Ferrari F355 : Le Marché De L'occasion

[Rosso Scuderia 2 920]

Le seul petit truc qui me tracasse légèrement mais très légèrement

Si je la garde jusqu'à la fin de mes jours ... lol

Elle aura sûrement un gros kilométrage

A voir , 3000km/an X 20ans encore = 60000kms

Que je rajoute à mes 89000 kms

Ça fera un beau 150000 kms .... que vaudra ma F355 ? On verra ......

Je te la rachète 10000€ maintenant.

J'anticipe la moins value comme d'autres anticipent les plus values. :)

[Yves 1 352]

Je fais parti de ces propriétaires (sur une 348, mais qui reste proche de la 355) qui restent persuadé que le plan d'entretien que tu décris est satisfaisant. A savoir une grosse révision tous les 6 ans environ avec 2 vidanges intermédiaires.

Certes la grosse révision n'est pas une simple distri comme on peut l'envisager mais une pseudo-restauration avec un budget du double de ce que tu cites, environ 2 mois d'immobilisation, et beaucoup de boulot de restauration et prévention (entre 40 et 60h de MO). A la reprise, la voiture est rénovée est aussi fiable qu'un daily neuf !!!!!

 

Pour le budget, environ 10000€ + 2 x 1500 auquels tu peux rajouter 1 set de pneus pour 6 années de tranquillité et environ 15000km (soit 2500€/an). Si tu fais le double (c'est à dire 30000km en 6 ans), rajoute une révision intermédiaire et un 2° set de pneus. Tu passes alors à 3000€/an soit 0,50€/km.

Après je conçois que, sur le long terme cela ne soit pas satisfaisant. Je fais cela depuis 27 ans sur la 328 et 23 sur la 348. Si à long terme les voitures se dégradent, mes petits-enfants te donnerons raison 

 

 

Parce que tu as une vision un peu spéciale de la grosse révision moi je ne parlais que de le courroie. Compte tenu de ce que tu mets dedans (embrayage, freins), je suis plutôt d'accord avec toi, et ton plan me parait cohérent.

La ou je mets un bémol c'est que

1) ayant acheté ton auto neuve tu as mis en place cette démarche depuis le début. Sur une auto qu'on rachète et qui n'a pas eu le suivi qui convient, c'est impossible de faire cela, les premières années tu essuies forcément les plâtres. Je sais que sur la GT4, maintenant qu'elle est bien fiabilisée, je vais faire comme toi, mais avant c'était impossible

2) vu l'age de la 348, tu n'as pas encore du avoir beaucoup de soucis coté carrosserie (je veux dire joints divers qui s’abîment, corrosion de baie de pare-brise, vitres électriques qui se bloquent,..) qui peuvent faire gonfler la note.

[laelenkar 1 171]

Que vaudra-t-elle?…. TOUJOURS DU PLAISIR ET TOUJOURS AUSSI BELLE !!!! 

+ 10000000000000

[David 84 3 533]

Parce que tu as une vision un peu spéciale de la grosse révision moi je ne parlais que de le courroie. Compte tenu de ce que tu mets dedans (embrayage, freins), je suis plutôt d'accord avec toi, et ton plan me parait cohérent.

La ou je mets un bémol c'est que

1) ayant acheté ton auto neuve tu as mis en place cette démarche depuis le début. Sur une auto qu'on rachète et qui n'a pas eu le suivi qui convient, c'est impossible de faire cela, les premières années tu essuies forcément les plâtres. Je sais que sur la GT4, maintenant qu'elle est bien fiabilisée, je vais faire comme toi, mais avant c'était impossible

2) vu l'age de la 348, tu n'as pas encore du avoir beaucoup de soucis coté carrosserie (je veux dire joints divers qui s’abîment, corrosion de baie de pare-brise, vitres électriques qui se bloquent,..) qui peuvent faire gonfler la note.

Pour répondre au 1), meme avec une auto d'occaz tu peux faire pareil. Par contre soit elle est nickel (et bien souvent prix en rapport). Tu continues alors comme cela a été commencé. Soit elle est bof (et j'ai pas dit merguez) et là tu commence par une remise à niveau, la grosse révision ou tu revois tout.... le prix peut alors être effrayant. Mais c'est le gage de fiabilité et de remise à niveau.

Tu comprends alors pourquoi, avec ma vision des choses, je préfère toujours des voitures "clean", même chères, à des voitures plus douteuses car tu ne sais pas ou tu mets les pieds.

 

Pour répondre au 2), a coté de la 348 il y a la 328 qui a quand même 5 ans de +... et pas plus de soucis.

Une autre raison de prendre des autos "clean" comme déjà dit, car ce genre de problème a déjà été traité, au fur et à mesure alors point de grosses surprises.

Tu sais, même dans le cas de la 348 on a déjà revu des choses : les marchepieds (changées), la jonction des ailes arrières (refaites), le support de batterie (cheked également), plastiques intérieurs (refait aux us).... et tous ces points sont déjà inclus dans mes "grosses révisions"

 

Tu comprends alors je dit que grosse révision n'est pas synonyme de simple distri, même bien faite. Et voilà pourquoi, mon tarif de 10000 qui peut paraitre exorbitant me convient parfaitement.

De plus en centralisant tous les frais lors d'un unique entretien tous les 6 ans environ, je vis l'esprit tranquille et j'utilise ma voiture comme si c'était une 458 rutilante qui sort tout droit de la concession. Idem avec la 328 qui a 27 ans et 120.000km au compteur. Dans son cas, c'est encore plus drôle : la dernière révision date de 22 mois. Depuis on a vérifié 2 fois le niveau d'huile et refait la pression de pneus tous les mois... et basta !!!!

Modifié le 28 mars 2015 par David 84

[philF355 1 089]

Tout a fait d'accord avec toi , ma F355 depuis 3 ans , la vidange et euh ......  beau reflechir , rien d'autre........ a si , des produits suiwax sur les cuirs et du super sans plomb  !!!!!!!!

Modifié le 28 mars 2015 par philF355

[Antho 124]

C'est une 2.7 la tienne Phil?

[philF355 1 089]

Non , une 5.2 qui respire la santé apres son passage en Auvergne chez mon sorcier

[Oliv 11 495]

Non , une 5.2 qui respire la santé apres son passage en Auvergne chez mon sorcier

Les volcans d'auvergne c'est bien connu

Gardettisation

[Rosso Scuderia 2 920]

Les volcans d'auvergne c'est bien connu

Gardettisation

D'après le grand volcan, il paraîtrait selon les dires d'un de ses clients, que les courroies de distribution tiennent 10 ans sur une 355.

Mdr.

[JP75 815]

D'après le grand volcan, il paraîtrait selon les dires d'un de ses clients, que les courroies de distribution tiennent 10 ans sur une 355.

Mdr.

Être affirmatif sur une durée de vie de 10 ans ça reste à démontrer et surtout à prouver..mais ce n'est pas

le plus important.

Ce qui est certain c'est les progrès réalises dans les matériaux qui composent les courroies en général et celle de distribution.

Retour en arrière : l'usine préconisait un changement tous les 3 ans pour les 308 et 328 mais ça c'etait dans les années 80.

Aujourd'hui 30 ans plus tard, je ne pense pas que les propriétaires respectent scrupuleusement les 3 ans, la tendance est d'allonger le délai a 4 voir 5 ans et peut être (beaucoup) plus pour certains pour des raisons de coût quand il faut sortir le moteur, bien que maintenant "des" spécialistes de la marque parviennent à changer la courroie de distribution sans sortir le moteur toujours pour des raisons de coûts.

Je reste convaincu qu'une courroie de distribution peut tenir 5 ans et plus sans être changée MAIS ce qui devient délicat avec un risque élevé ce sont les galets et surtout les galets tendeurs qui s'ils restent trop longtemps "inactifs" ne remplissent plus leur rôle d'adapter la tension de la courroie en fonction du régime moteur etc..

[philF355 1 089]

5 ans pour la F355 avec les courroies de 360

[Rosso Scuderia 2 920]

5 ans pour la F355 avec les courroies de 360

5 ans, c'est déjà très bien et beaucoup mieux que 3.

[kitcar 1 821]

J en connais une qui roule courroies 11 ans .

[Avenger 211]

J en connais une qui roule courroies 11 ans .

Oupsss !

[Biturbo 675]

Bon, et à part de parler entretien depuis des pages (au sujet duquel on aura compris que chacun détient sa vérité), il se porte comment le marché des 355 ?

[JP75 815]

Bon, et à part de parler entretien depuis des pages (au sujet duquel on aura compris que chacun détient sa vérité), il se porte comment le marché des 355 ?

Beaucoup de BV F1 pour les Spider et les GTB qui ne se vendent pas

Une belle GTB BVM en Belgique affichée 62 K€ est partie en 3 jours la semaine derniere

[Biturbo 675]

Merci JP75. J'espère que cela recentre le post.

[Rosso Scuderia 2 920]

Certes, nous sommes dans la rubrique "Marché de l'occasion".

Maintenant, l'entretien est un facteur important qui influe sur le prix de vente ou le prix d'achat, selon que tu sois vendeur ou acheteur.

Donc, les commentaires des uns et des autres enrichissent la rubrique.

Modifié le 29 mars 2015 par Rosso Scuderia

[tifosi101 10 429]

Peut-être une affaire ?! J'ai dit peut-être !

Parce que... :

http://www.leboncoin.fr/vi/786773047.htm

Modifié le 29 mars 2015 par tifosi101

[JP75 815]

Oui mais il faudrait du grain à moudre

[Rosso Scuderia 2 920]

Oui mais il faudrait du grain à moudre

Bientot, il n'y aura plus rien à moudre.

[JP75 815]

Peut-être une affaire ?! J'ai dit peut-être !

Parce que... :http://www.leboncoin.fr/vi/786773047.htm

Faut voir, CG Suisse ca se complique un peu...

[Calif60 155]

Faut voir, CG Suisse ca se complique un peu...

J'ai fait une demande c'est pas loin de mon bureau !!!

[F35595 132]

Il met ça dans la rubrique "Equipement auto"... c'est pour la pièce !

[Cyril68 144]

P'tain y'a du boulot ! plus les taxes !