Classement

En effet, on voit bien que t as posé du carrelage...On pense à Paul qui sans doute aura beaucoup de regrets à la voir partir. Bravo à TOUTE l équipe. Jerome

Mouaip... Des sacrifices comme celui là je suis prêt à les faire...

Une idée peut-être de ce qui pourrait être dévoilé le 12/02

L'auto était complète .... Quand on nous confies "La remise en beauté " d'une auto ,je m'occupe de tout Il y a de vrai PRO et passionné qui m'entoure et nous sommes tous complémentaire dans nos métiers Et tous cela est un travail de passion et surtout d'équipe Si vous suivez l'autre post http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/3322-restauration-dino-246-gt/page-54#entry244901 Je peux vous dire que je doit beaucoup a MON équipe

Des nouvelles ..... Nous avons passe du corps creux Puis pose d'une protection Et ensuite on lustre Puis petite sortie La photo obligatoire Et quelques photos Elle brille non? Et voilà Herve

Bientôt bientôt il faudrat une remplacente

Hello J'ai eu quelques autos par le passé (BMW M3 E90, Audi R8 V8, Lamborghini Gallardo LP560-4...), la chance d'en essayer des belles (Nissan GT-R, Porsche 997 GT3RS, McLaren 12C...), et d'en avoir quelques unes aujourd'hui dans le garage : - Audi SQ5 lorsque je suis en mode Papa - BMW M3 CRT qui est à vendre - Porsche 991 GT3 qui est en rodage - et une Ferrari 458 Speciale à venir ! Bon, on ne pourra pas me reprocher de ne pas être fidèle à la marque puisque j'ai aussi eu une 458 Italia et une 458 Spider ! + : a toutes les caractéristiques d'une supercar, facile au quotidien, performante - : coût d'entretien trop élevé sur circuit + : encore plus belle que le coupé, des sensations décuplées - : une perte de rigidité qui se fait ressentir sur routes bosselées En attendant la Speciale, voici donc celle qui va me servir de jouet pour la saison 2014 sur piste !

Une vidéo diffusée par CNN Money d'un collectionneur automobile, et en particulier de Ferrari, qui a fait réaliser une miniature exacte de chacun des modèles de Ferrari qu'il possède :

991 GT3 : sportive pour le circuit, et le "quotidien" (en remplacement de la M3 CRT) 458 Speciale : supercar pour des sorties bien spécifiques, et le plaisir.

Mmmmm, de la bonne saucisse tordue tout ça !

J'espère aussi ...Il y a d'autres Ferrari en cour et a venir pour les restaurations ....... Herve

Toi il va falloir que tu te présentes.... :)

Bon, voilà pourquoi hier mon message était un peu triste La belle Dino charge prête a partir Il y en avait un qui était de la partie Et la voilà qui quitte l'atelier CH Et la voilà qui s'en va escorter quand même devant par une belle 348 Je peux vous dire que tout a commençait suite a une annonce sur le forum Cherche Dino http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/2168-recherche-dino-246-gt-même-en-mauvais-état/ Et de la tout a commence ..... Et vous avez pu suivre cela ici même Herve

Hello Je me permet de copier/coller ici le résumé de ma petite prise en main Bon, ben voici un petit compte-rendu .... Caveat : la 4C est ma première voiture sportive Light, je possède une ferrari 348, j'ai fait plusieurs sorties circuit, sans être un pilote du dimanche et roule tous les jours en audi diesel... :ange: Conditions de la journée : Prise en main de la voiture à Perpignan samedi matin, trajet autoroutier à 95% jusqu'à la région parisienne (+ou- 800km) sous la pluie, la neige et (un peu) de sec... La journée commence tôt, 08h55, Orly, vol pour perpignan....a priori tout va bien ils n'annoncent pas de pluie et une température de 15° (l'été quoi ) et HOP ! Perpignan..... NDLR : j'ai particulièrement apprécié le silence de l'avion (Bombardier) la première fois que je suis impressionné à ce point là ... Trêves de divagation aéronautiques , un petit somme, quelques jeux sur l'iphone et on arrive.. Attention charmant de mon concessionnaire, il est venu me chercher à l'aéroport avec un jolie giulietta noire (me rappelle meme plus quel modele...) Découverte du coin, de la concession et discussion (automobile) avec mon gentil chauffeur sur le trajet pour arriver 10 minutes après à la concession. Sans trainer on se dirige directement vers la belle toute seule en vitrine. Elle est vraiment petite, trapue et on dirait un peu un bulldog. On a passé une bonne demi heure a passer en revue toutes les fonctions, les accessoires, et tout le bazar. Heureusement il avait réponse à toutes les questions.. Viens le moment de mettre la clé.... et là........ rien.. :??: :??: Petit moment de panique chez mon concessionnaire..... On vérifie tout, on check et re-check... puis idée .... pas la bonne clé.... En effet la clé est celle d'une alfa normale et on s'était trompé en prenant celle de la giulietta.. Bon, on change de clé.... bingo : tout s'allume Pied sur le frein, on tourne la clé et là : ............ RIEN :??: RE-moment de panique....re-re-checking de tout et de nouveau La pression sur le frein pas assez forte..... comparé à l'audi, il faut écraser la pédale pour démarrer... Donc (finalement) la bête démarre avec un joli bruit rauque, fort mais supportable.... On range les affaire dans le (minuscule) coffre, j'appaire et fixe l'iphone, tomtom, le coyote et zou on part direction Paris Bon premier roulage, je suis prudent, c'est sec, je suis en mode N (natural je crois), au démarrage si on ne fiat rien la voiture se met en mode auto... Pas super soft et pertinent les moments de passage, mais bon, ça me permet de me concentrer sur la sortie de la zone commercial et le passage par le centre de perpignan.. En effet, on est très bas, (je le savais), on a AUCUNE visibilité centrale arrière (je le savais aussi) elle est assez large et il vaut mieux eviter les nids de poule sous peine d'entendre la baignoire carbone souffrir... On sort de perpignan c'est sec, je passe en dynamic / manuel, mais je reste raisonnable et décide de ne pas pousser fortement. ben oui, rodage..... elle a 80 km :D Après quelques kilometre de voie rapide, on se rend compte qu'elle est bruyante (moins que ma 348 équipée Larini quand même ) mais en fait ce n'est pas le moteur qui est très buryant, c'est surtout le manque d'insonorisation (vitres legeres, separation moteur non isolantes,..) du coup on entend bcp plus les bruits du revetement, du vent et quand même le moteur .... Et j'ai aussi compris le coup de la 6eme, c'est vraiement un overdrive, du coup le bruit en 6 eme en dessous de 4500 tm (~160 km) est très sourd et pas agréable... mieux vaut rester en 5eme à 5 000 tm.... pas top pour la conso mais meilleur pour les oreilles Donc je progresse gentillement, avec mon demi-plein de vais de toute façon pas tarder à m'arreter, les 40 litres du reservoir n'autorisant qu'une automonie assez ridicule. J'en profite pour comparer l'étalonnage du compteur de vitesse, et, tradition italienne oblige, il est optimiste Mais pas qu'un peu, plus que sur le 348 (qui a presque 25 ans) entre la vitesse gps (tomtom et coyote étant aligné) et le compteur entre 7 et 9 km/h de différence. De quoi voir venir les radars... Premier arret, plein, pause, commentaires gentils des gens présents ("très belle", "c'est quoi cette barquette ?"...) Les montée descente à bord sont assez sportives, plus que sur la ferrari, pourtant deja basse... mais là si on pas une ouverture de portière sufisante, c'est mission impossible ... On le voit bien sur cette photo, on pas l'impression de voitures à la même echelle Ah, je n'ai pas parlé de la plaque... J'avais demandé à mon concessionnaire de ne pas me fixer de plaque avant (trop grosse, moche). je pense mettre une au format italien... manque de pot il n'en avait pas et l'atelier etait fermé samedi... donc je suis reparti comme ça, nature, sans plaque mais avec le support dans le coffre et la plaque sur le parebrise. Alea Jacta est... Bon Ou en étais-je ??? Ah oui... Autoroute... Donc a une allure raisonnable la voitures est certes buyante mais c'est supportable, la peuve j'arrive à écouter la radio et même à streamer mes playlists depuis l'iphone. Donc je m'amuse à découvrir l'ordinateur de bord est les différentes commandes de l'autoradio (un parrot asteroid classic d'après ce que l'on m'a dit..) ca fait plein de trucs que j'ai pas encore identifié La route est sympa, passage par millau, ça tourne, ça monte, ça descend, c'est cool car ca permets de jouer avec les palettes et de placer quelques relances sympa :love: , le comportement est super sain, elle bronche pas, elle tourne quasiement à plat Bon une fois l'approche de certains cols à 1000m gros coups de brouillard, on y voit pas grand chose, et à la sortie.... pouf plein de neige [:delorean-ftw:1] Heureusement les chaussées ne sont pas sablées, il a du neigé il y a un bout de temps, mais je me dois de m'arreter et d'immortaliser ce moment Ma vue : Petite pause dans la neige Même le thermometre de l'ordinateur de bord est d'acord avec moi, il fait trop froid pour sortir une 4C Mais bon on continue, il faut bien rentrer Gentiment je continue ma route, un peu déçu de ne pas avoir trouvé de camarades pour "jouer" un peu :ange: Clermont, Orléans, chartres, tout ça défile assez rapidement rythmé par des pits stops fréquents (4 fois sur le trajet). Le coté positif de cette petite autonomie est que ça force à faire des pauses tous les 350 km pas mal pour se détendre les jambes et les bras. Coté position justement, les sièges sont durs mais pas inconfortables, j'ai effectivement senti sur des petites routes ou ronds points que plus de maintien lateral serait le bienvenue, un harnais aussi, mais bon on est pas sur circuit mais ça aurait du sens en option. au bout de quelques heures j'ai eu un peu mal aux bras... ma faute je n'avais pas réglé le volant, chose faite à l’arrêt suivant, depuis plus de problème. mon metre 85 rentre sans probleme, à partir de 88 ou 90 c'est mort. Un autre arret ravitaillement Notez comme ma plaque est bien visible En jouant avec les reglages je bidouille avec les retros et je dois avouer que la vue de cette ouïe dans le retro me plait enormement :love: La vue arrière permet certes de voir le moteur, mais si peu... le retros sont beaux et la vue est agréable que demander de plus. 19h00 et quelque j'arrive a bon port, très peu de monde sur la route, un temps pas extraordinaire mais une traversée de la France qui m'a semblé aller très vite. Je n'ai pas eu de courbature, mal de dos ou de mal de tête profond, la voiture a été impeccable tout du long, certes je n'ai pas pu réellement "tester", je vais attendre qu'il fasse plus sec dans des conditions plus satisfaisantes, mais l'ensemble est très prometteur et surtout elle correspond à ce que JE cherchais, une voiture moderne, légère, belle pour se faire plaisir le WE et sur circuit.... Bonheur trouvé ======================================================== EPILOGUE Hummm... hummm.... Bon après avoir traversé toute la France sans avoir croisé le moindre responsable des forces de l'ordre, même les cameras de plaque des péages m'ont laissé tranquille Je décide ce matin, de faire les 3km qui me séparent d'un célèbre boulanger, Pâtissier, traiteur Italien de l'ouest Parisien Et paf.... contrôle au jumelles, fort heureusement je ne roulais pas vite, mais pas de pot, je me retrouve arrêté au feu rouge, nez à nez avec 5 policiers qui me regardent fixement.... [:sam787b] La durée du feu a été suffisante pour que leurs neurones se connectent à la vue de ma calandre et qu'il me fasse signe de me ranger.... Ca n'a pas loupé: "Monsieur, Contrôle routier, veuillez présenter les papiers afférant à la conduite du véhicule"... Lui : "J'imagine que vous savez pourquoi je vous arrête ?" Moi : "Mais bien entendu M.l'agent, pour l'absence de plaque d’immatriculation à l'avant" Je la joue totalement transparent (extraits de la conversation): récupéré la voiture hier (bla, bla), support de plaque pas à la bonne taille (bla, bla), atelier fermé le samedi, (bla bla), pas les bons outils, (bla, bla), je vais faire fixer ça des que possible, (bla bla), regardez, l'immat date d'hier, l'assurance d'avant hier, juré craché c'est vrai....etc.etc.... Lui: "je comprend monsieur, mais d'ailleurs vous la mettrez ou la plaque ?" S'ensuit une discussion de 10 minutes avec lui et son collègue sur la place de la plaque et la réflexion qui tue : lui : "c'est vrai que c'est dommage de mettre une grosse plaque comme ça sur une calandre pareil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bon j'en étais bon pour un rappel à faire régulariser cela au plus vite, mais le fait d'avoir la plaque "reglo" avec moi a clairement aidé, à retenir pour quand j'aurais une italienne.... A méditer... Et puis bon, après j'ai pu aller rendre jaloux mes camarades donc tout va bien :D , vivement les beaux jours

Sur toi les dossiers tafiole

T'as vu Marc le Grand chef est réactif faut pas t'en faire, tu trouveras pas mieux dans l'hexagone

salut ma femme a parlé , on est des votres , je viendrais pas avec la Ferrari car ALS n'a toujours pas fait mon embrayage donc je viens en Mazout je sais pas encore si je viens a Toulouse ou si je fais le trajet direct car de chez moi c'est pas a coté (2h de route environ)

Et toi le jaune

On va bien à tous arriver à te trouver ca. Perso, je n ai pas de garage mais un jardin clos à l abris des regards. Je pense que tu prefereras un garage mais sache que cette option est dispo.

Salut, Etant néophyte en matière de voitures anciennes en général et Ferrari en particulier, je ne me sens pas bien placé pour émettre un avis pertinent sur la cote de nos voitures. J'ai fais le choix de remettre en route ma 308 GTS sans savoir à l'avance quelle en serait la cote une fois rénovée, tout simplement parce que j'en avais envie et que j'en avais les moyens. C'est un plaisir que de suivre l'avancement, de chercher les pièces, d'en discuter avec vous. J'ai acheté la voiture 20.000 euro et je pense que je vais en engager environ 10.000 de plus pour les travaux en bénéficiant de tarifs préférentiels, et il me restera encore à revoir les trains roulants (silents blocs, amortisseurs, freins) et d'autres choses que je n'ai pas encore anticipé (direction, électricité, etc...) soit au bas mot, 5000 euro, tout ça pour avoir une voiture qui sera pas dans un état collection, et pour laquelle je n'aurais pas un historique limpide, ni carnet de garantie, ni livret d'entretien, ni.... Globalement je m'en tape de savoir si au total j'aurais dépensé plus que la valeur du véhicule, l'important à mes yeux est le plaisir que je tire déjà de cette aventure, des balades que j'effectuerai ensuite, des rencontres qui se feront grâce à elle. Si à la suite d'un coup dur, je suis obligé de la vendre, j'en tirerai tout ou partie des sommes dépensées, et ce sera très bien comme çà. Ca me suffit amplement. Arnaud

Hervé ne vous dit pas tout !.... je veux pas balancer et je crois qu'exode est d'accord Pour l'instant, il est présent dans sa clinique, un patient peut fréquentable Donc en MP, pour pas le dire à tout le monde , les consignes sont de laisser passer " le tramway "..... ( Désolé c'est un code ). @ Bientôt....

C'est vrai, nous les autres Toulousains, on attend pour aller à Allauch, et puis on va faire un tour chez ..........et puis chez..... Mais là c'est notre vie privée. Je crois qu'il y en a un qui nous a déjà dit ça il y a peu de temps.

C'est bien ce que je pensais, tu confonds tout...Et là, ça va prendre du temps pour tout reprendre. Pour faire simple... Les 250 Boano et Ellena, sont des coupés dessinés par Pinin Farina qui à l'époque n'avait pas la possibilité de la produire en série à Turin. Seuls les 9 exemplaires de présérie ont été réalisés par PF Certaines ont été coursifiées mais cela n'en fait pas des Tdf. Parallèlement, une lignée de coupés appelés ensuite berlinettes a été créée pour la compétition et PF en était le designer et le carrossier. A partir de la fin 1956, la conception (dessin et fabrication) est confiée au maître de Modène, Sergio Scaglietti. Pour faire simple, ces autos magnifiques se distinguent en fonction des millésimes par la présence de trois ou quatorze ouies (ou louvres) sur la custode, et une seule sur la 1959. Les phares sont carénés sous bulle ou saillants.... C'est après sa série de victoires au Tour de France Auto qu'elle sera surnommée Tour de France ou Tdf. En 1959, après avoir produit la dernière version, celle de la photo à l'origine de nos interventions, PininFarina se voit confier la réalisation de la nouvelle version, elle a toujours le châssis long (260cm) mais son dessin préfigure la châssis court à venir. Et Boano, qui n'existait plus n'y est pour rien. Je ne parle pas des quelques modèles réalisés par Zagato pour ne pas compliquer.

Merci Pascal, j'ai pu télécharger les vidéos.

Félicitations pour ta nouvelle acquisition et RDV au GR en février prochain.

Une Stradale ?!!!....... Du 31 ?!!!...

Quelle aventure qui ce termine par un oeuvre d'art Félicitation a tous les participants...........

On réglera ça En face à face Pendant un repas Et sans k-way !!!!!!!!

25, seulement !!! Lol

extra ces photos mais chez nous le cuistot goûte tout ce qu'il donne a ses clients et ça se voit

Mon dieu ce que c'est beau ! Les mots me manquent ....

Bravo pour ta nouvelle acquisition, à n'utiliser que sous le soleil en cabrio. Par ailleurs peux tu me dire comment je peux récupérer les deux vidéo de mai 2013, que tu as posté et que je n'arrive pas à copier/coller pour souvenir de cette journée.

J"veux énerver personne, mais une "i", et modèle américain en plus, ET qui n'a pas tourné depuis 10 ans...faut tomber sur un acheteur qui a vraiment la FOI ! à mon humbe avis, 20.000 euros grand maximum.

Je complete le message de Gregmour : les Dino's du Cavallino Classic ici a Palm Beach meriteraient toutes un passage par Allauch !

Cette restauration va bientôt s'achever ........

Il y a un un certaine différence entre : Et maintenant ...... Herve

Voilà à quoi ressemble le garde boue droit. Alors je vais recréer les lamelle manquantes et changer le "tamis" par un grillage fin . Donc une photo pour montrer le coté droit actuellement . La photo rendu final d'ici 2 jours

Superbe Hervé. J'espère que tu feras moins bien avec la voiture de STRADALE31. Lol

Supprimer la bande affreuse

y en a qui sont à la masse

Après chacun voit midi à sa porte... mais pour ma part, la Ferrari est passé largement avant les vacances, la bonne bouffe, le bon vin et même avant le logement, me contentant d'un simple logement de fonction pendant des années... Sacrifice ? Non, simple choix d'avoir une Ferrari neuve à 24 ans, l'âge ou l'on peut vivre sa passion "à max".... le reste est venu plus tard !

On va patienter. Et penser a lui.....

Au moins la vidéo de présentation de la nouvelle Ferrari F14 T est sympa : http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RXxYSmKJuXM

Bonjour Arnaud80, très jollie voiture, bravo Et vive la Picardie

Bin alors Michel !!! Un coup de mou ??? Je trouve que la tienne est MAGNIFIQUE ... Le mariage rouge et anthracite rend la bête encore plus agressive. Le Rouge Fiorano est très joli aussi mais ... Comment peut-on dire? .... Eeeeeuuuuuuh.... ça fait un peu Pépère !

Globalement, 350 €, ce n'est pas grand chose dans le budget d'une Ferrari pour avoir un conseil pour éviter éventuellement plus de frais après. effectivement, on peut préférer un conseil d'un membre du Forum, mais par exemple, est-ce que les membres du forum se sentent tous au courant de toutes les Ferrari pour aider à l'achat. Peut-être certain, mais combien ? Plusieurs remarques: comme dit précédemment, il faut être sur que celui qui conseil n'est pas de mèche avec le vendeur. tout le monde n'est pas sur le forum et il doit bien y en avoir qui achètent sans se renseigner sur ce forum. Mais combien ? Il n'y a pas non plus un marché de revente de Ferrari aussi important que chez Porsche donc je ne pense pas que ce soit avec cette marque que le business va être rentable. Pour gagner sa vie correctement, il faudrait faire 10 contrats par mois, 120 par an, ca va être difficile. Je ne sais pas combien de Ferrari sont vendues en occasion par an, mais trouver 120 prestations de conseil, c'est chaud. ce qui me semblerait plus logique comme service, ce serait de payer quelqu'un en lui donnant le cahier des charges de la voiture que l'on veut et cette personne les cherche; les sélectionne et organise les visites. Ce type de service existe (par contre, je ne sais pas à quel prix). Question: Est-ce que vous pensez que ce type de service n'est utile que pour acheter de particulier à particulier ou pour acheter une occasion en concession officielle car en général, les voitures revendues par Ferrari ont 2 ans de garantie, donc ca sécurise un peu plus l'achat.

Salut pascal, Super nouvelle! On est ravi pour toi. En espérant voir bientôt la belle sous le soleil. A +!

Bravo pascal. Il nous tarde de la voir. La mondial cabrio était sur ma liste en même temps que la 456......

pour moi le tubi reste le meilleur echappement pour la 348