Classement

"Mangé proprement", faut le dire vite, on voit que tu n'as pas vu l'état du sol sous la chaise d'Henri !!! Ses lancers de graines de table en table (ou des féves?) ont laissé quelques traces !! En tout cas, merci pour cette journée, super ambiance, au plaisir de la prochaine!

Pas de problème. Je ne me formalise pas pour les présents/absents. Le truc, c'est d'instaurer une rencontre informelle avec ceux qui sont là et de proposer ce type de RDV une fois par mois. On a tous beaucoup de choses a faire : le ski, le bateau, la famille, etc... Ceux qui ne peuvent pas ce WE parcequ'ils ont piscine pourront peut être la prochaine fois !

Merci à toutes et tous pour votre accueil ! J ai passé un très agréable moment en votre compagnie avec des autos magnifiques et des proprios très sympa !!! sans oublier ceux qui comme moi n ont pas le plaisir de rouler avec le signe chinois de l année mais qui sont aussi pationnes et sympa ! Ce groupe respire la joie de vivre et la bonne ambiance et la non prise de tête .... Au plaisir de vous revoir ..... Si vs le voulez bien

C'est par une belle matinée d'hiver que nous nous sommes retrouvés à 11h00. Ambiance décontractée et rencontre très agréable ! Ravis de vous avoir rencontrés A bientôt.

Vous noterez la prise de risques de ETIENNE pour vous ramener de belles photos

Mode "bourrin" ON !!!

Bonne sortie à vous tous. Pour ma part ici c'est pourri ( comme d'ab)

Et voilà Herve

ma methode pour voir la conso , la voila Tu t'arretes a la station , tu prends l'option pas de ticket , tu tournes le dos a la pompe , et quand tu entends - clic - tu fermes le reservoir et tu repars !!!!!

Un sujet qu'on préfère éviter mais en la matière mieux vaut prévenir que guérir ! Si sur une auto de circuit ou de compétition les protections sont bien cadrées par les normes, c'est nettement moins élaboré (voire inexistant) sur une auto de route à fortiori ancienne. Nous avons tous en tête ces vidéos de Ferrari récentes en feu suite un défaut d'isolation d'une durite dans le compartiment moteur, de 308 idem à cause de la goulotte de remplissage du réservoir, alors que faire ? Ne pas y penser, certes, mais ça ne règle rien, voici quelques pistes : Identifier les causes possibles : - externes : acte de malveillance, difficile d'anticiper à part éviter certaines zones... - internes : fuites d'huile ou de carburant sur les parties chaudes, particulièrement l'échappement. Remèdes : 1/ L'entretien bien sûr : faire les rappels et appliquer les services bulletin sur une auto récente, suivre ou faire suivre son auto. Contrôler les fuites, changer les durites et les raccords, inspecter les protections thrmiques, ne pas hésiter à mettre du neuf au moindre doute. Penser que le caoutchouc des durites vieilli : il est attaqué par les ultraviolets et l'ozone, comme les pneus. Personnellement durites d'huile et d'essence de plus de 10 ans c'est poubelle direct même si elles "présentent" bien ! 2/ Installer un extincteur. Il existe plein de modèles, notamment à poudre (ça en fou partout mais bon...). Première chose : un extincteur ne permet que d'attaque un DEPART de feu, donc appeller vite les pompiers car une fois le feu parti, c'est pas avec un extincteur même de 10 kg qu'on va l'arrêter... Oublier donc les modèles de 1 kg, c'est ridicule (à peine quelques secondes de poudre), le bon compromis est un modèle de 2 kg installé dans l'habitacle et facilement accessible. Bien penser que plus tôt on attaque le départ de feu plus on a des chances de l'arrêter, on vise la base des flammes (par le dessous ou à travars la calandre par ex.) et surtout on n'ouvre PAS le capot (ça fait un appel d'air et laisse le champ libre aux flammes). Autre point important : prendre un modèle avec un manomètre, d'un coup d'oeil on sait qu'il est encore bon ! Point très important : sa fixation : on n'aime pas faire des trous dans nos autos, donc choisir judieusement l'emplacement mais dans tous les cas : faire solide et penser à la "trajectoire" de l'extincteur en cas de freinage d'urgence ou d'accident : il ne faudrait pas qu'il vienne vous assomer... Derrière le siège passager est un bonne idée Après, en alu, en acier, rouge vert ou bleu, c'est comme vous voulez ! Coût : entre 20 (acier) et 150 € (alu anodisé homogué FIA) pour un 2 kg avec mano aux normes CE et EN-3. 3/ Utiliser un vernis (transparent) de type "retardant", il s'applique à la faveur d'une dépose moteur, révision etc ... et a pour rôle de retarder fortement la progression de l'incendie, idéal pour les cloisons moteur, isolants etc ... Un exemple ici : http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-anti-feu-9530-514.htm Coût : 82 € TTC pour couvrir 2 à 3 m² 4/ Installer un dispositif qui étouffe le feu automatiquement. Il existe un système moins élaboré que les exincteurs automatiques avec diffuseurs et conduites en "dur" des autos de course sous le forme du produit suivant. Il n'est pas très esthétique, mais bon sous le capot moteur... l'avantage c'est que c'est réversible .... C'est un tube qui contient un gaz (0.5 kg à 2 bars d'Hexafluorpropan) qui étouffe les flammes, le dit tube fond sous l'effet de la température et libère le gaz. Voir ici le car-viper : http://www.hasicitechnika.com/fr/extincteurs-automatiques Coût : ??? Voilà, si vous avez plus d'idées ??? @+

Nous t'attendons. Lol

Merci à Jeap et 458 d'avoir accepté d'être mes compagnons d'aujourd'hui pour le rodage de ma belle ! Des personnes charmantes, un soleil inespéré, des autos sublimes, je ne pouvais rêver mieux. A très vite (sur piste ?).

Merci RV je n'avais pas vu ton post, c'est avec grand plaisir que je vous rejoint tous

La consommation de ma voiture : inconnue. Je fais 5000 km/an avec. Résultat, je me fiche de ce qu'elle consomme. C'est un véhicule plaisir, alors le prix du SP98 et la consommation moyenne ne m'intéresse guère. Quand je suis à son volant, il n'y a que le plaisir qui compte.

Superbe, comme toujours. Les jantes et la bande, Guillaume, très bon choix.

Bonsoir Killer84, Très sympa ton garage. J'espère que l'on aura l'occasion de se rencontrer lors d'une prochaine sortie dans le Sud. Mais comme tu es le frère de G84, j'aimerai juste que cela se passe mieux que lors de ma première sortie avec lui car nous avons du partager la même remorque ....

Content de savoir que tu es bien arrivé mon Poto.

Tout est ok.... je me suis planté à Montauban!!! Pas très grave j'étais tout de même certain d'arriver !!!! ( Montauban - Toulouse ) :P Super Dimanche, super route, super resto... Beaucoup de plaisirs à vous revoir et à découvrir des nouveaux membres très sympas... Merci à eux et à très vite de nous revoir... Les Ferrari :wub: F355, Mondial, F430, 456MGT, 512TR et la Challenge Stradale que du bonheur !!!.. Les féfés en arrêt pour soins , nous ont manquées.... Belle soirée....

Bien vu Vincenzo, Laurent vient de m'écrire. C'est tout bon.

A table, les filles avec les filles, les garçons avec les garçons. Lol

Merci à toutes et tous pour cette magnifique journée: à Stradale31 pour le café et chocolatine, à Jedi & Rosso pour l'organisation et aux autres prorio forts sympathiques, notamment Coyote et sa compagne. "Spéciale" remerciement à Ago, mon chauffeur....... A l'image du forum, vous êtes un très beau groupe de passionnés sans prise de tête: très appréciable ...... A tout bientôt pour les photos (dans la semaine). Et à très vite sur les routes (si vous le voulez bien).

Juste de retour à la maison. Je suis inquiet, STRADALE s'est perdu. Jérôme et moi espérons que vous avez passé une excellente journée, que le cadre du Belvédère vous ait plu et que le repas ait été à votre convenance. Merci aux petits nouveaux qui se sont parfaitement intégrés à notre groupe. Pour ma part, à refaire. Les photos suivront plus tard.

Ravis également de cette petite balade impromptu. J'ai envoyé un petit peu plus et les rapports passent en un éclair en mode Race. Je trouve que l'auto a tellement de puissance que ça fait limite peur L'auto monte dans les tours à une vitesse. Même en 7eme à 130, il y a de la reprise Vivement un trackday pour en prendre toute la mesure et passer tous les rapport à 9000 tr/mn

Sérieux ???? Ça c'est de la niouze !

Le positionnement dr la plaque , un petit sticker et zou ...:

Immédiatement Yves! Quelle bonne surprise Comme quoi le monde est petit, et que surtout, la passion réunit

Si je vais aller plus loin dans le raisonnement, Sebino81, en regardant mon tableau de fin 76 (disons avec une door jamb d'après août 76), je constate que c'est essentiellement des aciers (bien entendu, je n'ai pas toute la production, il faudrait plutôt se fier au Hand...truc). qui donc aurait pu être fabriqué mi 77, (disons au moins début 77). Pourtant, leur numéros de châssis s'intercale parfaitement avec la logique chronologique de fabrication. C'est cela qui m'étonne et qui me pousserai à croire que la notion "attention norme américaine au 1er janvier 77" a été détourné sur très peu de véhicule et sur une période assez brève. Je m'explique, si Ferrari construit une voiture en mars 77 et qu'elle lui mette une plaque de décembre 76, son numéro de châssis entrerai donc en "conflit" avec la suite chronologique des châssis non ? Qu'en pensez vous ? De toute façon, le volume a l'époque représente quelques dizaine voir une centaine d'unité, pas d'un million. En totalité sur une année, on est à quoi 500/600 308 tout marché confondu ? Speedy, c'est à peu près cela ?

Encore plus haut........

Et encore...

LE rodage ? Nannnnn !

Livraison puis caméra embarquée à bord d'une Ferrari 458 Speciale :

Merci Guillaume ! Son statut vient d'etre modifié en conséquence.

Ca veut dire que tu as décidé de profiter du soleil pour continuer à découvrir ta 4C, et tu as bien raison !

Et t oublies pas de les agraffer individuellement ! Et pas 12 page1, 12 page2 etc... Le surplus , on le gardera pour les nouveaux à venir, car j ai comme l impression qu on y reviendra...

T as pas peur qu en ouvrant la porte de garage ca eteigne la salle de bain ?

Mais qu'il est con ce steph02.... :D Regardez ce qu'il vient de m'envoyer pour me remonter le moral. J'adore !!!! :D :D :D Bon promis demain j'arrête mes HS et vous fait donnerai un petit feed-back de ma ballade en féfé.

J'étais inquiet pour les photocopies, pas pour les chocolatines. Imagines les photocopies à l'envers (comme tes photos) on retrouve les Ferraristas à Carcassonne. Lol

Ce que je veux simplement dire c'est que ces voitures sont des jouets qui coûtent très chers dans tous les domaines et que malheureusement il y a que peu d'élus pour en faire l'acquisition. La vie est ainsi faite. Certains, je ne parle pas de toi, nous jouent un rôle "d'acheteur potentiel" qui n'achèteront jamais rien car il y a toujours un mais. C'est vrai que c'est agaçant. Lors de tes recherches, il ne faut pas avoir d'apriori, vas voir les autos et tu seras peut être surpris de trouver la perle de tes rêves alors qu'elle ne rentrait pas totalement dans tes critères de sélection. Exemple, ma femme n'aimait pas les intérieurs TAN et depuis que nous avons la 430 elle apprécie ce contraste entre le Rosso Scuderia et l'intérieur TAN associé au carbone. Le choix d'une voiture se fait avec ses yeux, ses émotions face à l'auto, le mariage et l'association des matériaux, des couleurs, etc... Voilà, utilises tes yeux et après tu verras si ça colle avec ton porte monnaie.

C'est vrai qu'une F430 est chère dans tous les domaines. Ce n'est quand même qu'une voiture avec ses qualités et ses défauts, mais ce qui se paye chère, c'est le cheval cabré qui est dessus. Mettre 80 000€ dans une voiture de 8 ans n'est pas donné, mais ça c'est un autre sujet. Le sujet qui importe aujourd'hui, c'est que les acheteurs se font de plus en plus rare car on tape toujours sur l'automobiliste. 80 000€ dans une voiture, c'est avoir 20 000 à 30 000€ de réserve en cas de souci. 80 000€ dans une voiture est un sacré budget d'achat quand c'est un 3ème voiture qui ne va sortir que les week-end non pluvieux. 80 000€ dans une voiture dans laquelle tu es aux aguets dès que tu dépasses les limitations de vitesse ou suivant l'endroit où tu la gares. Les acquéreurs potentiels qui n'ont pas les moyens de leur rêve ne cherchent pas des 458, ni même des scudéria, mais des F430. C'est assez snobe de dire que si on n'a pas les moyens de se payer une Ferrari, il faut passer son chemin, "vous ne ferez jamais partie de notre club monsieur". Si l'on cherche des F430 à 80 000€, c'est que l'on en trouve pas mal en dessous de ce prix là. Maintenant, on sait qu'elles ne sont pas neuves, mais demander qu'elles aient été bien entretenu (vu le prix qu'elles coutent neuve) est la moindre des choses. Suivant le prix que l'on met dans certain achat, on est en droit d'avoir certaines exigences. C'est un message sans rancune et sans rancoeur; juste pour recadrer certaines choses.

Sans vouloir vous offusquer, il serait bon de remettre les choses dans leur contexte. Une 430 est une voiture de grand luxe, non pas par ses équipements mais par son prix d'attaque : 174000€ en 2005 hors options Une 430 consomme beaucoup beaucoup de carburant, comme toutes les autos équivalentes. Une 430 coûte chère à l'entretien, Une 430 coûte chère en assurances, Et une 430 coûte chère à l'achat, même d'occasion. Le tout, pas seulement depuis la crise mais depuis 2004, date de sa naissance. Parfois, j'ai l'impression à travers certains posts que les acquéreurs potentiels n'ont pas les moyens financiers à la hauteur de leur rêve et de leur passion et qu'ils voudraient une auto de ce gabarit au prix d'une banale GT de 80000€ neuve. Que les acheteurs utilisent ce genre d'arguments est incompréhensible, le graal n'est pas à la portée de tous, c'est pas plus compliqué. Que les vendeurs vantent les mérites de leurs autos est louable, mais le marché est ce qu'il est, extrêmement tendu dans cette catégorie. Pour ma part, je ne suis plus vendeur à un particulier sauf à un passionné qui la voudrait à tous prix. Je préfère la faire reprendre par un pro et me focaliser uniquement sur la soulte à payer pour ma prochaine.

Sans aller jusqu'au complot anti Ferrari, disons qu'on a laissé gagner plus facilement un gros sponsor qui avait besoin d'une bonne publicité.... Il y a eu plein de trucs chelous ou l'on a fermé les yeux sur les canettes, tant au niveau aéro que souplesse des matériaux pour ce qui ce dit. Même si c'est ennuyeux pour les tifosi, Ferrari n'a pas réellement besoin de gagner. Les ventes vont bien, l'image est bonne et çà roule pour eux. 2ème ou 3ème du championnat, ils ont plus de primes que les canettes de toutes façons. C'est un cirque spectacle. On verra cette année s'il y a un besoin politique de faire gagner Ferrari pour l'image du "sport" qui malgré tout, me passionne toujours, et depuis longtemps (tain, je deviens vieux con...) Niveau politique, si on analyse bien le truc de mercos l'an passé, on voit bien que c'est pas très limpide au niveau décisions sportives. Du temps de Balestre et d'Enzo, ils auraient été exclus et basta. Mais elle serait quoi la F1 cette année sans les moteurs Mercos ? Avait-on besoin de changer les V8 musicaux et fiables par ces power energy insipides et compliqués au possible sinon pour essayer de faire plaisir aux constructeurs quitte à tuer les petites écuries. Tonton Bernie fait le malin now en disant mais tout le monde le savait que c'était des usines à gaz compliquées et coûteuses. Sinon, au niveau purement sportif, la 14T et les mercos ont l'air bien nées, Mais on est loin du compte encore pour tirer des conclusions. Je pense que Mercos sera devant Mclaren pour des raisons aussi politique. Déjà, ils mis en garde contre toute fuite de techno vers Honda et je ne pense pas que les allemands voient d'un très bon oeil de se faire taper par une écurie cliente. Pour moi, année de reconstruction pour Mclaren en attendant mieux pour 2015. Et pour Kimi contre Nando, pas les mêmes pneus, ni régimes moteurs, ni plein d'essence identiques. Alors pas de comparaisons... J'avoue quand même que voir les canettes dans l'sac me mets de bonne humeur...

Je rentre d'une mini sortie, j'étais parti laver la caisse, et à l'issue BIEN EVIDEMMENT il a fallu que j'aille rouler un peu... Plus de 100 bornes!! J'adoooooore cette bagnole, raide, brutale, sonore, bref, c'est mon petit monstre.. Qui envoie du steack bordel !!! Et le soft de CS, c'est un bonheur intégral.. ça y est, suis heureux !! :D :D La 360 est un choix qu'on ne peut pas regretter.... Cette sonorité du 5 soupapes/cylindres rend dingue !!!! :wub: :wub: :wub:

Bon, ben c'est moi le premier des "grincheux" à intervenir? Cette voiture, désolé de le dire, me fait un peu mal au coeur... D'abord, est-ce vraiment une 1977? Si oui, ça la rend d'autant plus intéressante car ce serait l'une des premières GTS produites. La GTS a été présentée à l'automne 1977 (septembre) et très peu de 1977 ont atteint les USA. Ce serait facile à vérifier à partir de son numéro de châssis; d'ailleurs ce ne serait pas une mauvaise idée pour le propriétaire, s'il veut vraiment connaître l'origine de sa voiture, de le poster sur le F-Chat, il y a de grandes chances que l'historique puisse ainsi être reconstitué (attention aux - éventuelles - mauvaises surprises...) Si c'est vraiment l'une des premières GTS, la première chose à faire est de lui remettre des sièges de Ferrari 308! Elle le mérite; ceux qu'elle a actuellement ne sont pas corrects. Bien sur, si c'est une des premières GTS, ce n'est pas une QV comme indiqué dans le titre, mais une carbu! De même, sa couleur ne devrait pas être "Rosso Corsa" puisque cette couleur n'existait pas en 1977; le rouge "standard" de Glidden Salchi s'appelait "Rosso Chiaro" et était en fait un peu plus foncé et plus rouge que le "Rosso Corsa", lequel n'est apparu qu'après le passage aux peintures Glasurit donc au début des années 1980. (il existait aussi des rouges plus clairs, mais le standard était "Rosso Chiaro"). En tous cas, pas de 308 carbus en Rosso Corsa! Il est visible qu'elle a été repeinte puisqu'elle n'a pas sa gorge de carrosserie en noir...ce serait important à faire, aussi. Donc: soit elle a été repeinte en Rosso Corsa, et ce n'est pas "period correct", soit elle a été repeinte dans la bonne teinte et alors elle n'est pas Rosso Corsa... Si c'est bien une 1977, elle en est d'autant plus intéressante, donc elle mérite que ces détails soient repris pour la ramener le plus près possible de son état d'origine, ceci sans vouloir offenser personne bien sûr.

Bonsoir David, Je compte acheter le EML 27 pour lire les codes panne sur la Masérati ( pas pour réparer ,bien sûr......) mais pour avoir une idée sur certains défauts éventuels. Au cas ou la 348 avait cette prise, je faisais d'une pierre deux coups. Justement j'ai pu la sortir aujourd'hui, et, je touche du bois, elle tourne à merveille. Par contre Lundi je vais faire voir cette fuite de liquide de refroidissement, sur la Masé, chez Maserati Montpellier, et voir avec le garage comment on fait pour la garantie. Bonne soirée.

Bonjour et Bonne Année pour les récalcitrants ma ....

Tu sais, quand on claque 3-4000 € d'entretien.assurance par an, on se tape un peu de la conso.