F430 plus de 100 000 kms

[Mr GenJack 159]

Il y a 11 heures, kitcar a dit :

56000 c est pas cher , elle était à 60000

Sans rentrée dans le détail, 56.000€ pour une F430 de + de100.000 km le prix me parait cohérent.

Cependant je ne pense pas que ce soit une affaire, car la différence de prix entre une kilométré et une en km standard est de 25k€ environ

cette sommes peut-êtres  englouti rapidement dans les réparations d'entretient, on exclu, moteur, boite !

Et cette voiture devient invendable au prix de revient .  

[Oliv 11 497]

il y a 10 minutes, Mr GenJack a dit :

Sans rentrée dans le détail, 56.000€ pour une F430 de + de100.000 km le prix me parait cohérent.

Cependant je ne pense pas que ce soit une affaire, car la différence de prix entre une kilométré et une en km standard est de 25k€ environ

cette sommes peut-êtres  englouti rapidement dans les réparations d'entretient, on exclu, moteur, boite !

Et cette voiture devient invendable au prix de revient .  

En meme temps avec une f430, pour ceux qui roulent avec, ils ne gagnent pas d'argent, surtout si on veut une voiture mécaniquement parfaite. 

[camille 5 057]

ça pose un problème plus général cette affaire : que deviennent les Ferrari modernes très fortement kilométrées?  ( j'entends 120 130 150 M kms et + )

sont-elles revendues au poids? cédées pour pièces? offertes pour un euro? Bien évidemment je ne parle pas des collections.

[Oliv 11 497]

il y a 1 minute, camille a dit :

ça pose un problème plus général cette affaire : que deviennent les Ferrari modernes très fortement kilométrées?  ( j'entends 120 130 150 M kms et + )

sont-elles revendues au poids? cédées pour pièces? offertes pour un euro? Bien évidemment je ne parle pas des collections.

Bein non tu vois bien qu'à bas prix ça part, comme pour n'importe quelle auto

 

mais la ou Jean-jacques a raison, c'est qu'il vaut mieux mettre 25 à 30000 de plus pour en prendre une moins bornée.

car tu peux etre certain d'avoir plein de frais à faire sur une 430 de ce kilometrage, à moins que silenc bloc triangles rotules aient été changé recemment...

 

Modifié le 12 avril 2016 par Oliv

[kitcar 1 821]

105000 k tu ne fais pas 20 000 km avec une Ferrari par an sauf exception

moi je fais 2500 bornes à tout casser alors 105000 ne me choque pas

il est vrai que 105000 c est une auto qui coute max 60000 et sera dure à la revente

Modifié le 12 avril 2016 par kitcar

[dimv 144]

J'ai fouiné un peu dans mes archives...

Sur la F430, un contrôle des chaines de distribution doit être réalisé  à partir de 70 000kms. Cette opération nécessite la dépose du moteur et d'enlever les couvres culasses, un spécialiste honnête a besoin de 5 heures de MO effectuer cette opération, mais certaines concessions doublent littéralement ce temps.

 

Un garagiste sérieux et reconnu m'avait indiqué que cette opération n'était pas toujours réalisée par les concessions officielles...

Il est donc bon de bien contrôler les factures d'entretien pour s'assurer que ce contrôle a été fait. 

[dimv 144]

Il y a 9 heures, camille a dit :

Tiens salut dimv. Je suis allé 2 ou 3 fois à  Vancia et je n'ai pas pu t'appeler pour les grenouilles mais je n'ai pas oublié.

Tu as bien raison et puis aussi ne dit-on pas qui aime bien châtie bien. mais je ne sais pas si les autres sont aussi fair play  et prompt à reconnaître les faiblesses de leurs montures!

 

 

Pas de soucis pour les grenouilles.

J'ai déménagé et aussi pas mal été sollicité par mon travail avec le retour du beau temps, donc je n'étais pas forcément hyper dispo non plus.

 

Rien qu'a voir l'activité du club 911, il y a beaucoup de porschistes qui passent sur Ferrari et communique sur leurs expériences avec les Rosso, donc j'aimerais croire qu'avec le temps les idées changent un peu... 

[tifosi101 10 429]

Quand je vois le nombres de pannes ou de problèmes que nos Féfé ont essuyé entre leur sortie d'usine et rien que 60000 km au compteur, je ne vois pas ce que risque de plus un acheteur d'une Ferrari de plus de 100000 km. Il essuiera d'autres pannes, forcément plus originales mais pas forcément plus coûteuse et aussi la perte naturelle de performance due à l'usure et la perte de compression dans les cylindres. 

Une Ferrari ne se vendra jamais au poids car il y aura toujours une catégorie de passionnés pour les faire vivre

Maintenant ceux qui en ont les moyens, passionnés ou pas, profitent de pouvoir payer plus pour (espérer) essuyer moins de problèmes. C'est légitime mais ça n'est pas une garantie à 100%.

Pour la chaîne de distribution de la F430, il est certain que les concessions se permettent de jouer en ne faisant pas le contrôle si elles ont affaire au client qui n'accélère pas et ne dépasse jamais 6000 tr/min... Mais dans le cas contraire, le bon sens mécanique voudrait qu'elle soit changer carrément, quitte à entreprendre une telle opération de démontage du moteur (les motards semblent plus sensibilisés à l'usure de leur chaîne que les propriétaires de Féfé post 360...). Mais comme ce modèle ne fait pas long feu dans le garage des propriétaires finalement le non contrôle de la chaîne de distribution ne dérange ni la concession ni même le propriétaire (qui a sa décharge n'est pas censé comprendre la mécanique mais payer pour un service).

Modifié le 12 avril 2016 par tifosi101

[guillaume84 2 398]

Il y a 8 heures, dimv a dit :

J'ai fouiné un peu dans mes archives...

Sur la F430, un contrôle des chaines de distribution doit être réalisé  à partir de 70 000kms. Cette opération nécessite la dépose du moteur et d'enlever les couvres culasses, un spécialiste honnête a besoin de 5 heures de MO effectuer cette opération, mais certaines concessions doublent littéralement ce temps.

 

Un garagiste sérieux et reconnu m'avait indiqué que cette opération n'était pas toujours réalisée par les concessions officielles...

Il est donc bon de bien contrôler les factures d'entretien pour s'assurer que ce contrôle a été fait. 

J'ai déjà posé la question aussi et le contrôle a 70000 c'est retirer les caches culbu et contrôle en visu, si problème, sortir le moteur pour la changer, sinon on referme et ça roule ........

[Yves 1 353]

Les 430 culbutées c'est comme les boîtes manuelles, elles valent plus cher? 

 

on parle de culbuter je pense qu'Oliv va être le premier a répliquer  

[dimv 144]

Il y a 19 heures, guillaume84 a dit :

J'ai déjà posé la question aussi et le contrôle a 70000 c'est retirer les caches culbu et contrôle en visu, si problème, sortir le moteur pour la changer, sinon on referme et ça roule ........

 

On doit avoir la même source je pense... 

[Oliv 11 497]

Le 12 avril 2016 à 17:43, guillaume84 a dit :

J'ai déjà posé la question aussi et le contrôle a 70000 c'est retirer les caches culbu et contrôle en visu, si problème, sortir le moteur pour la changer, sinon on referme et ça roule ........

Et ça roule mais jusqu'à quand? 

[rusty348 522]

  Jusqu'à ce quelle casse  , mais non , jusqu'au prochain contrôle   et on la change quand ?????  @Oliv msieur sait tout?

[camille 5 057]

la meilleure solution serait de ne pas changer sa Ferrari pour une autre mais de garder, de collectionner quoi, car il me semble que dès qu'une auto à de la bouteille on devient tous moins regardant, serions nous plus indulgent avec les vieilles?

[rusty348 522]

Mais qui parle de changer (la vieille ou jeune) ferrari???  La chaine camille , la chaine de distri