Ferrari 348 : Le Marché De L'occasion

[Jackxs 143]

1 minute ago, florent95 said:

Je n’ai jamais compris ça. 
On achète nos caisses avec les fruits de notre labeur, il n’y a rien à cacher. 

 

je ne dis pas que je suis d'accord avec cette façon de penser mais je sais qu'elle existe et je peux comprendre les gens. Donc délicat de demander ça car tout le monde ne réagit pas pareil. 😉

[David 84 3 533]

Il y a 13 heures, michel3482 a dit :

Il y a encore peu de temps , la correction du kilométrage compteur n'était pas interdit en allemagne .

A bon entendeur...

 

Tout à fait, et c'est très juste...

En Allemagne, le km était alors justifié par un historique (factures entre autre) normalement complet.

En France, on s'appuyait seulement sur le compteur km qu'il était interdit de modifier

 

Il était alors bien tentant de prendre une voiture Allemande, baisser son compteur (légalement) et arrivée en France, on faisait disparaitre les factures (légalement aussi) mais personne ne s'en souciait, puisque l'on ne regardait que le compteur. Certains "commerçants" ont bâti leur fortune ainsi !!!! 🤣

 

Pour ce qui est du prix, en effet, c'est un sujet tabou... comme son salaire ou ses impôts !!!!

Dommage, nous sommes ici sur un forum d'entraide et, pour connaitre le prix du marché, rien de tel que d'informer sur les prix réels des transactions.

De la même façon, en France, les gens ne communiquent pas sur leur n° de châssis... et pourtant je ne vois pas ou est le souci. De plus c'est un excellent moyen antivol car il devient alors délicat de vendre ou écouler une voiture (autrement qu'en pièces) notoirement connue comme volée !

[brush 34]

On parle de moi...

On peut me contacter en message privé si on souhaite des infos 😄

[Artifils 647]

Difficile de succéder à la charismatique 308… Un défi relevé par la 348, qui devait faire face à une concurrence devenue plus pointue. Imparfaite, mais attachante, cette Ferrari exigeante séduit par ses prix désormais plus attractifs. Jetons un œil à ses coûts d’entretien.

 

Ferrari 348 : présentation du modèle

Prix : dès 50 000 euros

Commercialisation : de 1990 à 1995

 

La mythique 308, devenue au gré des évolutions la 328, a posé de nouveaux jalons pour Ferrari, qui doit faire au moins aussi bien, tant en image que sur le plan commercial.

Pourtant, le contexte est difficile en cette fin des années 80 avec l’émergence des rivales que sont la Lotus Esprit Turbo SE, la nouvelle Porsche 911 Type 964 et la très technologique Honda NSX.

Pour ne rien arranger, le Commendatore n’est plus aux commandes, et c’est dans ces moments troubles qu’est présentée la 348 tb. Un nom qui fait référence à la cylindrée de 3,4 litres pour 8 cylindres (le moteur de la 328 réalésé), le « tb » voulant dire « transversale Berlinetta », en référence à l’implantation de la boîte de vitesses.

 

Sur le plan du style, la 348 est bien dans l’air du temps, tout en restant fidèle aux grandes lignes des Ferrari du moment. Si le gabarit et l’architecture de cette berlinette sont proches de ceux de sa devancière, ce design plus acéré s’inspire de la grande Testarossa, avec ses lamelles latérales destinées à canaliser l’air frais vers la salle des machines, tandis que l’arrière s’orne d’une grille horizontale masquant les feux.

L’intérieur de cette 2 places s’inscrit dans la pure tradition Ferrari avec des sièges enveloppants habillés d’un très beau cuir, tandis que trône pour la dernière fois, sur le tunnel de transmission, une bonne boîte à poigne avec première en bas à gauche.

 

Une atmosphère à savourer en coupé, ou en targa qui prend le nom de « ts », un Spider venant même compléter la gamme. A partir de 1993, la 348 s’encanaille à travers la variante Challenge réservée au circuit, dont la puissance passe à 320 ch. Un niveau de puissance identique sur les derniers exemplaires produits, baptisés GTB et GTS selon les variantes, qui reçoivent en outre des bas de caisse assortis à la teinte de la carrosserie et non plus noirs.

 

En 1995, après une production de 8 844 exemplaires, la 348 s’efface au profit de la F355, plus moderne et autrement plus conduisible. Son comportement, pointu et imparfait à la limite, est devenu moins problématique avec le rythme de conduite qu’on adopte en général au volant d’un youngtimer. Comptez 65 000 € environ pour un bel exemplaire.

 

Ferrari 348 : quels coûts pour quels composants ?

 

- intérieur 

Les soucis récurrents concernent le mauvais vieillissement de la plupart des plastiques présents sur la console, qui ont tendance à coller, et à part les remplacer régulièrement par des neufs, il n’existe aucune solution.

Les problèmes électriques sont aussi légion, avec de multiples faiblesses de connectique, notamment au niveau des commandes intégrées dans les portières. La gestion électronique de climatisation est souvent décriée pour son inefficacité, et il est fréquent que la lunette arrière blanchisse. Une pièce qui s’affiche (à condition de la trouver !) à plus de 3 280 €.

 

- carrosserie et structure

De nombreuses pièces sont spécifiques, et certaines deviennent difficiles à trouver, ce qui se ressent sur les tarifs. Ainsi, comptez près de 1 090 € pour un simple rétroviseur, 1 310 € pour une aile avant et 5 440 € pour un capot !

 

- moteur

Faites au minimum une révision annuelle comprenant la vidange avec une huile de qualité (11 litres) et le changement des filtres, ce qui revient à 1 300 € environ.

Le gros point de l’entretien reste le remplacement de la courroie de distribution, une opération à faire dans la limite de 40 000 km ou tous les 4 ans. Si le coût des pièces, de l’ordre de 545 €, reste abordable, c’est ici la maind’œuvre qui pique, au point de faire exploser la facture à 7 580 € chez un indépendant, et bien plus dans le réseau officiel.

 

- transmission

Boîte mécanique ou robotisée, il faudra la vidanger tous les deux ans, ce qui coûte 215 € environ. Quant à l’embrayage, la boîte F1 réclame de le changer tous les 30 à 40 000 km, contre 50 à 60 000 km pour la boîte mécanique. Prévoyez dans chacun des cas 4 835 €, toujours chez un indépendant.

 

- trains roulants

Comme les autos de son époque, la 348 est relativement légère, en restant sous la barre des 1 500 kg. Cela lui permet de ne pas trop faire souffrir les consommables, excepté les pneus arrière, à changer tous les 10 000 km environ. Comptez un budget de 1 080 €, voire plus, car il est conseillé de remplacer en même temps ceux à l’avant, même s’ils sont encore bons !

Les freins acier, communs à la F355, sont heureusement plus résistants, et restent relativement abordables. Pour les disques avant ventilés comptez 515 € la paire, ceux situés à l’arrière 420 €.

 

Combien coûte-t-elle à l'achat ?

S'il est possible de dénicher une 348 tb dès 50 000 euros, la moyenne du marché se situe toujours vers 65 000 / 70 000 euros selon l'état (comptez 5000 euros de plus pour le Spider), sachant que le marché est très évolutif.

 

Combien coûte son entretien ?

Comme toutes les Ferrari, rouler en 348 reste un luxe, même s'il est possible d'effectuer l'entretien chez un bon professionnel, plus abordable que le réseau. Mais prudence car cette auto commence à souffrir de son grand âge. Pour parcourir 10 000 km, prévoyez 3300 euros environ.

- pneus AV/AR ---> 655 € par train vers 10 000 km

- amortisseurs AV/AR ---> 1080 € par train vers 150 000 km

- disques AV/AR ---> 540/445 € vers 50 000 km

- plaquettes AV/AR ---> 330 € vers 30 000 km

- embrayage 3900 € environ en monodisque vers 40 000 km 

- échappement 4350 € vers 180 000 km

- révision standard 1300 € environ 10 000 km/1 an

  

Quel bilan ?

Ses plus :

- V8 fiable et communicatif

- ligne

- prix d’achat

- prestige

Ses moins :

- comportement délicat à la limite

- entretien onéreux

- finition décevante

- performances

https://sportauto.autojournal.fr/pratique/ferrari-348-frais-couts-entretien-assurance-prix-retro-vintage-pratique-occasion-403630.html#item=1

 

 

Modifié le 7 septembre 2023 par Artifils

[Nanthiat 3 363]

Super exposé @Artifils merci 👍👍

[joel 1 251]

@Artifils je pense qu'il y a une petite erreur dans ce super exposé sur la 348 ,elle n'est jamais sortie avec une boiteF1 

[brush 34]

Il y a 10 heures, Artifils a dit :

Difficile de succéder à la charismatique 308… Un défi relevé par la 348, qui devait faire face à une concurrence devenue plus pointue. Imparfaite, mais attachante, cette Ferrari exigeante séduit par ses prix désormais plus attractifs. Jetons un œil à ses coûts d’entretien.

 

Ferrari 348 : présentation du modèle

Prix : dès 50 000 euros

Commercialisation : de 1990 à 1995

 

La mythique 308, devenue au gré des évolutions la 328, a posé de nouveaux jalons pour Ferrari, qui doit faire au moins aussi bien, tant en image que sur le plan commercial.

Pourtant, le contexte est difficile en cette fin des années 80 avec l’émergence des rivales que sont la Lotus Esprit Turbo SE, la nouvelle Porsche 911 Type 964 et la très technologique Honda NSX.

Pour ne rien arranger, le Commendatore n’est plus aux commandes, et c’est dans ces moments troubles qu’est présentée la 348 tb. Un nom qui fait référence à la cylindrée de 3,4 litres pour 8 cylindres (le moteur de la 328 réalésé), le « tb » voulant dire « transversale Berlinetta », en référence à l’implantation de la boîte de vitesses.

 

Sur le plan du style, la 348 est bien dans l’air du temps, tout en restant fidèle aux grandes lignes des Ferrari du moment. Si le gabarit et l’architecture de cette berlinette sont proches de ceux de sa devancière, ce design plus acéré s’inspire de la grande Testarossa, avec ses lamelles latérales destinées à canaliser l’air frais vers la salle des machines, tandis que l’arrière s’orne d’une grille horizontale masquant les feux.

L’intérieur de cette 2 places s’inscrit dans la pure tradition Ferrari avec des sièges enveloppants habillés d’un très beau cuir, tandis que trône pour la dernière fois, sur le tunnel de transmission, une bonne boîte à poigne avec première en bas à gauche.

 

Une atmosphère à savourer en coupé, ou en targa qui prend le nom de « ts », un Spider venant même compléter la gamme. A partir de 1993, la 348 s’encanaille à travers la variante Challenge réservée au circuit, dont la puissance passe à 320 ch. Un niveau de puissance identique sur les derniers exemplaires produits, baptisés GTB et GTS selon les variantes, qui reçoivent en outre des bas de caisse assortis à la teinte de la carrosserie et non plus noirs.

 

En 1995, après une production de 8 844 exemplaires, la 348 s’efface au profit de la F355, plus moderne et autrement plus conduisible. Son comportement, pointu et imparfait à la limite, est devenu moins problématique avec le rythme de conduite qu’on adopte en général au volant d’un youngtimer. Comptez 65 000 € environ pour un bel exemplaire.

 

Ferrari 348 : quels coûts pour quels composants ?

 

- intérieur 

Les soucis récurrents concernent le mauvais vieillissement de la plupart des plastiques présents sur la console, qui ont tendance à coller, et à part les remplacer régulièrement par des neufs, il n’existe aucune solution.

Les problèmes électriques sont aussi légion, avec de multiples faiblesses de connectique, notamment au niveau des commandes intégrées dans les portières. La gestion électronique de climatisation est souvent décriée pour son inefficacité, et il est fréquent que la lunette arrière blanchisse. Une pièce qui s’affiche (à condition de la trouver !) à plus de 3 280 €.

 

- carrosserie et structure

De nombreuses pièces sont spécifiques, et certaines deviennent difficiles à trouver, ce qui se ressent sur les tarifs. Ainsi, comptez près de 1 090 € pour un simple rétroviseur, 1 310 € pour une aile avant et 5 440 € pour un capot !

 

- moteur

Faites au minimum une révision annuelle comprenant la vidange avec une huile de qualité (11 litres) et le changement des filtres, ce qui revient à 1 300 € environ.

Le gros point de l’entretien reste le remplacement de la courroie de distribution, une opération à faire dans la limite de 40 000 km ou tous les 4 ans. Si le coût des pièces, de l’ordre de 545 €, reste abordable, c’est ici la maind’œuvre qui pique, au point de faire exploser la facture à 7 580 € chez un indépendant, et bien plus dans le réseau officiel.

 

- transmission

Boîte mécanique ou robotisée, il faudra la vidanger tous les deux ans, ce qui coûte 215 € environ. Quant à l’embrayage, la boîte F1 réclame de le changer tous les 30 à 40 000 km, contre 50 à 60 000 km pour la boîte mécanique. Prévoyez dans chacun des cas 4 835 €, toujours chez un indépendant.

 

- trains roulants

Comme les autos de son époque, la 348 est relativement légère, en restant sous la barre des 1 500 kg. Cela lui permet de ne pas trop faire souffrir les consommables, excepté les pneus arrière, à changer tous les 10 000 km environ. Comptez un budget de 1 080 €, voire plus, car il est conseillé de remplacer en même temps ceux à l’avant, même s’ils sont encore bons !

Les freins acier, communs à la F355, sont heureusement plus résistants, et restent relativement abordables. Pour les disques avant ventilés comptez 515 € la paire, ceux situés à l’arrière 420 €.

 

Combien coûte-t-elle à l'achat ?

S'il est possible de dénicher une 348 tb dès 50 000 euros, la moyenne du marché se situe toujours vers 65 000 / 70 000 euros selon l'état (comptez 5000 euros de plus pour le Spider), sachant que le marché est très évolutif.

 

Combien coûte son entretien ?

Comme toutes les Ferrari, rouler en 348 reste un luxe, même s'il est possible d'effectuer l'entretien chez un bon professionnel, plus abordable que le réseau. Mais prudence car cette auto commence à souffrir de son grand âge. Pour parcourir 10 000 km, prévoyez 3300 euros environ.

- pneus AV/AR ---> 655 € par train vers 10 000 km

- amortisseurs AV/AR ---> 1080 € par train vers 150 000 km

- disques AV/AR ---> 540/445 € vers 50 000 km

- plaquettes AV/AR ---> 330 € vers 30 000 km

- embrayage 3900 € environ en monodisque vers 40 000 km 

- échappement 4350 € vers 180 000 km

- révision standard 1300 € environ 10 000 km/1 an

  

Quel bilan ?

Ses plus :

- V8 fiable et communicatif

- ligne

- prix d’achat

- prestige

Ses moins :

- comportement délicat à la limite

- entretien onéreux

- finition décevante

- performances

https://sportauto.autojournal.fr/pratique/ferrari-348-frais-couts-entretien-assurance-prix-retro-vintage-pratique-occasion-403630.html#item=1

 

 

 

j'ai vu l'article ce matin également mais bon... On peut faire pas mal de choses soi même à tarif TRES réduit (vidange, filtre, les plastiques, ...)

[Nanthiat 3 363]

Zut je n’avais pas vu que c’était un article 🤪

C’est marrant, les possesseurs de C2 ont été contacté pour faire ce genre d’article dans Auto Rétro. C’est assez précis et la démarche est sympa car ils vont en profondeur👍👍

[Jackxs 143]

Perso je trouve que c'est un article pour taper un peu plus sur nos chères 348 qui sont les "mal aimées" alors que je trouve que c'est un bijou. En tout cas c'est tout ce que j'aime. 

Par exemple le prix : "50000 €" ... en ce moment, oui, une mergez ou un gros coup de fusil ! Il me semble que l'on est plus sur du 65-75 k€ tous les entretiens effectués.

Pour l'entretien, perso depuis que j'ai la mienne (janvier), j'ai fait pas mal de travaux moi même et c'est sur que si je l'avais fait faire par un pro c'était assez cher mais au final je m'en tire très bien. Et afin de bien valoriser mon véhicule, je conserve les factures de tout ce que j'achète et je documente les travaux par un petit reportage photo. Donc pour le suivant (s'il y en a un!), le dossier sera archi complet !

 

Modifié le 8 septembre 2023 par Jackxs

[cheki 2 031]

Perso je me suis arrêté à « Difficile de succéder à la charismatique 308 »

[33manu 4 057]

il y a 2 minutes, cheki a dit :

Perso je me suis arrêté à « Difficile de succéder à la charismatique 308 »

Pareil, travail bâclé de journaliste pigiste stagiaire !

[David 84 3 533]

il y a une heure, cheki a dit :

Perso je me suis arrêté à « Difficile de succéder à la charismatique 308 »

Mais, c’est la 1° phrase 🤣🤣🤣

[Jackxs 143]

7 hours ago, joel said:

@Artifils je pense qu'il y a une petite erreur dans ce super exposé sur la 348 ,elle n'est jamais sortie avec une boiteF1 

 

C'est un mix de 348 et F355 ... le mec n'y connait rien dans ces modèles en fait 😅 ou alors il a écrit ça rapidos et ne s'est pas relu.

Et puis " vidange avec une huile de qualité (11 litres) et le changement des filtres, ce qui revient à 1 300 € environ." AH BON ??? 

Aussi : "remplacement de la courroie de distribution, une opération à faire dans la limite de 40 000 km ou tous les 4 ans. Si le coût des pièces, de l’ordre de 545 €" ... Je ne pense pas que faire "la courroie" est une opération unique. Et pour les pièces, je doute qu'on s'en tire à 545€ sachant qu'il y a la pompe à eau, la courroie, les galets, les joints, ... et j'en passe. 

[brush 34]

Une 348 Spider en hollande. Ca me semble vraiment pas cher non?

 

https://www.carrosso.nl/aanbod/ferrari/348/spider-33366158

[bernard 2 959]

Il y a 4 heures, brush a dit :

Une 348 Spider en hollande. Ca me semble vraiment pas cher non?

 

https://www.carrosso.nl/aanbod/ferrari/348/spider-33366158

ZFFUA43B000097636

Modifié le 20 septembre 2023 par bernard

[Floflo430 42]

Bonjour,

 

Voici une annonce Leboncoin d'une 348 TB pour avis : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2414749109

 

Merci,

[joel 1 251]

pour du matching numbers ,elle n'a pas les bas de caisse noir et elle a des scudetti qui ne sont pas très d'origine sur une 348 tb

[Glyde 1 813]

Il y a 4 heures, joel a dit :

pour du matching numbers ,elle n'a pas les bas de caisse noir et elle a des scudetti qui ne sont pas très d'origine sur une 348 tb

Matching Numbers ne veut pas dire Matching Colors.

[joel 1 251]

Il y a 8 heures, Glyde a dit :

Matching Numbers ne veut pas dire Matching Colors.

dans l'annonce c'est bien écrit "matching number moteur chassis et peinture"

[joel 1 251]

j'aimerais bien savoir aussi ou il met la roue de secours dans la 348

[brush 34]

55000€? Ca pue l'arnaque non?!

[cheki 2 031]

il y a 17 minutes, brush a dit :

55000€? Ca pue l'arnaque non?!

Bah non, elle a franchement pas l'air fraîche et même si les vendeurs souhaitent faire grimper aux arbres les prix des 348, la réalité du marché est toute autre.
Sauf exemplaire exceptionnel (très peu de km, conditions mécaniques et esthétiques irréprochables) les gros prix ne partent pas.

[David_S 61]

https://www.lesanciennes.com/annonce/ferrari-348-gtb-1994-a587537?ftype=vo&q=Ferrari 348
 

elle a l’air belle. Connue ici ?

 

rks

[bernard 2 959]

il y a 30 minutes, David_S a dit :

https://www.lesanciennes.com/annonce/ferrari-348-gtb-1994-a587537?ftype=vo&q=Ferrari 348
 

elle a l’air belle. Connue ici ?

 

rks

Tu as déjà son VIN ZFFUA35S000098687 Ferrari 348 GTB 03/94 Rosso Corsa / Beige , d'autres détails sur Bourcier Auto Sport et en vidéo sur Youtube

Origine Suisse , en général bien entretenu .

Modifié le 9 octobre 2023 par bernard

[David_S 61]

il y a 9 minutes, bernard a dit :

Tu as déjà son VIN ZFFUA35S000098687 Ferrari 348 GTB 03/94 Rosso Corsa / Beige , d'autres détails sur Bourcier Auto Sport et en vidéo sur Youtube

Origine Suisse , en général bien entretenu .

Jolie combinaison et le prix ne me semble pas délirant.