Mes questions à propos des 308-328

[TripleBlack® 569]

Il y a 20 heures, 33manu a dit :

 

Changes les bougies, le faisceau (en général il est le grand oublié) et les vis platinées/condo si tu es équipé, pour le savoir le plus fiable est de démonter la tête du distributeur (deux vis) et regarder ce qu'il y a dedans, tu pourra en profiter pour voir l'état des masselottes et des ressorts qui font l'avance centrifuge

 

 

Sauf erreur, il y a 3 vis sur la tête...

Sinon plus sérieusement, oui faisceau + vis platinées/condo et si tu veux aller plus loin, le kit de Superformance te permet de refaire le distributeur.

Quand j'ai refait mon allumage, j'ai changé les bobines également mais j'ai un allumage électronique sur ma version et au contraire de 33manu, après avoir échangé avec un spécialiste Allemand de l'allumage, j'ai choisi de meilleures bobines que ce qui se faisait à l'époque.

Pour finir, avec un faisceau neuf, j'ai aussi choisi ses bougies NGK Iridium....

 

 

Le 16 novembre 2016 à 09:01, speedy a dit :

 Ben si: comme dit ci-dessus par Bertrand, un VIN pair avant 75000, ça n'existe pas. Sur un plan théorique, ce n'est pas à toi que je vais expliquer qu'il ne faut pas toucher à une voiture comme ça sans un certificat de l'usine expliquant pourquoi elle a un VIN anormal; sans ce certificat, elle sera très, très difficile à revendre.

 

Oui j'avais complètement zappé la fin du numéro. Je suis tellement sur des listes, qui plus est, sur l'ensemble des 328 que voir des numéros pairs ne me choque plus.... mea culpa !

 

Modifié le 17 novembre 2016 par TripleBlack®

[speedy 2 546]

il y a 58 minutes, TripleBlack® a dit :

 

Sauf erreur, il y a 3 vis sur la tête...

Sinon plus sérieusement, oui faisceau + vis platinées/condo et si tu veux aller plus loin, le kit de Superformance te permet de refaire le distributeur.

Quand j'ai refait mon allumage, j'ai changé les bobines également mais j'ai un allumage électronique sur ma version et au contraire de 33manu, après avoir échangé avec un spécialiste Allemand de l'allumage, j'ai choisi de meilleures bobines que ce qui se faisait à l'époque.

Pour finir, avec un faisceau neuf, j'ai aussi choisi ses bougies NGK Iridium....

 

 

 

Oui j'avais complètement zappé la fin du numéro. Je suis tellement sur des listes, qui plus est, sur l'ensemble des 328 que voir des numéros pairs ne me choque plus.... mea culpa !

 

Tu es tout pardonné...mais encore une fois, c'est la preuve que ce genre de truc, qui semble pourtant grossier, peut quand même marcher.

Je ne pense pas que je ferais un dépôt de 4.800 euros sans m'entourer de garanties, mais après tout...je suis sûr qu'il y en a qui se font prendre.  

[33manu 4 059]

Il y a 2 heures, TripleBlack® a dit :

 

Sauf erreur, il y a 3 vis sur la tête...

Sinon plus sérieusement, oui faisceau + vis platinées/condo et si tu veux aller plus loin, le kit de Superformance te permet de refaire le distributeur.

Quand j'ai refait mon allumage, j'ai changé les bobines également mais j'ai un allumage électronique sur ma version et au contraire de 33manu, après avoir échangé avec un spécialiste Allemand de l'allumage, j'ai choisi de meilleures bobines que ce qui se faisait à l'époque.

Pour finir, avec un faisceau neuf, j'ai aussi choisi ses bougies NGK Iridium...

Oui on a fait presque pareil sur ce point sauf que j'ai gardé les bobines d'origine après les avoir contrôlé.

 

Toi tu as des pistons haute compression, il est donc logique d'avoir des bobines plus performantes car plus on comprime plus il faut une haute tension pour garder une étincelle de qualité, c'est ce que je t'avais écris à l'époque

C'est une des raisons qui fait que les magnétos des moteurs d'avions à pistons sont étanches puisqu'en altitude la pression diminue si bien que les qualités d'isolant de l'air baissent 

 

@+

[vince812 86]

Merci de vos conseils. 

Mon faisceau a deux ans donc ça devrait le faire.

J'ai commander les bougies, les bobines, le condensateur et je vais faire un bon nettoyage de mes vis avec vérification de l'écartement. Donc une bonne révision avec vidange et mes plaquettes arrières en Décembre et elle sera prête pour le raid des neiges 2017!

 

Ce sera bon pour les 10 prochaines années niveau allumage. Merci encore

[Fanstef 4]

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une 328 gts #66595

Venant de la recevoir je l'ai mise en atelier pour un petit check up

J'ai rencontré JP75 il y a quelques jours et en lui parlant de la prochaine réception de ma 328 il m'a recommandé de demander conseil a Speedy. J'ai donc un petit conseil à vous demander, on me recommande de changer la ligne d'échappement pour installer une version non catalysée bonne ou moyenne ou mauvaise idée ?

Merci de votre retour.

Je vous tiendrais au courant pour la douloureuse liée au check up......:(

[bertrand59 1 176]

il y a 11 minutes, Fanstef a dit :

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une 328 gts #66595

Venant de la recevoir je l'ai mise en atelier pour un petit check up

J'ai rencontré JP75 il y a quelques jours et en lui parlant de la prochaine réception de ma 328 il m'a recommandé de demander conseil a Speedy. J'ai donc un petit conseil à vous demander, on me recommande de changer la ligne d'échappement pour installer une version non catalysée bonne ou moyenne ou mauvaise idée ?

Merci de votre retour.

Je vous tiendrais au courant pour la douloureuse liée au check up......:(

 

Ta question est d'ordre technique ?

Tu gagnera un peu de puissance mais cela fait il vraiment une différence ? Par contre pour le son .....

 

Tu connais l'historique de ton auto ?

Car selon mes infos c'est une "middle east"  donc fabriqué pour le marché du moyen orient. Passé par le Japon, Abu Dabhi et l'Angleterre !

 

[Fanstef 4]

oui middle east livrée chez l'importateur en arabie saoudite à l'époque. Pour la suite je vais vérifier mais comment fais tu pour checker ce si grand voyage de l'auto ?

Pour l'échappement le gain de puissance ne me parait pas essentiel. Ma question est surtout de savoir si techniquement cela est mieux  

[bertrand59 1 176]

il y a 18 minutes, Fanstef a dit :

oui middle east livrée chez l'importateur en arabie saoudite à l'époque. Pour la suite je vais vérifier mais comment fais tu pour checker ce si grand voyage de l'auto ?

Pour l'échappement le gain de puissance ne me parait pas essentiel. Ma question est surtout de savoir si techniquement cela est mieux  

 

Pour l'échappement je ne vois que une amélioration du son.

Je laisse le soin à d'autre plus compétent que moi ici de répondre pour le reste.

 

Pour l'historique : Elle est passé dans une vente aux enchères Japonaise en Octobre 2014.

Mise en vente en Angleterre mi 2015, mais immatriculée aux émirats ( j'ai le mail du vendeur si tu veux ).

Puis vendu par Silverstone Auction en Juillet dernier.

 

Toute les photos que j'ai montrent une auto en très bon état.

 

J'en profite pour rappeler ici ce sujet :

 

 

 

 

[Fanstef 4]

1000 merci bertrand.  

C'est poi qui l'ai acheté chez silverstone.

Oui pour l'instant je la trouve a priori en bon état mais c'est l'atelier qui me confirmera s'il y a des pb. 

Pour l'heure elle est très (trop) basse, peut être suspensions hs ou ressorts trop cours pas d'origine...

Merci pour la reco du sujet.

[Fanstef 4]

oui si tu as le mail du vendeur ca m'intéresse beaucoup, j'ai pu récupérer pas mal de factures mais je n'ai qu'une copie du carnet et je voudrais rechercher l'original

[bertrand59 1 176]

il y a 31 minutes, Fanstef a dit :

oui si tu as le mail du vendeur ca m'intéresse beaucoup, j'ai pu récupérer pas mal de factures mais je n'ai qu'une copie du carnet et je voudrais rechercher l'original

 

Tu as un MP

[Oliv 11 497]

@speedy, tu es demandé  

 

@David 84 c'est pas toi qui nous avais retracé l'historique de cette auto ? 

Je me souviens plus trop

[speedy 2 546]

Il y a 15 heures, Fanstef a dit :

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une 328 gts #66595

Venant de la recevoir je l'ai mise en atelier pour un petit check up

J'ai rencontré JP75 il y a quelques jours et en lui parlant de la prochaine réception de ma 328 il m'a recommandé de demander conseil a Speedy. J'ai donc un petit conseil à vous demander, on me recommande de changer la ligne d'échappement pour installer une version non catalysée bonne ou moyenne ou mauvaise idée ?

Merci de votre retour.

Je vous tiendrais au courant pour la douloureuse liée au check up......:(

Je ne comprends pas bien: à ma connaissance, les "Middle-East", bien qu'ayant la fente d'extraction d'air chaud dans le P.C arrière, ne sont pas catalysées.

Il faut regarder le VIN complet et voir si la quatrième lettre est "W" pour non catalysée, ou "X" pour catalysée. Ou bien la mettre sur un pont et regarder si le catalyseur est là ou pas.

De toute façon, mon conseil serait de ne PAS mettre une ligne d'échappement de non-catalysée sur un moteur catalysé, mais simplement de remplacer le catalyseur par un tube de décata.

Mais à mon avis, si c'est une "Middle-East", elle n'est pas catalysée.

[Fanstef 4]

Bonjour Speedy c'est ce que je pensais suite aux différentes lectures sur le sujet mais on me dit qu'elle l'est, je vais vérifier sur le pont...

C'est une ZFFWA la lettre de Ferrari Classiche dit année de prod 1986 livraison décembre 1986 à Al Ajda automotive, Saudi Arabia. on peut difficilement faire plus middle east

[speedy 2 546]

Il y a 2 heures, Fanstef a dit :

Bonjour Speedy c'est ce que je pensais suite aux différentes lectures sur le sujet mais on me dit qu'elle l'est, je vais vérifier sur le pont...

C'est une ZFFWA la lettre de Ferrari Classiche dit année de prod 1986 livraison décembre 1986 à Al Ajda automotive, Saudi Arabia. on peut difficilement faire plus middle east

 4è lettre = moteur "W": elle n'est pas catalysée, sinon la 4è lettre serait "X".

La plupart des gens sont abusés, comme je l'ai été moi-même, par le fait qu'elles ont la fente d'extraction d'air chaud dans le P.C arrière, sous la plaque d'immatriculation; mais dans le cas des modèles Moyen-Orient, la fente ne sert qu'à accroître la circulation d'air dans le compartiment moteur, pas à refroidir le catalyseur qui n'est pas là....

 

Une fois sur le pont, très simple à voir:

- si non catalysée, le "4 dans 1" du banc de cylindres arrière part du côté conducteur, et par un coude serré, débouche dans "l'oreille" gauche de la marmitte; le banc avant débouchant à droite, côté passager, dans "l'oreille" droite. 

- si catalysée, le "4 dans 1" du banc de cylindre arrière est retourné: il débouche côté passager dans un "Y" où il rejoint le banc avant, les deux débouchant ensemble par une arrivée unique dans un catalyseur unique, lequel débouche ensuite au centre dans la marmitte. 

 

Ceci dit...si j'avais une auto catalysée, compte-tenue de ce qui se prépare en matière de législation anti-pollution, je garderai mon catalyseur...

[bertrand59 1 176]

Speedy a raison : pas de cata sur le "Middle East" ZFFWA...

 

C'est sans doute le pare choc arrière et son extracteur d'air qui a fait penser au cata. 

Mauvaise habitude car les modèles Suisses/Suédois sont avec ou sans cata. Et le pare choc arrière indique en un coup d' oeil de quelle version il s'agit par exemple.

 

Autre vérification possible : le tableau de bord et ses voyants.  A droite du compteur kilométrique le voyant rouge et un témoin de ceinture sur les M.E. Sur les catalysée, ce témoin est le témoin "SLOW DOWN"  

La tienne a bien ce témoin de ceinture. Non ?   

[Fanstef 4]

@ SPEEDY, puis-je t'envoyer qqques photos de la voiture en MP pour avis ?

 

[speedy 2 546]

Il y a 9 heures, Fanstef a dit :

@ SPEEDY, puis-je t'envoyer qqques photos de la voiture en MP pour avis ?

 

Oui, bien sûr, sauf que ma messagerie (sur Ferrarista) ne marche plus.

Tu peux demander mes coordonnées à Bertrand ou à David84, voire même "circulariser" les photos sur nous trois, là je pense qu'on devrait y voir...

[D@vid 115]

Tu peux aussi les mettre ici... 

[JP75 815]

Il y a 14 heures, Fanstef a dit :

@ SPEEDY, puis-je t'envoyer qqques photos de la voiture en MP pour avis ?

 

Stef tu peux aussi me les envoyer je ferai suivre

[speedy 2 546]

il y a 16 minutes, JP75 a dit :

Stef tu peux aussi me les envoyer je ferai suivre

 

T'inquiètes, on les a déjà recues.

La première chose que je peux dire c'est que le tableau de bord a un voyant carré "exh temp", sans doute pour "exhaust temperature", qui n'est clairement pas d'origine, et semble avoir été rajouté par la suite.

De même, sur la photo du compartiment moteur, on dirait, mais sans que je puisse en être sûr à 100%, que le collecteur arrière est "emballlé" dans le wrap en aluminium typique des collecteurs des autos catalysées, et possède les tubes de dilution d'air également spécifique aux autos catalysées... 

 

Je pencherai assez pour une auto sortie non catalysée de l'usine, et qui a reçu un moteur catalysé ensuite...Est-ce le moteur d'origine, je veux dire le moteur a-t-il le même numéro que celui indiqué sur la première page du carnet? 

[JP75 815]

Bruno il faudrait  indiquer à Stef où se situe le numéro du moteur 

[speedy 2 546]

Voici la plaque portant le numéro "17330" de ma GTB (ZFFWA19B000081085). Malheureusement la photo a tourné de 90° sur la droite...

La plaque se situe au fond du "V", sur le voile en métal entre les deux bancs de cylindres, du côté "passager" du moteur, à côté du premier conduit d'admission qui descend du plénum.

On peut la voir en se penchant soit par dessus l'aile arrière droite, soit sur certaine autos en regardant par-dessus le coffre arrière. Elle est souvent cachée par des tuyaux ou des durites.