Classement

Une vraie TR, cette fois ci. Logiquement l'avant dernière de la série, châssis 0756TR de 1958. Livrée en novembre de la même année à Dick Morgensen qui écumera le champoinnat SCCA jusqu'à la fin 1960, avec un joli palmarès. Quelques chagements de propiétaires toujours aux USA dans les année 70, avant d'arriver chez Lou Sellyei jusqu'au début des années 2000, puis finalement chez C. Cox depuis 2008 . Finalement pas beaucoup d'info, mais je ne trouve pas trace d'accident, ou changement de moteur, ou restauration spéciale..On peut donc légitimement penser que c'est un exemplaire à l'historique limpide et conforme à l'origine, voir matching numbers.. Un détail sur une des photos, assez récurrent sur les TR : la trace de frottement du pneu sur l'intérieur de l'aile ponton...

J y ai passé toute la journée d hier,avec un passage au "monaco motor show". Effectivement,cette La Ferrari a fait des ronds toute l après-midi,de la piscine à l avenue princesse Grace (pour ceux qui souhaitent lavoir,a priori,c est son terrain de jeu favoris...). Il y en a également une en attente de livraison dans le show-room de "scuderia MC". L avant est vraiment...immonde,on dirait un drakkart vicking!

Entre mes occupations pro et un temps de M**** j'ai enfin le temps de rouler un peu avec….que du bonheur! Quelle musique et quel couple! La 550 me comble!

Le choix de la CS est comportemental . C'est à dire que s'il n'y avait pas ce modèle je n'aurais plus de Ferrari . C'est pas parce qu'on va en circuit 4 fois par an qu'on se fais plaisir et que l'on sais mieux conduire la voiture. Ça fait 20 ans que je suis sur les pistes à limer des chronos . Voilà mon côté compétiteur qui est omniprésent lorsque je me mets au volant d'une auto spéciale. Alors sur parcours fermé je suis vite hors limite . Hors du temps et limite plus à ma place au milieu des participants . Et comme le dit Alain , je baisse la visière et le cerveau est dans la boîte à gants , le matériel , donc la voiture devient objet qui peut être détruit puisque je roule sans cale sous le pied , sans marge de sécurité . Euhhh suis pas un bourin ou irréfléchi non ,serial compétiteur .

Hello, Navre mais je ne puis pour l'instant vous donner ces infos:-) Giallo et moi allons rapidement faire une reconnaissance complète du trace et RDv est déjà pris! Ça permet de faire les calculs de temps, le roadbook et de s'assurer que 15 ferrari au raz du sol passeront partout sans encombres et sans gratter dessous... Et oui vous voyez, on pense à tout!!!! Un peu de patience mais vous allez vous régaler... A tout point de vue:-) Bonne soirée

le mieux ça serait que tu me la confies pour un test grandeur nature

oui je suis parti a l'arrache la derniere fois desole allez pour te rappeler la belle epoque je viens de commander un rc max 70cc pourlui mettre dessus,sa va envoyer

Oui mais, mieux vaut se branler au soleil que dans le froid...

Branleur va

allez elle sont pour toi guillaume celle la,je suis aller a la peche cette semaine

une tres belle R5 turbo 1 , c'est meme pas le prix d'une 360 modena "moyenne" . après , c'est une question de philosophie et d'aura par contre , l'aspect "collector" de la T1 est mille fois plus grand que celui d'une 360

merci killer,j'ai eu le plaisir de rencontrer ton frere a plusieurs reprise,en esperant faire ta rencontre bientot et je reve de monter dans une 512

T'aurais pu passer, ça ne pu plus, on a lavé...

Vu le bazar que ça risque d'être aux 1ers GP, je propose que les points des 3 premières courses soient divisés par 2 Et je suggère aussi d'affecter certains circuits d'un coefficient particulier : Monaco, Spa, Suzuka = 1.5 par exemple.. Hongrie, Monza = 0.5 etc...

Moi je dis rien mais je vois juste qu'on en arrive tous au même point. On veut se faire plaisir en famille, mais au final, (ma femme et mes enfants n'étant pas passionné d'autos), on se retrouve à ne pas se faire plaisir avec son auto car on peut pas accélérer, ca rend les enfants malade, on les empeche de pique niquer dans la voiture,.... bref on met des contraintes à la famille donc ils sont pas content, et du coup nous non plus. Résultat, j'ai une 2 places (pas encore une rouge) et chaque fois que je la prend, je peux rouler comme il me convient et vraiment me faire plaisir. Maintenant, si ta famille aime les belles autos et apprécie de rouler dedans, alors fonce, trouve une belle autos 4 places qui te plait vraiment, genre california,... et fais toi plaisir avec eux. Partager sa passion avec les gens qu'on aime, je vois pas ce qui peut être mieux! En fait ca dépend de ta famille, mais si ils ne sont pas passionnés, je te dirai de la garder!

Superbe comme ça !

Vraiment très belle ta 430! Une fois de plus hervé a fait du très très bon boulot.

Oui, ben je n'y mettrais pas main au feu, demande à Stefvan, il doit savoir. Il est bien spécifié de ne pas laisser les codes dans la voiture. BMW, AUDI, Renault, Peugeot etc se volent très bien surtout avec démarrage avec carte. Les petits malfrats sont très bien équipés et recodent les fausses clés sans problème et pas besoin de valise. A moins qu'il y ait des systèmes complémentaires, je ne vois pas pourquoi ils n 'arriveraient pas à trouver la parade sur nos autos.

Oh oui, comme c'est bien dit Killer, je crois d'ailleurs que c'est une des fonctions fondamentales, de ce genre de forum

je suis certain que je commençais à vous manquer. (je vous laisse traduire les paroles) http://youtu.be/VmkLbTbqago

je me dois de souligner l'effort fait pour les commentaires (à la hauteur des photos !) merci Etienne

C'est vrai, c'est déjà ça, mais pas suffisant par rapport à la réalité, crois moi

J ai laisse l autoradio allumé. 1 h après , je suis venu contrôler L auto radio était éteint . Je l ai rallumé et ça a refonctionné... Pas de code demandé... Enfin bref ça refonctionne !

Enfin des trucs interessant de rosso scud je suis loin lol

Bonsoir, J'ouvre ce topic car dans le cadre de la construction de mon garage, mes miniatures vont faire partie de la décoration, vitrine dédiée à cet effet. Et puis, il est intéressant d'échanger nos expériences bonnes ou mauvaises en matière de miniatures. Par conséquent, je vous présenterai mes autos l'une après l'autre, Ferrari et autres marques qui m'ont soit envoûtées, soit fait partie de ma vie à l'échelle 1. Des que possible, les photos suivront avec les commentaires. Donc, à très bientôt.

7 cordes même !

Satri est un monstre..! Dans le même registre des grands maîtres de la 6 cordes, tu as également Steve Vai.

Un vrai bon pilote qui a la niaque, il veut gagner. Et il mets toutes les chances de son côté pour cela, il ne va pas s'enterrer avec des équipes de secondes zones juste pour prouver qqch. Par ailleurs si la meilleure équipe du plateau le choisit comme pilote numéro 1 c'est qu'il doit bien avoir qqch non? Enfin, c'était quoi Red Bull avant Vettel? Rien du tout. Une série de fiascos. Ok il n'est pas le seul a l'origine du succès, mais il y a participé au premier chef. Tu peux le prendre dans n'importe quel sens Vettel est un grand pilote, qui est bien parti pour dépasser Schumacher alors qu'on le croyait tous indépassable. Après moi non plus il ne me fait pas vibrer plus que cela, mais ce n'est pas grave.

Je comprends bien l'argument "c'est juste une boisson"... Mais pourtant, quand on y pense, dans le temps on avait beaucoup de sponsors cigarettiers, en soi ce n'était pas plus brillant (Enzo Ferrari disait bien "mes autos ne fument pas!") en 1974, les Lotus s'appelaient même officiellement des "JPS", c'est à dire que le nom de Lotus avait disparu.... Et puis il fut accepter que le sport reste ouvert aux petites nouveaux, et ce que Red Bull a fait avec l'équipe Jaguar qui n'avait jamais rien prouvé, ça force quand même le respect; d'accord, une bonne partie du mérite en revient à Adrian Newey, mais Williams, par exemple, il ont fait quoi exactement les dix dernières années? Peut-on en vouloir à ceux qui ont réussi juste parce qu'ils ont réussi? Et les "historiques", pourquoi n'en ont-ils pas fait autant? Alors non, je ne suis pas vraiment un fan de Red Bull, mais force m'est de reconnaître qu'ils ont quand même réussi quelque chose; et oui, il y a deux trois trucs qui m'agacent un peu dans leur image, et la même écurie qui emporte quatre championnats de suite c'est un peu long (j'avais trouvé ça "un peu long" aussi de 2000 à 2004...), mais bon, ils ont été meilleurs que les autres c'est tout; et il y a pas mal d'écuries "historiques" qui n'ont tout simplement pas été assez bons: regardez 2012, la meilleure voiture, en particulier en fin de saison, n'était pas la Red Bull, mais la McLaren...et pourtant, ils n'ont pas réussi à jouer le titre.

Tout à fait d'accord avec Guillaume84, les sièges "racing" sont bien mieux que les normaux à mon avis. Ils ont non seulement plus de maintient que les "normaux" qui en manquent cruellement mais sont aussi plus confortables. En tous cas, s'ils ne le sont pas davantage (confortables), ils ne le sont pas moins...!

si chaque nuit tu change d'avis ça va pas le faire lol

oui mais les copines , on les mets pas en photo sur internet

Parmi les suprises de ce CC figurait évidemment la présence de cette brute de 335S, châssis 0764. Elle est la dernière des 335S sorties d'usine, spécialement pour les compétitions aux USA, et donc logiquement livrée à Chinetti début 58, pour Alan Connell. Elle reprend les caractéristiques mécaniques de celle qui causa la fin des Mille Milles en 57, plus le décès de ses pilotes et d'une dizaine de spectateurs, en même temps qu'un changement radical des règles de la FIA, avec dès 58 une limitation de cylindrée à 3litres. Celle ci dispose donc encore du 4.1l 4 arbres, 24 bougies, de près de 390ch. Elle se différencie des autres par sa carrosserie, proche des Testa Rossa de 57 (d'où son surnom de super Testa Rossa). Elle a changé de propriétaires fin 2012, pour revenir en Europe, en Autriche plus précisément. Selon des sources officieuses, la transaction se situe aux environs de 21 Mio $..Pas mal comme rapport pour une voiture restée longtemps entreposée dans un hangar d'un quai du port de New York au début des années 60, et que Gordon Tatum récupéra finalement pour une somme de 1000 $ en 63 ! A noter cette dissymétrie gauche-droite, avec cette plaque de protection à gauche, en arrière de la roue avant, qui doit a priori protéger le réservoir d'huile (?)

je me demande meme si le moteur thermique s allume entre le casino et le sportling ? tout sur la reserve électrique? hehe

Parce que tout le monde sait dans le paddock qu en terme de talent pur,il n a actuellement pas d équivalent...