Bonjour à tous, Sobritish

[sobritish 47]

Bonjour à toutes et à tous,

Ayant indirectement enfreint les règles du forum (lisant ferrarista depuis 2 ans sans forcement y participer), je poste enfin dans ce topic dédié.

J'ai 31 ans, vit à Paris, et amoureux des voitures anciennes. J'ai la chance de partager cette passion avec mon père, qui possède quelques vieilles anglaises/allemandes, et une ferrari 328gtb de 1986.

Totalement d'origine, sauf les autocollants sur les ailes qui sont anachroniques (pour les puristes).
Grace au forum, j'ai pu entièrement reconstituer la boite à outils/crick.

Je suis souvent à l'étranger (travail), et malheureusement trop peu de temps pour faire rouler les véhicules.

A bientôt, sur les routes ou circuit.
Sobritish

 

 

[Titof 736]

Bienvenue, elle est très belle...

[camille 5 057]

bonsoir et bienvenue sur Ferrarista

[bertrand59 1 175]

Re bonjour et Re bienvenue a toi et ta GTB

 

J'ai d'ailleurs l'impression de connaitre cette auto ! A t elle été récemment acquise ?

 

 

[Franck 7 095]

Merci SoBritish pour ta présentation et bienvenue sur Ferrarista !

Alors pourquoi ce pseudo (lieu de ton travail ?) et peux-tu nous en dire un peu plus sur cette Ferrari 328 GTB magnifique en photos ?

[sobritish 47]

Merci pour votre accueil.
Concernant mon pseudo, c'est sans doute plus concernant ma passion pour les véhicules anglais, bien que les italiennes m'aient toujours fasciné !

C'est en parcourant ferrarista d'ailleurs que je me suis mis à la recherche il y a deux ans et demi d'une 328GTB.

Achetée en Belgique à 72000kms, elle est en superbe état (j'ai vu cinq 328gtb en europe avant d'acheter celle-ci).
Concernant la remarque de Bertrand, cette voiture est actuellement stockée chez un revendeur en RP, pour la bonne et simple raison que je n'ai pas le temps de la sortir et de la faire rouler, et pense m'en séparer. Peut-être la connais-tu de là ?

En revanche, la magie opère quand on s'installe dans les petits sièges, devant les comodos un poil "cheap", et que l'on tourne la clé.

Le cheval cabré, ce n'est pas un mythe par hasard !

 

Modifié le 16 juin 2016 par sobritish

[sobritish 47]

[bertrand59 1 175]

il y a 11 minutes, sobritish a dit :

Merci pour votre accueil.
Concernant mon pseudo, c'est sans doute plus concernant les véhicules anglais, bien que les italiennes m'ont toujours fasciné !

C'est en parcourant ferrarista d'ailleurs que je me suis mis à la recherche il y a deux ans et demi d'une 328GTB.

Achetée en Belgique, elle a 73000kms et est en superbe état (j'ai vu 5 véhicules avant d'acheter celle-ci).
Concernant la remarque de Bertrand, cette voiture est actuellement stockée chez un revendeur en RP, pour la bonne et simple raison que je n'ai pas le temps de la sortir et de la faire rouler, et pense m'en séparer.

En revanche, la magie opère quand on s'installe dans les petits sièges, devant les commodes un poil "cheap", et que l'on tourne la clé.

Le cheval cabré, ce n'est pas un mythe par hasard !

 

 

Si c'est bien celle a laquelle je pense, j'ai été la voir du coté de Liège début 2015.

 

L'auto était propre mais je n'ai pas accroché avec l'intérieur Crema. Les gouts et les couleurs ...........

 

[sobritish 47]

Tu as entierement raison, je viens de regarder les papiers. Achetée debut 2015. Donc depuis 1 an 1/2.

Ca doit être celle-ci.

[Mika 348 2 357]

Welcome so british.!

[joel 1 252]

bienvenue a toi et a ta belle , tu peux mettre des photos de tes autres véhicules , ici on aime toutes les anciennes

[LINO27 775]

superbe 328

[speedy 2 546]

Il y a 11 heures, sobritish a dit :

 

Totalement d'origine, sauf les autocollants sur les ailes qui sont anachroniques (pour les puristes).

 

 Et le sigle à l'arrière, qui est interverti...

Normalement, "328" est en haut, et "GTB" est en bas...de ce que je peux voir, mais il faudrait le checker, c'est "GTB" qui a été collé à la mauvaise place, par contre "328" est à sa bonne position.

Il suffirait de décoller "GTB" et de le coller sous "328", sans avoir à toucher à "328"...

[sobritish 47]

Merci beaucoup pour l'information sur le sigle. En effet, je n'avais jamais fait attention à ça, mais en effet le GTB doit être en dessous.
Je vais modifier ça rapidement.

 

Concernant les autres véhicules, voici quelques photos trouvées sur mon ordi.

Jaguar MK2 totalement d'origine, mercedes 190SL et au fond une BMW Isetta rose bonbon

 

Jaguar E 3,8L

 

Jaguar XK140 sortant de peinture

 

Jaguar XK150, hyper agréable à conduire

 

Une Mercedes 190SL dont la restauration est très bientôt terminée

 

Jaguar MK2 Vicarage. Une "voiture" utilisable au quotidien. Modifications faites par vicarage: suspension modifiée, direction assistée, freins modifiés, moteur optimisé (culasse, échappement, carbus), sièges de XJ6 plus confortables, climatisation, toit ouvrant... Toutes ces modifications sont invisibles depuis l'extérieur. Elle était sur le stand Artcurial pour la vente Retromobile.

 

Une V8, avec notamment le "fameux" fusible 22 retiré, qui permet de profiter des vocalises du V8 dès le ralenti.

 

Pour ma part, je me suis séparé de ma TVR Griffith 500. Un bruit dantesque, des accelerations impressionnantes, pas d'esp et autre assistance. Très confortable sur les longs trajets, mais une consommation gargantuesque dès que l'on tapait dedans.

 

Je bricole dans mon garage mes kit cars anglais des années 60, avec une ginetta G4 (avec le hardtop) et une ginetta G12 (avec la stripe dorée).

La G4 a un petit soucis d'embrayage (butée annulaire hydraulique qui fuit), je suis en train de sortir le moteur.

 

D'ailleurs, si des parisiens ont quelques soucis avec leur voiture et souhaitent bricoler, j'ai un petit peu de matériel (grue levage, rampes, chandelles, bac de récupération... mon garage est dans le 14ème  ).

 

Désolé, on s'éloigne un peu des belles italiennes... !

 

Je suis actuellement à la recherche d'une maserati 3200GT pour remplacer ma TVR, et j'avoue que les différents posts sur le net m'ont un peu refroidit.

Certes, il ne faut pas prendre le tout au pied de la lettre... J'ai reperé un (bel) exemplaire en espagne, seconde main, toutes les factures/carnet suivant specs Maserati.

Assez kilométrée (120mkms), mais un prix en conséquence.  En tout cas, j'ai lu avec attention le post sur cette fameuse voiture aux phares boomerangs, et le kilométrage me fait quand même un peu peur, notamment en cas de revente. A suivre !

 

 

 

 

Modifié le 17 juin 2016 par sobritish

[joel 1 252]

superbe garage , la type E sublime

[dragon1964 7 173]

Superbe collection avec un faible pour les Jaguar (je suis Jaguariste depuis bien longtemps...); la type E SI coupé, certainement la plus pure des E type, les XK que je connais assez peu (je n'en ai jamais conduite) et les MKII qui sont à mon avis les plus belles berlines Jaguar !!!

Dédicace spéciale pour la Vicarage ou comment se servir au quotidien d'une ancienne avec le confort et les qualités d'une auto moderne..

L'AM V8 Vantage aussi, quel dessin et quelle sonorité sans le 22 !!!

Félicitations et bienvenu parmi nous....

[kitcar 1 821]

bienvenu à toi

[dimv 144]

Bienvenue parmi nous !

[Yves 1 352]

Bienvenue, jolies zotos!

[JMD12 15]

Magnifiques voitures, dont 2 dont je rêve depuis longtemps : La type E et la 328 .. 

Bienvenue ici !

[Oliv 11 494]

Bienvenue à toi, tres belle collection et surtout jolie 328

[dede60 220]

Bienvenue à toi. a+ DD

[Cousin Hube 601]

TVR et deux Ginetta : on voit le vrai amateur d'Anglaises

et les compétences en mécanique indispensables pour ce genre de raretés

bienvenue

[sobritish 47]

Contrairement à ce que l'on peut penser, les ginetta restent "des kit-cars". La vraie difficulté est de pouvoir se faire une fiche complète de tous les éléments de la voiture: disque de freins, triangles, arbre de transmission, cardans, étriers de freins etc etc , qui proviennent de différentes voitures (mais 80% du temps de ford escort/capri).
Une fois cette liste complète, toute réparation est très facile, ces voitures étant de vrais mécanos, et les anglais très conservateurs: l'avantage de trouver absolument toutes les pièces (j'ai même un gourou au nord de Leeds qui peut refaire des coques complètes de G4, et ce pour quelques pounds).

Autre avantage: une puissance qui peut être élevée (ma G4 fait 175 "vrais" chevaux: moteur tout forgé, weber 45 et boite taille droite), et un poids très contenu (440 kilos avec fluides), ce qui rend la voiture très efficace sur circuit.

En revanche, concernant la TVR, on peut dire que nos amis british n'aiment pas du tout l'électricité !!!! ayant eu de nombreux soucis avec alarme/immobiliser/ouverture électrique des portes (mais résolus après quelques séances de démontage de tableau de bord).

[33manu 4 058]

Les kit car c'est typiquement le truc à moitié passionné et à moitié fou que seuls les anglais savent faire et l'on ferait bien de s'en inspirer plutôt que de tout interdire ...

 

@+