Ferrari 488 Pista : Avis, spyshots, photos et vidéos

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Maranello, le 25 août 2018

 

– Le nouveau modèle de la série spéciale de la marque au Cheval cabré, la Ferrari 488 Pista Spider, a été dévoilé lors du Concours d’Elegance® de renommée mondiale à Pebble Beach en Californie.

La Ferrari 488 Pista Spider est le 50ème modèle à toit ouvrant de la marque au Cheval cabré et une première aux États-Unis. Il s’agissait donc d’un choix naturel étant donné que, depuis les années 50, les clients nord-américains ont toujours été de grands connaisseurs des cabriolets hautes performances.

 

Cette nouvelle voiture établit une nouvelle référence pour Ferrari en matière de performances des modèles Spider avec un rapport poids-puissance sans précédent de 1,92 kg/ch. Un résultat obtenu grâce à l’adoption du moteur V8 Ferrari le plus puissant jamais conçu. Ce moteur a récemment été nommé Meilleur moteur du monde pour la troisième année consécutive lors de l’International Engine of the Year Awards 2018. Le moteur V8 biturbo de 3 902 cc libère 720 ch et combine cette puissance avec un couple croissant quel que soit le régime moteur pour une accélération continue et ininterrompue jusqu’à atteindre sa puissance maximale. Le son unique du moteur est encore plus fascinant grâce à la configuration à toit ouvert.

La Ferrari 488 Spider représente le développement naturel du design caractéristique de la version « coupé ». L’objectif principal des concepteurs de Ferrari était de conserver intact le mariage parfait de l’efficacité aérodynamique, de la pureté de la forme et de l’esprit de course.

Ce concept est souligné par la livrée centrale caractéristique qui s’étend sur toute la longueur de la voiture. Elle s’étend vers l’arrière où elle finit à l’extrémité de la roue arrière à côté de l’aileron. Ce prolongement continu de la bande rappelle le mouvement du flux d’air et fait ressortir les lignes de la voiture.

La philosophie qui imposait un choix sans compromis des matériaux pour la carrosserie est également revisitée dans les solutions intérieures, avec un gain de poids grâce à l’utilisation de composants légers et épurés. En plus de l’utilisation généreuse de fibres de carbone et d’Alcantara®, les tapis ont été remplacés par des plaques de pied à motifs en aluminium et la poignée de la portière côté conducteur est désormais une simple sangle.

En termes d’ingénierie, la Ferrari 488 Pista Spider est directement inspirée de la 488 Pista qui résume toute l’expérience de course accumulée sur les circuits du monde avec la 488 Challenge et la 488 GTE. Le nouveau modèle Spider offre ainsi le plus haut niveau de transfert technologique d’une voiture de piste vers une voiture routière homologuée à toit ouvrant.

La dynamique du véhicule perfectionnée pour ce cabriolet 8 cylindres de la série spéciale combine à la perfection une accélération d’une extrême précision, une efficacité de freinage, des changements de vitesses rapides comme l’éclair, une adhérence, une stabilité et une direction de précision, ainsi qu’une tenue de route superbe. Le résultat ? Une expérience de conduite inédite absolument captivante. Ce résultat a été obtenu en partie grâce au nouveau système de contrôle de la dynamique latérale, le Ferrari Dynamic Enhancer (FDE), qui rend la conduite à la limite plus intuitive, plus contrôlable et plus prévisible.

La voiture est dotée de nouvelles jantes 20" en alliage avec finition diamant et une nouvelle interprétation en étoile à 10 branches des jantes traditionnelles Berlinetta de Ferrari.  Des roues monobloc en fibre de carbone sont également disponibles en option, permettant une réduction de poids de 20 % par rapport aux alliages forgés standard

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MOTEUR
Type	V8 – 90° biturbo
Cylindrée totale	3902 cc
Puissance maximale *	530 kW (720 ch) à 8 000 tr/min
Couple maximal *	770 Nm à 3 000 tr/min en 7ème

DIMENSIONS ET POIDS
Longueur	4605 mm
Largeur	1975 mm
Hauteur	1206 mm
Poids à vide**	1380 kg

PERFORMANCES
0 à 100 km/h	2.85 s
0 à 200 km/h	8 s
Vitesse max.	340 km/h

 

Pista : idem sauf 

Poids à vide**1280 kg

0 à 200km/h7,6 s

Modifié le 26 août 2018 par 458

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[vivic 577]

Elle en jette surtout avec cette config.

 

Bravo @Nicolas21 bien vu.

[Boz352 1 028]

Un autre lien pour la version spider...

https://www.motor1.com/news/263621/ferrari-488-pista-spider-revealed/

 

Modifié le 27 août 2018 par Boz352

[grhum 2 592]

donc la pista est déjà has been  avant d’être livrée ...  

sont trop forts

[458 1 267]

il y a 12 minutes, grhum a dit :

donc la pista est déjà has been  avant d’être livrée ...  

sont trop forts

 

 septembre 2019, présentation de la remplaçante de la 488 : moteur turbo hybride près de 800 cv : dépassées la Pista et son spider

Modifié le 27 août 2018 par 458

[grhum 2 592]

je vais aller prendre qq cours de commerce a maranello ....  

 

 

 

[fairline 1 335]

Il y a 1 heure, grhum a dit :

je vais aller prendre qq cours de commerce a maranello ....  

 

Ils vont te facturer le prix d’une pista pour les cours ! 

tu vas comprendre encore plus vite comment ils font pour gagner des sous 

[Nicolas21 2 537]

Il y a 14 heures, vivic a dit :

Elle en jette surtout avec cette config.

 

Bravo @Nicolas21 bien vu.

Moi je dis un truc:

[Oliv 11 497]

Il y a 17 heures, grhum a dit :

donc la pista est déjà has been  avant d’être livrée ...  

sont trop forts

Logique, toutes les marques font ça. Lorsque porsche sortait en fin de carriere sa 997 gt2, quelques mois apres tu pouvais commander une 991 turbo puis turbo S bien plus performante

[Marki 99]

Il y a 17 heures, 458 a dit :

 

 septembre 2019, présentation de la remplaçante de la 488 : moteur turbo hybride près de 800 cv : dépassées la Pista et son spider

Sources? photos 

Donc Francfort 2019 la présentation et en concession printemps 2020?

[grhum 2 592]

il y a 7 minutes, Oliv a dit :

Logique, toutes les marques font ça. Lorsque porsche sortait en fin de carriere sa 997 gt2, quelques mois apres tu pouvais commander une 991 turbo puis turbo S bien plus performante

 

oui ok .

mais là , on te fait poireauter avec une liste de priorités pour être éligible .

des " options " obligatoires  pour valider la cde . ( a ce tarif , c'est plus des options )

t'a l'impression de te porter acquéreur de la Ferrari ultime , heureux élu que tu es

 

et 6 mois après ,  il y en a une autre encore plus mieux . et on recommence le cirque

ceux qui ont acheté pour rouler s'en foutent .

les "parieurs"  un peu moins non ?  

 

de toutes façons , c'est pas mon problème .

suis pas client ,  c'est juste risible

[Oliv 11 497]

il y a 8 minutes, grhum a dit :

 

oui ok .

mais là , on te fait poireauter avec une liste de priorités pour être éligible .

des " options " obligatoires  pour valider la cde . ( a ce tarif , c'est plus des options )

t'a l'impression de te porter acquéreur de la Ferrari ultime , heureux élu que tu es

 

et 6 mois après ,  il y en a une autre encore plus mieux . et on recommence le cirque

ceux qui ont acheté pour rouler s'en foutent .

les "parieurs"  un peu moins non ?  

 

de toutes façons , c'est pas mon problème .

suis pas client ,  c'est juste risible

 

Les marques automobiles ne veulent plus que ce soit les clients qui bénéficient de plus-values importantes rapidement, dinc ils privilégient les acquéreurs de modeles neufs ayant commandé des ferrari neuves ces dernieres années, et pasles collectionneurs de modèles mythiques type f40 etc... a moins qu’ils ne soient également clients récents en neuf. 

De plus ils vendent ces modeles « exclusifs » à des prix de plus en plus haut tarif catalogue pour calmer le spéculateur ( qui va réfléchir à2 fois) ferrariparle biais des concessionnaires incite à placer un max d'options pour être prioritaire sur l’auto et en délai 

Ferrari veut profiter de l’engouement pourle clientde ces modèles exclusifs et ne veut pas que ce soit le client qui se gave, il cloisonne au max. on peut pas leur en vouloir.

ferrari joue le meme jeu que le spéculateur, sauf que ferrari est sur et certain de faire du profit  et on peu pas lui en vouloir, le spéculateur prend de plus en plus de risques... il n’est d’ailleurs normalement pas éligible.

[grhum 2 592]

pourvu que ça dure ... ! 

 

sinon, elle est  cette spider .

j’étais pas fan du coupé , mais  découverte , elle a une ligne splendide .

 

elle parait bcp moins torturée .

la couleur de présentation y joue peut être aussi beaucoup

 

[grhum 2 592]

[Marki 99]

Il y a 2 heures, Oliv a dit :

 

Les marques automobiles ne veulent plus que ce soit les clients qui bénéficient de plus-values importantes rapidement, dinc ils privilégient les acquéreurs de modeles neufs ayant commandé des ferrari neuves ces dernieres années, et pasles collectionneurs de modèles mythiques type f40 etc... a moins qu’ils ne soient également clients récents en neuf. 

De plus ils vendent ces modeles « exclusifs » à des prix de plus en plus haut tarif catalogue pour calmer le spéculateur ( qui va réfléchir à2 fois) ferrariparle biais des concessionnaires incite à placer un max d'options pour être prioritaire sur l’auto et en délai 

Ferrari veut profiter de l’engouement pourle clientde ces modèles exclusifs et ne veut pas que ce soit le client qui se gave, il cloisonne au max. on peut pas leur en vouloir.

ferrari joue le meme jeu que le spéculateur, sauf que ferrari est sur et certain de faire du profit  et on peu pas lui en vouloir, le spéculateur prend de plus en plus de risques... il n’est d’ailleurs normalement pas éligible.

Disons que c'est un peu le début de la fin de la spéculation, l'acheteur d'une Pista a 400K peut juste espérer par sa rareté que celle-ci garde sa valeur

 

A part les "séries spéciales", on peut espérer faire une plus value sur une occasion, mais jamais sur une neuve!

[Oliv 11 497]

il y a 29 minutes, Marki a dit :

Disons que c'est un peu le début de la fin de la spéculation, l'acheteur d'une Pista a 400K peut juste espérer par sa rareté que celle-ci garde sa valeur

 

A part les "séries spéciales", on peut espérer faire une plus value sur une occasion, mais jamais sur une neuve!

 

Oui et non, regarde le prix d’achat en neuf d’une f12 tdf et le prix de revente aujourd’hui 

[Todeschini 978]

Exact, mais je suis plutôt d'accord avec " le début de la fin de ce phénomène "!

La F12 tdf était peut être la dernière neuve de ce gros délire.

[Marki 99]

il y a 32 minutes, Oliv a dit :

 

Oui et non, regarde le prix d’achat en neuf d’une f12 tdf et le prix de revente aujourd’hui 

C'est pas faux, mais est ce que cela ce vend vraiment le prix affiché? et est que cela ce vend tout court!

Pour une Speciale, a l'heure actuelle on peut dire qu'on récupère sa mise de départ, mais au dessus des 300k faut oublier