Ferrari 488 Pista : Avis, spyshots, photos et vidéos

[Trois cinquante cinq 3 407]

il y a 10 minutes, Jeap a dit :

Bien vu pour les frecnhies, ça ne se déroulera pas à Kuala Lumpur 

 

Bon, tu nous la prends de quelle couleur cette GTO  ???

[458 1 267]

[Marki 99]

Il y a 10 heures, Pharz a dit :

Ca a tant baisse que ca les Speciale ?

Bah apparemment oui, je me suis fais la même réflexion, après a ce prix, elle va pas rester longtemps a vendre!

[458 1 267]

[Franck 7 104]

Merci @458 pour ces photos !

Hâte de la voir bientôt sans ces camouflages car pour le moment elle me plait bien !

[LINO27 776]

il y a 11 minutes, Franck a dit :

Merci @458 pour ces photos !

Hâte de la voir bientôt sans ces camouflages car pour le moment elle me plait bien !

Moi aussi elle me plait bien! j'ai une petite idée maintenant à quoi doit ressembler l'arrière et ça me rapelle qcqs crobards que j'avais fait il y a qcqs années maintenant!.......

[Jeap 672]

Il y a 11 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Bon, tu nous la prends de quelle couleur cette GTO  ???

 

J'ai l'impression que la faire dans la config exacte de ma 458 Speciale aurait du sens. Non ?

[wallis97433 92]

il y a 26 minutes, Jeap a dit :

 

J'ai l'impression que la faire dans la config exacte de ma 458 Speciale aurait du sens. Non ?

très bonne idée

[LINO27 776]

il y a 27 minutes, Jeap a dit :

 

J'ai l'impression que la faire dans la config exacte de ma 458 Speciale aurait du sens. Non ?

Disons que ça renforcerait leur lien famillial!

[Trois cinquante cinq 3 407]

Il y a 2 heures, Jeap a dit :

 

J'ai l'impression que la faire dans la config exacte de ma 458 Speciale aurait du sens. Non ?

 

Oui, c est pas mal, jaune avec striping noir ! 

Perso, je pense qu un rouge métalisé est la couleur qui mettra le mieux la voiture en valeur 

[Nicolas21 2 537]

Il y a 10 heures, Jeap a dit :

 

J'ai l'impression que la faire dans la config exacte de ma 458 Speciale aurait du sens. Non ?

 

Il y a 7 heures, Trois cinquante cinq a dit :

 

Oui, c est pas mal, jaune avec striping noir ! 

Perso, je pense qu un rouge métalisé est la couleur qui mettra le mieux la voiture en valeur 

Vous attendez juste la semaine prochaine que les images officielles arrivent et que bibi s'en charge  

 

Ps: je la fait d'abord en bleu

[RedBob 466]

il y a une heure, Nicolas21 a dit :

Ps: je la fait d'abord en bleu

 

Si tu peux en faire une grise avec double stripe jaune, je suis preneur

[Pharz 24]

Il y a 14 heures, Marki a dit :

Bah apparemment oui, je me suis fais la même réflexion, après a ce prix, elle va pas rester longtemps a vendre!

Alors je ne dois pas voir les mêmes annonces ...

[458 1 267]

Extrait du roman à paraître prochainement : l’entourloupe du Cavallino 

 

épisode 1 : forte demande pour ce nouveau modèle qui manifestement intéresse un panel large y compris des spéculateurs 

 

épisode 2 : et si on faisait une sélection des clients comme pour une série limitée ?

 

episode 3 : et finalement si on mettait un pack option obligatoire et on tablait sur 350 k€ Production proportionnelle à la demande 

 

On sélectionne ainsi aisément les clients sans se faire lyncher et on augmente substantiellement le bénéfice 

 

ce récit en 3 épisodes est une œuvre de fiction 

les situations décrites sont purement imaginaires 

toute ressemblance avec des situations existantes ou ayant existé ne serait que pure coïncidence 

 

 

Modifié le 9 février 2018 par 458

[CHRIS6913 275]

Il y a 22 heures, Jeap a dit :

 

J'ai l'impression que la faire dans la config exacte de ma 458 Speciale aurait du sens. Non ?

Spéciale Jaune, GT2 RS jaune, .... tu n'as pas envie d'une GTO rouge? 

[Oliv 11 496]

Il a raison, magnifique en jaune  

[XXX360 105]

Il y a 9 heures, 458 a dit :

Extrait du roman à paraître prochainement : l’entourloupe du Cavallino 

 

épisode 1 : forte demande pour ce nouveau modèle qui manifestement intéresse un panel large y compris des spéculateurs 

 

épisode 2 : et si on faisait une sélection des clients comme pour une série limitée ?

 

episode 3 : et finalement si on mettait un pack option obligatoire et on tablait sur 350 k€ Production proportionnelle à la demande 

 

On sélectionne ainsi aisément les clients sans se faire lyncher et on augmente substantiellement le bénéfice 

 

Moi ça ne me choque pas.. cela s'appelle maximiser les ventes, c'est que l'on fait dans toutes les entreprises dont le but est de gagner toujours plus d'argent.

LVMH ou Hermès font la même chose... En fait il paraît que Ferrari ne se considère plus comme une marque de voiture mais comme une marque de luxe !

A ce que je sache ils ne mettent un revolver sur la tempe de personne pour signer des bons de commande 

[458 1 267]

Il y a 2 heures, XXX360 a dit :

Moi ça ne me choque pas.. cela s'appelle maximiser les ventes, c'est que l'on fait dans toutes les entreprises dont le but est de gagner toujours plus d'argent.

LVMH ou Hermès font la même chose... En fait il paraît que Ferrari ne se considère plus comme une marque de voiture mais comme une marque de luxe !

A ce que je sache ils ne mettent un revolver sur la tempe de personne pour signer des bons de commande 

 

Désolé de te contredire, mais pour très bien connaître LVMH et Hermès, leur politique est très différente :

 

et cela pour une raison très simple : ils produisent et vendent leurs articles et contrôlent la distribution.

 

deux exemples :

 

Chez LVMH, pour pouvoir acquérir un sac Défilé 2018 (par exemple la petite boîte à chapeau), tu dois être un(e) bon(ne) client(e) mais le prix ne va pas être ajusté au dernier moment car la demande est forte.

Il en est de même chez Hermès quant tu veux acquérir un Birkin, un(e) bon(ne) client(e) qui ne cherche  pas à revendre immédiatement son sac sera privilégié(e)

 

L'objectif est de fidéliser une clientèle par de multiples attentions (par exemple visite de la maison LV à Asnières, la fondation, invitation VIP, défilé etc...invitation au Saut Hermès et à toutes les manifestations de la marque pour Hermès)

 

Rolex l'a très bien compris : ils contrôlent la totalité de la production mais sont otages des revendeurs :

 

on trouve donc des 166500 LN sur chrono 24 au minimum 4000 € au dessus du prix de vente : chaque AD fait ce que bon lui semble ce qui non seulement favorise la spéculation mais nuit à l'image de marque !

 

Rolex se donne une dizaine d'années pour contrôler TOUS les points de vente à travers des magasins en nom propre et éviter spéculation et dépréciation de l'image de marque.

 

 

Dans le cas Ferrari, c'est pire :

 

1) ils ne connaissent que très peu leur clientèle

2) chaque concessionnaire peut mener à sa guise sa politique commerciale : si tu veux une allocation d'une 488 GTO à Fort Lauderdale, tu as intérêt à être un très bon client ou acheter une GTC4 Lusso et une Portofino pour espérer avoir une allocation

3) Ferrari voyant la poule aux œufs d'or leur échapper essaye :

 

- d'une part, d'adresser une liste de noms  aux concessionnaires mais se plante : ils veulent privilégier les propriétaires de Challenge et de 488 GTB mais finalement peu sont intéressés et les concessionnaires renvoient à la hâte leur liste de clients éligibles afin d'être validées.

d'autre part, Ferrari essaye d'ajuster le prix final qui sera connu après le Salon de Genève en fonction de la demande : c'est un comportement récent de l'ère Marchionne qui agace beaucoup de clients potentiels surtout en Italie et nuira tôt ou tard à l'image de marque !!

 

LA 488 GTO n'étant pas une série limitée, ce petit jeu risque d'en agacer plus d'un !

 

enfin, les visites des usines Ferrari sont non seulement facturées !!!! mais de peu d'intérêt ! : visite au pas de course, pas d'échanges avec les équipes seule interlocutrice une guide plus ou moins bien lunée !!!

 

Celui qui a déjà visité Patek Philippe sait ce que recevoir veut dire !! (limousine, Air France classe Business, Mandarin Oriental ou la Réserve, dîner avec Thierry Stern...)

 

 

Cette politique au "coup par coup" n'est pas digne d'une marque prestigieuse : Rolex ne cherche pas à produire plus de 116500 LN et n'en augmente pas le prix en fonction de la demande !

 

La politique de LDM était ô combien plus en adéquation avec l'image de la marque : connaître ses clients, ne pas abuser sur le prix de vente et ne pas chercher à augmenter coûte que coûte la production mais créer le désir, l'envie.

 

Le monde du luxe a ses règles; les ignorer conduit un jour ou l'autre au désamour.

 

 

 

Modifié le 10 février 2018 par 458

[jeromefefe 300]

Il y a 2 heures, 458 a dit :

 

Désolé de te contredire, mais pour très bien connaître LVMH et Hermès, leur politique est très différente :

 

et cela pour une raison très simple : ils produisent et vendent leurs articles et contrôlent la distribution.

 

deux exemples :

 

Chez LVMH, pour pouvoir acquérir un sac Défilé 2018 (par exemple la petite boîte à chapeau), tu dois être un(e) bon(ne) client(e) mais le prix ne va pas être ajusté au dernier moment car la demande est forte.

Il en est de même chez Hermès quant tu veux acquérir un Birkin, un(e) bon(ne) client(e) qui ne cherche  pas à revendre immédiatement son sac sera privilégié(e)

 

L'objectif est de fidéliser une clientèle par de multiples attentions (par exemple visite de la maison LV à Asnières, la fondation, invitation VIP, défilé etc...invitation au Saut Hermès et à toutes les manifestations de la marque pour Hermès)

 

Rolex l'a très bien compris : ils contrôlent la totalité de la production mais sont otages des revendeurs :

 

on trouve donc des 166500 LN sur chrono 24 au minimum 4000 € au dessus du prix de vente : chaque AD fait ce que bon lui semble ce qui non seulement favorise la spéculation mais nuit à l'image de marque !

 

Rolex se donne une dizaine d'années pour contrôler TOUS les points de vente à travers des magasins en nom propre et éviter spéculation et dépréciation de l'image de marque.

 

 

Dans le cas Ferrari, c'est pire :

 

1) ils ne connaissent que très peu leur clientèle

2) chaque concessionnaire peut mener à sa guise sa politique commerciale : si tu veux une allocation d'une 488 GTO à Fort Lauderdale, tu as intérêt à être un très bon client ou acheter une GTC4 Lusso et une Portofino pour espérer avoir une allocation

3) Ferrari voyant la poule aux œufs d'or leur échapper essaye :

 

- d'une part, d'adresser une liste de noms  aux concessionnaires mais se plante : ils veulent privilégier les propriétaires de Challenge et de 488 GTB mais finalement peu sont intéressés et les concessionnaires renvoient à la hâte leur liste de clients éligibles afin d'être validées.

d'autre part, Ferrari essaye d'ajuster le prix final qui sera connu après le Salon de Genève en fonction de la demande : c'est un comportement récent de l'ère Marchionne qui agace beaucoup de clients potentiels surtout en Italie et nuira tôt ou tard à l'image de marque !!

 

LA 488 GTO n'étant pas une série limitée, ce petit jeu risque d'en agacer plus d'un !

 

enfin, les visites des usines Ferrari sont non seulement facturées !!!! mais de peu d'intérêt ! : visite au pas de course, pas d'échanges avec les équipes seule interlocutrice une guide plus ou moins bien lunée !!!

 

Celui qui a déjà visité Patek Philippe sait ce que recevoir veut dire !! (limousine, Air France classe Business, Mandarin Oriental ou la Réserve, dîner avec Thierry Stern...)

 

 

Cette politique au "coup par coup" n'est pas digne d'une marque prestigieuse : Rolex ne cherche pas à produire plus de 116500 LN et n'en augmente pas le prix en fonction de la demande !

 

La politique de LDM était ô combien plus en adéquation avec l'image de la marque : connaître ses clients, ne pas abuser sur le prix de vente et ne pas chercher à augmenter coûte que coûte la production mais créer le désir, l'envie.

 

Le monde du luxe a ses règles; les ignorer conduit un jour ou l'autre au désamour.

 

 

 

+ 1 Milliard 

[Jeap 672]

Il y a 5 heures, CHRIS6913 a dit :

Spéciale Jaune, GT2 RS jaune, .... tu n'as pas envie d'une GTO rouge? 

 

J'aime bcp en rouge aussi mais il y en aura tellement des rouges...

 

Tandis que des Triplo strato, c'est déjà un peu moins courant.

 

[Jeap 672]

Où avez vous vu que le prix de la 488GTO va subir une inflation à cause de la demande ?

 

Franchement, personne ne connait le prix de l'auto hors option.

 

Je trouve que Ferrari connait plutôt bien ses clients. Les derniers modèles limitées sont beaucoup moins en vente sur le net que toutes les Porsche limitées. Car Porsche a laissé ses concessionnaires servir des clients n'importe comment. D'ailleurs Porsche commence un peu à reprendre la main là dessus.

 

Perso, Pozzi m'a tjrs très clairement expliqué pourquoi je ne pouvais prétendre à une F12 TDF ou à une Laferrari et j'ai trouvé les explications convaincantes.

 

La visite usine avec Franck de Ferrarista il y a quelques années m'a paru très bien. On a été super bien reçu . J'ai visité toutes les usines des grandes marques. On est reçu partout pareil globalement. Une préférence pour McLaren qui fait que des visites privées mais bon, ils vendaient 3 fois moins d'auto que Ferrari quand j'y suis allé.

 

Ferrari vend 7000 produits par an, c'est quand même incomparable avec les marques de LVMH.

 

Quant à leur politique business, comme dirait @XXX360 , c'est comme cela que fonctionne toutes les entreprises, dont la mienne.

 

 

[bidouf 380]

il y a 8 minutes, Jeap a dit :

Où avez vous vu que le prix de la 488GTO va subir une inflation à cause de la demande ?

 

Franchement, personne ne connait le prix de l'auto hors option.

 

Je trouve que Ferrari connait plutôt bien ses clients. Les derniers modèles limitées sont beaucoup moins en vente sur le net que toutes les Porsche limitées. Car Porsche a laissé ses concessionnaires servir des clients n'importe comment. D'ailleurs Porsche commence un peu à reprendre la main là dessus.

 

Perso, Pozzi m'a tjrs très clairement expliqué pourquoi je ne pouvais prétendre à une F12 TDF ou à une Laferrari et j'ai trouvé les explications convaincantes.

 

La visite usine avec Franck de Ferrarista il y a quelques années m'a paru très bien. On a été super bien reçu . J'ai visité toutes les usines des grandes marques. On est reçu partout pareil globalement. Une préférence pour McLaren qui fait que des visites privées mais bon, ils vendaient 3 fois moins d'auto que Ferrari quand j'y suis allé.

 

Ferrari vend 7000 produits par an, c'est quand même incomparable avec les marques de LVMH.

 

Quant à leur politique business, comme dirait @XXX360 , c'est comme cela que fonctionne toutes les entreprises, dont la mienne.

 

 

Bien d'accord avec toi @Jeapd'ailleurs jamais personne n'a été obligé d'acheter une Ferrari.

De plus, beaucoup de personnes critiquant la politique de Ferrari vont certainement acheter à nouveau une ...Ferrari  .

[RedBob 466]

@458 Excellente Analyse, raison pour laquelle je me refuse à acheter une Ferrari, je ne veux pas participer à cette politique indigente.

[458 1 267]

il y a 54 minutes, Jeap a dit :

 

 

Ferrari vend 7000 produits par an, c'est quand même incomparable avec les marques de LVMH.

 

Quant à leur politique business, comme dirait @XXX360 , c'est comme cela que fonctionne toutes les entreprises, dont la mienne.

 

 

 

on est mieux accueilli chez Vuitton, chez Hermès ou chez Patek Philippe que chez Pozzi ou à l'usine Ferrari et pourtant toutes ces marques de luxe ont des chiffres de production bien supérieurs à Ferrari.

politique business comparable ?

tu es sûr ?

[Jeap 672]

il y a 6 minutes, 458 a dit :

 

on est mieux accueilli chez Vuitton, chez Hermès ou chez Patek Philippe que chez Pozzi ou à l'usine Ferrari et pourtant toutes ces marques de luxe ont des chiffres de production bien supérieurs à Ferrari.

politique business comparable ?

tu es sûr ?

 

Pour l'accueil chez Vuitton : Mouais, ça dépend totalement sur qui tu tombes.

 

Perso, je suis quand même bien reçu chez Pozzi. Et je passe souvent à l'improviste pour prendre un café. C'est des méthodes de travail, ou SAV qui peuvent des fois laisser à désirer. Humainement, j'ai pas de soucis.

 

J'ai jamais rien visité chez Hermès ou chez une marque de montre donc je ne peux pas dire.

 

Mais encore une fois, je ne vois pas comment on peut comparer l'accueil du magasin Vuitton de St Germain des près qui accueille 1000 personnes par jour avec 30 vendeurs et la concession Ferrari Pozzi avec 3 vendeurs et 10 visiteurs / jour.