Classement

Moi, j'aime les personnes qui savent me parler. Lol @ Exode. C'est pas Rosco mais Rocco Situveux. Mdr

Avec plaisir, dès que tu es dans le coin, fais moi/nous signe, on t'accueillera comme il se doit avec toute la bande de déjantés que nous sommes Toi au moins je suis sur que tu ne feras pas disparaître les enveloppes

Puis vient le tour de ce tableau de bord que je ne supportais plus et qui faisait partie des options manquantes. AVANT : (Avec son poste d'origine... (restons polis)...d'un autre monde ) Puis avec sa station multimédia APRES : C'est mieux non ? Et enfin, le meilleur pour la fin, regardez le détail qui tue ! ça claque ou pas ? Je terminerai par vous dire qu'avoir confié ma F430 à la CH a été un enchantement...surtout quand je vois le résultat sans surprises (mais je m'en doutais ). Au delà d'une très belle aventure humaine (Hervé est vraiment un grand Monsieur, digne de ce nom), j'ai découvert une expertise, une chaleur, une passion, une approche et un savoir faire rare de nos jours. Mettre le client au centre de ses préoccupations comme je l'ai vécu est tout simplement fabuleux ! Et encore, il y a des choses que je ne peux pas vous révéler, mais cette carrosserie renferme un secret qui fait d'elle un acteur incontournable dans notre beau pays, en particulier pour nos voitures d'exception. Ce fameux "Secret de CH" finalement, est à mon sens, tout simplement la combinaison d'une minutie, d'un savoir faire et d'une constance dans la réalisation (accueil, conseil, passion, qualité, conformité des travaux, respect des engagements, conformité du devis, etc...), qu'on retrouve quelque soit l'auto qui y séjourne (et en 6 mois je peux vous dire que j'en ai vu un paquet). ... Et c'est finalement ce fameux "secret de CH" qui fait d'Hervé et de son équipe, à mon sens, certainement un des meilleurs carrossier de France ! ... Pour ne pas dire le meilleur. Bravo à toi El Professore et merci d'avoir pris si soin de ma diva.

Et heureusement que je n'ai pas écouté tous ceux qui m'ont déconseillé de poser un film car ça se voyait, etc... Parce qu'il y a "pose" et "pose", et là encore quand c'est fait par un expert, on ne voit pas de différence, jugez par vous même : Et Voilà ! Juste une petite question : vous croyez qu'elle peut briller plus ou pas ? :D La suite dans un instant...

Et Gouttière de côté gauche Pose d'un joint d'étanchéité adhésif Et la gouttière Divers photos Herve

Tu as bien écrit Bonne nouvelle je TRIPLE mes tarifs ....

La suite Première sortie : Il est temps pour ma belle de retrouver la clarté du jour.... avant de retourner au bloc... pour la suite des opérations (les ouïes en gris c'est quand même plus jolie) Et comme je vous disais que tout était fait comme s'il s'agissait d'une pièce neuve, la CH prends soin de ne pas négliger ce qui ne se voit pas une fois terminé, c'est à dire l'intérieur du bouclier : On en arrive maintenant à une étape importante : pose du film de protection du bouclier AV pour protéger le travail réalisé et la peinture des impacts éventuels. 5 mois après, je peux vous assurer qu'il n'a pas bougé d'un poil, et que c'est beaucoup plus facile et un plaisir de le nettoyer après chaque balade. A chaque fois je me dis "qu'est-ce que j'ai bien fait de le faire", je ne pourrai plus m'en passer, parce que mine de rien, c'est impressionnant le nombre d'impact qu'on peut ramasser quand on sort nos belles... Et puis on (j'aime bien le "on"... genre je fais partie de l'équipe... ) remonte sur la voiture qui entre temps a été dépolie pour... (un Secret de CH parmi tant d'autres ) ...Pour nous retrouver encore plus éclatante : La suite dans quelques minutes...

Alors ça, Flo, je suis pret à le croire !

Je ne partage pas ton avis PhilM et pour une fois je vais être sérieux. Chacun voit midi à sa porte mais pour moi, Ferrarista est avant tout un lieu d'échange entre passionnés (sinon je serai allé en face), de DÉTENTE, de bons plans et de rencontres entre gentleman riders. Perso, je ne m'intéresse pas à la mécanique et ne souhaite surtout pas mettre les mains dans le moteur chacun son truc même je peux concevoir que ça en passionne plus d'un et je les respecte, mais je laisse faire les pros qui le font et le feront toujours mieux que moi, pas parce que je roule sur l'or, mais parce que je n'ai pas le temps, chacun son job. Après qu'est ce qu'on entends par information sérieuse ? Si je prends mon cas (et il y en a bcp comme moi) les posts que j'ai initié par exemple ont pour moi du sens et sont plus là pour aider qu'autre chose. Pour avoir passé plusieurs mois sans être inscrit sur Ferrarista quand j'étais à la recherche de ma F430 je sais de quoi je parle. A cette époque malheureusement je n'ai pas trouvé de réponses à un grand nombre de questions que je me suis posé et il a fallut que je me démerde tout seul par moi même pour certains sujets (ex : radars de recul, Autoradio, pb capote, etc...). Et encore s'il n'y avait pas eu Guillaume84 et Fairline, je continuerai à chercher ma F430 en me demandant si je ne cours pas à la catastrophe en achetant une Ferrari. Après c'est vrai je déconne beaucoup (c'est toujours au 2nd degré) mais là encore j'ai rencontré des gens extraordinaire sur ce forum et d'ailleurs j'en rencontre tous les jours... et suis au passage une des rares personne à prendre le temps de les accueillir physiquement avec plaisir quand elles sont de passage dans notre région (et pourtant je suis plutôt bien chargé et occupé au quotidien). Après il faut bien intégrer que tout ce que je poste en particulier sur ma présentation est avant tout pour le partage et pour éclairer, parce que j'y passe du temps pour que ce soit documenté, c'est long, très long voire trop long, et je m'en passerai volontiers, car je me fou éperdument d'être ou pas liké. Dès que je fais une découverte qui me paraît avoir du sens, je poste et argumente, pour éviter aux autres (et il y en a forcément et pas que les nouveaux) de galerer. Si ça peut aider tant mieux, si ce n'est pas le cas, tant pis. Je fais en mon âme et conscience et dis toujours ce que je pense. Après que ça plaise ou pas, peu m'importe. L'idée de Vincenzo me paraît bonne car en dehors de la rubrique F430, il y a des rubrique où je ne vais jamais et savoir qu'elles auraient un intérêt aux yeux des forumer m'inciterait peut être plus à y aller pour les découvrir. Et enfin, et c'est très important, je prends du plaisir à lire les conneries de Rosso scuderia, Stradale, Guillaume84, Jedi et bcp d'autres, parce qu'il n'y a pas que la technique dans la vie...même pour les Ferraristes.

Parce que c'est pas mon truc les bandes, en tout cas sur une F430. Je les trouve jolies sur une scuderia ou une 16M et encore plus sur une CS, mais ma F430 Spider je préfère qu'elle reste "d'origine" et sobre. Authentique quoi ! En 2 mots pas comme celle du pilote de tramway :D Suis déjà loin... Bonne nuit

Je ne suis pas trop élogieux, je ne fais que dire la vérité. Pourquoi j'arrêterai ? Ça y est tu t'es enfin décidé à descendre ta 550 à la CH ? Je me disais bien... Celui là, il est même pas arrivé qu'il commence déjà à négocier... :D

Non, pour moi c'est James...... Car c'est son rève..... :wub: Alain

J'en ai une bonne à vous raconter les amis.... Cet après-midi alors qu'on discutait tranquillement, ma femme me demande : - "et au fait il l'a acheté sa nouvelle voiture ?" - "Qui ça ?" - "ton pote ROSCO" Et là j'éclate de rire !!! Elle me regarde et me dit "quoi ? C'est pas ROSCO Scuderia ?" Je dis rien, mais là je me dis au fond de moi "Non mais je crois que ça va le devenir... " Ça lui irait tellement bien... Hein ROSCO ? :D Et vous, qu'en pensez-vous ?

TOI écoutes moi bien... C'est sûr que si tu ne m'appelais pas toutes les 5 minutes (ou ne me faisais pas appeler par ta femme ou killer84 y compris les week-end) pour savoir comment imprimer un BL... je serai moins débordé... enfin j'me comprends :D Et que si tu arrêtais de me demander de t'envoyer GRATUITEMENT mes tecks à longueur de journée pour réparer les conneries de tes prestataires à la tchoumba, je rentrerai plus tôt, et serai plus riche :D Parce que dans le style "j'en glande pas une", pour demander quand est-ce que tu peux vite te casser un mois à Maranello, j'ai cru comprendre que t'étais pas le dernier Pour le reste, même si ça m'a cassé le bras , j'ai été obligé de liker parce que pour une fois tu dis un truc qui a du sens et que je partage. Tu vois quand tu veux :D

Et oui Herve

Et enfin, le meilleur pour la fin, regardez le détail qui tue ! ça claque ou pas ? IMG_0320.JPG Je terminerai par vous dire qu'avoir confié ma F430 à la CH a été un enchantement...surtout quand je vois le résultat sans surprises (mais je m'en doutais ). Au delà d'une très belle aventure humaine (Hervé est vraiment un grand Monsieur, digne de ce nom), j'ai découvert une expertise, une chaleur, une passion, une approche et un savoir faire rare de nos jours. Mettre le client au centre de ses préoccupations comme je l'ai vécu est tout simplement fabuleux ! Et encore, il y a des choses que je ne peux pas vous révéler, mais cette carrosserie renferme un secret qui fait d'elle un acteur incontournable dans notre beau pays, en particulier pour nos voitures d'exception. Ce fameux "Secret de CH" finalement, est à mon sens, tout simplement la combinaison d'une minutie, d'un savoir faire et d'une constance dans la réalisation (accueil, conseil, passion, qualité, conformité des travaux, respect des engagements, conformité du devis, etc...), qu'on retrouve quelque soit l'auto qui y séjourne (et en 6 mois je peux vous dire que j'en ai vu un paquet). ... Et c'est finalement ce fameux "secret de CH" qui fait d'Hervé et de son équipe, à mon sens, certainement un des meilleurs carrossier de France ! ... Pour ne pas dire le meilleur. Bravo à toi El Professore et merci d'avoir pris si soin de ma diva.

Slt Steph, très bien ton reportage, il y a beaucoup d'émotions ceci dit arrête tu es trop élogieux du coup il risque de revoir ses prestations a la hause (tu es capable de faire transpirer tes émotions) tu es extra mon Steph… amitié

Le carbone tableau de bord était indispensable surtout avec les Racing

Tiens...une Lamborghini Gallardo !

la 360 challenge met 6 secondes à la CS : UN MONDE énorme :huh: alors que le moteur de la CS est supposé faire 25 ch de plus et a de bien plus gros freins. Le châssis fait la différence (poids, suspensions, réglages piste ...). Et les pièces de challenge sont encore assez disponibles. La NGT colle encore 4 secondes de plus et le train avant est monstrueusement plus efficace mais avec une technologie énormément plus sophistiquée : Boite Hewland nécessitant des révisions rapprochées et coûteuses, injection de course très capricieuse ... Je me souviens d'une NGT au Castellet qui a vainement essayé toute la journée de démarrer :angry: Je doute que Michelloto continue à proposer les nombreuses pièces mécaniques ou carrosserie spécifiques ou alors à des tarifs ... :wacko: Et puis les échappements sont terrifiants insupportables sans casque anti bruit et ne passeront plus sur la plupart des circuits. Mon ami Sylvain a assemblé et entretenu les deux 360 NGT d'Auto Palace à Cannes et en a gardé un souvenir cuisant alors que leurs Challenge ne posaient guère plus de soucis d'entretien qu'une 360 routière, juste plus souvent.

Bon la photo n'est pas terrible mais c'est la seule qui passe En fait il faut l'imaginer frein à main baisser, car ça ne se voit pas en fait. Sobre et discret à la foi !!! Du grand CH

On continue avec une petite modification très sympa sur la trappe à essence Puis l'ajout d'un bouton pour ouvrir et fermer à souhait les valves. Vous le voyez ? Non ? Normal la photo est trop lourde elle ne passe pas. Je reviens dans quelques minutes...

ça va la FIA a bien fait gagner mercedes et redbull une nouvelle fois cette année...triste fin pour massa.

Séjour de ma F430 à la Carrosserie Hervé (CH) d'Allauch : Part III Alors comme ça vous voulez des photos ?... Suffit de demander les copains Alors on commence : comme je vous le disais, Hervé démonte tout... Bouclier, petite trappe du bouclier, radars, plaque, grilles, phare, clignotants, répétiteurs, capot, logo, écuissons d'ailes, avant de commencer à poncer pour arriver à un résultat identique à l'état d'une Ferrari avant la mise en peinture sur sa chaîne de fabrication : plus une seule aspérité, plus un seul micro défaut, si doux et si parfait que quand tu passes ta mains, c'est 1 mois et 6 semaines garantie de chair de poule tellement que c'est... Je n'ai pas de mots (il faut juste faire gaffe de ne pas te faire capter par Hervé quand tu touches... ) Jugez et imaginez par vous même : Puis vient ensuite la mise en apprêt : Puis la mise en peinture : Et maintenant il faut attendre quelques jours que ça sèche... Alors RDV à dans quelques jours, OK ?... J'déconne . La suite dans un instant...

il parle pour la 355 couillon

Et bien non Messieurs. Le couvreur aurait dû passer vendredi dernier et il n'est pas venu. J'espère cette semaine. J'ai toutefois écouté José et j'ai viré les gravats devant le garage. C'est plus propre. Reste à faire : Une tranchée pour passer un fourreau pour l'électricité, Une murette pour séparer l'accès au garage au jardin et pour retenir les cailloux, Poser les briques foraines sur les murs de clôture et de garage, Crépir murs et garage, Raccorder gouttière aux EP, Et puis, on recommence au printemps prochain pour finir les clôtures. Allez, je vous laisse et vous envoie les prochaines photos des que...........les travaux avancent.

Quel plaisir de suivre cette restauration ! Magic'Hervé

Sortie Ferrari juin 2013 sud de la France ( Daytona, 599 GTO, etc.) http://youtu.be/XkCGhSGBzWw

Merci Hervé pour ces photos de la pose de ces détails (joints), c'est très intéressant à voir !

J'aime bien la comparaison entre les deux.

Un vrai bonheur ce post depuis le début tu nous régal Hervé...

je joue le tout pour le tout, 1 Webber 2 Grosjean 3 Rosberg Accrochage Vettel et Alonso au 1er virage.

Pareil qu'Alain! Vettel Alonso Grosgland

J'adore. Je me souviens de l'annonce de ta voiture. J'aimerai bien la voir de près un jour.

non il dormait devant l'écran mais il parle autant quand il dors que dans le journée

Il est certain quand on voit l'évolution de la restauration, je suis comme un comme, (si, si même à mon âge), qui regarde un magasin de jouets et qui croit les avoir tous vu et lorsqu'il passe devant un autre magasin de jouets différents, a encore les yeux écarquillés comme s'il ne les avait jamais vu... Je me suis promis de passer te voir Hervé un jour, et peut-être que pour les vacances je ferai le détour, car tu es un sacré bonhomme, ainsi que ton équipe. Bravo !

quand on voit le travail que c'est pour une auto qui, somme toute, est assez "simple" notamment sur le plan électrique et avec une construction initiale qui était artisanale, on se demande ce qu'il sera possible de faire dans 20 ans pour les autos d'aujourd'hui en tout cas l'adrénaline a du couler à flot pour la pose de la lunette arrière à chaque nouvelle étape on a l'impression que c'est presque terminé mais que de finitions ... encore bravo et merci

Il faudrait offrir le papier cul

J - 14

Je ne vais pas parler de cette RS, n'en sachant pas grand chose. Par contre, j'ai eu quelques Porsche dont une 964 RS et diverses 993 Supercup ou 996 cup et c'est vrai que niveau garde-fou électronique, c'était plutôt inexistant avec une mention spéciale pour la 964 et la 993. Je ne regrette d'ailleurs que ces deux dernières. Ce que je trouve dommage, tant chez Porsche que chez Ferrari voire McLaren, c'est qu'ils n'aient pas le courage commercial de produire de petite quantité de vraies voitures pour la piste ( allégées, dépouillées, un peu "brut de décoffrage" et sans "trop" d'électronique ) plutôt que comme tu le dis pour la Speciale "une routière bourrée de compromis". Le plaisir de conduire passait avant par l'apprentissage, l'humilité et la recherche de la limite à ne pas franchir - surtout pour un conducteur amateur comme moi -, car cela ne pardonnait pas. N'est-pas Jarier qui veut pour ceux qui connaissent. Mais quel pied d'arriver (à tout juste commencer) à comprendre le fonctionnement du châssis, de se servir de ce p... de porte-à-faux qui semblait ingérable et qui pourtant participait à une redoutable efficacité. Je me souviens encore aujourd'hui de "chaleurs" mémorables mais de non moins mémorables plaisirs. Quand je vois les vidéos de La Speciale où est mis en avant qu'il sera possible de faire "le kéké" sans risque de te planter lamentablement dans le fossé, c'est vrai que je ne frémis pas. Car où est l'intérêt d'acheter une voiture qui conduit presque à ta place????? Bon d'accord, pour modérer mon propos, il me reste une Donk 180 R dont je n'arrive pas à me séparer (car elle est tellement dangereuse que personne ne la veut - non je plaisante, je l'aime trop cette caisse) que je n'aurai pas non plus l'idée de mettre sur piste aujourd'hui. "Oh vieillesse ennemie..."

Sérieusement, la photo de celle que tu cherches, une 3,2, cabrio, rouge/tan, la même que JPII. Demande à Henry de changer de pseudo et cherche aussi la soutane sur LBC !

Il était debout sur le siège ??? Pascal, j'avais trouvé le lien pour la plaque américaine, mais pour le Vatican, je suis moins fort !

PAs le temps, l'autre il branle rie de ces journées et il te dit il a pas le temps Bon treve de conneries, je te suis a 20000% , moi les classement je m'en cogne, le nombre de post c'est bien d'avoir un compteur mais apres c'est pas un concours pour moi, juste passer des bon moment de detente avec des amis ferrariste ou pas.......... Certain sont parti et me manque mais d'autre arrive et je suis toujours la (tant pis pour vous) Ce forum m'a permis de trouver ma belle et d'etre aidé et j'aide aussi en retour ceux qui ont besoin de coup de main. Vive les rencontres et les ballades Au fait franck a quand un maranello une semaine 2

D'un côté en effet c'est un souci, mais de l'autre c'est également l'opportunité pour beaucoup d'entre nous d'accéder à leur rève..

ou mettez des notes comme à l'école des fans, il suffit d'ajouter une échelle de 1 à 5 comme ça, ça flattera l'ego de certain ou faire de notes de pertinence, d'orthographe avec corrigés pour que les charcutiers puissent évoluer (dixit un membre) il y a beaucoup d'idées à développer d'ailleurs, il faut que je m'améliore, je n'ai pas de bonnes notes ce trimestre

Chouet mes posts vont remonter un peu dans l'audience Oui promis , des que son pote a qui appartient la 430 reviens pour ouvrir le garage il fait des photos :D :D :D (trop facile la ) Comme toujours , il te dit qu'il a un taf de ouf et il prend encore des jours de congé celui la ....... bon comme d'ab je suis déjà parti loin

La mienne a l'intérieur full Cartier, y compris le tableau de bord, le volant. Les avis sont partagés mais l'essentiel c'est que ça ME plaise !!! Je trouve que le bleu Pozzi met magnifiquement en valeur les courbes sensuelles de la Modena qui n'ont pas besoin d'une couleur flashy ou vive. Les générations précédentes, aux lignes plus tendues supportaient mieux le rouge, à mon avis.

D accord avec 355 ;-) Je pense aussi que malgré sa plastique superbe, la Dino est devenue trop chère comparé a une BB qui a mon sens est plus désirable