Ferrari 488 Pista : Avis, spyshots, photos et vidéos

[Trois cinquante cinq 3 407]

à l’instant, dfiordean a dit :

c'est quoi cette 430?

 

Le premier " one off " à la con...

Il n y en a pas un seul , à part la 458 de Clapton qui ressemble à quelque chose...

C est le musée des horreurs...

[Invité]

Il y a 5 heures, dfiordean a dit :

 

c'est quoi cette 430?

 

 

 

C'est la  Ferrari SP1

[Invité]

Le 26/08/2018 à 19:10, 458 a dit :

 

 

 

Mais où sont ils donc allé chercher l' inspiration ??? 

 

encore du réchauffé ??? 

 

Modifié le 1 septembre 2018 par Prova MO31

[Trois cinquante cinq 3 407]

Dixit Chris Harris :  la phrase le plus important que j ai pu lire...

 

Citation

And Ferrari has worked very hard to make this turbocharged engine want to rev all the way to the 8,000rpm limiter. The GTB always feels breathless over the last 1,000rpm and that dulls the excitement factor on a circuit, but the Pista keeps pulling all the way to eight grand.

 

Modifié le 2 septembre 2018 par Trois cinquante cinq

[458 1 267]

il y a 42 minutes, Trois cinquante cinq a dit :

Dixit Chris Harris :  la phrase la plus importante que j ai pu lire...

 

 

 

Yes !  

Modifié le 2 septembre 2018 par 458

[wallis97433 92]

en gros il veut dire quoi?

 

[458 1 267]

il y a 7 minutes, wallis97433 a dit :

en gros il veut dire quoi?

 

 

Et Ferrari a travaillé très dur pour que ce moteur turbocompressé atteigne le limiteur à 8 000 tr / min. La GTB est toujours à bout de souffle depuis 1000 tr / min, ce qui atténue le facteur excitation sur un circuit, mais la Pista continue de tirer à huit mille tours par minute !

Modifié le 2 septembre 2018 par 458

[Trois cinquante cinq 3 407]

C est la remarque la plus plus importante de tous les essais en 1 phrase...Heureusement qu il est là, personne ne l avait dit auparavant !

[ceflotron 137]

Juste pour tempérer vos ardeurs à propos du moteur de la Pista je vous conseille la lecture de son essai dans le dernier EVO. Ils y indiquent que même si c'est probablement la meilleure Ferrari jamais commercialisée à ce jour elle a néanmoins perdue son âme sur l'hôtel de la suralimentation. Ils rappellent que pour ses 3 glorieuses devancières ce qui faisait vraiment la différence avec la concurrence c'était le Moteur , le Moteur et encore le Moteur !!!

Aujourdbhui j'ai bien peur que Ferrari ne soit plus capable ( ou en tout cas ne se donne plus les moyens ) de faire mieux que Mc Laren et sa 720 S. Comme en plus au niveau caractère et émotion mécanique ils rentrent dans le rang le défenseur et passionné de Ferrari que je suis est bien triste. 

 

[ceflotron 137]

Non en fait je ne suis pas triste car je repense aux quelques tours effectués au volant de la Superfast  en juin dernier au Vigeant avant qu'ils ne la cassent. 

Ah ce V 12. Mais peut-être le dernier ...

[vivic 577]

Il y a 2 heures, ceflotron a dit :

Non en fait je ne suis pas triste car je repense aux quelques tours effectués au volant de la Superfast  en juin dernier au Vigeant avant qu'ils ne la cassent. 

Ah ce V 12. Mais peut-être le dernier ...

 

La jaune ?

[ceflotron 137]

Non celle de Ferrari West Europe qui était plutôt rouge foncé je crois. 

[Marki 99]

Il y a 16 heures, ceflotron a dit :

Juste pour tempérer vos ardeurs à propos du moteur de la Pista je vous conseille la lecture de son essai dans le dernier EVO. Ils y indiquent que même si c'est probablement la meilleure Ferrari jamais commercialisée à ce jour elle a néanmoins perdue son âme sur l'hôtel de la suralimentation. Ils rappellent que pour ses 3 glorieuses devancières ce qui faisait vraiment la différence avec la concurrence c'était le Moteur , le Moteur et encore le Moteur !!!

Aujourdbhui j'ai bien peur que Ferrari ne soit plus capable ( ou en tout cas ne se donne plus les moyens ) de faire mieux que Mc Laren et sa 720 S. Comme en plus au niveau caractère et émotion mécanique ils rentrent dans le rang le défenseur et passionné de Ferrari que je suis est bien triste. 

 

WLTP et technologie ont atteints leurs limites... va falloir coller un petit moteur électrique si on veut encore booster tout cela dans la prochaine génération

[spdk 90 601]

P

Le ‎02‎/‎09‎/‎2018 à 20:54, Trois cinquante cinq a dit :

C est la remarque la plus plus importante de tous les essais en 1 phrase...Heureusement qu il est là, personne ne l avait dit auparavant !

sauf 10% des boitiers sur la gtb qui rupte aussi comme la pista (dont la mienne)

 

[LINO27 776]

il y a 5 minutes, spdk 90 a dit :

P

sauf 10% des boitiers sur la gtb qui rupte aussi comme la pista (dont la mienne)

 

Et que peuvent y faire les 90% de ceux qui n'ont pas eu cette chance? c'est anormal, si j'avais les moyens de me payer cette auto plutôt réussie je serai dingue d'être trompé sur la marchandise! 

[spdk 90 601]

il y a 2 minutes, LINO27 a dit :

Et que peuvent y faire les 90% de ceux qui n'ont pas eu cette chance? c'est anormal, si j'avais les moyens de me payer cette auto plutôt réussie je serai dingue d'être trompé sur la marchandise! 

Oui,   Lorenzo  du forum a voulu y remédier via pozzi, réponse de l usine ...impossible

Modifié le 7 septembre 2018 par spdk 90

[458 1 267]

il y a 5 minutes, spdk 90 a dit :

Oui,   Lorenzo  du forum a voulu y remédier via pozzi, réponse de l usine ...impossible

 

De toute façon, la puissance chute après 7000 tr/mn sur la GTB régime auquel il est souhaitable de changer de rapport 

comme  le dit Chris Harris, "Ferrari a travaillé très dur pour que ce moteur turbocompressé atteigne le limiteur à 8 000 tr / min. La GTB est toujours à bout de souffle depuis 1000 tr / min, ce qui atténue le facteur excitation sur un circuit, mais la Pista continue de tirer à huit mille tours par minute !"

[458 1 267]

[458 1 267]

[458 1 267]

[LINO27 776]

il y a une heure, 458 a dit :

 

De toute façon, la puissance chute après 7000 tr/mn sur la GTB régime auquel il est souhaitable de changer de rapport 

comme  le dit Chris Harris, "Ferrari a travaillé très dur pour que ce moteur turbocompressé atteigne le limiteur à 8 000 tr / min. La GTB est toujours à bout de souffle depuis 1000 tr / min, ce qui atténue le facteur excitation sur un circuit, mais la Pista continue de tirer à huit mille tours par minute !"

Ils auraient du faire 8000 pour la GTB et 9000 pour la Pista alors! 

[458 1 267]

il y a 2 minutes, LINO27 a dit :

Ils auraient du faire 8000 pour la GTB et 9000 pour la Pista alors! 

 

c'est 8000 pour la Pista   et 9000 pour la Speciale  

[LINO27 776]

il y a 1 minute, 458 a dit :

 

c'est 8000 pour la Pista   et 9000 pour la Speciale  

MDR oui ça je sais déjà!

[458 1 267]

il y a 11 minutes, LINO27 a dit :

MDR oui ça je sais déjà!

 

hormis l'humour propre à chacun, un moteur turbocompressé qui prend 8000 tr/mn sans s'essoufler n'est pas si commun

[LINO27 776]

il y a 38 minutes, 458 a dit :

 

hormis l'humour propre à chacun, un moteur turbocompressé qui prend 8000 tr/mn sans s'essoufler n'est pas si commun

Oui c'est clair juste dommage que les 8000 ne soient pas obtenus pour la GTB alors qu'elle est vendue en ce sens et même s'il n'y avait eu que 8250 pour la Pista pour les différencier, c'est déjà mieux!