore pas ou peu les performances de celle qu'elle remplace la 328.

 

Oui sauf que pour moi il y a une énorme erreur du marketing, d'ailleurs à cette époque Ferrari possédait-il un service marketing?

J'ai vraiment le sentiment que l'on nous a présenté cette auto sans y mettre les formes en pensant que comme pour les précédentes cela allait se faire tout seul.

 

Voilà mon sentiment qui ne repose que sur mes impressions et aucunement sur du factuel, mais ce qui contribue à véhiculer bon nombres de fausses idées, et vous savez quoi.....................lors de la sortie de l'auto et avant même de lire et voir les essais de la 348, j'avoue ne pas avoir craqué sur cette ligne trop typée Testarossa à mon goût (qui ne m'a pas non plus fait baver d'ailleurs), moi je rêvais des courbes généreuses des P3/P4, des 250LM, SWB, GTO, Lusso, de la fluidité et de la majesté des lignes presque tendues d'une Daytona, d'une BB, d'une 308........

 

Aujourd'hui j'ai la chance de posséder une 348 et à chaque sortie de l'auto je me ravi d'avoir la chance de la découvrir un peu plus.

[33manu 4 059]

Honnêtement pour ma part en 1989 j'étais trop jeune pour regarder tout ça en détail mais en voyant ce qui se dit 25 ans plus tard j'ai l'impression que :

 

- la disparition du Commandator a perturbé le fonctionnement de l'usine et a beaucoup agité la sphère médiatique qui placait beaucoup d'espoirs dans la nouvelle (sans parler de la spéculation), Enzo ne disait-il pas que la meilleure sera la prochaine ?

 

- Succéder au dessin de maître de la 308/328 est quand même difficile (oui je ne suis pas objectif) sans parler de la 288 GTO qui était sortie, la première supercar, puis la F40 ! Tout cela contribuait à génèrer une très forte attente sur le nouveau modèle qui ne pouvait donc pas décevoir !

 

- La déception était là chez un certain nombre de commentateurs influents, à la hauteur de l'espoir sucité : ce fût un moteur important dans les commentaires négatifs.

 

- Les premiers modèles étaient plus délicats "aux limites" et nécessitaient une géométrie rigoureuse, les bons pneus à la bonne pression etc ...

 

- Un ou deux journalistes, guère plus, ce sont fait un peu peur en appui à grande vitesse, ils ne se sont pas privés d'insister sur ce point. Dès lors, en pleine folie spéculative, la fin des années 80 (fric), le décès d'Enzo etc ... tout ce petit monde des médias s'est empressé de recopier bêtement sans bien analyser de quoi il s'agissait, ça se répand comme une traînée de poudre : le mal est fait car ce point restera fermement et durablement associé à la 348.

 

- Ajoutons ensuites tous les pilotes de bar qui y sont allés de leurs avis sans savoir ni rien y connaître : manque de rigidité, défaut de géométrie etc ... bref "répéter, amplifier, déformer". Puis pour certains montage d'élargisseurs de voie etc ...

 

- Je me demande aussi très sérieusement si les premiers modèles prétés aux journalistes n'avaient pas certains problèmes (erreur de montage ? déréglage ? choc contre trottoir non réparé ? etc ...) car il y a quand même des pilotes connaisseurs qui ont aussi relayé l'information sur la tenue de route. Je pense notamment à Henri Pescarolo qui me l'a dit en personne pas plus tard qu'au S&C de cette année. Je ne vois pas en lui un pilote du dimanche ni quelqu'un qui taille pour tailler ou qui aboie avec la meute, à creuser ...

 

- Les années passant, pour plein de raisons la 348 est l'une des Ferrari les moins chère càd les plus accessible mais son entretien demande pourtant toujours des investissements réguliers et importants. Résultats : le marché est gangréné de "merguez" càd d'autos mal voire pas entretenues, à l'historique plus que flou, à la géométrie douteuse et aux pneus mal adaptés qui contribueront à perpétuer la réputation sulfureuse de la 348...

 

Désolé d'avoir été long, mais c'est la somme tout ça qui "colle à la peau" de la 348 !

 

Dans tout ça la technique n'a plus d'importance, malheureusement, on est sur un "pur" problème de communication et comme disait Einstein (on lui prête beaucoup de citations) : "il est plus dur de briser des préjugés que des atomes" !

 

@+

Modifié le 4 décembre 2015 par 33manu

[screensmoke 918]

Marrant d'essayer a posteriori de se replacer en 1990/1, on a décidément la mémoire courte 

 

Je vous conseille vivement la lecture de l'ouvrage suivant: 

 

 

Qui reprend le coupures de presse (anglosaxone) de l'éqoque parmi lesquelles on trouve ce genre de perles

 

 

 

 

 

 

En gros sur tous les articles pas un seul vraiement négatifs

 

Les points qui reviennent (surtout dans les essais US) c'est qu'elle est trop "stiff" trop sportive, pas assez confortable et assez buryante...

 

Un seul article (Car & Driver) mentionne le moody handling, mais uniquement en le comparant aux contemporaines qui beneficient de direction servo-assistées...

 

Très marrant de revoir ces articles

[Trois cinquante cinq 3 407]

Perso,je souhaite rester objectif dans mon argumentation qui n engage que moi. L auto est sortie dans un contexte bien particulier : ils ont stopper prématurement la prod de la 328 alors que la demande etait bien présente.

Le développement a été baclé et les ingenieurs l on admis sans soucis.

Que l auto  soit arrivé à l usine alors que Fusaro assurait l interim en gerant comme il pouvait...est un fait. Mais que l on sorte à la production une auto dont la mise au point n était pas terminée en est un autre, beaucoup moins pardonnable à mon sens...Si tu poses une voiture en appuit à 180 km/h en pleine courbe (c est initialement fait aussi pour ce plaisir une Ferrari, ne nous racontons pas d histoire) et que l auto survire brutalement brutalement sans sous-virer préalablement,ce n est pour moi,pas pardonnable au vu des conséquences humaines...). Jamais je n ai ressentit d amorçe de sous- virage sur le modèle 90 que j avais roulé. La seule chose auquel j etais attentif est le son du ripage des pneus du train arrière...un peu maigre comme information !!! rouler l esprit serein dans ces conditions est pour le moins complexe,à moins d utiser son auto pour cruiser sur les rocades,ce que je respecte également...

  Admettre les défauts d une voiture n est pas une mise en cause de sa propre personne. Oui,j ai adoré la 355,mais j admet d évidence que sa direction (l une des premières avec assistance) était imparfaite,voir calamiteuse,sans pour autant que le laisir ne soit pas au rdv.. Cela ne me dérange pas d admettre que quelque chose que j aime possède des défauts,car j en possède moi - meme ..

[speedy 2 546]

Marrant d'essayer a posteriori de se replacer en 1990/1, on a décidément la mémoire courte 

 

 

Très marrant de revoir ces articles

 

Personnellement je ne poste pas de photocopie des articles, car je crois que cela constitue une violation de copyright.

Je ne dis pas ça pour faire la leçon à qui que ce soit, mais je crois que ça peut poser des problèmes au gestionnaire de ce forum.

 

La loi française sur le copyright n'a pas changé, la seule chose que l'on a le droit de poster en intégralité, c'est un EXTRAIT (d'artcile, de livre, de revue) qui doit être "relativement bref" c'est à dire "ne pas excéder la longueur nécessaire pour illustrer le propos"; il doit de plus être présenté comme tel, et la source doit être indiquée.

 

Je posterai donc ce week-end l'extrait que j'ai d'une revue américaine où un essayeur emmène un autre essayer la 348 et:

"I then asked him what he thought of the car; he paused for quite sometime and told me "I have never driven such a piece of shit"

Et je vous mettrai la référence.

[screensmoke 918]

Personnellement je ne poste pas de photocopie des articles, car je crois que cela constitue une violation de copyright.

Je ne dis pas ça pour faire la leçon à qui que ce soit, mais je crois que ça peut poser des problèmes au gestionnaire de ce forum.

 

La loi française sur le copyright n'a pas changé, la seule chose que l'on a le droit de poster en intégralité, c'est un EXTRAIT (d'artcile, de livre, de revue) qui doit être "relativement bref" c'est à dire "ne pas excéder la longueur nécessaire pour illustrer le propos"; il doit de plus être présenté comme tel, et la source doit être indiquée.

 

Je posterai donc ce week-end l'extrait que j'ai d'une revue américaine où un essayeur emmène un autre essayer la 348 et:

"I then asked him what he thought of the car; he paused for quite sometime and told me "I have never driven such a piece of shit"

Et je vous mettrai la référence.

 

 

Je souhaite bonne chance à celui qui attaquerait les EXTRAITS que j'ai mis ci dessus d'articles datants de plus de 20 ans......

 

 

 

Que ça plaise ou pas, les critiques de la presse ont été très négatives à la sortie de la 348: je le sais, parce que je la lisais, cette presse: en français, anglais, allemand et italien.

Cette voiture a été une déception en son temps, voire une grosse déception. Ca plait ou pas, c'est juste ou pas, mais c'est comme ça. Et j'ai de quoi en remplir des pages, mais je m'abstiendrais, parce que mon propos n'est pas de dénigrer la voiture, que je ne connais pas. Juste de rappeler que quoi que l'on dise et quoi que l'on fasse, tels sont les faits. 

 

Cette généralisation, que ça te plaise ou pas, est fausse

 

La loi du nombre fera son oeuvre:  j'ai donc sous la main 23 articles de la presse Anglaise et US, seul 1 peut être qualifié de "négatif" et encore il s'agit du confort

 

J'y ajouterais les article d'époque de Auto Passion (23 pages) et de Automobile Classiques (10 pages) sur la 348 qui sont positifs.

 

Donc à moins que tu apporte plus de 24 articles de l'époque qui estiment que la 348 est une déception, pour obtenir une majorité relative .... ton affirmation ci-dessus, "que ca plaise ou pas, que ca soit juste ou pas" est fausse et l'opinion que tu exprimes ne serait que celle d'une minorité...  

 

 

[speedy 2 546]

 

 

Je souhaite bonne chance à celui qui attaquerait les EXTRAITS que j'ai mis ci dessus d'articles datants de plus de 20 ans......

 

 

 

 

Cette généralisation, que ça te plaise ou pas, est fausse

 

La loi du nombre fera son oeuvre:  j'ai donc sous la main 23 articles de la presse Anglaise et US, seul 1 peut être qualifié de "négatif" et encore il s'agit du confort

 

J'y ajouterais les article d'époque de Auto Passion (23 pages) et de Automobile Classiques (10 pages) sur la 348 qui sont positifs.

 

Donc à moins que tu apporte plus de 24 articles de l'époque qui estiment que la 348 est une déception, pour obtenir une majorité relative .... ton affirmation ci-dessus, "que ca plaise ou pas, que ca soit juste ou pas" est fausse et l'opinion que tu exprimes ne serait que celle d'une minorité...  

 

Sur les copyrights, que quelqu'un attaque ou pas n'est pas le sujet: c'est une question de RESPECT pour celui qui a crée ce forum, et pour ceux qui ont écrit ces articles.

 

Sur le sujet des articles d'époque négatifs, je peux en trouver beaucoup plus que 24...mais il est vrai qu'outre le Français et L'Anglais, j'en ai aussi en Allemand et en Italien. D'autre part, ce n'est pas le nombre qui compte, mais la notoriété et la réputation du signataire. Quand quelqu'un comme Mauro Forghieri dit que "c'est la pire Ferrari de route jamais fabriquée", forcément ça porte un peu..

 

Mais je ne le ferai pas. Je comprends que ce n'est pas la peine que je me fatigue. Crois ce que tu veux. Je préfère lire David84, à l'opinion de qui j'accorde beaucoup d'importance puisqu'il l'a eu neuve, et qu'il était là au début. Et tous ceux qui gravitaient de près ou de loin autour de ces voitures à cette époque savent que l'auto avait mauvaise réputation. La meilleure preuve, c'est que c'est resté jusqu'à aujourd'hui.

 

Après, on peut aussi dire comme le pensent certains, qu'Il n'y a qu'un seul vrai juge, c'est le marché: et on voit où il place l'auto.

[auto355 200]

25 ans après sa sortie (de route?) elle suscite toujours au moins les passions à défaut (de conception?) de faire l'unanimité

 

 

Ce débat reste pour moi une énigme dans la mesure où cette voiture n'est plus adaptée pour ce à quoi on peut penser qu'elle était destinée...Maintenant certains font peut être encore du circuit avec

Perso je n'en ai entendu que du mal  mais toujours de ceux qui n'en n'avaient pas...

En fait tout cela pour dire que je n'ai pas d'avis  Mais j'aime quand même le look qui me rappelle ma jeunesse

Modifié le 4 décembre 2015 par auto355

[Glyde 1 813]

Quand on dit que la 348 est une auto de pilote :

 

 

Vous la connaissez tous cette photo, et non je ne me prends pas pour le grand A. S.

 

 

[screensmoke 918]

Sur les copyrights, que quelqu'un attaque ou pas n'est pas le sujet: c'est une question de RESPECT pour celui qui a crée ce forum, et pour ceux qui ont écrit ces articles.

 

Sur le sujet des articles d'époque négatifs, je peux en trouver beaucoup plus que 24...mais il est vrai qu'outre le Français et L'Anglais, j'en ai aussi en Allemand et en Italien. D'autre part, ce n'est pas le nombre qui compte, mais la notoriété et la réputation du signataire. Quand quelqu'un comme Mauro Forghieri dit que "c'est la pire Ferrari de route jamais fabriquée", forcément ça porte un peu..

 

Mais je ne le ferai pas. Je comprends que ce n'est pas la peine que je me fatigue. Crois ce que tu veux. Je préfère lire David84, à l'opinion de qui j'accorde beaucoup d'importance puisqu'il l'a eu neuve, et qu'il était là au début. Et tous ceux qui gravitaient de près ou de loin autour de ces voitures à cette époque savent que l'auto avait mauvaise réputation. La meilleure preuve, c'est que c'est resté jusqu'à aujourd'hui.

 

Après, on peut aussi dire comme le pensent certains, qu'Il n'y a qu'un seul vrai juge, c'est le marché: et on voit où il place l'auto.

 

Faut pas se vexer 

 

Mon point est le suivant : notre mémoire est selective....

 

Parceque, et tu as raison, la réputation de la 348 jusqu'à aujourd'hui, est mauvaise, on pense que c'était le cas à l'époque...or j'ai relu tous les articles dont je dispose et aucun ne fait état de tares que tu décris, tout au plus on dit qu'elle demande une bonne maitrise à haute vitesse.

 

Cette mauvaise réputation s'est construite au fur et à mesure des années, par du bouche à oreille peut être quelques articles ou citations, paroles entendues et colportées, et a été amplifiée par l'explosion de la bulle (~92)...qu'elles soient justifiée ou non n'est pas le point.

 

Donc pour revenir au sujet de ce post, et après avoir relu un grand nombre d'articles écrit entre 89 et 91, pour répondre à la question de David: j'arrive à la conclusion, qu'à sa sortie la voiture a bénéficié de tests et d'essais globalement et majoritairement positifs. Sauf à me prouver le contraire, la aussi c'est factuel

 

Je me base sur la doc que j'ai (documentée et source), pas sur des phrases rapportées, ou des videos hors contexte faite 19 ans plus tard....

 

C'est tout

 

 

 

P.S. David84 et moi sommes bien alignés sur ce que vaut réellement la 348

P.P.S. "ceux qui gravitaient de près ou de loin autour de ces voitures à cette époque" pour info j'en faisais parti  , je me souviens même d'une journée  mémorable ou j'ai alterné F40 et 348 pour des essais routiers mémorables

[Trois cinquante cinq 3 407]

Zen les gars,c est pas la guerre...

Avoir des défauts ne signifie pas le désamour, beaucoup de Ferrari en possèdent et font le bohneur de leur proprio ! là ou je ne suit plus,c est pourquoi y mettre forçement de l égo ?  

Je me permet de poser une question : qui prends des courbes rapides en appuit à haute vitesse avec sa 348 ? Que ressentez- vous ?  

[Leo 2 113]

Juste une petite question sans aucune malice : Un magasine automobile peut -il reellement critiquer une nouvelle Ferrari sans se faire "blacklister" par la marque?

Un essai Ferrari c'est le meilleur moyen de booster les ventes d'un magasine auto. Pas facile de se facher avec eux dans ces circonstances.

 

Ma question ne porte pas sur la 348. Je ne l'ai jamais conduite et je ne connais personne qui l'ai fait. 

[screensmoke 918]

Zen les gars,c est pas la guerre...

Avoir des défauts ne signifie pas le désamour, beaucoup de Ferrari en possèdent et font le bohneur de leur proprio ! là ou je ne suit plus,c est pourquoi y mettre forçement de l égo ?  

Je me permet de poser une question : qui prends des courbes rapides en appuit à haute vitesse avec sa 348 ? Que ressentez- vous ?  

 

Alain, très clairement... pas à l'aise....

 

A spa, Blanchimont..... (grand gauche en appui ~170km).

 

Grosse concentration et...... surtout ne pas lever le pied  , surtout ne pas lever    ...  

 

Jamais dis le contraire..... mais c'est pas mon point ci-dessus

[screensmoke 918]

Juste une petite question sans aucune malice : Un magasine automobile peut -il reellement critiquer une nouvelle Ferrari sans se faire "blacklister" par la marque?

Un essai Ferrari c'est le meilleur moyen de booster les ventes d'un magasine auto. Pas facile de se facher avec eux dans ces circonstances.

 

Ma question ne porte pas sur la 348. Je ne l'ai jamais conduite et je ne connais personne qui l'ai fait. 

 

Question très pertinente... et tout à fait à propos...

 

Tout a fait d'accord sur le fond, même si à l'époque on pouvait avoir un peu plus de liberté qu'aujourd'hui...

 

Mais la presse ne peut pas être très négative sur une nouvelle auto, d'autant plus sur une ferrari...

[David 84 3 533]

Ce sujet et encore plus intéressant que je ne l'imaginais.

Je partage tout à fait les avis de Scrensmoke et Manu à fait une bonne synthèse, tres vraie si l'on se replace dans le contexte de l'époque.

Pour ce qui est des propos d'Alain je partage que partiellement surtout j'y note quelques conneries.

Pour les courbes rapides aucune crainte de dérobade. Mais comme le souligne fort justement Sreensmoke, interdit de lever.... et ça tient.

Tout ceux qui ont eu des surprises sont ceux qui ont voulu "faire les marioles". Ok, sur une voiture "de route" c'est limite, mais ainsi est la 348. Si on en tient compte, bonheur assure.

Modifié le 4 décembre 2015 par David 84

[Olive 91]

Juste une petite question sans aucune malice : Un magasine automobile peut -il reellement critiquer une nouvelle Ferrari sans se faire "blacklister" par la marque?

Un essai Ferrari c'est le meilleur moyen de booster les ventes d'un magasine auto. Pas facile de se facher avec eux dans ces circonstances.

Cela me semble tout à fait probable en effet !