Classement

Absoluement pas,ce sont les trois prochaines generations qui vont devoir la payer.

Peut être pas spécialiste le journaliste mais assurément un connaisseur

@Alain et Rosso : ça c'est clair qu'il faut qu'on s'organise une sortie Sud Est et Ouest, depuis le temps qu'on en parle avec Rikky, mais personne veut s'en occupper... Mais on va bien trouver une occase pour réunir nos deux régions. Aux sudistes participants à la sortie du 11 Novembre : Regardez vos MPs, je viens de vous envoyer le Road Book Définitif (sauf à toi Scuderiadu13, impossible, car ta boite est pleine). Pour lundi, nous avons donc : - F430 Spider : Exode / Guillaume Moreno Copilote (2 personnes au restau) - F430 : Guillaume84 avec son épouse (2 personnes au restau) - Testarossa : Louis TR / a priori un siège de libre (1 ou 2 personnes au restau si son épouse nous rejoint) - F355 : Biturbo avec son copilote (ne restent pas à midi) - 360 Modena : Antoine430 / Scuderiadu13 Copilote (2 personnes au restau) - 348 : Rusty 348 / Oneday Copilote (2 personnes au restau) - F430 : Pote de Rusty348 (1 personne au restau) - 360 Spider : Seadweller / Fairline copilote (2 personnes au restau) - 996 GT2 : Riri et sa Copilote (2 personnes au restau) - 512 TR : Pat13 et son Copilote de petit Fils qui nous rejoindront en cours de route (2 personnes au restau) Donc si on récapitule, nous avons au total : 10 voitures et 16 personnes dont 16 ou 17 qui mangeront avec nous à l'Hotel du Castellet. P.S : dites moi SVP si je dois prévoir des personnes en plus à midi pour le déjeuner pour que je puisse les prévenir. J'ai refais l'intégralité du parcours aujourd'hui en Boxster, je me suis vraiment régalé. Le road book est d'une précision, je n'en reviens pas moi même Pour la petite histoire, juste avant de quitter l'Hotel du Castellet, j'ai croisé un proprio d'une splendide F12 blanche (il l'avait depuis 2 jours) qui ne connaissait pas Ferrarista... mais ça c'était avant ! Une personne très sympa du 83, peut-être que ça nous fera un sudiste de plus, qui sait ? L'avenir nous le dira. J-2. Je sens qu'on va bien se marrer...et on croise les doigts Eric Vivement lundi !!!!!

J-1 !!! Le programme s'annonce TOP, TOP.

Rossa préfère le Sud........................Est. Normal, elle est née à St Tropez. Ça aurait été avec grand plaisir. Il faut s'organiser une rencontre au printemps. Bon lundi à vous tous.

Exode....M.Méteo...... cela te vas bien aussi........ J'ai du annuler ma présence pour notre sortie de demain James, y vas et nous postera certainement de belles photos bien droite J'ai suivis ta préparation... On ressent bien la passion et le plaisir de faire plaisir..... Félicitation Exode et il me tarde voir, votre retour photosssssssssss et commentairesssssss..... @+++++++++ Belle route Alain

Bon les copains, qu'est-ce que je fais ? Je les éclate ou pas ? Bon d'accord... Dis moi Rosso Astonia et toi grand gourou de la Pizza , ce ne serait pas demain (le 10/11) votre sortie ? Parce qu'on peut vous préter nos parapluies si vous voulez ... ici ils risquent de nous encombrer lundi pour la nôtre Moi à votre place, j'annulerai demain et je viendrai ici lundi. En tout cas si ça vous dit, ce sera avec grand plaisir !

Envoie un mail au journaliste...........ça doit être un spécialiste sportif!!!..... @++++++++++ Alain

Ce qui est certain,c est qu au niveau des autos de serie,la 355 regroupait un contenu technologique rare .On a tendance a l oublier,mais c est une auto que je qualifierai d experimentale: première bv6, fond plat,bielles en titane,5 soupapes par cylindres,puissance cv/litre,rupteur à 8500 trs,actuateur F1... Brefs,du jamais vu sur une seule et meme auto de serie... Si on considère l innovation en matière automobile le fait de faire fonctionner un ensemble de solutions novatrices sur une auto de serie,Ferrari n est pas mal plaçé sur certaines autos.Je pense nottament à la F50 qui reste sans doute la seule voiture au monde dont le bloc est directement issue du ré-alesage d un V12 ayant courut en GP,et directement boulonné à la coque carbone :"unique"!!!

Dans ma région , tellement peu de sorties se font et on voit aussi tellement peu de Ferrari que lorsque je suis sorti dimanche passé ça m'a valu une publication avec photo dans le canard du coin . Et quid du journaliste ," une Modena équipée de jantes stradal " Maintenant je comprends un peu plus le choix de la stripe . Pour Stradale et Dragon

Garde le parapluie pour demain!

Salut les Toulousaings, En préparant la sortie de demain, j'ai retrouvé dans le coffre de la 430 un parapluie Ferrari avec sa housse et une boîte de rangement de face avant d'autoradio de marque SONY. Et oui depuis notre mésaventure, je n'avais pas réutilisé la 430. Merci de vous manifester. Ces objets attendent de retrouver leur propriétaire. Coucou à vous tous.

La réglementation est claire à ce sujet et l'assureur peut essayer le subterfuge de la mauvaise foi mais devant un tribunal voire même d'une simple injonction, il va revenir droit dans ses bottes sachant trés bien ce que celà va lui couter s'il persiste !!!

Bonjour Brody, sur ma 3.2, montage d'origine, le + de la batterie est coté aile avant droite, le - coté du sectionneur...si tu as un doute le plus simple tu prends un multimetre calibre 20v en continu, tu piques sur une borne du section (pour la masse) et tu testes les deux bornes de la batterie, le + tu auras 12v, le - tu auras 0.

Certains compteurs de vitesse sont gradués en miles/h, d'autres en km/h, et bien celui du Citron est en CH. Là, je dis bravo !

Bon voilà ou nous en sommes Bon pour savoir a quoi cela va servir ......il faudra encore attendre une semaine Et pour le transport ........ Il a va servir a supporter .......en statique ......... Hervé

Exactement pour les memes raisons que les passionnés qui privilegient l achat d une Diablo sur une Aventador...une étroite combinaison de gouts et de budget !

Pourquoi ne pas prendre une spéciale , elles vont être logiquement parfaites à la livraison

Rosso Scuderia............. Monsieur à du goût!!!.... Alain

Dragon, dans l'autre sujet je ne m'étais exprimé que pour faire part de mon désaccord sur la forme et je ne me suis pas exprimé sur le fond, donc je vais le faire. Pour commencer, je pense qu'il y a des responsables sur ce forum qui devraient prendre une decision et ainsi clore le sujet, plutôt que de laisser une situation pourrir comme aujourd'hui. Sur le fond, comme je l'ai indiqué, dans mon message sur l'autre sujet, je (et quasi tous les photographes qui sont ici, y compris Etienne) floute les plaques sur mes photos. Le débat me parait donc pas 100% nécessaire, vu que peu de photos de Ferrari avec les plaques me semble postées sur le forum. De plus, je pense que l'ensemble des photographes du forum, retirerai sans problème une photo à la demande du propriétaire si une photo avec la plaque venait à être postée. Voilà notamment pourquoi les menaces de procès, les attaques pure et simple sur les motivation des photographes... me paraissent ridicules et "déplaisants" pour citer mon message sur l'autre sujet. Si débat, il doit y avoir, il ne concerne que les plaques sur des photos d'un évènement ouvert au public. Pour info, pour la centaine de photo que j'ai posté sur le Motor Sportive Day, où j'ai masqué toutes les plaques qui étaient visibles, je pense que que le masquage des plaques m'a pris 2 heures. J'étais photographe officiel sur cette manifestation à la demande d'un des organisateurs qui est un ami. Je n'étais pas rémunéré, juste logé/nourri. Le déplacement depuis Paris était à ma charge, mais je suis descendu parce que c'était un ami qui me l'avais demandé. J'ai masqué les plaques parce qu'il me l'a demandé. S'il ne me l'avait pas demandé, je ne l'aurais surement pas fait. En effet, même si je comprends bien que cela augmente les risques de doublette ou autre, j'ai un sainte horreur du principe de précaution poussé à l'extrême. Quand certains soutiennent que si ce n'est pas flouté il n'y a qu'à pas poster, j'ai l'impression d'entendre certaines personnes sur la sécurité routière, où si où on roulait à 0km/h il n'y aurait pas d'accident. Je considère que les personnes qui sont susceptibles de voir la plaque sur le forum, sont les mêmes ou du même type que celles qui ont participé à l’événement. Donc si le propriétaire accepte de prendre le risque lors de l’événement, il peut aussi l'accepter sur le forum. S'il ne veut prendre aucun risque, il peut très bien masqué sa plaque lors de l’événement (certains l'ont fait au Motor Sportive Day), cela couvrira les risques sur place et pour les photos par la suite. Mais il semble plus facile de demander au photographe de masquer 100 plaques, que de prendre 1 minutes pour masquer sa plaque sur place? Quand on n'applique pas l'exigence à soit même est-il normal de le demander aux autres de le faire? Voilà, j'ai donné mon avis sur le fond, et je le répète, le débat ne me parait pas vraiment nécessaire vu que les photographes font dans l'ensemble l'effort de masquer les plaques et, sur des gros événements, ne postent souvent que des photos des voitures "rares" qui sont reconnaissables par d'autre moyen que la plaque. En espérant avoir été constructif! ps: je n'ai pas voté. Je m'en fous. Que le forum édite une règle et je m'y plierai.

Personnellement, je suis réservé vis-à-vis des "déclarations péremptoires d'’innovation"; je ne conteste pas que le débat puisse être intéressant, mais c’est quand même un peu pipeau… Car cela dépend surtout de la définition que l’on se donne d‘une „innovation“…et du moment où elle se constate (point de départ). Prenons le cas de l’ABS (AntiBlockiertSystem): L’innovation se place-t-elle: A la matérialisation de l’idée avec le dépôt d‘un brevet (donc: Bosch, 1936)A la première application d’un dispositif d’Anti-Blocage sur un véhicule? (alors: le „Maxaret“, sur les freins d’avion, années cinquante)Aux premiers travaux d’application du principe sur un véhicule automobile (= „Teldix“ à Heidelberg, début des années soixante)A la première apparition effective sur un véhicule automobile? (= La Jensen FF, 1965)A la mise au point d’un dispositif électronique semblable à ceux existant aujourd’hui (= Teves, 1970)A la première apparition du dit dispositif électronique sur un véhicule automobile (= la Porsche 917, 1971)A la première apparition du dit dispositif sur un véhicule commercialisé en série (= Mercedes Classe S et BMW série 7 fin 1978)A la première apparition du dispositif sur un véhicule de grande série, en série, c-à-d pas en option (Ford Scorpio, 1985)Chacun des huit événements ci-dessus a sans doute été annoncé comme „une innovation“ en son temps, et à juste titre; mais on peut toujours dire que c’était juste le développement de l’idée initiale. Je me souviens de l’apparition des premiers freins carbone en F1; comme Henri l’a fait remarquer, c’est Gordon Murray qui les a essayés en premier sur la Brabham BT 45 en 1976. C’était nouveau pour la F1, mais le „Concorde“ en avait déjà… Là aussi, difficile de dire qui a "innové": Dunlop, en les créant pour le Concorde? Murray, en les adaptant à la F1? Ou encore la première équipe à avoir courru un G.P avec une voiture équipée de freins carbone fiables? Seul le premier a innové? Tous les trois? Tout comme l’ami David84, je n’ai jamais considéré que l’innovation soit dans l’ADN de Ferrari; en fait, ce n’est pas ce qu’on lui demande, non? Prenez les Ferrari des années 1980: - la carrosserie était dessinée chez Pininfarina; construite chez Scaglietti; - les châssis étaient fabriqués chez Vaccari et Bosi (chassis tubulaires! „technologie“ – façon de parler!- mise au point au début du siècle; ou au moyen-âge) - Ferrari fondait les moteurs et réalisait l’assemblage du tout (ça n’empêchait pas Enzo Ferrari de qualifier les équipes Anglaises de F1 de „garagistes“ avec un certain mépris, mais bon…passons! L’homme n’était pas à l’abri des contradictions) Gordon Murray, qui en connaît un rayon en matière d’innovation, avait essayé la F40 à sa sortie; son verdict était que c’était „un concentré de technologies dépassées“, mais qu’elle avait plus d‘âme qu’aucune autre voiture… Alors?

C'est Forghieri qui a travaillé le premier chez Ferrari sur une commande de boite au volant. Villeneuve (le grand) l'avait essayée mais l'idée mise au placard car ne lui plaisant pas. Barnard l'a ressorti bien après car il trouvait l'idée géniale. 1ère victoire Brésil 89, Mansell

T'as déjà acheté la DBS Rosso que ça avance si vite ?

En fait je pense que la boite F1 classique 360 ou 430 est totalement hors du coup en comparaison avec les nouvelles boites a double embrayage et ce quand a leur longévité, leur usage et leur absence d'entretien . J'ai eu ,une 997 pdk et j'ai pu comparer avec ma précedente 360 f1 et franchement c'est un autre monde Voulant revenir au cavalino, j'ai cherché et preféré reprendre une 360 méca qui a l'avantage d'être aboutie et qui n'est pas une solution transitoire