Classement

Ayant découvert - et lu entièrement! - toutes ces pages aujourd'hui, Hervé, félicitations tu es un Maître carrossier, merci de nous avoir fait partager ta passion communicative et contagieuse ! Et surtout, les mains dans le cambouis ou la poussière, d'avoir le courage de prendre ton APN, de photographier et de poster le jour même, en prenant en plus le temps de répondre aux centaines de questions connexes qui t'ont été posées... Vraiment impressionnant et merci, chapeau bas comme écrit (beaucoup) plus haut ! Puisque l'on parle du prix, cela me rappelle qu'en 1976-77 j'avais effectué 2 semestres à l'hôpital neurologique de Lyon. Parmi mes confrères il y avait le clan des jaguaristes dont j'étais, et celui beaucoup plus élitiste des ferraristes parmi lesquels un chef de clinique nommé CAP... qui possédait non pas une, mais deux 246 GT (rouge et bleue) achetées de mémoire pour 25-30000 F de l'époque les 2 (une Jag MK II coûtait moins de 10000 F, une type E dans les 16-17000, et une 2cv neuve, elle, 13000 F). Un jour une copine nous avait invité à boire un coup chez elle, elle habitait à 2 km du Neuro, et CAP... me dit "on prend la rouge, mais si je ne fais que 2 km, le moteur ne sera pas assez chaud et elle n'aime pas ça" (la voiture!) Aussi on est partis... en faisant un un crochet par Vienne et en roulant à fond sur l'autoroute! La vitesse était limitée à 140 à l'époque, mais comme les radars n'existaient pas... Heureuse période où le chômage n'existait pas lui non plus et ou les voitures sortant de l'ordinaire ne valaient pas grand chose (j'avais aussi acheté une Triumph TR3 en état médiocre pour 3000 F et 2 TR5 (un cab et un hard-top surrey) en bon état pour 5000 et 3500 F)...

Encore du monde à rencontrer alors!

Et un petit complément du montage de Laelenkar, car l'un ne va pas sans l'autre...

Voici un patchwork des sorties toulousaines réalisé par Laelenkar:

Peut-être parce qu'elles ne le sont encore pas non? Sincèrement et sans parti pris, ça m'étonnerait que des séries spéciales comme la SCUDERIA (la dernière avec un design Pininfarina) ne se tiennent pas en cote. Elles redeviendront très recherchées dans les années à venir. Sans rire, une 430 SCUDERIA à moins de 100 000€, c'est délirant (c'est le moment pour celui qui en veut une car il faut se jeter dessus à ce prix là). Lorsque j'ai vendu ma 964 RS, j'ai eu un mal fou à en tirer un prix de 35 000 € avec 25 000 kms et une préparation moteur en 3.8 RSR. Aujourd'hui, un modèle de base se vend à prés du double avec 70 000 kms ( ce qui se rapproche du prix neuf de l'époque 80 000 € environ). Et sincèrement, j'adorai cette voiture mais il n'y a aucune comparaison avec le plaisir que j'ai à rouler dans la SCUD. Quant aux assistances, libre à chacun de les utiliser (ou pas afin de retrouver des sensations pures).

Allez, quelques photos sur des menus travaux effectués. Perçage du mur pour l'éclairage extérieur. Adjonction d'une prise de courant pour alimenter l'Optimate 6 Et puis, j'ai commencé à m'occuper de la décoration. C'est un peu primaire mais ce n'est que le début, j'ai la musique et l'heure. Concernant la décoration, j'ai une idée de plus en plus précise. Je vous raconterai ça une prochaine fois.

Je ne crois pas que Manu "pourrisse" le post...parce que nous aimons tous nos voitures, avant toute chose, ici... Mais: pour avoir quelque expérience de ce qu'est un investissement, trois choses sont à prendre en compte dans un investissement: le trio risque/rentabilité/liquidité. Si tu veux être sûr de t'y retrouver, c'est à dire risque faible ou à peu près, la réponse est connue: les voitures de "l'ère Enzo": 275 GTB, Dino, etc...ou 288 GTO, ou F40 dans l'ère FIAT; ticket d'entrée, 250.000 pour une "Dino", 500.000 pour une 288 GTO, 1.000.000 pour une 275 GTB; il restera "un certain risque", mais pas trop élevé. Rendement élevé: 365 BB carbus, 512 "i": potentiel d'appréciation élevé, mais personne n'est sûr: rendement élevé = risque élevé. Tu peux aussi bien te retrouver en pyjama très vite... Liquidité: aucune Ferrari n'est facile à vendre.... Autrement dit, tout dépend de ton ticket d'entrée; à 300.000 euros, une Dino peut faire l'affaire, mais la courbe peut aussi s'inverser. Autrement: une 308 vetroresina devrait protéger ton investissement sur le moyen terme, une série spéciale genre "Challenge Stradale" parmi les modernes aussi; ticket d'entrée, 75.000 euros pour une 308 vetroresina. Pour tout le reste, on est plus du tout dand l'investissement; personne ne sait ce que cela donnera à moyen terme; personne ne peut certifier que les 355 ou les 550 sont aujourd'hui complètement dépréciées... Bref: c'est Manu qui a raison! en fait, personne n'en sait rien. Parce qu'en plus il faut intégrer tous les "consommables" dans l'équation: entretien, assurance, pièces... Autrement dit, si tu n'aimes pas ces autos d'abord et avant tout pour le plaisir qu'elles donnent, faut oublier.... Comme dirait l'ami Pronto: le prix d'achat, je l'ai déjà oublié et inscrit en perte sèche...

Si tu veux investir, tu devrais regarder du côté des conseillers financiers pas des garagistes. :-) @+

souvenir d'un bon moment passé avec vous, merci tous colin

Gros bémol ! La direction assistée, l'ABS, la boîte F1, le TC, les contrôles de trajectoires sont une partie des évolutions des voitures modernes. Mais le pilotage de base restera toujours: la trajectoire, le regard, le freinage. Pourquoi toujours refuser de vivre avec son temps et dire "c'était mieux avant" ? Pourquoi vouloir absolument piloter une voiture moderne comme une voiture plus ancienne ? Le gars qui se bat avec le talon pointe, double débrayage, sans DA et sans ABS doit penser que tu ne pilotes pas grand chose dans ta CS... Tout est relatif. La puissance et la technologie de voitures évoluent de pair, et ça me semble bien normal. Personnellement, je suis plutôt émerveillé de ces évolutions.

Bon voici la présentation officielle de ma 360 Modena... Il y a un petit mois, j'étais à la recherche d'une 360 ou une F355, je ne savais pas vraiment sur laquelle je me positionnerais, sachant aussi que je devais vendre ma 996 TT... suite à mon incription sur ce forum, Yoda master que je connaissais par le biais de forum Porsche m'avait contacté car il avait sous le coude une 360 modena. Je lui demande quelques précisions, et photos... dès que j'ouvre le soir ma boîte mail, je tombe sur les photos et là je me dis ça c'est ma future voiture!!! couleur Noir Daytona interieur caramel sieges Daytona Boite F1 modele d'avril 2001 68000km et sort de revision Ferrari modele origine suisse, puis arrivé à Monaco pot inox tubi style xenon....... donc je commence vraiment à me dire que je dois vendre rapidement ma turbo, et 10jours après avoir ouvert ce mail, la turbo est vendue. et j'envoie directement un chèque de réservation à Yoda sans même voire la 360. et puis ce week end dernier, je suis descendu dans le sud la récupérer... et bien, la voiture dépasse mes attentes! j'ai fait 200% confiance en fabrice, et je ne le regrette pas du tout! je suis remonté dans le Nord en 2jours, et quel pied! les porsches sont oubliees, c'est un autre monde certes ça pousse beaucoup beaucoup moins, mais la précision du chassis, et le son du moteur de la modena sont bien au dessus de ma TT... JE SUIS FAN la voici en photo:

Tu mets la belle que tu a sur le capot et la je pense que ça vas bien recharger !!!! lol @++++++ je plaisante !! :)

C'est pas bien Gérard de faire mal à ses petits camarades...

quel rapport avec la choucroute ??

Maintenant il n'en a plus que trois sur sa belle F430 Rosso Scuderia

ça c'est encore une fois jolie m'en dit!..... Merci Vincent et félicitation à toi Franck pour cette belle acquisition et en plus avec des bandes.... Belle route et @++++++

ET LE PLAISIR C'est le meilleur retour sur investissement

bienvenue sur Ferrarista , avec ta Modena .

La Modena de notre ami à quelques particularités qui ajoutent originalité à cet exemplaire

Noir, quelle élégance ! Amuse toi bien

Carrément !! Cette année on met les bouchées doubles !

Bonsoir Franck, Sois le bienvenue avec ta monture belle et classe

C'est vrai tu as du retard oliv´.!!!

Bienvenue Franck. Dimanche passé elle avait fière allure. On se l'est joué en rouge et noir !! Tu ne seras pas déçu ici au milieu de passionnés . . Mais finalement peu importe la couleur du flacon vu qu'il y a ivresse et magie

Bienvenue a toi, je suis un bleu aussi sur ce site(inscrit dimanche dernier) a bientôt

Salut Franck ! Superbe 360, à ce que m'en a dit Vincent, avec le Tubi qui va bien ! A bientôt sur le 7-0 ou le 0-1 alors !

La présentation succincte est faite

Bienvenue avec ta nero, profite en bien

Pour Vador (et les autres): petit traitement rapide en N&B et effet vieilli :

c'est une question qui fâche ? ou est l’omerta

C'est tout à fait ce que je pense: impossible d'en déduire quoique ce soit. Pour avoir des idées -un peu plus - claires, il faudrait que quelqu'un ait vu les différentes autos et les mette en rapport avec leur prix, que l'on ait des rapports d'expertise fiable, etc... Une 328 GTS s'est vendue 65.000 euros aux enchères récemment, je me demande encore bien pourquoi. Mais à la suite de ça, plusieurs vendeurs ont mis leurs autos autour de 65.000 euros...et pourtant, une enchère, ça ne suffit pas pour faire une tendance.

Ça manque de jaune...

David, Tes voitures sont superbes, et je te rejoins complètement. Je ne vais pas revenir sur mon cas particulier (très particulier!), mais la conclusion, c'est que j'ai beau avoir une belle voiture, mes finances sont serrées. Honnètement, je préfère me limiter en kilométrage que réduire le budget entretient de la voiture, sachant que l'enveloppe globale est déterminée par les négociations avec ma femme! ;-)

Golfeur aussi vivement que le saison reprenne

Quand je parle d'originalité, je pense surtout carrosserie et intérieur. Je vous rejoins tout à fait sur la partie mécanique et trains roulants, qui à mon humble avis n'apportent pas vraiment de plus-value en étant d'origine, bien au contraire. Pour les éléments qui se voient, l'âge apporte une "patine", raconte une histoire qui prouve que la voiture a vécu. Pour ce qui est caché, et tant qu'on respecte les specs d'origine, alors il devient important, voir vital, d'avoir une voiture en état de rouler. Dans mon cas, le moteur a été entièrement révisé il y a un peu plus d'un an, et la voiture se comporte merveilleusement bien. Les ressorts d'amortisseurs arrière ont été changés, ils sont volontairement violets pour bien mettre en avant le fait qu'ils ne sont pas d'origine, mais j'ai également les noirs montés à l'origine sur la voiture. C'est à ma connaissance la seule vraie modification de la voiture (hormis le coupe circuit et une prise de charge à l'avant dans la grille). Pour la peinture, effectivement Speedy, on me dit que les artisans d'ici sont très bons, mais ils ne sont pas donnés non plus, et une bonne peinture me coûterait probablement entre 7 et 10 000 Euros. Ca fait cher quand même, et compte tenu du fait que son état actuel me parait encore tout à fait convenable, et que tous les professionnels qui l'ont vu m'ont conseillé de la garder en l'état, je ne compte pas investir pour le moment.

Furanku, pour te réconcilier avec ton épouse, pour la St Valentin, je te rachète la 308!! Merci pour le prix d'ami..........

Merci Bruno , c'est impardonnable de ma part de t'avoir oublié On va fêter cela entre ferrariste , vendredi à l'Opéra

+1 Les verseau et les poissons sont les signes ayants "produit" l'essentiel des grands esprits que le monde a connu

Je rejoins l'avis de mes camarades sur le kilométrage. S'il est un facteur important de la côte pour une récente, les "anciennes" sont trés peu impactées par ce paramètre. Ce qu'un collectionneur ou un amateur recherche (c'est vrai pour toutes les anciennes) c'est avant tout une voiture saine, avec un historique limpide et qui n'a pas été modifiée. A plus ou moins brève échéance, la restaurartion complète ou partielle de ces autos se posera que ce soit pour la partie mécanique ou pour le reste ! Alors, ne te pose pas trop de questions là dessus et profite ...

Et félicitations Brody, la période d'attente est sans doute le moment ou on se pose le plus de questions ! On continue de lire et relire ... Et après, on descend 15 fois au garage pour voir si elle est toujours là !!!