Ferrari 488 Pista : Avis, spyshots, photos et vidéos

[dragon1964 7 173]

il y a 3 minutes, CHRIS6913 a dit :

Je partage globalement ton analyse mais en quoi les modèles de Ferrari ne font-ils pas partie du top de l'automobile en matière de technologie et de performances?

812 (vs Lambo) et 488 (vs Porsche et Mc Laren) font clairement partie du haut de la hiérarchie dans leur gammes respectives.

La GTC n'a pas de concurrente...

 

 

Ils font certes parti du haut de la hiérarchie mais penses tu que Ferrari compte tenu de son histoire, des productions passées, du mythe incomparable quelle représente doit se contenter de places d'honneur!!??

 

Je crois que leur vrai place est la première, pas une autre en terme de voiture de production même si j'aimerai les voir devant aussi en F1 (l'histoire montre qu'en F1, elles sont très loin d'avoir été toujours devant la concurrence mais elles restent les voitures à battre qui valorisent leurs concurrents).

Les voitures de prod ont parfois été chatouillées par la concurrence (Porsche), quelque fois même dépassées mais généralement, elles étaient devant la concurrence. 

Est ce vraiment le cas aujourd'hui? 

De ce que je vois (des comparatifs que je peux voir sur ce même forum) c'est quelles sont plutôt derrière, non?

[CHRIS6913 275]

Une 488 Pista sera devant une GT2RS ou une 675LT

Une 812 Superfast est devant une Aventador

Donc oui, pour moi, Ferrari reste leader 

[bidouf 380]

il y a une heure, CHRIS6913 a dit :

 

Il y a 50 cv et 100 kgs d'écart entre les 2 autos et les chronos ne sont pourtant pas si éloignés 

 

Au quotidien ou sur route ouverte les différences ne sont même pas perceptibles

 

 

Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse. 50cv, c'est pas rien effectivement . 

 

Mais, j'ai un peu le sentiment qu'en ce moment on pourrait facilement dire :"Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage."

 

Et effectivement aussi, combien d'entre nous sont capables d'exploiter de telles autos ? Tout le monde connait la réponse. La majorité d'entre nous, sommes fiers de posséder  une Ferrari  avec de telles performances, même si nous ne les exploitons pas. Est-ce un crime ?  Et bien non.  

[Jeap 672]

Une 488 Pista devant une GT2 RS. J'y crois pas une seconde.

 

Le meilleur châssis est toujours du côté de chez Porsche. J'émets un doute entre une 720S et une GT2 RS. Mais léger.

 

J'ai roulé dans une 488 GTB, un essai court mais j'ai pas été subjugué par le châssis.

 

Par contre, 15mn de circuit une 991 GT3 MK2... Là, j'ai été scié !

 

Ya une raison si Ferrari ne se pointe jamais sur le Ring...

 

Quant on voit ce que Porsche sait faire avec des autos qui ont 200CV de moins que la concurrence (GT3 / GT3 RS), alors quand ils ont autant de chevaux que les autres...

 

Et perso, j'aime les 3 marques et j'ai eu une ou plusieurs autos typées piste chez les 3 constructeurs.

[458 1 267]

Ferrari a d'abord et avant tout été une écurie de course commercialisant des voitures sportives pour quelques happy few afin de financer la course automobile.

 

 Les moteurs étaient issus de la compétition et ont toujours représenté un must.

 

La F50 avec son V12 issu de la F1 en est le parfait exemple.

 

Leur design a fait référence et a permis à Pininfarina de se distinguer.

 

Mais les Ferrari de route n'ont pas toujours brillé ni été à la pointe de la technologie  par leur châssis avec pont arrière rigide, leur direction de camion (Daytona) ni par leur fiabilité !

 

Il aura fallu 5 ans après la commercialisation de la Miura pour que Ferrari présente en 1971 la 365 GT/4 et propose un modèle avec moteur central arrière.

 

La 308 aussi attachante soit elle n'a jamais eu des performances supersoniques ni une finition et une ergonomie digne de ce nom.

 

La concurrence a progressé et les attentes des clients aussi : la 355 puis la 360 marquent un progrès en termes de performances.

 

Hormis les supercars de la marque, la Challenge Stradale a permis à quelques privilégiés à l'époque de pouvoir utiliser  leur auto sur circuit mais n'est pas représentative de l'ensemble de la production.

 

La Cs, la Scuderia, la Speciale puis cette Pista sont effectivement conçues pour une utilisation plus orientée trackday  qui les rend désirables mais la concurrence n'a pas chômé.

 

Une 720 S, une GT2RS, une Performante le prouvent.

 

Les moyens et la production de Ferrari ne sont pas ceux de Porsche.

La Pista a un châssis alu issu de la 458 Speciale agrémenté de pièces carbone.

Le résultat est visuellement réussi.

Le marketing et l'aura incomparable de Ferrari fera d'elle un collector. 

 

Elle ne battra pas une GT2 RS sur le Ring.

 

Ferrari reste une marque prestigieuse élitiste.

Ferrari fabrique du rêve destiné à être acheté par des privilégiés.

 

Rendez-vous à Genève pour la première du spectacle !

 

 

Modifié le 24 février 2018 par 458

[bidouf 380]

il y a 19 minutes, 458 a dit :

 

 

Ferrari reste une marque prestigieuse élitiste.

Ferrari fabrique du rêve destiné à être acheté par des privilégiés.

 

 

 

+1

[Trois cinquante cinq 3 407]

Il y a 2 heures, bidouf a dit :

Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse. 50cv, c'est pas rien effectivement . 

 

Mais, j'ai un peu le sentiment qu'en ce moment on pourrait facilement dire :"Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage."

 

Et effectivement aussi, combien d'entre nous sont capables d'exploiter de telles autos ? Tout le monde connait la réponse. La majorité d'entre nous, sommes fiers de posséder  une Ferrari  avec de telles performances, même si nous ne les exploitons pas. Est-ce un crime ?  Et bien non.  

 

Le problème est que lorsque tu fais le chèque, tu souhaite que l on te vende ce qui est annonçé ! et Ferrari fait son buzz sur la technologie depuis un certain temps déjà. 

Hors de se point de vue ils sont derrière Mc Laren, c est un fait incontestable !

Encore heureux qu ils doivent se justifier sur ce point, d autant plus qu ils ont fait des choix techniques low coast uniquement pour preserver leurs marges gargantuesques ( 73 k€ net par auto en moyenne )

Etre pret a tout pour legitimer Ferrari " aujourd hui " , c est le meilleur argument pour jouer contre nous et leur laisser toutes latitudes pour l enfilade !!! Autrement dit qu ils fassent ce qu ils veulent, on achetera quand meme...

Modifié le 24 février 2018 par Trois cinquante cinq

[Trois cinquante cinq 3 407]

Il y a 2 heures, CHRIS6913 a dit :

Une 488 Pista sera devant une GT2RS ou une 675LT

Une 812 Superfast est devant une Aventador

Donc oui, pour moi, Ferrari reste leader 

 

Leader pour valoriser l égo, sans aucun doute ...

Car comme tu l as dit fort justement ce sont des show cars, majoritairement...

Sans parler d utilisation des perfs, j aimerai juste les voir rouler et pas pourrir au fond des garages...

Modifié le 24 février 2018 par Trois cinquante cinq

[Trois cinquante cinq 3 407]

Il y a 1 heure, 458 a dit :

La Cs, la Scuderia, la Speciale puis cette Pista sont effectivement conçues pour une utilisation plus orientée trackday 

 

Le problème c est qu on en vois quasi pas lors des tracks days ...

Guere plus faire des road trips...pour les finali mondiali au Mugello cette année ( c est quand meme un sacré évènement pour la marque...), nous étions...2 Français et 2 Monégasques ...UNE HONTE !!!

Modifié le 24 février 2018 par Trois cinquante cinq

[CHRIS6913 275]

Il y a 1 heure, Jeap a dit :

Une 488 Pista devant une GT2 RS. J'y crois pas une seconde.

 

Le meilleur châssis est toujours du côté de chez Porsche. J'émets un doute entre une 720S et une GT2 RS. Mais léger.

 

J'ai roulé dans une 488 GTB, un essai court mais j'ai pas été subjugué par le châssis.

 

Par contre, 15mn de circuit une 991 GT3 MK2... Là, j'ai été scié !

 

Ya une raison si Ferrari ne se pointe jamais sur le Ring...

 

Quant on voit ce que Porsche sait faire avec des autos qui ont 200CV de moins que la concurrence (GT3 / GT3 RS), alors quand ils ont autant de chevaux que les autres...

 

Et perso, j'aime les 3 marques et j'ai eu une ou plusieurs autos typées piste chez les 3 constructeurs.

S’il y a bien un proprio capable de comparer et juger objectivement ces 3 marques, c’est bien toi 

[CHRIS6913 275]

il y a 6 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Sans parler d utilisation des perfs, j aimerai juste les voir rouler et pas pourrir au fond des garages...

+1 

[Trois cinquante cinq 3 407]

il y a 3 minutes, CHRIS6913 a dit :

+1 

 

Tu sais ce qui il y a de pire dans cette histoire, c est que le grand nombre de pista qui vont etre livrées chez nous, entre Cannes et MC , on va les voir uniquement dans le centre de Cannes et devant Cipriani...alors qu on est à la frontière Italienne et à proximité des cols et circuits mythiques Italiens !

Heureusement qu un ami qui va l avoir a prevu de lui mettre 10 000 kms par an !

[CHRIS6913 275]

il y a 5 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Tu sais ce qui il y a de pire dans cette histoire, c est que le grand nombre de pista qui vont etre livrées chez nous, entre Cannes et MC , on va les voir uniquement dans le centre de Cannes et devant Cipriani...alors qu on est à la frontière Italienne et à proximité des cols et circuits mythiques Italiens !

 

Clair 

 

Je suis fréquemment sur Monaco pour mon business et fréquente tous les établissements de la Principauté devant lesquels on peut voir les bolides de Maranello. 

 

Je suis content de voir ces belles autos mais je ne peux pas m’empêcher de regretter q’elles ne voient jamais rien d’autre que des parkings de palaces ou de boîtes de nuit 

 

Mais il en est de même pour les Lambo, les Mc Laren. Peut être un peu moins pour les Porsche

[Trois cinquante cinq 3 407]

il y a 8 minutes, CHRIS6913 a dit :

Clair 

 

Je suis fréquemment sur Monaco pour mon business et fréquente tous les établissements de la Principauté devant lesquels on peut voir les bolides de Maranello. 

 

Je suis content de voir ces belles autos mais je ne peux pas m’empêcher de regretter q’elles ne voient jamais rien d’autre que des parkings de palaces ou de boîtes de nuit 

 

Mais il en est de même pour les Lambo, les Mc Laren. Peut être un peu moins pour les Porsche

 

Et oui, les Porschistes roulent et très bien pour beaucoup d entre eux ...

[CHRIS6913 275]

il y a 5 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Et oui, les Porschistes roulent et très bien pour beaucoup d entre eux ...

 

il y a 6 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

Et oui, les Porschistes roulent et très bien pour beaucoup d entre eux ...

Je m’interroge sur le remplacement éventuel  de ma 991 S.

Au regard des contraintes grandissantes pour une utilisation sur route, un usage circuit m’intéresse...

Du coup entre une 488 GTB et une 991 GT3, j’hesite...

Le cœur me ferait opter pour la 488. La raison pour la GT3.

[Trois cinquante cinq 3 407]

Citation

I haven't read the whole thread, therefore I allow myself to writhe a few technical details which Ferrari adapted from the race cars into this model and which maybe have been mentioned before: the Pista takes over the lighter crankshaft, the Inconel exhaust manifold, the flywheel, the titanium connecting rods and the carbon air collector of the 488 Challenge. From the GTE the Pista adapted the more angled front diffuser and a new rear diffuser. The entire intake duct to the engine is new, the engine now receives the air from behind around the rear wing and no longer from the side. The vortex generators on the underside revised Ferrari just like the front hood, the s-duct inspired by the F1 is also a complex change which is applied.
 

 

[Trois cinquante cinq 3 407]

il y a 12 minutes, CHRIS6913 a dit :

Au regard des contraintes grandissantes pour une utilisation sur route, un usage circuit m’intéresse...

Du coup entre une 488 GTB et une 991 GT3, j’hesite...

Le cœur me ferait opter pour la 488. La raison pour la GT3.

 

Piste = GT3 sans hésitations !

[ceflotron 137]

il y a 1 minute, Trois cinquante cinq a dit :

 

Piste = GT3 sans hésitations !

 Encore mieux une GT3 pack Touring , idéale pour la piste mais assez discrète pour la route.

[Trois cinquante cinq 3 407]

il y a 18 minutes, ceflotron a dit :

 Encore mieux une GT3 pack Touring , idéale pour la piste mais assez discrète pour la route.

 

 T as un truc a vendre toi...

[33manu 4 059]

Il y a 17 heures, CHRIS6913 a dit :

Ces histoires de chronos me font toujours bien marrer 

 

99,9% des acheteurs sont incapables d’exploiter le potentiel de ces autos ne serait-ce qu’a 60% alors l’argument du chrono ou de la performance pure...

 

Faut arrêter de se prendre pour Christophe Tinseau réalisant des tests pour Sport Auto par ce qu’on achète ce genre d’auto 

 

Sans parler du fait que ces autos sont plus souvent présentes devant des palaces à Monaco, Genève ou Londres que sur des circuits...

C'est juste une histoire de taille de quéquette

 

@+

 

[Jeap 672]

Marge opérationnelle dans l'automobile :

 

http://www.caradisiac.com/Enquete-Constructeurs-quels-sont-les-plus-rentables-103647.htm

 

Ferrari est 3eme derrière Porsche donc je n'y vois rien de choquant. C'est donc très loin de 73K EUR de marge / auto. Si on fait 15% d'un prix moyen à 250K max = 35 000 EUR...

[ceflotron 137]

il y a 10 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

 

 T as un truc a vendre toi...

Zut... Y en a un qui suit , je suis repéré !

[Eric77->83 2 280]

il y a 8 minutes, 33manu a dit :

C'est juste une histoire de taille de quéquette

 

@+

 

 

 

 

[CHRIS6913 275]

il y a 39 minutes, ceflotron a dit :

 Encore mieux une GT3 pack Touring , idéale pour la piste mais assez discrète pour la route.

Le must en terme de design (pas d’aileron fixe) mais la BVM est rédhibitoire pour moi 

[CHRIS6913 275]

il y a 15 minutes, 33manu a dit :

C'est juste une histoire de taille de quéquette

 

@+