Ferrari 348 : Le Marché De L'occasion

[David 84]

En Hollande Ferrari 348 TS - 04-1992 19326 KM €  42.999,- 

Faut bien penser que 20000km pour une voiture de 20 ans ca fait <1000km/an..... pour ma part    ,j e prefere largement une auto de 50000km qui a été correctement entretenue.

[cedleen348]

En Hollande Ferrari 348 TS - 04-1992 19326 KM €  42.999,- 

04/92 et ya pas les modifs au amortisseurs AR  ???

[David 84]

Les modifs d'amortisseurs étaient faites sur toutes les voitures : à la livraison ou bien en motif pour les voitures suivies dans le réseau.

04/92, c'est aussi batterie à l'avant. Les 90-91 n'ont pas eu cette modification. Par contre je ne sais pas à partir de quel n° de chassis la batterie fut déplacée. La mienne, 93317, c'est à l'avant.

[bernard]

04/92 et ya pas les modifs au amortisseurs AR  ???

Je suppose que c'est avec cette photo , que l'on peut constater ce problème de modification des amortisseurs AR ?

[cedleen348]

Vi Bernard tout à fait, on ne voit que 4 fixations alors que sur les modèles qui ont subi la transformation (rappel Ferrari) il y en a 6 (3 en haut 3 en bas)

Comme la par exemple :

[Pablo 32]

Bien vu !!! 2 autres moteurs....celle avec la barre anti rapprochement ....Pour changer le filtre, c'est pas top !!!! )

[cedleen348]

Sur la photo on voit bien la différence entre le chassis AR de la TS que j'ai posté et la GTS que tu as posté JP :

Les coupelles d'amortisseurs sont vraiment différentes,

On voit deux renforts qui vont du tablier vers les supports d'amortisseurs

[screensmoke]

Vi Bernard tout à fait, on ne voit que 4 fixations alors que sur les modèles qui ont subi la transformation (rappel Ferrari) il y en a 6 (3 en haut 3 en bas)

Salut ced, Exact sauf, comme le dit David, ce n'était pas un rappel, mais une modification proposées aux proprios...

[jyves]

Bonjour,

Les modifs de chassis ont commencé dès 1992 sur les TB / TS.

La mienne se présente comme sur la photo:

[cedleen348]

Salut ced, Exact sauf, comme le dit David, ce n'était pas un rappel, mais une modification proposées aux proprios...

Salut Fred,

Autant pour moi je pensais que c'était un rappel.

La mienne de début 92 en a profité ou peut être livrée comme cela je ne sais pas.

[Pablo 32]

La mienne aussi : 6 boulons.......92  ;D

[David 84]

La mienne #93317 AM 92, livrée 04/92 modifications effectuées fin 92 me semble-t-il.

Par contre, je n'ai plus tous les détails en tête mais une 92 modifiée n'a pas les même trains qu'une 90 modifiée, je crois que les ancrages ne sont pas identiques.

[Pablo 32]

Les grosses modifications des 348 ont été apportées sur les "challenges" et les "compétizione".....

[David 84]

Les grosses modifications des 348 ont été apportées sur les "challenges" et les "compétizione".....

Sur les Challenges , ah bon ?

Tu les connais les modifs des Challenge, ... lol

Fin 92, les 348 Challenge étaient des 348 tb (ou ts même) sur lesquelles on greffait un kit qui valait 18500FF monté ! J'ai failli le mettre sur la mienne...

[Pablo 32]

Sur les Challenges , ah bon ?

Tu les connais les modifs des Challenge, ... lol

Fin 92, les 348 Challenge étaient des 348 tb (ou ts même) sur lesquelles on greffait un kit qui valait 18500FF monté ! J'ai failli le mettre sur la mienne...

C'est Ferrari !!!  c'est chaud....

[David 84]

Je vais essayer, de mémoire de retrouver les éléments du "kit challenge" :

2 baquets OMP, arceau boulonné OMP, extincteur alu OMP, volant (j'en suis pas certain), 2 harnais, plexi protection des phares, crochet de remorquage, tols de soubassement incluant des prises d'air Naca pour refroidir les freins et surtout ( ^-^) le logo "348 challenge" à apposer sur le capot moteur.

Donc rien de bien révolutionnaire (ni freins, ni amortisseurs, ni pièces moteur) et bien évidemment pas une version particulière pour autant. Le montage était offert gracieusement pas le concessionnaire ou l'agent Ferrari qui vendait le kit. Les voiture de course bénéficiait néanmoins de réglages un peu spécifique (hauteur de caisse diminué, ouverture sur le train arrière) mais les voitures devenait très difficile à conduire sur la route.

Les Challenge ont pris le statut de version spéciale aujourd'hui, 20 ans plus tard, pour vendre 10 ou 20000€ de plus une voiture à quelqu'un qui ignore cette version des choses. Pour moi, elle ne valent ni plus, ni moins qu'une tb ou ts classique. Les pièces supplémentaires n'étant que des pièces OMP ordinaires et pas des "Ferrari collector"

Personnellement j'avais envisager acheter le kit pour bénéficier des sièges, des harnais, de l'extincteur, accessoirement des refroidissement suplémentaires des freins à un prix défiant toute concurrence (18000FF = 2500€).

[Pablo 32]

Merci pour ces précisions ....Effectivement , la préparation n'était pas très poussée !!!... :-\    ^-^

[cedleen348]

Les modifs chassis ne sont intervenues que sur les GTB/GTS, les seules modifs sur TB/TS avant la sortie de leur grandes soeurs étaient le positionnement de la batterie qui passait de l'arrière à l'avant pour une meilleure répartition des masses et la fixation des amortos passant de 4 à 6 boulons.

Je n'ai pas connaissance qu'il y eut d'autres modifs... :

[David 84]

Merci pour ces précisions ....Effectivement , la préparation n'était pas très poussée !!!... :-\    ^-^

Par contre, certains "spécialistes en profite pour vendre hors de prix ces "348 challenge", les clients confondant un peu les versions dans la mesure ou les 355 challenge avait elle de vraies motifs plus profondes (freins de F40 en autre si je ne m'abuse).

Les modifs chassis ne sont intervenues que sur les GTB/GTS, les seules modifs sur TB/TS avant la sortie de leur grandes soeurs étaient le positionnement de la batterie qui passait de l'arrière à l'avant pour une meilleure répartition des masses et la fixation des amortos passant de 4 à 6 boulons.

Je n'ai pas connaissance qu'il y eut d'autres modifs... :

Les versions 90 mêmes modifiées sont toujours resté délicates voire rétives à la limite, mais je ne sait pas pourquoi.

Pour ce qui est des GTB.... on pourrait en parler pendant des heures. Ferrari à profité de la sortie du Spider pour peindre les bas de caisses, et changer la dénomination. Il n'y a pas eu de modification mécanique majeure (20cv... et encore, sur le papier), mais la présentation d'un nouveau modèle à justifié de nouveaux essais par les journalistes. Ils ont donc comparé des 348 de 1990, bruts de décoffrage, avec des 348-1993 arrivés à maturité : modifs de suspensions, géométrie revue, batterie à l'avant mais surtout nouveau pneus : le PZéro remplace le P700z et pour Bridgestone le Expedia S-01 remplace le RE71. Somme toute, la même chose qu'un tb.... la réputation en moins !

[Trois cinquante cinq]

Somme toute, la même chose qu'un tb.... la réputation en moins !

Pas d accord. La spécification qui change tout sur les GTB/GTS/Spider c est la modification des points d ancrages des triangles de suspensions.Ce n est pas anecdotique,d autant que cela permet au niveau de la nouvelle géo,de pinçer davantage à l arrière;donc de bloquer davantage le train arrière en appuit lateral. L alliance avec les P-zéro qui fontionnent avec "des pressions plus basses sur l arrière que sur l avant" ont également contribuer a pacifier le train arrière... 

[STRADALE31]

> >  La messe est dite ;)

+1 :D

Alain

[Jul07]

Il n'y a pas eu de modification mécanique majeure (20cv... et encore, sur le papier)

Pas d'accord : j'ai eu l'occasion de vérifier et la différence est plus que notable. Ca se vérifie aussi là par des essais concrets : http://www.zeperfs.com/duel144-704.htm

Pas d accord. La spécification qui change tout sur les GTB/GTS/Spider c est la modification des points d ancrages des triangles de suspensions.Ce n est pas anecdotique,d autant que cela permet au niveau de la nouvelle géo,de pinçer davantage à l arrière;donc de bloquer davantage le train arrière en appuit lateral. L alliance avec les P-zéro qui fontionnent avec "des pressions plus basses sur l arrière que sur l avant" ont également contribuer a pacifier le train arrière... 

D'accord : à l'époque où je cherchais, le chef d'atelier de Modena sport à Toulouse m'avait bien décrit ces différences, qui ont bien changé la tenue de route, même si cela ne suffit pas toujours )

[David 84]

> >  La messe est dite ;)

+1 :D

Tu l'as dit.

Amen !!

[JC2626]

Bonjour,

Les modifs de chassis ont commencé dès 1992 sur les TB / TS.

La mienne se présente comme sur la photo:

la mienne aussi et elle a été livrée en septembre 1991

[Pablo 32]

J'ai trouvé un article concernant un test sur la piste de FIORANO réalisé par un PILOTE....(pas du dimanche !!!).. ;)