Pb compteur de vitesse 328 GTS

[33manu 4 046]

il y a 52 minutes, Fief a dit :

Manu, merci pour le lien , il est super intéressant, mais une question : Le capteur est-t- il le meme sur les versions en Km/h et Mp/h ou est ce compteur qui est différent ?

Je m'explique sur ma 308, qui est un modèle US, l'ancien proprio a remplacé le compteur en miles d'origine ( limité à 80Mp/h ! ) par un très beau compteur en Km ....de 328, qui ne marche pas .... l'aiguille oscille en 0 et 60 km de façon érratique ( et non pas érotique , comme voulait me le suggérer mon correcteur ....)

Bref, ne trouvant pas le compteur idoine, je pense faire réparer le mien , si c'est lui le fautif ou réparer/remplacer la sonde.....si c'est elle qui bafouille...ou qui donne des infos en miles ???

Un gros doute m'envahit...je me demande si je suis bien clair.En tout cas encore merci pour ton lien, ça va me permettre de la tester

 

Sur le même site il fabrique des cartes électroniques pour remplacer le SAY115Y, un petit cavalier permet de sélectionner la calibration (nombre de cylindres pour les compte tours et capteurs pour l’odomètre) : http://www.dinoplex.org/tachoconversion/index.html

 

@+

[TripleBlack® 567]

Je ne pense pas que les sondes soient différentes entre les Européennes et les US ?....

 

Sur l'éclaté la pièce est commune au vetroresina/GTB/GTS/GT4/512/365.... La différence d'affichage doit donc être géré par le compteur lui même je pense donc sans être spécialiste.

 

Ce n'est pas la même pièce pour la 328 par contre donc le compteur de Fief doit recevoir des données qu'il interprète différemment.....

J'ai vu il y a peu un compteur de 308 sur subito.it tu devrais allez y faire un saut Fief, le vendeur en avait deux de mémoire...

 

De toute façon, la marge d'erreur de l'affichage doit être assez grande car la vitesse affichée dépend aussi beaucoup de la monte de pneu or sur les voitures équipées de l'option en 16" (carbu/2v ou QV), nulle trace de compteur différent. Ce serait intéressant de comparer les vitesse affichées sur la même voiture entre les 14" et les 16". Je ne me souviens plus si l'un d'entre nous a les deux jeux de jantes à dispo. Je me souviens d'une discussion lancé par RubinoCréma sur l'affichage de la vitesse qui était différent sur les GTB et les GTS (vérifié aussi avec trooll)...

 

[33manu 4 046]

Les pneus en 14 et 16" ont le même développé > j'imagine que oui à 2 % prêt

[Oliv 11 395]

il y a 37 minutes, 33manu a dit :

Les pneus en 14 et 16" ont le même développé > j'imagine que oui à 2 % prêt

Plus 1

[TripleBlack® 567]

Vous qui êtes connaisseurs du développé, cela dépend de la taille de la jante, de la hauteur du pneu (qui est en pourcentage) et de la largeur de la bande de roulement. C'est très facile à calculer, pour une roue en 14" monte d'origine, on a 1,96 et pour une 16" (monte d'origine), 1,926, soit 2% d'écart, 33manu a parfaitement raison la dessus.

 

Si donc un personne monté en 16" respecte la monte d'origine, alors oui il n'y a aucune différence d'affichage mais cela arrive souvent que les gens changent ces valeurs...et cela fausse l'indication du compteur de vitesse.

 

J'ai été monté (et là Oliv va recommencer avec ses allusions graveleuses) en XWX 225/70/14 à l'arrière pendant un moment et j'étais pessimiste sur mon compteur de vitesse. J'avais pris à l'époque rigoureusement les valeurs à 140-150-160 et 190km/h mais il faudrait que je les compare avec celle que j'ai maintenant que j'ai l'exacte monte d'origine en 205... Il me faudrait un trajet autoroute pour pouvoir le faire plusieurs fois et calculer les moyenne sur plusieurs chronométrage afin d'affiner le plus possible...

 

 

Modifié le 24 janvier 2016 par TripleBlack®

[Fief 23]

merci pour vos réponses, je suis un peu plus éclairé ....

[33manu 4 046]

Il y a 2 heures, TripleBlack® a dit :

mais il faudrait que je les compare avec celle que j'ai maintenant que j'ai l'exacte monte d'origine en 205... Il me faudrait un trajet autoroute pour pouvoir le faire plusieurs fois et calculer les moyenne sur plusieurs chronométrage afin d'affiner le plus possible...

 

La largueur ne change rien au développé

Modifié le 24 janvier 2016 par 33manu

[David 84 3 526]

il y a 3 minutes, 33manu a dit :

 

La largueur ne change rien au développé

et bien si, car : diamètre de la roue = diamètre de la jante (14" ou 16") +  2x la hauteur du pneu 

or la hauteur est de 70% de 205 ou bien 225 !!!!!

Donc la largeur change le développé si tu reste dans la même série, 70 en l'occurence.

 

Et puis, lorsque l'on ne respecte pas la dimension du pneu le problème du développé n'est que secondaire !!!

Le diamètre étant différent, les hauteurs de caisse sont "à l'ouest",  phénomène bien plus génant que le simple étalonnage du compteur.  Il faut alors changer les ressorts (d'ou l'utilité des ressorts plus courts), modifier les butées (pour garder un débattement acceptable) etc...

Modifié le 24 janvier 2016 par David 84

[33manu 4 046]

à l’instant, David 84 a dit :

et bien si, car le diamètre = le diamètre de la jante (14" ou 16") + 2x la hauteur 

or la hauteur est de 70% de 205 ou bien 225 !!!!!

Donc la largeur change le développé si tu reste dans la même série, 70 en l'occurence.

 

Et puis, lorsque l'on ne respecte pas la dimension du pneu le problème du développé n'est que secondaire !!!

Le diamètre étant différent, les hauteurs de caisse sont "à l'ouest",  phénomène bien plus génant que le simple étalonnage du compteur.  Il faut alors changer les ressorts (d'ou l'utilité des ressorts plus courts), modifier les butées (pour garder un débattement acceptable) etc...

 

Parce que tu raisonnes avec la norme de marquage des pneus mais dans les faits la largeur d'un pneu ou d'un cylindre ne change rien au développé 

 

@+

[Oliv 11 395]

il y a 4 minutes, David 84 a dit :

et bien si, car : diamètre de la roue = diamètre de la jante (14" ou 16") +  2x la hauteur du pneu 

or la hauteur est de 70% de 205 ou bien 225 !!!!!

Donc la largeur change le développé si tu reste dans la même série, 70 en l'occurence.

 

Et puis, lorsque l'on ne respecte pas la dimension du pneu le problème du développé n'est que secondaire !!!

Le diamètre étant différent, les hauteurs de caisse sont "à l'ouest",  phénomène bien plus génant que le simple étalonnage du compteur.  Il faut alors changer les ressorts (d'ou l'utilité des ressorts plus courts), modifier les butées (pour garder un débattement acceptable) etc...

Tout a fait

[David 84 3 526]

il y a 7 minutes, 33manu a dit :

 

Parce que tu raisonnes avec la norme de marquage des pneus mais dans les faits la largeur d'un pneu ou d'un cylindre ne change rien au développé 

 

@+

Sauf que le diamètre dudit cylindre, ou pneu en l'occurence est fonction de sa largeur. 

Les pneus racing ont leur diamètre exprimé en clair, mais pour les pneus de route, la hauteur est un % de la largeur.... donc si tu augmentes la largeur en prenant un 225 au lieu d'un 205, pour garder ton diamètre, il faut alors, approximativement, passer d'un 70 à un 60 !!!!

[33manu 4 046]

il y a 3 minutes, David 84 a dit :

Sauf que le diamètre dudit cylindre, ou pneu en l'occurence est fonction de sa largeur. 

Les pneus racing ont leur diamètre exprimé en clair, mais pour les pneus de route, la hauteur est un % de la largeur.... donc si tu augmentes la largeur en prenant un 225 au lieu d'un 205, pour garder ton diamètre, il faut alors, approximativement, passer d'un 70 à un 60 !!!!

 

On s'est compris

[TripleBlack® 567]

Il y a 4 heures, David 84 a dit :

et bien si, car : diamètre de la roue = diamètre de la jante (14" ou 16") +  2x la hauteur du pneu 

or la hauteur est de 70% de 205 ou bien 225 !!!!!

Donc la largeur change le développé si tu reste dans la même série, 70 en l'occurence.

 

 

Je te remercie, j'ai toujours l'impression de dire des âneries ici 

[33manu 4 046]

il y a 44 minutes, TripleBlack® a dit :

 

Je te remercie, j'ai toujours l'impression de dire des âneries ici 

 

Pas du tout des fois les sujets dérivent et on part sur d'autres questions, une lecture un peu rapide, que de l'écrit ... le problème de communication n'est pas loin

 

Et puis si on ne t'avait pas comment on saurait l'état d'origine de nos autos ???

 

@+

[Bib 309]

Voici une calculette de circonférence des pneus, et qui indique les tailles compatibles:

http://calculis.net/pneu

 

[Oliv 11 395]

Moi j'utilise celle la qui te donne les tolerances, et de donne la circonference de ta nouvelle roue, de ton ancienne, et l'ecart en CM. :

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

[trooll 147]

Salut,

 

Pour en revenir à l'origine du sujet, y a ça :

 

http://reparcompteur.com/index.htm

 

Arnaud

[Oliv 11 395]

il y a 16 minutes, trooll a dit :

Salut,

 

Pour en revenir à l'origine du sujet, y a ça :

 

http://reparcompteur.com/index.htm

 

Arnaud

Excuses nous  

on sait qu'il est en reparation, on attend son retour

[TripleBlack® 567]

Il y a 6 heures, trooll a dit :

http://reparcompteur.com/index.htm

 

Ce n'est pas une adresse que je recommande personnellement....

 

[scorpion 6]

Bonsoir 

 

Une petite question , ce fameux circuit Say115, l'avons aussi sur no 308gts Carbu ?

merci pour vos réponses , car il me semble que dans mon stock de composants

élèctronique au grenier, il doit y en avoir.

 

 

 

 

Modifié le 26 janvier 2016 par scorpion

[33manu 4 046]

il y a 1 minute, scorpion a dit :

Bonsoir 

 

Une petite question , ce fameux circuit Say115, l'avons aussi sur no 308gts Carbu ?

merci pour vos réponses , car il me semble que dans mon stock de composants

élèctronique au grenier, il doit y en avoir.

 

 

 

 

 

Sous toute réserve vu la capacité des Italiens à piocher des pièces à gauche à droite ou de changer en cours de production, mais je dirais oui à 99 %Si tu en trouves, vérifies bien que c'est le 115 Y, il existe des variantes plus faciles à trouver mais qui ne fonctionnent pas

 

@+

[scorpion 6]

Merci pour ta réponse Manu, donc avec ternmal Y.

Demain je monte au grenier pour vérifier. 

[Fief 23]

Pour revenir au problème du compteur, que j'ai démonté, je suis maintenant sur que les capteurs US et euros sont les mêmes, ce ne sont que les infos sur le cadran qui sont différentes...Par contre, j'ai fais un essais avec autre compteur...toujours rien. je vais donc tester le capteur....

 

[Fief 23]

Le 19 janvier 2016à19:59, Calendin a dit :

Bonsoir,

Merci Bib, j'ai trouvé le capteur inductif qui se trouve effectivement en dessous à droite. Il est alimenté en 12V (fil vert-blanc) et renvoie un signal (fil rouge-noir) discontinu 12-Ø-12-Ø-12-Ø en roulant, donc semble bien fonctionner...

La panne semble donc provenir du compteur, j'ai pris contact avec Monsieur MARCOUX de chez Renotech (à Saint-Maurice de Beynost et plus à Villeurbanne), qui me dit être en mesure de le réparer, je lui envoie demain...

Affaire à suivre...

 

Salut Calendin, des nouvelles de ton compteur ???

[Fief 23]

Bonjour à tous, quelqu'un serait il trouver le schéma de la carte électronique du compteur de 328 ???, ce qui m'intéresse c'est la référence du circuit intégré et des deux transistors....D'avance merci. Pour info, j'ai refait le sensor et ça ne marche toujours pas ...Biensur, vous allez me dire d'envoyer le compteur chez renotech, mais il est très facile à démonter ...et j'aime trop faire moi meme